超级军网全球首辆“空中巴士”进行路面测试 (1/4)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:13:11
8月2日，巴铁1号试验车准备进行路面测试。
当日，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”——巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验，包括刹车距离、摩擦系数、耗电等，检验车和路、人和车的关系。据巴铁科技发展有限公司介绍，巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。车厢内有55个座位，乘客区设有20根竖立扶手，满足高峰时段不同身高站立乘客的需求。同时，车体配备多个液晶电视屏幕，方便各个角度的乘客观看。此外，还安装了4个动态地图，便于乘客查看整个城市的交通状况。
“巴铁”是一种新型的大运量公共交通工具, 设计适用于城市主干道路面的上空，依靠电力驱动，采用大运量宽体高架电车设计，隆起的架构设计上层载客，下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。新华社记者 罗晓光 摄 图片来源：新华网
8月2日，体验者在巴铁1号试验车车厢内部参观。新华社记者 罗晓光 摄 图片来源：新华网
8月2日，一位市民从正在进行路面测试的巴铁1号试验车旁经过。新华社记者 罗晓光 摄 图片来源：新华网
8月2日，巴铁1号试验车在进行路面测试。新华社记者 罗晓光 摄 图片来源：新华网
诶呀，当初好多人信誓旦旦的说这就是个模型呢。
不实用，但不失为有益的尝试。
看起来不错，满期待的。
不过如果前车车高一点，交通不就歇菜了？
不过如果前车车高一点，交通不就歇菜了？
没有实用性，不看好。
1、专用轨道 专用站台
2、车宽过宽 转弯半径很大 双向六车道以下无法使用
3、下方通行高度较低 高于2米的车辆无法并行使用 比如现行公交和特种车辆 和卡车等
4、一旦涉及交通事故 可能会造成全面堵车
5、与城市目前的公交系统很难交叉互补 用于城际专用线差不多
2、车宽过宽 转弯半径很大 双向六车道以下无法使用
3、下方通行高度较低 高于2米的车辆无法并行使用 比如现行公交和特种车辆 和卡车等
4、一旦涉及交通事故 可能会造成全面堵车
5、与城市目前的公交系统很难交叉互补 用于城际专用线差不多
无法实用化。
骗钱的融资项目。
骗钱的融资项目。
让资本尝试嘛，这个比那些互联网骗钱项目好多了，至少是投实业上2016-8-3 12:31 上传
一位市民从正在进行路面测试的巴铁1号试验车旁经过
http://m.guancha.cn/Project/2016_08_03_369859.shtml
一位市民从正在进行路面测试的巴铁1号试验车旁经过
http://m.guancha.cn/Project/2016_08_03_369859.shtml
这个东西是不是和有轨电车类似啊？
就中国国内群众素质，我觉得不太靠谱。
2米高度，suv加小背包就不好整了……
我预计，大孔雀省的首都四季飞花的春城难说会首批用上这货。
下面的故意别车，发生事故怎么办？
2米高度，suv加小背包就不好整了……
干脆再弄高点
干脆再弄高点
开始还觉得这个是炒旧概念骗钱的玩艺。
不过现在把实物做出来还上路了，还是给点鼓掌——实干是好事。行与不行，也算是个验证。给后来的开发者积累点经验。
不过现在把实物做出来还上路了，还是给点鼓掌——实干是好事。行与不行，也算是个验证。给后来的开发者积累点经验。
干脆再弄高点
再高，自重会更大，长期使用的能源消耗会更多。与高架城铁相比，会完全抵消初期建设节约的成本
再高，自重会更大，长期使用的能源消耗会更多。与高架城铁相比，会完全抵消初期建设节约的成本
个人感觉，完全是蒙骗银行贷款的项目
除了这不知道谁起名称，其他蛮好。
很好。王府井，南京路， 西单大街，北京西站到北京站，南京夫子庙前人太多的地方，主干道高峰期可以保证不受拥堵影响。只要限制之允许小车同行就不会堵吗。
为什么要说是骗钱的项目呢？ 咄咄怪事。
为什么要说是骗钱的项目呢？ 咄咄怪事。
很好。王府井，南京路， 西单大街，北京西站到北京站，南京夫子庙前人太多的地方，主干道高峰期可以保证不 ...
