神话版本的中国“八五”计划以后新型战机研制

“八五”计划以来，中国政府面对不断变化的国际局势，特别在几场高科技局部战争对中国政府，军方，国防科技工业界思想意识的巨大冲击下，中央下定决心依靠自己的科技进步，发展具有中国特色的先进航空作战装备，用以发展一支有限战争的条件下足以与美国抗衡的空天军事力量。
在上述大背景下，从“八五”计划开始，中国航空工业加大科研力度，制定了“生产一代，研制一代，预研一代，探索一代”的战机发展计划，自主创新，逐步从“学步”式向跨越式转变，摆脱美俄战机发展思路的影响，走自己创新发展之路即渐进式发展道路：在关键技术上要跨越式地发展，在发展新一代战机上，遵循循序渐进的设计思想，哪项技术有突破就先上哪项技术，循序渐进地完成我国航空作战装备研制水平从量变到质变的飞跃，最终达到世界领先水平。
在渐进式发展方针的指导下，“八五”计划以来，中国新型战机研制水平不断提高，具体情况如下：
  （1）：“七五”计划末期，在歼-7Ⅲ与歼-8Ⅱ两型第二代半战机研制大体成功情况下，中央批准了歼-9重型第三代战机和歼-10中型第三代战机研制计划。歼-9由601所研制，采用两侧进气双垂尾无尾大三角翼双发布局，发动机是两台WS-10，计划“九五”研制成功。歼-10由611所研制，采用机腹进气的鸭式三角翼单发单垂尾布局，装一台WS-10。歼-9与歼-10原计划对抗前苏联SU-27与MG-29的，但进入“八五”计划以后，随着国际局势的变化，以及SU-27成功引进，军方认为SU-27性能在歼-9之上，且当时，两岸关系紧张，军方急需新型三代重歼，而601所的歼-9研制进度不能满足军方要求，因此，军方强烈要求引进SU-27生产线，而当时航空界对此有不同看法，认为引进的SU-27不一定是最先进的，而歼-9采用AL-31发动机以及俄罗斯雷达等部件，可加快研制进度，对军方引进SU-27，冲击本国研制的歼-9项目强烈反对，争论最后到中央最高层，最后决定歼-9下马，取而代之的是SU-27的仿制型歼11，而611所的歼10保留继续发展。这样，我国第三代战斗机由歼-10与歼11轻重搭配。歼-10于1986年开始研制，到2004年定型投产，装备部队，历经18年。2005年，歼10双座战斗教练机也成功定型。2006年，歼-10隐身型可能首飞。歼-11 90年代末期仿制成功。2000年，完全国产化型歼-11B立项，于2003年首飞，将于2006年装备部队。歼-10与歼-11是我国标准的第三代战斗机。在发展歼-10，歼-9同时，在西飞，我国还发展了歼轰-7战斗轰炸机，于1998年装备部队，改进型歼轰-7A于2005年装备部队，成为我航空兵对地攻击机中坚。
（2）：歼-10与歼-9在八十年代末期批准研制后，中国航空工业从“八五”计划初期开始，根据欧洲“台风”与“阵风”战机特性，制定了“三代半”战机研制计划，要求要突出隐身性和机动性，航电要达到欧洲新型战机水平，尽量缩小与四代战机差距。“三代半”战机研制计划在台海危机后，变得更加重要，成为我国对抗F-22与F-35重要利器。该计划在“九五”立项研制，分歼-12重型歼击机和歼-13中型歼击机两种型号。歼-12正常起飞重量28吨左右，单座双发，鸭式布局加翼身融合体，腹部DSI进气道，双垂尾。短距起降，矢量推力，过失速机动，隐身，语音座舱，数据链中继，1475型有源相控阵雷达。歼-13于97年5月立项，常规布局，升力体，小展弦比三角翼，机腹DSI进气道，外倾V型双立尾，气泡座舱。机体结构70℅为复合材料及钛合金，具备TVC能力和良好的超音速机动性，综合式航电，初步实现射頻总成。