肯尼亚交通部长:中国工程质量世界最高水平

【环球时报赴肯尼亚特派记者 张骜】肯尼亚交通部长詹姆斯·马查里亚日前在蒙巴萨出席中非媒体智库论坛时接受了《环球时报》记者的专访,就蒙内铁路、中企项目质量等问题发表了自己的看法。
环球时报:肯方对蒙内铁路目前的进展是否满意,这条铁路对肯尼亚有何益处?
马查里亚:这条铁路将于2017年6月完工,意味着承建方比预期至少提前6个月就完成了项目建设。这非常了不起,如此巨大的项目,一般都会延后完工。这条铁路对整个肯尼亚都具有重要影响,目前已为约2.7万当地人提供了就业。修建这条铁路耗资巨大,从蒙巴萨到内罗毕的建设耗资30多亿美元。不过,该项目属于生产性资产,会带来相应回报。铁路建成后,从蒙巴萨至内罗毕的货物运输只需6小时,而现在通过卡车运输要花上一整天,还会对公路造成损害。只有通过铁路运输,货船的上百万集装箱才能有效通过蒙巴萨运到内罗毕,再到乌干达、卢旺达,一直到南苏丹。蒙内铁路将会使蒙巴萨港成为通往东非的重要门户,极大提升港口货运量,还会推动我国经济发展。
这一项目也吸引了其他非洲国家到肯尼亚了解铁路建设。8月29日,西非国家塞内加尔的总统要求到施工现场参观蒙内铁路,届时我会同他一起前往。这意味着,蒙内铁路的修建不止对东非,对整个非洲地区都具有重要影响。
环球时报:有西方媒体称,中国的工程总价很低,建设速度很快,但质量可能不太好;而日本人的工程较为注重质量。您怎么看?
马查里亚:眼见为实,口说无凭。通过已经建造完工并投入使用的项目就可以检验其质量水平。比如,在内罗毕中方公司修建了3个项目,一些已经完工,没有人抱怨中方工程质量。正在修建的蒙内铁路也是,我们曾陪同肯尼亚总统亲自到项目工地上参观。目前,中国在肯尼亚的建设都达世界最高水平,因此,有关中国工程质量不好的说法都是错误的。不仅如此,中国的工程项目可以提前完工,而在同样时间内,一些国家的项目进展落后,甚至拖延完不成。这些对于中国建设质量的质疑声音或出于竞争者。竞争者的言论无法阻止,但肯尼亚作为中国的客户以及合作伙伴,对中方项目非常满意。
环球时报:中国提出“一带一路”倡议后,得到了肯尼亚等很多非洲国家的支持,中国企业也形成了对非投资热潮,您建议中国投资者重点关注非洲哪些领域?
马查里亚:非洲投资机遇众多,每个国家都有不同的优势。在东非,能源产业算是一大投资热点。除了基础设施建设,一些国家石油资源丰富,市场还待开发,石油领域的投资回报将会十分丰厚。肯尼亚和乌干达都有石油资源。非洲还有很多矿物值得开采。人们可以投资生产制造,收回成本。此外,投资工业也是好选择,在蒙巴萨和内罗毕有很多汽车,中国车企可以来投资发展。
肯尼亚政府商务部门鼓励商人来肯投资,允许投资者开展有益的投资发展活动。欢迎更多中国企业来肯投资,亲身体验这里的丰富机会。中肯两国可以开展多种互利合作。
环球时报:前不久,中肯合作铁路项目曾发生当地马赛人与中国工人冲突的事件。肯尼亚政府将采取什么措施保证施工项目安全开展,避免类似冲突事件的发生?
马查里亚:在(内马)铁路项目发生的当地马赛人与中国承包方冲突事件表明,我们需要与当地人加强沟通,确保在项目启动前让人们很好地了解情况,这一点十分重要。铁路建设项目会涉及土地征用,如果没有和当地人沟通好,就会产生一些问题。人们会认为自己的土地被抢走,还得不到补偿。
我们所做的是让各方提早进行全面沟通,确保得到当地人认可。这其中还包括让当地人了解到项目会为其带来的好处,比如向他们展示项目进展、覆盖范围,为他们提供就业,让他们可以切实看到自己能获得的益处。
http://w.huanqiu.com/r/MV8wXzkzNjU5MjhfMTM4XzE0NzIyMzE4MjA=【环球时报赴肯尼亚特派记者 张骜】肯尼亚交通部长詹姆斯·马查里亚日前在蒙巴萨出席中非媒体智库论坛时接受了《环球时报》记者的专访,就蒙内铁路、中企项目质量等问题发表了自己的看法。
环球时报:肯方对蒙内铁路目前的进展是否满意,这条铁路对肯尼亚有何益处?
