超级军网矢量发动机是不是可极大提升低速起降能力。（歼20上矢量 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:16:02
矢量发动机是不是可以极大提升低速短距起降能力。
例如歼20上矢量发动机，增大机翼翼展，增加襟翼。当发动机斜向上喷的时候，下压机尾，抬机头，通过机翼、机身、襟翼的倾斜度，极大的增加升力和阻力。当然了阻力增加了降落有帮助，对起飞有影响， 那就是看发动机的推力了。
如图：
矢量发动机是不是可以极大提升低速短距起降能力。
例如歼20上矢量发动机，增大机翼翼展，增加襟翼。当发动机斜向上喷的时候，下压机尾，抬机头，通过机翼、机身、襟翼的倾斜度，极大的增加升力和阻力。当然了阻力增加了降落有帮助，对起飞有影响， 那就是看发动机的推力了。
如图：
@TSQ
呵呵，你的名字是弹射器啊，呵呵，刚发现。
适当加大机翼，在不改变翼型的情况下，应该不会增加太多阻力。你觉得那？
@TSQ
呵呵，你的名字是弹射器啊，呵呵，刚发现。
适当加大机翼，在不改变翼型的情况下，应该不会增加太多阻力。你觉得那？
@TSQ
弹射器今天没有上线么？
弹射器今天没有上线么？
你这图偶实在看不懂啊
不行，升力不是靠倾角和动作面，而是靠空速。空速够原地起飞都可以
ws15？？？
strangerbbc 发表于 2016-8-20 11:58
不行，升力不是靠倾角和动作面，而是靠空速。空速够原地起飞都可以
不懂了吧。
不行，升力不是靠倾角和动作面，而是靠空速。空速够原地起飞都可以
不懂了吧。
我认为你没有搞懂力学的本质，建议好好做力学分析题
易别 发表于 2016-8-20 12:11
我认为你没有搞懂力学的本质，建议好好做力学分析题
是你没有搞明白吧？
我认为你没有搞懂力学的本质，建议好好做力学分析题
是你没有搞明白吧？
联指部含联勤部 发表于 2016-8-20 12:14
是你没有搞明白吧？
飞机的升力来自上下表面的流体压强差，差值大小来自于上下表面的流速差，襟翼的作用就是人为阻挡下表面的流速，你这么做无非将机翼也变成了襟翼。
但是新的问题是，机翼生力是机翼上下表面流向的中位差法向，该法向绝不是竖直向上。分解以后飞机获得的竖直升力低于正常起飞。而发动机偏转带来的推力损失，姿态异常以及阻力暴增，简直就是拍脑门才想得出来的办法。
以上
联指部含联勤部 发表于 2016-8-20 12:14
是你没有搞明白吧？
飞机的升力来自上下表面的流体压强差，差值大小来自于上下表面的流速差，襟翼的作用就是人为阻挡下表面的流速，你这么做无非将机翼也变成了襟翼。
但是新的问题是，机翼生力是机翼上下表面流向的中位差法向，该法向绝不是竖直向上。分解以后飞机获得的竖直升力低于正常起飞。而发动机偏转带来的推力损失，姿态异常以及阻力暴增，简直就是拍脑门才想得出来的办法。
以上
易别 发表于 2016-8-20 12:11
我认为你没有搞懂力学的本质，建议好好做力学分析题
襟翼向下弯曲，增加升力，但是机翼太靠后了。会增加飞机的低头效应，所以必须给一个机尾下压的力。
我认为你没有搞懂力学的本质，建议好好做力学分析题
襟翼向下弯曲，增加升力，但是机翼太靠后了。会增加飞机的低头效应，所以必须给一个机尾下压的力。
联指部含联勤部 发表于 2016-8-20 12:25
襟翼向下弯曲，增加升力，但是机翼太靠后了。会增加飞机的低头效应，所以必须给一个机尾下压的力。
说了让你不要想当然，好好回去画力学分析图。
为了解决低头效应，将升力分解一份抵消，结果升力减少，阻力加大，你这是本末倒置
襟翼向下弯曲，增加升力，但是机翼太靠后了。会增加飞机的低头效应，所以必须给一个机尾下压的力。
说了让你不要想当然，好好回去画力学分析图。
为了解决低头效应，将升力分解一份抵消，结果升力减少，阻力加大，你这是本末倒置
易别 发表于 2016-8-20 12:27
说了让你不要想当然，好好回去画力学分析图。
为了解决低头效应，将升力分解一份抵消，结果升力减少， ...