1495型AESA雷达，跟踪距离185KM，跟15打6，安装在单向透波雷达锥内，复合材料蒙皮，4余度数字电传，全玻璃座舱，一平一下，采用语音控制技术和全数字头盔显示技术。歼-12与歼-13主要是根据F-22与F-35技术特征与我国航空科技在2010年以前能达到的可能，依据“小步快跑”原则而研制的，突出隐身与机动，航电比三代大跨一步，发动机是624院研制的新一代大推发动机，推比达到9，型号可能是WS-14，歼-12装两台，歼-13装一台。WS-14最大推力达1。4吨。歼-12与歼-13发图已于2005年完成，将于2010年服役。歼-12与歼-13都由611所研制。
（3）：1994年起，中国航空工业根据四代机特征，开始针对四代机的“背景机”预研。进入“十五”，四代机被列入国家安全重大科技项目，2002年，空军与中国一航成立四代机办公室，统一协调四代机的研发。为了发展4代机，中国在2002年从俄罗斯引进5架MG-31战机，借鉴其思想，体验高空高速截击技术特性，用以发展我国四代机。由于我国与美国在航空技术上的差距，以及我国所面临的威胁，并且也为了降低研发难度和风险，保证成功性，美国F-22或F-35一种战斗机就能担负的任务，我国就要一分为二，用两种战斗机组合完成，等以后技术成熟，再合二为一，发展象美国那样的多任务战斗机。根据这一稳妥方略，我国在四代歼击机发展上分歼-14，歼-15，歼-16，歼-17四个型号。经过近十年预研，歼-14与歼-15两种重型四代机于2004年在601所立项研制。歼-14是重型四代制空多用途歼击机，采用V型垂尾，双发鸭式三角翼翼下进气布局，两台推比10 624院研制的大推发动机WS-15，轴对称矢量喷管，1。6倍超巡，发动机推力在1。58吨左右，具有四代机特征综合式航电。歼-15是重型四代远程高空高速防空歼击机。该机突出远战能力，装备我国研制的射程300公里以上远程空空导弹，升限2万5千米—3万米，用以打击敌战略轰炸机，战略侦察机，巡航导弹，无人机。该机采用常规布局，双台WS-15发动机。歼-16与歼-17由611所研发。立项申请已于2005年由国务院正式批复。歼-16是四代中型短距起飞，垂直降落歼击机。该机研制参考了雅克——141，其主巡航发动机采用一台WS-15改型发动机，最大加力推力在1。75吨左右，该机主要装备海军两栖舰和海岛机场。歼-17是四代中型歼击机采用一台WS-15改型发动机，最大推力1。75吨左右，完全能抗衡F-35。在四代战机发展上，我国除安排四个歼击机型号研制外，还安排了歼轰-8歼击轰炸机和轰-9战略轰炸机两种型号对地攻击机的预研和研制。歼轰-8由中航一飞院研发。该机2004年立项。它具有隐身能力，具有有效的电磁对抗能力，武器悬挂内外结合，具有先进信息处理能力，具备远距离作战能力，一次空中加油，航程7000公里。轰-9战略轰炸机由中航一飞院研发。该机具有良好的隐身能力，具有超音速，超底空飞行，超机动攻击能力，具备制导自动化，巡航系统化，命中敬确化。轰-9装备四台WS-15改型的大推力发动机，单发最大推力1。87吨，无空中加油航程大于8000公里，空中加油条件下大于12000公里，载弹量20-40吨。该机研制已立项。歼-14，歼-15，歼-16，歼-17，歼轰-8，轰-9将于2020年以前研制成功，装备部队。
