超级军网没有自动启停功能的车碰到长红灯就手动熄火，对车有害吗 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 13:45:06
我的车没有自动启停，1.8自吸+6AT，碰到超过一分钟的红灯就挂空挡然后熄火，拉手刹，绿灯提前10秒左右发动，请问大家这样做对车有害吗？车子的显示油耗是红绿灯多的时候“手动启停”能省1-2个油。我车开得也不多，每天这样“手动启停”大概4-5次左右~
我的车没有自动启停，1.8自吸+6AT，碰到超过一分钟的红灯就挂空挡然后熄火，拉手刹，绿灯提前10秒左右发动，请问大家这样做对车有害吗？车子的显示油耗是红绿灯多的时候“手动启停”能省1-2个油。我车开得也不多，每天这样“手动启停”大概4-5次左右~
没必要吧，发动机重新启动时油耗是很大的。熄火不见得省油，麻烦却是一定的。
兔子的飞翔 发表于 2016-7-29 15:13
没必要吧，发动机重新启动时油耗是很大的。熄火不见得省油，麻烦却是一定的。
车子油耗显示是省油的~
没必要吧，发动机重新启动时油耗是很大的。熄火不见得省油，麻烦却是一定的。
车子油耗显示是省油的~
看过测试夏天原地停车开空调，不同的车一小时不过1到2个油之间。
你这样省不了什么油的，折腾自己干嘛呢。
你这样省不了什么油的，折腾自己干嘛呢。
Gannicus 发表于 2016-7-29 15:25
车子油耗显示是省油的~
好吧，那就是在省油和麻烦中选一个了。换我的话，宁愿多烧点油了。
你这样发动机损耗也会大点，不过正常来说都可以用到车子报废。这也就不用太在意了。
Gannicus 发表于 2016-7-29 15:25
车子油耗显示是省油的~
好吧，那就是在省油和麻烦中选一个了。换我的话，宁愿多烧点油了。
你这样发动机损耗也会大点，不过正常来说都可以用到车子报废。这也就不用太在意了。
车子油耗显示是省油的~
真实油耗是用算的，车显油耗不会计算非常见情况的油耗，任何车启动瞬间的油耗都很大，只是启动时的油耗不会单独显而是会纳入行驶时的油耗一起计算，因为启动时候少，纳入行驶时的油耗计算自然就不显油耗高了。
真实油耗是用算的，车显油耗不会计算非常见情况的油耗，任何车启动瞬间的油耗都很大，只是启动时的油耗不会单独显而是会纳入行驶时的油耗一起计算，因为启动时候少，纳入行驶时的油耗计算自然就不显油耗高了。
而且楼主你这样的操作相当伤发动机，你真以为自动启停技术就是个开关钥匙哟。
而且楼主你这样的操作相当伤发动机，你真以为自动启停技术就是个开关钥匙哟。
我曾经这么干过一段时间。后来有大神指教我，说配自动启停车的电瓶啊启动机啊之类都是经过优化的，我没经过优化的车不要搞这些东西。从此我就收手不干了。不过他说这话的时候那时自动启停还是高级车才配的玩意，不像现在，为了油耗测试达标，是个车都配自动启停。有些车那启动的动静实在让人不愉快，我也怀疑那些车的自动启停究竟有没有效果，还是有反作用。
我曾经这么干过一段时间。后来有大神指教我，说配自动启停车的电瓶啊启动机啊之类都是经过优化的，我没经过 ...
家人的E260L启动时的动静和红灯时自动启停时的动静完全不一样，可见完善的自动启停技术绝不是启动机发动机重新关钥匙开钥匙那么简单。
家人的E260L启动时的动静和红灯时自动启停时的动静完全不一样，可见完善的自动启停技术绝不是启动机发动机重新关钥匙开钥匙那么简单。
真要是堵车一动不动超过十分钟，那就熄火吧，前提是不冷不热不用开空调
红绿灯太多的话太频繁启动会提前报废起动马达，蓄电池也受不了，而换启动马达会把省的油钱都倒出去，有自动启停的车的启动马达起码是普通马达10倍的强化，能承受频繁启动，要估算如果要停超过3分钟发动机熄火才划算
我曾经这么干过一段时间。后来有大神指教我，说配自动启停车的电瓶啊启动机啊之类都是经过优化的，我没经过 ...
是的，带自动启停的车，起动机等一系列系统是有强化优化的，而不带的最好别折腾
是的，带自动启停的车，起动机等一系列系统是有强化优化的，而不带的最好别折腾
几年前不是说这样费发动机么。现在又可以了？
别过两天电瓶挂了
才1分钟没必要熄火
别过两天电瓶挂了
电瓶不会马上挂，就是楼主正要办事，结果连打火打好几次才着，差点担误了泡妞。楼主你省的油钱重要，还是妞重要？
电瓶不会马上挂，就是楼主正要办事，结果连打火打好几次才着，差点担误了泡妞。楼主你省的油钱重要，还是妞重要？
别人的电瓶用四年你的用两年！
费发动机、费电瓶、麻烦，完全没必要。
没必要。加了启停的车都是强化了起动机，电池。像马自达的车还是有特殊的设计。不是普通车手动熄火起动这么简单
这里是军坛，舰载机降落都是全油门的。
在韩国和台湾都看到过宣传画，要求机动车长时间（三分钟？）不行驶的话，必须熄火，否则罚款
我的帝豪说明书上有写，超过一分钟的情况下关闭发动机可以省油。
启停多对电瓶负担大，发动机没影响。热启和冷启差别大了去了，磨损和油耗都可忽略
启动机压力大 大热天的别省了
我的车说明书上还建议熄火呢
车龄长的车，还是不要这样折腾了，意思不大。
启停多对电瓶负担大，发动机没影响。热启和冷启差别大了去了，磨损和油耗都可忽略
那啥嘉实多不是说大部分磨损发生在启动和冷车预热时？
那啥嘉实多不是说大部分磨损发生在启动和冷车预热时？
我曾经这么干过一段时间。后来有大神指教我，说配自动启停车的电瓶啊启动机啊之类都是经过优化的，我没经过 ...
