聊几句高级SUV的废话...

上礼拜开了两天最近很热门的车，说两句废话吧。

做了个对比，但这个对比也无所谓谁好谁坏，因为它们严格意义上来讲，并非是对手。

其中一个是保时捷卡宴Turbo S。这个算是卡宴家族里的旗舰，V8双涡轮，570马力、800牛米，配的是8速AT，不是那个传说中有着黑科技的PDK变速箱。听起来这个搭配挺感人的，实际开起来，简直是再次震撼了我的三观。

山路上来回两趟40公里，我觉得除了视野有点开阔之外，我开的不是一辆SUV，而是一辆高尔夫R。油门到底的加速自然不必说，但关键是弯道里，这卡宴的身手简直太利索了，怎么拐怎么有，刹车也是，怎么踩怎么有，而且行程、力度都特别合适，简称“跟脚”。

虽然开起来很爽，但这个卡宴旗舰坐起来可不太舒服，就算是舒适模式，也比我换了B12避震套装的GTI要颠一些。后排我稍微坐了一会，腿部空间有限，但估计保时捷工程师也不太在乎这事，毕竟都把精力放在黑科技这方面了。普通的低配卡宴也就7、80W，但这个裸车280W。虽然贵的有点夸张，但我觉得还是物有所值的…不过再过一段时间，Panamera大改款就要上市了，如果不是非SUV不买，新款Panamera值得考虑。

另一辆车是宾利那个大越野。这辆试驾车是从西藏刚回来的，车况不太好，低速行驶时还是能够明显听见底盘部分格孜孜的异响的。不过除此之外，这个大宾利越野倒是还挺宾利的。

虽说各种强调运动，但这个宾利添越体现运动的方式和卡宴不太一样，还是那种特别轻松跑起来的感觉。W12双涡轮发动机的动力是那种循序渐进的性格，跟飞机起飞之前的感觉差不多，那种轰鸣声也和卡宴不一样。山路上它明显耍不起来了，各种笨拙实在是很难受。停车之后看着前轮里面冒出的白烟，还是有些后怕的，毕竟当时的气温已经35度左右了。但实际上这也不是宾利的错，毕竟山路本来就不是它应该出现的地方。

宾利除了开之外，还得多感受一下那些形而上的内容。虽说很多人都觉得这不过是个Q7的远方亲戚，但远方亲戚和本家之间到底有多相像，其实很不好说。所有宾利该有的元素都有了，足够让车主虚荣心感到满足，但说实话，就那个后排的空间，和卡宴也没什么本质上的区别了，而且后排座椅角度调节的范围也不大，坐起来真的挺一般的。不过说实话，宾利整个家族的成员，只要不是什么特别的加长版本，谁都没在后排空间方面有什么特别明显的优势，当初坐在慕尚后排，真觉得当有钱人挺亏的。

这辆试驾车的价格大概500W左右，因为有了很多选装件儿。可以预见的是，这个车会卖的不错，尤其是比入门级的那个大宾利会出色的多。再过个一年，再来个V8TT的低配版本，价格进到300W上下的区间，估计到时候最着急的就不是卡宴了，车库女王大揽胜该坐不住了…

总体说，这个级别的产品其实花了钱还是能够有所得的，但首先你得知道自己想要的是什么...


上礼拜开了两天最近很热门的车，说两句废话吧。

做了个对比，但这个对比也无所谓谁好谁坏，因为它们严格意义上来讲，并非是对手。

其中一个是保时捷卡宴Turbo S。这个算是卡宴家族里的旗舰，V8双涡轮，570马力、800牛米，配的是8速AT，不是那个传说中有着黑科技的PDK变速箱。听起来这个搭配挺感人的，实际开起来，简直是再次震撼了我的三观。

山路上来回两趟40公里，我觉得除了视野有点开阔之外，我开的不是一辆SUV，而是一辆高尔夫R。油门到底的加速自然不必说，但关键是弯道里，这卡宴的身手简直太利索了，怎么拐怎么有，刹车也是，怎么踩怎么有，而且行程、力度都特别合适，简称“跟脚”。

虽然开起来很爽，但这个卡宴旗舰坐起来可不太舒服，就算是舒适模式，也比我换了B12避震套装的GTI要颠一些。后排我稍微坐了一会，腿部空间有限，但估计保时捷工程师也不太在乎这事，毕竟都把精力放在黑科技这方面了。普通的低配卡宴也就7、80W，但这个裸车280W。虽然贵的有点夸张，但我觉得还是物有所值的…不过再过一段时间，Panamera大改款就要上市了，如果不是非SUV不买，新款Panamera值得考虑。

另一辆车是宾利那个大越野。这辆试驾车是从西藏刚回来的，车况不太好，低速行驶时还是能够明显听见底盘部分格孜孜的异响的。不过除此之外，这个大宾利越野倒是还挺宾利的。

虽说各种强调运动，但这个宾利添越体现运动的方式和卡宴不太一样，还是那种特别轻松跑起来的感觉。W12双涡轮发动机的动力是那种循序渐进的性格，跟飞机起飞之前的感觉差不多，那种轰鸣声也和卡宴不一样。山路上它明显耍不起来了，各种笨拙实在是很难受。停车之后看着前轮里面冒出的白烟，还是有些后怕的，毕竟当时的气温已经35度左右了。但实际上这也不是宾利的错，毕竟山路本来就不是它应该出现的地方。

宾利除了开之外，还得多感受一下那些形而上的内容。虽说很多人都觉得这不过是个Q7的远方亲戚，但远方亲戚和本家之间到底有多相像，其实很不好说。所有宾利该有的元素都有了，足够让车主虚荣心感到满足，但说实话，就那个后排的空间，和卡宴也没什么本质上的区别了，而且后排座椅角度调节的范围也不大，坐起来真的挺一般的。不过说实话，宾利整个家族的成员，只要不是什么特别的加长版本，谁都没在后排空间方面有什么特别明显的优势，当初坐在慕尚后排，真觉得当有钱人挺亏的。

这辆试驾车的价格大概500W左右，因为有了很多选装件儿。可以预见的是，这个车会卖的不错，尤其是比入门级的那个大宾利会出色的多。再过个一年，再来个V8TT的低配版本，价格进到300W上下的区间，估计到时候最着急的就不是卡宴了，车库女王大揽胜该坐不住了…

总体说，这个级别的产品其实花了钱还是能够有所得的，但首先你得知道自己想要的是什么...