（4）：2003年，十六大召开后，根据十六大精神，航空工业加大自主创新力度，提出4代半概念。我国4代半歼击机更加信息化，智能化，集成化，设计采用超级隐身布局，雷达吸波材料，天线将隐蔽在机身内部舱之中，雷达散射截面积将小于0。0001M2，采用矢量推力发动机，飞机能90度或更大的迎角上保持稳定性和可靠性。我国4代半歼击机采用推比16发动机，具有M2。0—M2。5的超巡能力，最大生限3万5千米左右，初步具备反卫星能力，预研型号为歼-18，歼-19，歼-20，歼-21，歼轰-10。其中，歼-18，歼-19由611所预研发展。歼-20与歼-21是两种4代半重歼，由601所于2003年全面开题预研。歼-18，歼19，歼20，歼-21，歼轰-10将于2030年左右服役。
（5）2005年，美国F-22服役。同时，俄罗斯开始探讨具有反轨道能力的4S特征的大气巡航第五代战斗机。根据十六大精神，中国一航于2003年开始探索第五代战斗机。并在2004年加大了在第五代战斗机上的探索力度。我国第五代歼击机以高性能，高生存力，高作战效能为设计目标，飞机有大推重比，4倍音速巡航，具有中国特色的隐身性能，具有世界上最高的敏捷性和失速机动性，最大升限5万米，探索型号为歼-22重型第五代歼击机和歼-23中型第五代歼击机。歼-22由601所发展，装两台推比20大推发动机，歼-23由611所发展，装一台推比20发动机，歼-22与歼-23将于2040年左右服役。在更新一代对地攻击机研制发展方面，一个是根据中国国防科学技术工业委员会与俄罗斯国营航空机构ROSAVIAKOSMOS，苏霍伊，米格的代表在2002年签署的协仪，正在联合探索第五代歼击轰炸机，另一个是根据863-2计划，中国一航正在探索的高超音速底轨道战略轰炸机。该机升限5万米，装推比20一级发动机，十倍音速飞行，能进行全球攻击。
展望更远的未来，我国将继续按渐进式，稳妥发展原则，渐进发展有人和无人两大军用航空作战平台，在五代基础上将创新发展五代半歼击机，具有空天飞机特征的第六代歼击机等一系列新型战机，开创中国军用战机发展的美好未来。“八五”计划以来，中国政府面对不断变化的国际局势，特别在几场高科技局部战争对中国政府，军方，国防科技工业界思想意识的巨大冲击下，中央下定决心依靠自己的科技进步，发展具有中国特色的先进航空作战装备，用以发展一支有限战争的条件下足以与美国抗衡的空天军事力量。
在上述大背景下，从“八五”计划开始，中国航空工业加大科研力度，制定了“生产一代，研制一代，预研一代，探索一代”的战机发展计划，自主创新，逐步从“学步”式向跨越式转变，摆脱美俄战机发展思路的影响，走自己创新发展之路即渐进式发展道路：在关键技术上要跨越式地发展，在发展新一代战机上，遵循循序渐进的设计思想，哪项技术有突破就先上哪项技术，循序渐进地完成我国航空作战装备研制水平从量变到质变的飞跃，最终达到世界领先水平。
在渐进式发展方针的指导下，“八五”计划以来，中国新型战机研制水平不断提高，具体情况如下：
  （1）：“七五”计划末期，在歼-7Ⅲ与歼-8Ⅱ两型第二代半战机研制大体成功情况下，中央批准了歼-9重型第三代战机和歼-10中型第三代战机研制计划。歼-9由601所研制，采用两侧进气双垂尾无尾大三角翼双发布局，发动机是两台WS-10，计划“九五”研制成功。歼-10由611所研制，采用机腹进气的鸭式三角翼单发单垂尾布局，装一台WS-10。歼-9与歼-10原计划对抗前苏联SU-27与MG-29的，但进入“八五”计划以后，随着国际局势的变化，以及SU-27成功引进，军方认为SU-27性能在歼-9之上，且当时，两岸关系紧张，军方急需新型三代重歼，而601所的歼-9研制进度不能满足军方要求，因此，军方强烈要求引进SU-27生产线，而当时航空界对此有不同看法，认为引进的SU-27不一定是最先进的，而歼-9采用AL-31发动机以及俄罗斯雷达等部件，可加快研制进度，对军方引进SU-27，冲击本国研制的歼-9项目强烈反对，争论最后到中央最高层，最后决定歼-9下马，取而代之的是SU-27的仿制型歼11，而611所的歼10保留继续发展。