杭州地铁工地发生路面坍塌多辆车辆坠落

中国新闻网(北京)　

　　中新网杭州11月15日电 (记者 江耘 柴燕菲 通讯员张恒金)今天下午15：50左右，浙江省杭州市风情大道地铁一号线施工现场发生坍塌事故。截止到当天下午17时50分，共有四人获救。据消防救援人员介绍，坍塌现场仍有几十人被埋。

　　据在事故现场目击人员告诉记者，八车道的风情大道塌下去约100余米长，塌陷深度有20米左右。事故发生时，地铁施工的坑道内有多名施工人员。仅清理淤泥的工人就有二十余名。事故发生后，包括公安、武警、消防、卫生等多个部门的救援人员迅速赶到在现场施救。

　　一名开车的施姓先生回忆说，事故发生时，他的车正在在排队。突然，前面的路一下子就没了，车也不见了。“好像一辆公交车也掉下去了，当时好几辆车都调头跑，我也是。”施先生说，当时他的朋友还看到有人从断层的地面上爬出来。

　　由于，坍塌面积比较大，而且坍塌附近的喝水也倒灌进了坍塌区。泥和水混合，外加没有电源，救援现场相对复杂。救援工作也一度被延迟。据萧山消防大队的工作人员介绍，为了加快救援速度，现场已经调来了两辆吊车，并开始发电和抽水。截止记者发稿时，坍塌区里的水深仍近两米，而被埋的几十人中，只救出了四人。

杭州风情大道路面突然坍塌 7辆汽车深陷基坑2008-11-15 18:42:26　来源: 浙江在线(杭州)　

事故现场大致方位
　　浙江在线11月15日电 “杭州风情大道路面坍塌了!7辆车都掉进去了，情况很严重!”今天下午16：10，一杭州市民打进本网热线报料。
　　据报料的市民说，坍塌路段正是杭州市地铁施工路段，目前还不知道是什么原因导致路面坍塌，但可以确定的是，情况并不乐观。“7辆车都掉下去了，外面的人根本看不到，掉下去的车子中还有公交车，尚不清楚车上载了多少乘客。”报料者说。
　　事故现场到底发生了什么状况，是不是像报料者说的那样，目前，浙江在线记者已赶往事发现场，将及时发回滚动报道。

路面坍塌造成自来水管破裂 坍塌处已有4米积水
2008-11-15 18:40:36　来源: 浙江在线(杭州)　　　浙江在线11月15日快讯(记者李敏 廖小清)在事故发生现场，由于路面坍塌造成了自来水管破裂，而流出的水倒灌进坍塌的涵洞口，现在积水已有4米多深。被困的20多名施工者都是中铁4局和中铁7局的工人。

刚才新闻里说 下面还有50几个;funk

[:a3:] 残……可怜的工人……

中新网杭州11月15日电(记者龚读法 实习生王磊)11月15日下午3点15分左右，浙江省杭州市萧山区萧山风情大道地铁一号线出口附近发生大面积地面塌陷事故，十几辆车辆陷入被埋，包括一辆中型客车，估计有数十人被困。据参与抢救的现场人员介绍，被埋的地铁施工人员已有3人被清理出来，初步确定死亡。



　　据了解，塌陷面积20米宽100米长，深10米，14辆车陷在其中。因事故影响，现场周边已经断电，杭州市萧山区第一世界大酒店一个大型会议正临时转移会场。截至到17：20，已经发现12辆车辆被埋，塌陷处已经严重积水，一辆327路公交车也陷入其中，地下至少有20余名地铁施工人员。 据救援人员介绍，在车辆上的人员基本安全，但当时在地下还有20名左右的地铁施工人员正在进行施工。到目前为止，救上5个施工人员，而埋在土石下面的，估计还有15名左右的施工人员。

　　据现场目击者称，塌方中被埋的施工人员远远不止以前预计的20多人。另据现场消防官兵介绍，因为塌陷现场旁边有条小河，河水迅速渗透塌陷处，现在他们一边抓紧堵塞河道渗漏处，一边在塌陷处紧急排水。 现在风情大道的路灯全部亮起，目前，现场没有另外的照明设备。同时，被埋的K327公交车上的乘客已经全部脱险。据参与抢救的现场人员介绍，被埋的地铁施工人员已有3人被清理出来，初步确定死亡。