升力怎么减少了？？那么大的襟翼你没有看到？
说了让你不要想当然，好好回去画力学分析图。
为了解决低头效应，将升力分解一份抵消，结果升力减少， ...
升力怎么减少了？？那么大的襟翼你没有看到？
易别 发表于 2016-8-20 12:27
说了让你不要想当然，好好回去画力学分析图。
为了解决低头效应，将升力分解一份抵消，结果升力减少， ...
襟翼面积最少增加50%。
说了让你不要想当然，好好回去画力学分析图。
为了解决低头效应，将升力分解一份抵消，结果升力减少， ...
襟翼面积最少增加50%。
矢量发动机是不能直接提高普通战斗机的低速升力，
但可以改变低速高迎角能力，从而间接提高起飞性能。
但可以改变低速高迎角能力，从而间接提高起飞性能。
sub1 发表于 2016-8-20 12:31
矢量发动机是不能直接提高普通战斗机的低速升力，
但可以改变低速高迎角能力，从而间接提高起飞性能。
是不能改变低速性能，但我增加了襟翼面积，到时候襟翼向下弯曲，矢量发动机可以调整飞机姿势。
矢量发动机是不能直接提高普通战斗机的低速升力，
但可以改变低速高迎角能力，从而间接提高起飞性能。
是不能改变低速性能，但我增加了襟翼面积，到时候襟翼向下弯曲，矢量发动机可以调整飞机姿势。
联指部含联勤部 发表于 2016-8-20 12:32
是不能改变低速性能，但我增加了襟翼面积，到时候襟翼向下弯曲，矢量发动机可以调整飞机姿势。
应该是这样吧，
推力方向始终配合机翼形态变化做到最好升力配合吧。
是不能改变低速性能，但我增加了襟翼面积，到时候襟翼向下弯曲，矢量发动机可以调整飞机姿势。
应该是这样吧，
推力方向始终配合机翼形态变化做到最好升力配合吧。
矢推肯定对起飞有帮助，但对降落肯定帮不上忙。
固定翼飞机起飞说到底最关键的是空速，所以决定因素是发动机推力。矢推能帮助飞机总以最合适姿态获得升力，但空速不够，走位再风骚也没用。
固定翼飞机起飞说到底最关键的是空速，所以决定因素是发动机推力。矢推能帮助飞机总以最合适姿态获得升力，但空速不够，走位再风骚也没用。
rikeet 发表于 2016-8-20 13:03
矢推肯定对起飞有帮助，但对降落肯定帮不上忙。
固定翼飞机起飞说到底最关键的是空速，所以决定因素是发动 ...
襟翼很大，全下弯曲的话，可以减速，因为鸭翼布局的主翼太靠后，所以屁股就翘起来了，所以需要一个下压的力，来调整飞机姿态。鸭翼的升力不够大，所以只能是矢量发动机。
矢推肯定对起飞有帮助，但对降落肯定帮不上忙。
固定翼飞机起飞说到底最关键的是空速，所以决定因素是发动 ...
襟翼很大，全下弯曲的话，可以减速，因为鸭翼布局的主翼太靠后，所以屁股就翘起来了，所以需要一个下压的力，来调整飞机姿态。鸭翼的升力不够大，所以只能是矢量发动机。
联指部含联勤部 发表于 2016-8-20 18:13
襟翼很大，全下弯曲的话，可以减速，因为鸭翼布局的主翼太靠后，所以屁股就翘起来了，所以需要一个下压的 ...
对常规布局有效果，但在抬式布局就完全是另一码事。连我这个科普级别的网友都知道抬式布局起飞不用下压力，你别告诉我你不知道？
J20上矢推是有价值的，可以提高瞬盘性能，但说到起飞能力，矢推能贡献的很小。
联指部含联勤部 发表于 2016-8-20 18:13
襟翼很大，全下弯曲的话，可以减速，因为鸭翼布局的主翼太靠后，所以屁股就翘起来了，所以需要一个下压的 ...