这样，我国第三代战斗机由歼-10与歼11轻重搭配。歼-10于1986年开始研制，到2004年定型投产，装备部队，历经18年。2005年，歼10双座战斗教练机也成功定型。2006年，歼-10隐身型可能首飞。歼-11 90年代末期仿制成功。2000年，完全国产化型歼-11B立项，于2003年首飞，将于2006年装备部队。歼-10与歼-11是我国标准的第三代战斗机。在发展歼-10，歼-9同时，在西飞，我国还发展了歼轰-7战斗轰炸机，于1998年装备部队，改进型歼轰-7A于2005年装备部队，成为我航空兵对地攻击机中坚。
（2）：歼-10与歼-9在八十年代末期批准研制后，中国航空工业从“八五”计划初期开始，根据欧洲“台风”与“阵风”战机特性，制定了“三代半”战机研制计划，要求要突出隐身性和机动性，航电要达到欧洲新型战机水平，尽量缩小与四代战机差距。“三代半”战机研制计划在台海危机后，变得更加重要，成为我国对抗F-22与F-35重要利器。该计划在“九五”立项研制，分歼-12重型歼击机和歼-13中型歼击机两种型号。歼-12正常起飞重量28吨左右，单座双发，鸭式布局加翼身融合体，腹部DSI进气道，双垂尾。短距起降，矢量推力，过失速机动，隐身，语音座舱，数据链中继，1475型有源相控阵雷达。歼-13于97年5月立项，常规布局，升力体，小展弦比三角翼，机腹DSI进气道，外倾V型双立尾，气泡座舱。机体结构70℅为复合材料及钛合金，具备TVC能力和良好的超音速机动性，综合式航电，初步实现射頻总成。1495型AESA雷达，跟踪距离185KM，跟15打6，安装在单向透波雷达锥内，复合材料蒙皮，4余度数字电传，全玻璃座舱，一平一下，采用语音控制技术和全数字头盔显示技术。歼-12与歼-13主要是根据F-22与F-35技术特征与我国航空科技在2010年以前能达到的可能，依据“小步快跑”原则而研制的，突出隐身与机动，航电比三代大跨一步，发动机是624院研制的新一代大推发动机，推比达到9，型号可能是WS-14，歼-12装两台，歼-13装一台。WS-14最大推力达1。4吨。歼-12与歼-13发图已于2005年完成，将于2010年服役。歼-12与歼-13都由611所研制。
（3）：1994年起，中国航空工业根据四代机特征，开始针对四代机的“背景机”预研。进入“十五”，四代机被列入国家安全重大科技项目，2002年，空军与中国一航成立四代机办公室，统一协调四代机的研发。为了发展4代机，中国在2002年从俄罗斯引进5架MG-31战机，借鉴其思想，体验高空高速截击技术特性，用以发展我国四代机。由于我国与美国在航空技术上的差距，以及我国所面临的威胁，并且也为了降低研发难度和风险，保证成功性，美国F-22或F-35一种战斗机就能担负的任务，我国就要一分为二，用两种战斗机组合完成，等以后技术成熟，再合二为一，发展象美国那样的多任务战斗机。根据这一稳妥方略，我国在四代歼击机发展上分歼-14，歼-15，歼-16，歼-17四个型号。经过近十年预研，歼-14与歼-15两种重型四代机于2004年在601所立项研制。歼-14是重型四代制空多用途歼击机，采用V型垂尾，双发鸭式三角翼翼下进气布局，两台推比10 624院研制的大推发动机WS-15，轴对称矢量喷管，1。6倍超巡，发动机推力在1。58吨左右，具有四代机特征综合式航电。歼-15是重型四代远程高空高速防空歼击机。