　　目前，消防车、警察全部到达现场进行救援和疏导工作，风情大道已经全线封闭。事故还在进一步抢救与调查中。

啥原因阿，安全事故吗

不知道是设计问题还是施工问题

哀悼我们牺牲的地铁工人

:L 这段时间老家的事情真多！这个地铁怎么建到那个地方去了？

如果在天涯上发这个帖子,会有许多人告诉你为什么发生这事情的
为什么呢?因为:豆腐渣工程:victory:

不严格的管理，未培训的工人。
哎。

政治在行，专业外行。

看起来车子都还在水上，车里面的人应该没问题，地下的人就不妙了。

南京地铁2号线也发生过几次坍塌事故，只是没这么严重

这个和地质有很大的原因，好象国内最近搞的几个地铁开挖都比较浅，就是把马路开膛破肚的挖，虽然能节省些费用，但是也带来了交通拥堵和坍塌。

又有人要下台了！

一个工程要转包5，6层，不出问题才怪呢

地铁工程确实很容易出事故，只是这次事故真是太大了。

原帖由 逆火5 于 2008-11-15 21:04 发表
又有人要下台了！

哎,我就知道有人会那么说,只要是事故就要有人下台,哈哈

王国平下台～王国平下台！！！杭州人民期待多少年了～～[:a5:]

原帖由 kaka22 于 2008-11-15 22:00 发表
王国平下台～王国平下台！！！杭州人民期待多少年了～～[:a5:]

根据我认识的杭州人的反映，这家伙在杭州的口碑真的好差

太浅了吧~~~还不如挖沟盖顶~~~[:a4:]

哈~~跟老巴比呢

原帖由 kaka22 于 2008-11-15 22:00 发表
王国平下台～王国平下台！！！杭州人民期待多少年了～～[:a5:]

王下 蔡上 还是一样:(

杭州地下水好充足啊[:a3:]

上海这边地下一米就是地下水层，杭州最多不会超过5米。

上海这边的工程不允许转包的，其他地区不明。

　　今天有什么新消息么？

就是3人确定死亡,17人失踪

太急了，看到北面的都有地铁了，没面子啊 。
杭州这几年有点浮躁。

应该修轻轨啊。还便宜

中新网杭州11月16日电 (记者 江耘 柴燕菲见习记者汪恩民)11月15日15时20分许，一段杭州地铁施工工地突然发生路面大面积塌陷事故，导致萧山湘湖风情大道75米路面坍塌，并下陷15米。正在路面行驶的多辆车陷入深坑，多数地铁工地施工人员被困地下。

救援展开了整整一夜没有停止。尸体起捞工作已经开展。今天上午9点10分，记者在萧山风情大道塌陷事故现场看到，救援人员在地铁塌陷西侧附近发现的一具尸体已经被打捞上来。将其救上来的是消防战士名叫程本，曾经参加过“5·12抗震救灾”，被党中央、国务院、中央军委授予“全国抗震救灾模范”荣誉称号，被评为“全国公安系统抗震救灾先进个人”，并荣记个人一等功。

截止记者发稿，死亡人数上升为3人，已有18人确认失踪，有19人送医院抢救和治疗

王国平祸害我老家很多年了呀:Q他的口碑么，反正不好。

哼，想想不外乎“向建国六十周年献礼”之类的强行赶工期

不能走高架吗？

地铁工程是不能赶工期的。北京地铁十号线就吃过教训。

不能走高架吗？

地铁工程是不能赶工期的。北京地铁十号线就吃过教训。

杭州地铁工地塌陷事故经确认为3人死亡18人失踪

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2008年11月16日 来源：中国新闻网  

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　　中新网杭州11月16日电(记者柴燕菲 见习记者 汪恩民 夏毅 实习生 孙宁亚)在今天下午刚刚结束的杭州地铁事故第三次新闻发布会上，中铁四局集团党委副书记资宝成称：由于管理的混乱，杭州在建地铁塌陷事故中失踪人数先前一直对外公布是17人。经过他们进一步的核查，目前确认为3人死亡，18人失踪。



　　资宝成表示，失踪人员由今天上午的通报的17人增加到目前的18人，主要原因是由于事发突然，现场管理有些混乱，前后方沟通不及时，造成人员清查有误。目前清查和施救工作正在有序进行中，我们将进一步对有关数据进行仔细核查，并及时向媒体通报有关最新的情况。

　　”由于我方工作失误，造成了数据通报有误，在此，我谨代表施工单位向广大媒体和市民以及社会各方表示诚挚的歉意，我公司已专门就此召开紧急会议，研究部署下一阶段有关失踪人员数据的清查等工作，及时掌握人员的伤亡和失踪的详细情况，向媒体和社会各界及时公开、准确的通报最新的进展情况，在此也希望广大媒体对我们工作失误给予谅解。 ”资宝成表示在接下去的工作中，他们将认真核查，不会再出现类似的问题。