对常规布局有效果，但在抬式布局就完全是另一码事。连我这个科普级别的网友都知道抬式布局起飞不用下压力，你别告诉我你不知道？
J20上矢推是有价值的，可以提高瞬盘性能，但说到起飞能力，矢推能贡献的很小。
@TSQ
我真是服了，这S B楼主理论了半天还没搞清楚飞机飞行的本质。这水平也就高中没毕业吧
sub1 发表于 2016-8-20 12:31
矢量发动机是不能直接提高普通战斗机的低速升力，
但可以改变低速高迎角能力，从而间接提高起飞性能。
然后呢？05年的ID了啊，别告诉我你不知道飞行的本质是什么。
矢量发动机是不能直接提高普通战斗机的低速升力，
但可以改变低速高迎角能力，从而间接提高起飞性能。
然后呢？05年的ID了啊，别告诉我你不知道飞行的本质是什么。
据称加矢量后后机身重量不减反增，再加上推力不足这万年短板，某些指标肯定不会好看
据称加矢量后后机身重量不减反增，再加上推力不足这万年短板，某些指标肯定不会好看
我真是服了，这S B楼主理论了半天还没搞清楚飞机飞行的本质。这水平也就高中没毕业吧
您脑细胞产生的信息，距离你最近！
您脑细胞产生的信息，距离你最近！
strangerbbc 发表于 2016-8-20 11:58
不行，升力不是靠倾角和动作面，而是靠空速。空速够原地起飞都可以
f35向层主发来一个滑稽脸
不行，升力不是靠倾角和动作面，而是靠空速。空速够原地起飞都可以
f35向层主发来一个滑稽脸
这问题不能笼统回答滴，要看具体是哪款飞机，要计算升力和速度。推力被分掉一部分向下，直接升力提高了，但损失了加速度造成机翼的升力又下降了，要具体通过计算和吹风洞才能知道。鹞式飞机和F-35B的矢推是专门为短距起降设计滴，肯定能提升低速起降能力。
这问题不能笼统回答滴，要看具体是哪款飞机，要计算升力和速度。推力被分掉一部分向下，直接升力提高了，但损失了加速度造成机翼的升力又下降了，要具体通过计算和吹风洞才能知道。鹞式飞机和F-35B的矢推是专门为短距起降设计滴，肯定能提升低速起降能力。
联指部含联勤部 发表于 2016-8-21 19:21
您脑细胞产生的信息，距离你最近！
得了吧，BB了半天起飞状态模拟数据都拿不出来一个，流速对升力影响，矢量推力抬高了机头却由于升力不足增加滑跑距离。短距起飞结果一个都没做到，送你一个滑稽币
看来真是哪里都不缺 S B。
您脑细胞产生的信息，距离你最近！
得了吧，BB了半天起飞状态模拟数据都拿不出来一个，流速对升力影响，矢量推力抬高了机头却由于升力不足增加滑跑距离。短距起飞结果一个都没做到，送你一个滑稽币
看来真是哪里都不缺 S B。
前进动力转成上升动力
姿势摆好了，推力却没了
姿势摆好了，推力却没了
太复杂，不会分析，只谈粗略看法。
一、滑跑加速段，发动机矢量不动作，以最大推力产生水平加速度滑跑，有矢量和没矢量情况一样。
二、抬前轮阶段，主轮对飞机还有部分支撑力，带矢量的发动机可调角度以适应抬前轮后角度的变化，以使推力能全用于向前加速，或者说，有了矢量发动机，可提前抬前轮。
从这个角度说，带矢量发动机是有利的。
三、后轮离地起飞到失去地效应阶段，这个不会分析，求大神解毒。
凭感觉判断，其他条件不变的前提下，带矢量发动机略有利于起飞。
一、滑跑加速段，发动机矢量不动作，以最大推力产生水平加速度滑跑，有矢量和没矢量情况一样。
二、抬前轮阶段，主轮对飞机还有部分支撑力，带矢量的发动机可调角度以适应抬前轮后角度的变化，以使推力能全用于向前加速，或者说，有了矢量发动机，可提前抬前轮。
从这个角度说，带矢量发动机是有利的。
三、后轮离地起飞到失去地效应阶段，这个不会分析，求大神解毒。
凭感觉判断，其他条件不变的前提下，带矢量发动机略有利于起飞。
No9527 发表于 2016-8-21 20:52
前进动力转成上升动力
姿势摆好了，推力却没了
某人连什么是飞行的本质多没搞清楚，建议他回去画个力学分析图就一目了然了，可惜这动手能力。
果然键盘侠都是不可战胜的吗
前进动力转成上升动力
姿势摆好了，推力却没了
某人连什么是飞行的本质多没搞清楚，建议他回去画个力学分析图就一目了然了，可惜这动手能力。
果然键盘侠都是不可战胜的吗