不排除有些平时开车比较随意的人觉得与这玩意儿同行压力山大，一不小心就会被弄个全责，必灭之而后快。
不排除有些平时开车比较随意的人觉得与这玩意儿同行压力山大，一不小心就会被弄个全责，必灭之而后快。
这玩意完全不实用，有这功夫不如老老实实造地铁
还真干出来了？不管行不行，实干就是好的。
这个能做出来也是用在主城和卫星城之间，不是跑市内的
etaosky9527 发表于 2016-8-3 11:54
1、专用轨道 专用站台
2、车宽过宽 转弯半径很大 双向六车道以下无法使用
3、下方通行高度较低 高于2米 ...
2米高度 这个不是问题
还有其他都不是问题
主要是交通事故难处理
1、专用轨道 专用站台
2、车宽过宽 转弯半径很大 双向六车道以下无法使用
3、下方通行高度较低 高于2米 ...
2米高度 这个不是问题
还有其他都不是问题
主要是交通事故难处理
dada2000 发表于 2016-8-3 12:11
无法实用化。
骗钱的融资项目。
请解释如何骗钱？
无法实用化。
骗钱的融资项目。
请解释如何骗钱？
木头草 发表于 2016-8-3 18:31
这玩意完全不实用，有这功夫不如老老实实造地铁
地铁比这个贵的太多了
这玩意完全不实用，有这功夫不如老老实实造地铁
地铁比这个贵的太多了
百科 发表于 2016-8-3 16:40
个人感觉，完全是蒙骗银行贷款的项目
请详细解释 如何骗钱 具体有什么问题
个人感觉，完全是蒙骗银行贷款的项目
请详细解释 如何骗钱 具体有什么问题
百科 发表于 2016-8-3 16:38
再高，自重会更大，长期使用的能源消耗会更多。与高架城铁相比，会完全抵消初期建设节约的成本
能耗 看试验运行数据了
这车满载300人 不算少了 比普通汽车要省能源吧
再高，自重会更大，长期使用的能源消耗会更多。与高架城铁相比，会完全抵消初期建设节约的成本
能耗 看试验运行数据了
这车满载300人 不算少了 比普通汽车要省能源吧
地铁比这个贵的太多了
没法用的东西再便宜也是浪费，这东西过不了高架过不了隧道，只能跑在固定宽度的路上，基本等于没用
没法用的东西再便宜也是浪费，这东西过不了高架过不了隧道，只能跑在固定宽度的路上，基本等于没用
2米高度 这个不是问题
还有其他都不是问题
别忘了，城区的各种路牌，天桥，隧道，高架！单独勇于城市外围环线或机场、城际线还是可以考虑的。
还有其他都不是问题
别忘了，城区的各种路牌，天桥，隧道，高架！单独勇于城市外围环线或机场、城际线还是可以考虑的。
出安全状况如何逃生
就是缺乏实用价值。
还是必须专用轨道，就失去一般汽车的灵活性。却放在公路上运行。试想，公路上出现一辆比大货还要宽大的车辆给交通带来的问题。其它大型车辆比如公交车、大巴车、货车均不能使用有这种“空中巴士”的路线了。
如果地铁成本高，不如造轻轨，专线专用，不要挤在公路上。
还是必须专用轨道，就失去一般汽车的灵活性。却放在公路上运行。试想，公路上出现一辆比大货还要宽大的车辆给交通带来的问题。其它大型车辆比如公交车、大巴车、货车均不能使用有这种“空中巴士”的路线了。
如果地铁成本高，不如造轻轨，专线专用，不要挤在公路上。
能耗 看试验运行数据了
这车满载300人 不算少了 比普通汽车要省能源吧
第一个问题，你只要有社会经验就能知道
第二个问题，不用等数据，只要它用的是传统金属结构，那么死重不会小。能耗比不会好看
这车满载300人 不算少了 比普通汽车要省能源吧
第一个问题，你只要有社会经验就能知道
第二个问题，不用等数据，只要它用的是传统金属结构，那么死重不会小。能耗比不会好看
个人感觉，完全是蒙骗银行贷款的项目
骗中老年人投资的。
骗中老年人投资的。
etaosky9527 发表于 2016-8-3 20:46
别忘了，城区的各种路牌，天桥，隧道，高架！单独勇于城市外围环线或机场、城际线还是可以考虑的。
问题是城市外围线路直接用铰接的公交车就好了呀
别忘了，城区的各种路牌，天桥，隧道，高架！单独勇于城市外围环线或机场、城际线还是可以考虑的。
问题是城市外围线路直接用铰接的公交车就好了呀这次测试只是个等比例模型，动力系统没有。巴铁离实用还有相当远的距离。虽然不能全盘否定，但考虑到经营者是个P2P公司，庞氏骗局的可能性不小。试验要积极，投资需谨慎。