俄罗斯“航星”工厂将生产替代安-124的新型飞机

乌克兰不会干。

乌克兰不会干。
伊尔局搞的东西和乌克兰有啥关系

An-124是乌克兰安东诺夫设计局设计的！

安东诺夫得科研力量最大的希望就是能否在中国重建辉煌。

安东诺夫得科研力量最大的希望就是能否在中国重建辉煌。

图160轰炸机 发表于 2016-7-23 21:08
安东诺夫已经名存实亡了，唯一的希望就是能否在中国重建辉煌。
在中国重建辉煌这话怎么说？

图160轰炸机 发表于 2016-7-23 21:08
安东诺夫已经名存实亡了，唯一的希望就是能否在中国重建辉煌。
一批新生产的安148和安178对【安东诺夫已经名存实亡】的看法表示严重不满

我说的也有些不准确，准确的应该说是一部分安东诺夫的研发力量。

kancollebuster 发表于 2016-7-23 21:13
在中国重建辉煌这话怎么说？

我说的也有些不准确，准确的应该说是一部分安东诺夫的研发力量。

俄罗斯有这个能力，有这个资金么？？？

武装棕熊 发表于 2016-7-23 21:17
一批新生产的安148和安178对【安东诺夫已经名存实亡】的看法表示严重不满
一批
自2014年以来，乌克兰只是把13年底就已完成组装的An-178 一号机完成下线首飞，之后的2，3号2年前是啥样，现在还是啥样，最新曝光的照片连机翼和起落架都没安装。
同样自2014年以来，交付了2架An-158，同样是在13年就已经完成。之后对古巴的后续3架订单至今遥遥无期，连菠萝吹的给乌克兰国防部门交付2架都已经成了空话。

13年前好歹还能每年有新机下线交付，14年后乌克兰造出过哪怕1架么

连方案还没定呢，就将生产？
呵呵，都不用研发吗？

不知道有多少安东诺夫的工程师跑去俄国的。

航星厂指望安东诺夫是指望不上的....伊尔局也是青黄不接啊

鹅毛就靠意淫过日子了，记得普京刚上任不久，就提出舰航母，现在屁也没有，解体25年，整个俄罗斯唯一值得自豪的两件全新武器就剩下核鱼亚森和北风了，特五零都不算

武装棕熊 发表于 2016-7-23 21:17
一批新生产的安148和安178对【安东诺夫已经名存实亡】的看法表示严重不满
烦劳老兄去这个网页看看安-148生产状况
http://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-148
看一看安-148都是哪个国家生产的。。。

124可能……也许……会重生在某个国家……

An-224大型运输机。

An-124是乌克兰安东诺夫设计局设计的！
总设计师留在了俄罗斯。

一批
自2014年以来，乌克兰只是把13年底就已完成组装的An-178 一号机完成下线首飞，之后的2，3号 ...
安178只是乌克兰提高国产化的安148，结果还超重一吨多

好，。，大毛 二毛 在各种航空航天 产业中分裂   分道扬镳最好。。。在安东诺夫   巴顿焊接所等 各方面      这样 大陆正好可以在中间 浑水摸鱼    避免被大毛要挟  

好，。，大毛 二毛 在各种航空航天 产业中分裂   分道扬镳最好。。。在安东诺夫   巴顿焊接所等 各方面      这样 大陆正好可以在中间 浑水摸鱼    避免被大毛要挟  

An-224大型运输机。
An-225……咱先去科普一下再来好么

俄罗斯恢复124的生产线太难，这个和76完全是两种东西，别说生产线和制造这种级别的的设备了，工程师都难凑齐，毛子想解决这种级别的战略运输还得等一段时间。

普罗米修斯王 发表于 2016-7-24 15:28
好，。，大毛 二毛 在各种航空航天 产业中分裂   分道扬镳最好。。。在安东诺夫   巴顿焊接所等 各方面     ...
纯粹胡说八道了，乌克兰遗留的前苏联的分工项目没有一个是整机，都要俄罗斯，白俄罗斯配套，没有一个技术超过80年代水平，乌克兰的配套产品重新生产毫无意义，没有任何先进性，救急可以，长期都要替换，时效性已经非常低劣了，

448519529 发表于 2016-7-24 15:40
俄罗斯恢复124的生产线太难，这个和76完全是两种东西，别说生产线和制造这种级别的的设备了，工程师都难凑 ...
这个无所谓难，AN124最大的流水线在俄罗斯，设备都可以重新启用，问题是维持量，没有足够的维持量流水线无法可持续，毛子的需求量最多十几架，还不够启动项目，另外D18发动机TBO时间远远落后PS90As，维护成本完全不可接受，80年代可以，现在太高了，需要新发动机

俄罗斯能凑的出124，但是没有了苏联的乌克兰就算有设计局也回天乏力了

三个桔子 发表于 2016-7-24 15:55
纯粹胡说八道了，乌克兰遗留的前苏联的分工项目没有一个是整机，都要俄罗斯，白俄罗斯配套，没有一个技术 ...
你纯粹胡说八道，，没整机也有分项。，，大毛没2毛的配套。。一样很多项目整不起来。  大毛 2毛是相互都需要配套的。  而不是单单2毛需要大毛。

普罗米修斯王 发表于 2016-7-24 16:08
你纯粹胡说八道，，没整机也有分项。，，大毛没2毛的配套。。一样很多项目整不起来。  大毛 2毛是相互都 ...