　　杭州市长蔡奇在救援期间也多次表示，“死亡人数务必进一步核准，不能瞒报。”蔡奇严格要求公安、地铁集团以及施工方中铁4局等部门核准死亡、失踪人数，并妥善安置好陆续赶来的家属。

　　记者了解，经过各级救援队伍的共同努力，风情大道塌陷的车辆于11月15日18：30分全部吊出，且塌陷车辆人员及行人无死亡，2人轻伤；基坑内人员受原水管破裂影响，基坑内流入大量水，且电力停电，在短时间抢救后，仍有部分人员未能救出基坑。截止11月16日15：00时，事故中，施工人员已有3人死亡，18人失踪， 15人正在救治中，9人已经伤愈出院。(完)

原帖由 ikarigendou 于 2008-11-16 13:41 发表
应该修轻轨啊。还便宜

便宜不了，拆迁拆死人

新华网杭州１１月１８日电（“新华视点”记者方益波、方列）一具被白布层层包裹的遗体随着吊机缓缓升起。这是杭州地铁工地坍塌事故现场发现的又一位遇难施工人员。截至１１月１８日上午，这起事故已确认死亡７人，失踪至少１４人。

    １１月１５日１５时许，杭州地铁湘湖站工地发生塌陷，地面出现长７５米、深１５米的深坑，１１辆行驶中的汽车坠入塌陷处，正在施工的一条条鲜活生命瞬间被压埋于地下。

    连日来，省市政府和施工单位采取各种措施，投入巨大人力物力，千方百计展开救援。但是随着时间的流逝，生的希望已渐渐远去，施救上来的是一具又一具冰冷的遗体。

    面对这起中国地铁建设史上伤亡最为严重的事故。人们在悲伤之余不禁要问：事故发生的原因是什么？究竟谁该为这起事故负责？

一问：程序重要还是人命重要？

    “就一眨眼的工夫，旁边就塌下来了！”回忆起事故发生时的情形，施工人员赵师傅仍然心有余悸。眼看着一根根巨大的钢柱轰然倒下，他脑子里一片空白，跟着工友爬出１０多米高的深坑，但还有许多工友最终没能上来。

    记者在采访中了解到，杭州地铁湘湖站坍塌事故的发生并不是没有任何预兆的。

    早在一个多月前，事故现场就出现了沉降裂缝。开挖掘机的河南籍工人华相磊事发时被埋在下面。他的岳父告诉记者，前几天，周边道路就出现裂缝，但是施工单位简单处理了一下又继续施工。一位名叫叶志国的焊接工人表示，施工方发现路面下沉后，多次采取浇灌混凝土、架钢筋等措施来补救。直到１３日，浇灌混凝土的工作仍在进行。

    家住萧山湖头陈村的傅美珍回忆道：“七八天前，这条路段出现了不少裂缝，长１米、宽两三厘米左右。这些裂缝大约延长到１００米远，就在湘湖小学路段附近。不仅在机动车道路上有，人行道上也有。”

    １１月１６日晚，国家安监总局副局长赵铁锤赶到施救现场察看情况，询问地铁施工相关负责人是否在事故之前发现过事故隐患？该负责人表示确实存在隐患。

    赵铁锤随即追问，为什么不事先采取措施解除隐患？该负责人表示，已经向上级部门汇报过，需要等待上级批示。他反复辩解说，要按照程序，和相关单位研究后，采取措施。在场的几位领导当即表示，出现这么重大的安全隐患，施工单位应该及时采取措施补救，根本不应等待审批。

    面对地底下的农民工兄弟，面对其亲属们苦痛的目光，这些施工单位，你们需要向谁去报告、和谁去研究？还有什么“程序”比生命更重要？我们还要问那些“上级”以及相关单位，在这么重要的事故迹象面前，你们的“程序”有没有本着对人民负责的精神及时作出反应？

二问：管理的“安全线”在哪里？

    记者在采访中发现，发生事故的工程存在层层转包的迹象。不少工人是刚刚种完小麦来到城里打工的农民，他们在上岗前没有经过起码的技术培训。现场安全措施和应急预案也面临质疑。

    事故发生后，甚至一时搞不清究竟埋了多少施工人员。一开始救上来的农民工说估计下面有５０多人，后来施工单位又说是死３人，失踪１７人，到１６日下午，中铁四局集团党委副书记资宝成又宣布，人员清查有误，失踪人员由１７人增加到１８人。至今仍有不少人质疑失踪的真实人数。

