超级军网中國大飛機機翼設計確實太牛逼，沒辦法我們有最好的超算 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:37:15
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港台网友说
看了就想笑,超臨界機翼這種老古董都能拿來吹???
""超臨界機翼的外型設計，由美國太空總署工程師理查·惠特科姆（Richard T. Whitcomb）於1967年首先提出，但1940年德國航太中心Deutsches Zentrum für Luft即有類似研究。""
1972首次飛行的空中巴士A300就用的古老科技,中國自己根本沒有設計能力,ARJ-21是找烏克蘭設計的,連風洞都是在歐洲吹得
?20用的發動機是30年前的老古董, 在中哐e面推力最小,吃油最兇,卻說載重量最大,而且大的不是普通的多
大到居然是發動機推力最大的日本C-2的2倍多還多,所以要上天下海找理由,連40年前的老古董科技
都要搬出來吹牛
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轉自中國超大軍事網站
?20專題節目說了我們的?20機翼用了超臨界機翼，比伊爾76那種臨界機翼要好得多，?20輕松咻?60噸貨物，伊爾76只能40噸，但是兩者實際上質量大小非常接近
我又想起了，一個C919專題節目，里面提到C919用的是全數字化設計，借助超級計算機和風洞，機翼構型最終從成百上千種里才選擇了一種最優的
無論是919還是?20都用了超級高效的機翼，帶來的優勢顯而易見，很多時候有些人總是關注飛機的好發動機，但是一個優秀的機翼對提高燃油經濟性可以說一樣重要，?20和919用了超級高效機翼，升力提升非常多，就可以在咻d同樣的貨物的情況下，用更小推力的發動機，更小的發動機帶來的優勢就是更加省油
同樣道理，波音777X，波音777X采用波音最新機翼研發中心得最新成果，起飛質量和現在777-300ER持平，但是卻用了更小推力的GE9X發動機，只有470KN，而GE90高達512KN，這一切都得益于更高效的復合材料機翼帶來的更大升力，因此777X也成為了燃油效率最高的飛機，本身GE9X就能比GE90效率至少提升10%，這取決于更好的風扇設計，加上更小的推力可以節省更多燃油
中國飛機的高效率機翼設計技术，必然是中國航空工業的一筆不可多得的財富
以下是评论部分:
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教主現在都淪落到無人問津的凄涼境地了嗎？話說什麼古董科技啊，都是假的，對岸明明連紙飛機都不會造
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無論是919還是?20都用了超級高效的機翼，帶來的優勢顯而易見，很多時候有些人總是關注飛機的好發動機，但是一個優秀的機翼對提高燃油經濟性可以說一樣重要，?20和919用了超級高效機翼，升力提升非常多，就可以在咻d同樣的貨物的情況下，用更小推力的發動機，更小的發動機帶來的優勢就是更加省油
同樣道理，波音777X，波音777X采用波音最新機翼研發中心得最新成果，起飛質量和現在777-300ER持平，但是卻用了更小推力的GE9X發動機，只有470KN，而GE90高達512KN，這一切都得益于更高效的復合材料機翼帶來的更大升力，因此777X也成為了燃油效率最高的飛機，本身GE9X就能比GE90效率至少提升10%，這取決于更好的風扇設計，加上更小的推力可以節省更多燃油
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同樣道理，波音777X，波音777X采用波音最新機翼研發中心得最新成果，起飛質量和現在777-300ER持平，但是卻用了更小推力的GE9X發動機，只有470KN，而GE90高達512KN，這一切都得益于更高效的復合材料機翼帶來的更大升力，因此777X也成為了燃油效率最高的飛機，本身GE9X就能比GE90效率至少提升10%，這取決于更好的風扇設計，加上更小的推力可以節省更多燃油
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一股穷乡僻壤几个文盲聊天的气息
我来讲个笑话，教主的科普。
无聊
无聊
早十年还有兴趣看教主跳大神，现在？呵呵
早十年还有兴趣看教主跳大神，现在？呵呵
其实就是纸风筝啦，千万别信大陆人忽悠
对于楼主这种人我本是不屑于回帖的，但是看在经验的面子上我还是回了这帖，。
捞分帖？紫薯补丁
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教主曾经是坛宠，现在太热没人吊它了。
村网通的即视感
这都什么乱七八糟的呀。。
只要教主高兴就好
拿分吃饭去了
你说这种人不是日本人的种大家都不会相信，跟特么日本死宅一个语气。