非也，乌克兰的工业标准就是苏联标准，和西方完全不同，完全不配套而且不超过80代技术，给西方打下手都没机会，但是西方严禁其技术出口，他除非自己精神病吞水银自杀，唯一的出口只有俄罗斯，没有其他，就是工厂全部送给俄罗斯，也不会要，很简单，技术落后！出来的东西都是应急而已，毫无意义，还要为救工厂不断投资，更是精神病，除了成品救急，基本就是鸡肋，而且时效性也极其低劣。

@TopGun 发表于 2016-7-24 15:30
An-225……咱先去科普一下再来好么
新一代的An-124当然叫An-224咯。

三个桔子 发表于 2016-7-24 16:25
非也，乌克兰的工业标准就是苏联标准，和西方完全不同，完全不配套而且不超过80代技术，给西方打下手都 ...

结果大陆从乌克兰搞到了不少东西。。 燃气轮机DA80    猎鹰的那小推发动机，。 大陆和乌克兰巴顿焊接研究所有很多合作。。   运8  运9  运20的研制  改进都有和乌克兰合作     设计咨询   你扯什么蛋说2毛唯一出口是俄罗斯？   

水一样的风儿 发表于 2016-7-24 15:24
总设计师留在了俄罗斯。
没有，但是安东诺夫被乌克兰当局收拾了，说他亲俄。

普罗米修斯王 发表于 2016-7-24 16:32
结果大陆从乌克兰搞到了不少东西。。 燃气轮机DA80    猎鹰的那小推发动机，。 大陆和乌克兰巴顿焊接研 ...

这个是滞后性的体现，当时还没和毛子闹翻，不需要西方约束，现在你改换门庭，哪有不听话的？另外这些东西实际都是鸡肋，无非就是比无更有一点，乌克兰最大的问题是90年代以来完全无更新，D18没有任何改进型号直接停产，相比俄罗斯要好得多，PS90就有A，A1,A2，A3，D100诸多改型并全部整合到当今的As，乌克兰没有一样如此。

有和无质的区别  你倒轻巧。。没DA80 国产化 ，，哪里来的052CD ..      PS90是索洛维耶夫设计局的主要产品。。这设计局本来就主要在大毛家。。和2毛关系本来就关系不大。。。大毛自然可以自己更新。。就类似伊尔设计局  伊尔76 系列。。 本身基本就是大毛家。。 和2毛关系不大、、所以才可以延续，。。。。。问题是安系列大中型运输飞机，，大毛没2毛      一样无法延续。。

三个桔子 发表于 2016-7-24 16:39
这个是滞后性的体现，当时还没和毛子闹翻，不需要西方约束，现在你改换门庭，哪有不听话的？另外这些东 ...

有和无质的区别  你倒轻巧。。没DA80 国产化 ，，哪里来的052CD ..      PS90是索洛维耶夫设计局的主要产品。。这设计局本来就主要在大毛家。。和2毛关系本来就关系不大。。。大毛自然可以自己更新。。就类似伊尔设计局  伊尔76 系列。。 本身基本就是大毛家。。 和2毛关系不大、、所以才可以延续，。。。。。问题是安系列大中型运输飞机，，大毛没2毛      一样无法延续。。

普罗米修斯王 发表于 2016-7-24 16:42
有和无质的区别  你倒轻巧。。没DA80 国产化 ，，哪里来的052CD ..      PS90是索洛维耶夫设计局的主要 ...
知道为何属于乌克兰的设计局无法完成D18改进？？最难的热端在俄罗斯！冷端改死都无用。

三个桔子 发表于 2016-7-24 16:47
知道为何属于乌克兰的设计局无法完成D18改进？？最难的热端在俄罗斯！冷端改死都无用。

是相互的。  大毛一样需要2毛的 那些配套。。  光大毛自己也完不成安124  和D18 改进。  所以  安124 之类的只能停在那了，、、

普罗米修斯王 发表于 2016-7-24 16:42
有和无质的区别  你倒轻巧。。没DA80 国产化 ，，哪里来的052CD ..      PS90是索洛维耶夫设计局的主要 ...
完全可以，只是价值不大，机体，安东诺夫和伊柳辛都可以解决，an22级别的东西伊柳辛早就设计好了IL106，现在伊柳辛有更广阔的设计空间，PS90As高度成熟，PD14即将装机，足够造出IL106级别的东西