看奔驰的启动技术介绍，说是增加了预热和预喷润滑油技术。这么说，有启停技术的发动机有独立启动的机油泵。
看奔驰的启动技术介绍，说是增加了预热和预喷润滑油技术。这么说，有启停技术的发动机有独立启动的机油泵。
卤煮，大热天汽车内温度有40多度，省那点油不值得吧！
vikinds 发表于 2016-7-31 12:14
那啥嘉实多不是说大部分磨损发生在启动和冷车预热时？
不知道嘉实多，没用过，所有润滑油的作用都是防止磨损的。
热车启停不磨损，当然如果你说发动机只要在转就在磨损着，那也木办法了
那啥嘉实多不是说大部分磨损发生在启动和冷车预热时？
不知道嘉实多，没用过，所有润滑油的作用都是防止磨损的。
热车启停不磨损，当然如果你说发动机只要在转就在磨损着，那也木办法了
不知道嘉实多，没用过，所有润滑油的作用都是防止磨损的。
热车启停不磨损，当然如果你说发动机只要在转 ...
应该是润滑油还停留在零件表面时吧，如果已经流回油底壳里肯定就会磨损。
热车启停不磨损，当然如果你说发动机只要在转 ...
应该是润滑油还停留在零件表面时吧，如果已经流回油底壳里肯定就会磨损。
其实自动启停从总成本上来算也是不合算的，都是为了应对排放法规的。
vikinds 发表于 2016-7-31 15:09
应该是润滑油还停留在零件表面时吧，如果已经流回油底壳里肯定就会磨损。
放了一夜当然溜回去了，不过我们不是在讨论启停吗？
应该是润滑油还停留在零件表面时吧，如果已经流回油底壳里肯定就会磨损。
放了一夜当然溜回去了，不过我们不是在讨论启停吗？
放了一夜当然溜回去了，不过我们不是在讨论启停吗？
自动启停发动机的预热、预喷油不可能没用，我觉得没这功能的车频繁启动还是对寿命有影响的。汽缸壁启动时肯定是没得润滑油的。
自动启停发动机的预热、预喷油不可能没用，我觉得没这功能的车频繁启动还是对寿命有影响的。汽缸壁启动时肯定是没得润滑油的。
lz估计不知道启动马达是有寿命的，电瓶也是。频繁启停需要用超级电容缓冲。另外，启动喷油更多，如果停车不到五分钟，宁可怠速
理解不了为什么要这么搞
SAABTURBOX 发表于 2016-8-1 00:26
理解不了为什么要这么搞
楼主的想法其实很好理解，就是想当然的以为带自动启停功能的车就是多了个自动开关车钥匙的功能其它的结构都是和没自动启停的车一样的。
理解不了为什么要这么搞
楼主的想法其实很好理解，就是想当然的以为带自动启停功能的车就是多了个自动开关车钥匙的功能其它的结构都是和没自动启停的车一样的。
楼主的想法其实很好理解，就是想当然的以为带自动启停功能的车就是多了个自动开关车钥匙的功能其它的结构 ...
包括怠速挂N挡我也理解不了，我都是d挡踩刹车……
包括怠速挂N挡我也理解不了，我都是d挡踩刹车……
SAABTURBOX 发表于 2016-8-1 00:32
包括怠速挂N挡我也理解不了，我都是d挡踩刹车……
D档长时间踩刹车绝对是错误的，有些车的出厂说明书上就写了的长时间不熄火车又不动的情况下应该挂N档释放箱子的压力，避免箱子的在承受压力的同时发动机转速不够导致箱子油温过高。
包括怠速挂N挡我也理解不了，我都是d挡踩刹车……
D档长时间踩刹车绝对是错误的，有些车的出厂说明书上就写了的长时间不熄火车又不动的情况下应该挂N档释放箱子的压力，避免箱子的在承受压力的同时发动机转速不够导致箱子油温过高。
vikinds 发表于 2016-7-31 21:34
自动启停发动机的预热、预喷油不可能没用，我觉得没这功能的车频繁启动还是对寿命有影响的。汽缸壁启动时 ...
没的润滑油？不说启停，你下车吃个饭回来启动车子声音会像你早上冷启一样像拖拉机？
启停那点时间，把润滑油换成水它都留不下来
自动启停发动机的预热、预喷油不可能没用，我觉得没这功能的车频繁启动还是对寿命有影响的。汽缸壁启动时 ...
没的润滑油？不说启停，你下车吃个饭回来启动车子声音会像你早上冷启一样像拖拉机？
启停那点时间，把润滑油换成水它都留不下来