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来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:58:23
萌新来求科普火箭发动机上的气膜冷却究竟是怎么样的工作原理?工程上怎么实现呢?混合比是怎么算的呢?是不是火箭一定要做到最优混合比呢?还有抽气循环的J-2个人很好奇他怎么从主燃烧室引一股燃气来推动涡轮的?这么热的燃气不会有烧坏涡轮的问题么?求大神科普萌新来求科普火箭发动机上的气膜冷却究竟是怎么样的工作原理?工程上怎么实现呢?混合比是怎么算的呢?是不是火箭一定要做到最优混合比呢?还有抽气循环的J-2个人很好奇他怎么从主燃烧室引一股燃气来推动涡轮的?这么热的燃气不会有烧坏涡轮的问题么?求大神科普
教科书一般都有：气膜冷却是内冷却，即在燃烧室内壁让一部分液体气化，隔离高温燃气和燃烧室内壁；抽气循环是利用燃烧室外壁通道的介质加热后驱动涡轮的，肯定对涡轮入口温度有所控制不会烧蚀，而且比其他循环方式的燃气驱动涡轮要温和很多，所以此类循环发动机本质可靠性要高一点，但启动速度相对较慢
教科书一般都有：气膜冷却是内冷却，即在燃烧室内壁让一部分液体气化，隔离高温燃气和燃烧室内壁；抽气循环是利用燃烧室外壁通道的介质加热后驱动涡轮的，肯定对涡轮入口温度有所控制不会烧蚀，而且比其他循环方式的燃气驱动涡轮要温和很多，所以此类循环发动机本质可靠性要高一点，但启动速度相对较慢
关中大侠 发表于 2016-8-14 08:57
教科书一般都有：气膜冷却是内冷却，即在燃烧室内壁让一部分液体气化，隔离高温燃气和燃烧室内壁；抽气循环 ...
那个我想不通要什么样的办法才能让他维持在主燃烧室的室壁上呢?还有压力是不是也要大呢?抽气循环不是从主燃烧室引得么?萌新不懂 对了喷注的问题 主燃烧室用了气膜冷却 那喷注的怎么办?气膜不会覆盖住它么?
教科书一般都有：气膜冷却是内冷却，即在燃烧室内壁让一部分液体气化，隔离高温燃气和燃烧室内壁；抽气循环 ...
那个我想不通要什么样的办法才能让他维持在主燃烧室的室壁上呢?还有压力是不是也要大呢?抽气循环不是从主燃烧室引得么?萌新不懂 对了喷注的问题 主燃烧室用了气膜冷却 那喷注的怎么办?气膜不会覆盖住它么?
glg1988918 发表于 2016-8-14 11:33
那个我想不通要什么样的办法才能让他维持在主燃烧室的室壁上呢?还有压力是不是也要大呢?抽气循环不是从主 ...
你指的是气膜吧。一般是把液体按一定的切向速度按燃烧室内壁喷出，先是液膜冷却再气膜冷却，当然气膜冷却距离肯定很短。其二，很多发生器循环把涡轮尾气排到喷管扩张段，那是纯粹的气膜冷却。总之，关键是切向速度让膜附着在燃烧室内壁。更为极端你可以查看一下旋壁推力室
那个我想不通要什么样的办法才能让他维持在主燃烧室的室壁上呢?还有压力是不是也要大呢?抽气循环不是从主 ...
你指的是气膜吧。一般是把液体按一定的切向速度按燃烧室内壁喷出，先是液膜冷却再气膜冷却，当然气膜冷却距离肯定很短。其二，很多发生器循环把涡轮尾气排到喷管扩张段，那是纯粹的气膜冷却。总之，关键是切向速度让膜附着在燃烧室内壁。更为极端你可以查看一下旋壁推力室
混合比是火箭推进剂箱中氧化剂与还原剂的质量比。
不一定使用最优混合比。如氢氧机的混合比在5时比冲最高，但是氢氧机发动机都采用6。
这是因为液氧的密度比液氢大，在同样体积的推进剂箱中，混合比增大就是说液氧多，液氢少，就意味着推进剂的质量增加了。推进剂的质量增加了，推进剂箱的体积不变，则推进剂箱质量也不变，这样就提高了干质比。
所以，火箭的混合比要比冲、干质比综合考虑。
不一定使用最优混合比。如氢氧机的混合比在5时比冲最高，但是氢氧机发动机都采用6。
这是因为液氧的密度比液氢大，在同样体积的推进剂箱中，混合比增大就是说液氧多，液氢少，就意味着推进剂的质量增加了。推进剂的质量增加了，推进剂箱的体积不变，则推进剂箱质量也不变，这样就提高了干质比。
所以，火箭的混合比要比冲、干质比综合考虑。
气膜冷却还不如旋涡冷却效果好。