该机突出远战能力，装备我国研制的射程300公里以上远程空空导弹，升限2万5千米—3万米，用以打击敌战略轰炸机，战略侦察机，巡航导弹，无人机。该机采用常规布局，双台WS-15发动机。歼-16与歼-17由611所研发。立项申请已于2005年由国务院正式批复。歼-16是四代中型短距起飞，垂直降落歼击机。该机研制参考了雅克——141，其主巡航发动机采用一台WS-15改型发动机，最大加力推力在1。75吨左右，该机主要装备海军两栖舰和海岛机场。歼-17是四代中型歼击机采用一台WS-15改型发动机，最大推力1。75吨左右，完全能抗衡F-35。在四代战机发展上，我国除安排四个歼击机型号研制外，还安排了歼轰-8歼击轰炸机和轰-9战略轰炸机两种型号对地攻击机的预研和研制。歼轰-8由中航一飞院研发。该机2004年立项。它具有隐身能力，具有有效的电磁对抗能力，武器悬挂内外结合，具有先进信息处理能力，具备远距离作战能力，一次空中加油，航程7000公里。轰-9战略轰炸机由中航一飞院研发。该机具有良好的隐身能力，具有超音速，超底空飞行，超机动攻击能力，具备制导自动化，巡航系统化，命中敬确化。轰-9装备四台WS-15改型的大推力发动机，单发最大推力1。87吨，无空中加油航程大于8000公里，空中加油条件下大于12000公里，载弹量20-40吨。该机研制已立项。歼-14，歼-15，歼-16，歼-17，歼轰-8，轰-9将于2020年以前研制成功，装备部队。
（4）：2003年，十六大召开后，根据十六大精神，航空工业加大自主创新力度，提出4代半概念。我国4代半歼击机更加信息化，智能化，集成化，设计采用超级隐身布局，雷达吸波材料，天线将隐蔽在机身内部舱之中，雷达散射截面积将小于0。0001M2，采用矢量推力发动机，飞机能90度或更大的迎角上保持稳定性和可靠性。我国4代半歼击机采用推比16发动机，具有M2。0—M2。5的超巡能力，最大生限3万5千米左右，初步具备反卫星能力，预研型号为歼-18，歼-19，歼-20，歼-21，歼轰-10。其中，歼-18，歼-19由611所预研发展。歼-20与歼-21是两种4代半重歼，由601所于2003年全面开题预研。歼-18，歼19，歼20，歼-21，歼轰-10将于2030年左右服役。
（5）2005年，美国F-22服役。同时，俄罗斯开始探讨具有反轨道能力的4S特征的大气巡航第五代战斗机。根据十六大精神，中国一航于2003年开始探索第五代战斗机。并在2004年加大了在第五代战斗机上的探索力度。我国第五代歼击机以高性能，高生存力，高作战效能为设计目标，飞机有大推重比，4倍音速巡航，具有中国特色的隐身性能，具有世界上最高的敏捷性和失速机动性，最大升限5万米，探索型号为歼-22重型第五代歼击机和歼-23中型第五代歼击机。歼-22由601所发展，装两台推比20大推发动机，歼-23由611所发展，装一台推比20发动机，歼-22与歼-23将于2040年左右服役。在更新一代对地攻击机研制发展方面，一个是根据中国国防科学技术工业委员会与俄罗斯国营航空机构ROSAVIAKOSMOS，苏霍伊，米格的代表在2002年签署的协仪，正在联合探索第五代歼击轰炸机，另一个是根据863-2计划，中国一航正在探索的高超音速底轨道战略轰炸机。该机升限5万米，装推比20一级发动机，十倍音速飞行，能进行全球攻击。
展望更远的未来，我国将继续按渐进式，稳妥发展原则，渐进发展有人和无人两大军用航空作战平台，在五代基础上将创新发展五代半歼击机，具有空天飞机特征的第六代歼击机等一系列新型战机，开创中国军用战机发展的美好未来。