    在事故中因右腿开放性骨折正在萧山医院住院的木工宋长法说，他是向他上面的老板承包了木工活儿，该老板也是从上面承包的。还有不少受伤住院的农民工表示，他们是刚刚被招来做工的，并没有接受过相关施工培训。

    国家安监总局的领导在走访住院伤员时，有的受伤工人反映，他１８天前还在家乡种田，１８天后就在杭州修地铁，没有接受过系统培训。在接受调查时，中铁四局施工单位的有关负责人嗫嚅着承认，可能有“个别”工人没有培训过。

    曾在上海参与地铁施工的宋长法说，在地铁的施工中，每隔几米就会有支撑。“被泥土埋在里面的，有许多是在最南边挖土的人。如果支撑做得足够好，就算出事，他们也有更多逃生的机会。”

    中铁集团总裁李长进表示，前段时间事发现场地面确实出现小幅沉降，但他们没有引起足够的重视，以为是车流量过大引起的，没想到会突然塌陷。他说，集团的大部分员工都是经过培训的，不过由于杭州地铁赶工期，部分员工存在流动，对于这一部分流动的员工的培训有所缺失。他承认，地铁在施工过程中，他们请专家来监测过几次，但专家来的次数不够密集。杭州市领导也指出，企业在安全管理方面还很欠缺。

    每一位背井离乡来到地铁工地的农民工兄弟背后，都背负着全家老小的梦想和希望。工人的生命，人民的财产，社会的发展，如何信任这样明显有缺失的管理？

    根据有关文件，工程施工严禁违法分包。一位业内人士告诉记者，按规定，一个项目经理只能负责一个项目，但是现在一些大的施工单位，根本做不到。为了“发展”，面对拉开的战线，一个项目经理常常是满天飞，同时负责好几个项目。有的单位凭借牌子、资质中标后，因人手不够，在承建过程中，常常转包给一些技术条件不足，甚至根本不懂技术的建设单位或者个体户，管理又没跟上，给事故发生埋下隐患。这位业内人士说，说起来建设工程是有监理的，但是在实际操作中，监理单位所能发挥的监督作用很有限。“安全质量很大程度上就是靠施工单位的良心。”

    地铁建设专家表示，地铁工程具有投资大、施工周期长、施工技术复杂、不可预见风险因素多等特点，属于高风险工程，因此对施工人员的技术要求以及安全监管具有特别高的要求。

三问：究竟是“先天不足”还是“后天缺陷”？

    记者从杭州市政府获悉，事故原因的调查工作已于前天下午开始，市检察院也已介入。有关部门还没有对杭州地铁塌方事故的原因给出明确的回答。

    有地铁专家在分析杭州地铁塌方事故原因时表示，杭州的地质较为复杂，其地下水含量丰富，绝大多数土层皆为软土，地铁基坑开挖、地铁盾构推进等工程施工风险极大。还有一些社会舆论传闻，杭州的地质条件本来就不太好，造地铁相当于在蛋糕里打洞。

    但一些专家指出，坍塌发生并不一定意味着杭州不适合修建地铁，更不代表在杭州修建地铁就一定要付出血的代价。这次事故发生后，对周边群众的生活生产带来很大影响，浙江省投入了巨大的人力物力进行抢险施救，光是警力就达到上千名，付出了高额的社会和经济成本。如果把这些成本放在事先的预防上，完善措施，弥补漏洞，一定能避免事故的发生。

    一位业内人士告诉记者，目前在国内的建设工程中，存在着最低价中标和不合理地限定工期完工等现象。一些施工单位针对前者动歪脑筋，千方百计压低成本甚至不惜偷工减料，后者会出现不顾一切赶工期增大事故隐患的问题。中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕说，在建设的快与安全之间一定要讲科学发展观。像地铁的建设，该多少时间建成就多少时间，如果工期提前结束就要出问题，这是实践证明的规律。

    面对早就出现的地面裂缝、工人缺少培训的问题，面对层层转包等各种疑点，杭州地铁事故究竟是“先天不足”还是“后天缺陷”？答案是显然的。

    时下，全国４万亿元投资即将上马，大大小小无数工地即将开工，杭州地铁坍塌事故为人们敲响了警钟。所有的施工单位、业主单位、监理单位，一定要严格按照科学发展观的要求，以人为本，尊重科学，尊重技术，注重安全。绝不能唯利是图，漠视生命。在你们的规划、图表、机器下面，那些已逝者在注视着你们。