为了保证交通畅通，几十吨的巴铁和两排小车飞驰，不会被 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 02:51:30


我就是问问，伯努利效应会不会在巴铁和小汽车中间产生相互吸引的影响。
因为巴铁很大很重，而小车在巴铁下穿行也只有两车道，由于巴铁是为了保障交通畅通而生，所以理论上不会说因为巴铁的存在反而降低了交通运量。又由于大车不能从巴铁地下过，所以可能会强制大车走其他车道，而小车就基本得走巴铁内部的车道，而且普遍存在双车并行的情况。
巴铁也在动，小车也在动，而且车速也不慢，由于气流的作用，小车会不会受力朝巴铁偏移？因为现在巴铁没有进行常规速度试行，如果静止的话，姑且当巴铁是隧道，但是隧道也有一定隔离带，而巴铁下面就是两个车道，当巴铁也常规运行的时候，必然跟隧道还是不同的。
如果小车在巴铁内部通行，别被巴铁吸着不好控制方向盘。那么我建议巴铁下面禁止女司机入内吧。

我就是问问，伯努利效应会不会在巴铁和小汽车中间产生相互吸引的影响。
因为巴铁很大很重，而小车在巴铁下穿行也只有两车道，由于巴铁是为了保障交通畅通而生，所以理论上不会说因为巴铁的存在反而降低了交通运量。又由于大车不能从巴铁地下过，所以可能会强制大车走其他车道，而小车就基本得走巴铁内部的车道，而且普遍存在双车并行的情况。
巴铁也在动，小车也在动，而且车速也不慢，由于气流的作用，小车会不会受力朝巴铁偏移？因为现在巴铁没有进行常规速度试行，如果静止的话，姑且当巴铁是隧道，但是隧道也有一定隔离带，而巴铁下面就是两个车道，当巴铁也常规运行的时候，必然跟隧道还是不同的。
如果小车在巴铁内部通行，别被巴铁吸着不好控制方向盘。那么我建议巴铁下面禁止女司机入内吧。
就是一概念，离实际投放使用还有很长的一段路要走，哪能这么NB说解决交通问题就解决了。
事实上这玩艺儿根本跑不快，就不用担心这个了
解决视觉效应光线等等更困难，开车路过很低的限高栏的时候都有压抑感
治堵神器治的是堵，交通順暢不需要在底下跑，只需堵車時能在小車上過，巴鐵停站時下面可通行便足夠。
速度太小，就几十公里每小时，合十几米每秒，楼主多虑了。
还不如整成巴铁双层桥梁，哪堵去哪直接让后车绕过去
其实楼主你说的这些，那个发明者都不一定懂！明显炒概念，骗钱的玩意！
不会，因为这个货只是龙门吊的速度
找个限高2.2米的杆子 60KM速度过去感受下什么感觉。心理压力将是巨大的
kk01 发表于 2016-8-9 15:04
不会，因为这个货只是龙门吊的速度
其实就是把龙门吊包装成为一个旅游巴士模样，就把它当双层巴士好了，为了安全速度不会快的
谁能保证大车里面的小车行驶方向什么时候都和大车通向？要知道人是很容易出错的
eellii 发表于 2016-8-9 13:06
治堵神器治的是堵，交通順暢不需要在底下跑，只需堵車時能在小車上過，巴鐵停站時下面可通行便足夠。
这样的话公交专用停车港不就可以了，要啥巴铁？
这样的话公交专用停车港不就可以了，要啥巴铁？
車道堵上時公交怎過？怎埋專用港？
eellii 发表于 2016-8-9 16:51
車道堵上時公交怎過？怎埋專用港？
你觉得巴铁不封闭的话堵车的时候能过得去？
找个限高2.2米的杆子 60KM速度过去感受下什么感觉。心理压力将是巨大的
第一次都会紧张，第二次，第三次就好多了
还不如整成巴铁双层桥梁，哪堵去哪直接让后车绕过去
你是说它吗？
你觉得巴铁不封闭的话堵车的时候能过得去？
你意思有大車在堵過不了？限制大車進入有多難？巴士專道小車也是不能走的，當然守規距的人不多，但控制大車比較容易吧。
sergeant_w2 发表于 2016-8-9 12:16
事实上这玩艺儿根本跑不快，就不用担心这个了
要搭载上千人啊，可能都没自行车快
m_sy 发表于 2016-8-9 18:12
你是说它吗？
我靠，这逼格比巴铁高大上多了啊
eellii 发表于 2016-8-9 19:07
你意思有大車在堵過不了？限制大車進入有多難？巴士專道小車也是不能走的，當然守規距的人不多，但控制大 ...
直道上控制比较容易，路口很难，一则路口本来就比直道车多，二来各种车辆行驶路线复杂，如果允许其它车辆转弯时可以穿越巴铁线路，那太不安全，如果不让其它车辆进入巴铁的线路，在本来就拥挤的路口把其它车赶到剩下不多的车道上去只会堵得更厉害
我知道事情的真相，但我就是不说。
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