马查里亚:这条铁路将于2017年6月完工,意味着承建方比预期至少提前6个月就完成了项目建设。这非常了不起,如此巨大的项目,一般都会延后完工。这条铁路对整个肯尼亚都具有重要影响,目前已为约2.7万当地人提供了就业。修建这条铁路耗资巨大,从蒙巴萨到内罗毕的建设耗资30多亿美元。不过,该项目属于生产性资产,会带来相应回报。铁路建成后,从蒙巴萨至内罗毕的货物运输只需6小时,而现在通过卡车运输要花上一整天,还会对公路造成损害。只有通过铁路运输,货船的上百万集装箱才能有效通过蒙巴萨运到内罗毕,再到乌干达、卢旺达,一直到南苏丹。蒙内铁路将会使蒙巴萨港成为通往东非的重要门户,极大提升港口货运量,还会推动我国经济发展。
这一项目也吸引了其他非洲国家到肯尼亚了解铁路建设。8月29日,西非国家塞内加尔的总统要求到施工现场参观蒙内铁路,届时我会同他一起前往。这意味着,蒙内铁路的修建不止对东非,对整个非洲地区都具有重要影响。
环球时报:有西方媒体称,中国的工程总价很低,建设速度很快,但质量可能不太好;而日本人的工程较为注重质量。您怎么看?
马查里亚:眼见为实,口说无凭。通过已经建造完工并投入使用的项目就可以检验其质量水平。比如,在内罗毕中方公司修建了3个项目,一些已经完工,没有人抱怨中方工程质量。正在修建的蒙内铁路也是,我们曾陪同肯尼亚总统亲自到项目工地上参观。目前,中国在肯尼亚的建设都达世界最高水平,因此,有关中国工程质量不好的说法都是错误的。不仅如此,中国的工程项目可以提前完工,而在同样时间内,一些国家的项目进展落后,甚至拖延完不成。这些对于中国建设质量的质疑声音或出于竞争者。竞争者的言论无法阻止,但肯尼亚作为中国的客户以及合作伙伴,对中方项目非常满意。
环球时报:中国提出“一带一路”倡议后,得到了肯尼亚等很多非洲国家的支持,中国企业也形成了对非投资热潮,您建议中国投资者重点关注非洲哪些领域?
马查里亚:非洲投资机遇众多,每个国家都有不同的优势。在东非,能源产业算是一大投资热点。除了基础设施建设,一些国家石油资源丰富,市场还待开发,石油领域的投资回报将会十分丰厚。肯尼亚和乌干达都有石油资源。非洲还有很多矿物值得开采。人们可以投资生产制造,收回成本。此外,投资工业也是好选择,在蒙巴萨和内罗毕有很多汽车,中国车企可以来投资发展。
肯尼亚政府商务部门鼓励商人来肯投资,允许投资者开展有益的投资发展活动。欢迎更多中国企业来肯投资,亲身体验这里的丰富机会。中肯两国可以开展多种互利合作。
环球时报:前不久,中肯合作铁路项目曾发生当地马赛人与中国工人冲突的事件。肯尼亚政府将采取什么措施保证施工项目安全开展,避免类似冲突事件的发生?
马查里亚:在(内马)铁路项目发生的当地马赛人与中国承包方冲突事件表明,我们需要与当地人加强沟通,确保在项目启动前让人们很好地了解情况,这一点十分重要。铁路建设项目会涉及土地征用,如果没有和当地人沟通好,就会产生一些问题。人们会认为自己的土地被抢走,还得不到补偿。
我们所做的是让各方提早进行全面沟通,确保得到当地人认可。这其中还包括让当地人了解到项目会为其带来的好处,比如向他们展示项目进展、覆盖范围,为他们提供就业,让他们可以切实看到自己能获得的益处。
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