开了几天福特F-150 （普通版，不是猛禽）

    有这么一台车，全铝车身，3.5升V6双涡轮增压，它就是福特F-150。。。





    皮卡是美国几个车厂利润来源的大头，这个细分市场竞争非常激烈，而且基本就是美国三大的内战。作为近四十年全美销量的冠军，福特一直尽其所能保持自己在这一市场的领先地位。2011年率先推出3.5升V6 ecoboost发动机，是涡轮增压发动机第一次被推成皮卡的主力发动机，在这之前，大排量V8是皮卡的首选。这款发动机得到了非常好的市场评价，基本上开过的都说爽。其缺点就是，省油和动力不可兼得，平常开着省油，一拖东西油耗就蹭蹭往上涨。



    福特推出这款发动机时是市场上的一支独秀。随后道奇用上了ZF的8速变速箱，后来又推出了小排量柴油发动机作为皮卡动力。通用在最近的换代时主推的是新一代V8发动机，（高配版也用上了自己研发的8AT）。总之，皮卡动力系统最近几年有点大跃进的趋势。今年年底上市的猛禽会用上3.5 V6 涡轮加10AT。



    我发现的一个小细节，可自动关闭的进气格栅，减小高速时风阻的：）





    皮卡的优点就在一个大。两个175的人前后排同时翘二郎腿是完全没有问题的。座椅宽大舒服，开长途不累。



    F150有怀档版的，也有地档版的。怀档版有的前排是三个座位，有的就像我租的这辆，中间是完全的储物空间。。。那怀档的意义在哪？





    多功能方向盘和中控布局清晰，简单好用。按钮都很大，操作方便。



    注意右侧的120V电源，很实用。



    这是四驱选择，分时四驱，带低速档，可惜这次没机会试试。



    巨大的把手和开门开关。



    储物空间深不见底。不过杯架需要差评，大而浅，一瓶矿泉水也放不稳。



    后排也有出风口和120V电源，比较贴心。



    后视镜也很大，可以直接看到马路牙子，侧方停车会比较方便。

    这次租这辆皮卡是为了开一趟长途，来回超过1000英里。开长途皮卡绝对是首选（对我们穷人来说），视野开阔，坐姿舒服。福特这款新皮卡，全铝车身（当然大梁还是钢制的）是最大卖点，优点是轻，省油，不生锈。但铝制车身也成了别的厂商攻击福特的靶子，不如钢坚固，磕碰后一般修车厂不会修。。。我的感觉是车身静音还是不错的，车门开关也很轻便，别的没了。动力系统上加速一项的确A+（以皮卡的标准）。油门响应不错，在市区加速一点也不拖泥带水。油门线性一般，涡轮介入时感觉还是很明显的。（现在通用的6.2L V8 加8AT加速数据更好，不知道什么时候能有机会试试）。方向盘比较大，非常轻，甚至比轿车还轻，略有虚位，行程很长，总的来说在市区开还算灵活，不费力，高速上稳定性还需要提高。车身毕竟很大，市区停车需要小心，别的话和开小车无异。

    我对这辆车非常满意，现在市场价这样一辆配置的下地应该是四万刀出头。领导坐了一趟后对皮卡的影响也有很大改观，以前说开皮卡像拉货的，现在觉得“家里有这样一个成员还挺有安全感的”。

    猛禽用上10AT后，普通版也会跟上，到时真想入一台来家用。    有这么一台车，全铝车身，3.5升V6双涡轮增压，它就是福特F-150。。。





    皮卡是美国几个车厂利润来源的大头，这个细分市场竞争非常激烈，而且基本就是美国三大的内战。作为近四十年全美销量的冠军，福特一直尽其所能保持自己在这一市场的领先地位。2011年率先推出3.5升V6 ecoboost发动机，是涡轮增压发动机第一次被推成皮卡的主力发动机，在这之前，大排量V8是皮卡的首选。这款发动机得到了非常好的市场评价，基本上开过的都说爽。其缺点就是，省油和动力不可兼得，平常开着省油，一拖东西油耗就蹭蹭往上涨。



    福特推出这款发动机时是市场上的一支独秀。随后道奇用上了ZF的8速变速箱，后来又推出了小排量柴油发动机作为皮卡动力。通用在最近的换代时主推的是新一代V8发动机，（高配版也用上了自己研发的8AT）。总之，皮卡动力系统最近几年有点大跃进的趋势。今年年底上市的猛禽会用上3.5 V6 涡轮加10AT。



    我发现的一个小细节，可自动关闭的进气格栅，减小高速时风阻的：）





    皮卡的优点就在一个大。两个175的人前后排同时翘二郎腿是完全没有问题的。座椅宽大舒服，开长途不累。



    F150有怀档版的，也有地档版的。怀档版有的前排是三个座位，有的就像我租的这辆，中间是完全的储物空间。。。那怀档的意义在哪？





    多功能方向盘和中控布局清晰，简单好用。按钮都很大，操作方便。



    注意右侧的120V电源，很实用。



    这是四驱选择，分时四驱，带低速档，可惜这次没机会试试。



    巨大的把手和开门开关。



    储物空间深不见底。不过杯架需要差评，大而浅，一瓶矿泉水也放不稳。



    后排也有出风口和120V电源，比较贴心。



    后视镜也很大，可以直接看到马路牙子，侧方停车会比较方便。

    这次租这辆皮卡是为了开一趟长途，来回超过1000英里。开长途皮卡绝对是首选（对我们穷人来说），视野开阔，坐姿舒服。福特这款新皮卡，全铝车身（当然大梁还是钢制的）是最大卖点，优点是轻，省油，不生锈。但铝制车身也成了别的厂商攻击福特的靶子，不如钢坚固，磕碰后一般修车厂不会修。。。我的感觉是车身静音还是不错的，车门开关也很轻便，别的没了。动力系统上加速一项的确A+（以皮卡的标准）。油门响应不错，在市区加速一点也不拖泥带水。油门线性一般，涡轮介入时感觉还是很明显的。（现在通用的6.2L V8 加8AT加速数据更好，不知道什么时候能有机会试试）。方向盘比较大，非常轻，甚至比轿车还轻，略有虚位，行程很长，总的来说在市区开还算灵活，不费力，高速上稳定性还需要提高。车身毕竟很大，市区停车需要小心，别的话和开小车无异。

    我对这辆车非常满意，现在市场价这样一辆配置的下地应该是四万刀出头。领导坐了一趟后对皮卡的影响也有很大改观，以前说开皮卡像拉货的，现在觉得“家里有这样一个成员还挺有安全感的”。

    猛禽用上10AT后，普通版也会跟上，到时真想入一台来家用。