三个桔子 发表于 2016-7-24 17:02
完全可以，只是价值不大，机体，安东诺夫和伊柳辛都可以解决，an22级别的东西伊柳辛早就设计好了IL106， ...
那就已经不是安系列飞机的延续了。。。 那是伊尔系列的延续，。，。

普罗米修斯王 发表于 2016-7-24 16:56
是相互的。  大毛一样需要2毛的 那些配套。。  光大毛自己也完不成安124  和D18 改进。  所以  安124  ...
完全可以，连PD30都看不上，库兹涅佐夫的Nk321完全俄罗产，20多年久经考验的核心机，发展出30吨级PD30，这是很低风险的项目，性能完爆D18，这个项目俄国还看不上，他们实际上马的是PD35，前苏联留下的先期项目进度足够成熟了。

安全事故 0评
乌克兰客机坠毁　46名遇难乘客为航空专家

春风 2002-12-24 13:35:45
　　图为“安东诺夫-140”客机

　　

　　

　　图为伊朗生产的“伊-140”型客机

　　中新网12月24日电：据伊朗交通部长表示，一架载有航空专家的乌克兰“安东诺夫-140”客机当地时间昨夜在伊朗境内坠毁，造成机上46人全部遇难。

　　伊朗电视台表示，客机上的乘客大多是资深的乌克兰飞机制造业官员，他们此次是乘机前往伊朗中部城市伊斯法罕参加伊乌两国合作生产的“伊-140”型客机试飞活动的。

　　伊朗交通部长阿赫马德-霍拉姆接受采访时表示：“包括机组人员在内的飞机上所有46人全部遇难，我对此表示非常遗憾。”

　　上述客机这次载有42名乘客和4名机组人员，据机场官员透露，他们是从乌克兰卡基夫市起飞，然后在土耳其东北部城市特拉布宗进行了加油后飞往伊朗的。幸运的是，在这架编号为AHW　2137的客机在土耳其加油时，没有其他乘客中途登机。

　　伊斯法罕市在得到生产许可证之后目前正在制造这款“安东诺夫-140”客机，它在伊朗的编号为伊朗-140客机，这种客机可以载52人，是双涡轮螺旋浆飞机。

　　霍拉姆说：“这次失事的客机正是我们与乌克兰合作制造的同样款式的客机，但我认为这次坠机事件不会影响到我们的合作项目。”

　　与此同时，伊朗电台援引伊朗HESA飞机制造公司总经理的话报道称，遇难的乘客本来预计本周二在伊斯法罕参加伊朗-140客机的测试飞行典礼。此外还有一些报道称遇难的乘客除了乌克兰人之外还有土耳其公民。报道称，这架客机在接近机场时突然与地面控制人员失去联系。最后客机在德黑兰南部城市阿德斯坦附近72公里坠毁。

　　伊朗近来一直希望能够升级其老化的国产客机，以满足乘客日益增多的需求，但由于美国拒绝向伊朗出售波音客机，所以伊朗于2000年与乌克兰达成协议，获得了“安东诺夫-140”客机的生产许可。这款客机是由乌克兰的安东诺夫飞机设计厂设计的，并在乌克兰、俄罗斯等地进行生产。

　　第一架“安东诺夫-140”客机仅在2000年才建成，因此到目前为止只有乌克兰国内的航空公司使用这种飞机，据称它飞行时噪音较小，而且运行成本较低。这款客机的航程为2100公里，巡航速度可以达到每小时575公里，由于每架仅售900万美元，所以堪称世界上价格最低廉的中程客机。

　　据称超过100家俄罗斯和乌克兰企业参与了伊朗制造伊朗-140客机的项目，其中80%的零配件来自俄罗斯。伊朗在制造这款客机时得到了乌克兰航空专家的帮助，另外伊朗国防部下属的工厂负责客机的组装，据称整条生产线造价2.73亿美元，每年的生产量可以达到12架。
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不是看不上。，是没钱。。大毛现在想拉上大陆一起出钱   搞 35吨级的发动机    安系列飞机基本就只能放弃了。。2毛不配合没法继续延续了  

三个桔子 发表于 2016-7-24 17:07
完全可以，连PD30都看不上，库兹涅佐夫的Nk321完全俄罗产，20多年久经考验的核心机，发展出30吨级PD30， ...

不是看不上。，是没钱。。大毛现在想拉上大陆一起出钱   搞 35吨级的发动机    安系列飞机基本就只能放弃了。。2毛不配合没法继续延续了  

没有，但是安东诺夫被乌克兰当局收拾了，说他亲俄。
安124的总设计师一直留在俄罗斯沃罗涅日那边。