不要对运20有任何质疑，这就是对中国空军战略运输量身定 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:16:31
运20是一种完全从需求出发的运输机，采用极为高效的机翼设计，超级现代化的玻璃座舱，飞行品质优秀，操控容易，不是老式飞机可比，再加上平显和3D技术的加入，任何天气条件都可以完美起降

目前来看很多人对运20质疑的地方，我认为是站不住脚的

1，货舱宽度，首先可以确定的是比伊尔76要宽的多，基本要求就是可以运输重型主战坦克，比如99A型，不要再去质疑能否运输99坦克，因为这是基本需求

2，机身上部翼盒整流罩很高，是否加大空气阻力？这个完全可以看需求的取舍，增加这点翼盒高度可能确实会带来阻力的增加，但是这点劣势比不上不占用货仓高度带来的优势，美国的C17货舱高度有4.1米级别但是中部贯穿翼盒部分高度却只有3.8米，运输直升机时基本就是挨上了，中国的Y-20本身货舱就没有C17那么高，如果在采用深埋翼盒设计货舱高度会失去实用性，显然现在的设计可以大大增加Y20的实用性

Y20可是一型改变游戏规则的战略运输机，不存在明显短板，非常实用，很多吹毛求疵的质疑实在是应该停止运20是一种完全从需求出发的运输机，采用极为高效的机翼设计，超级现代化的玻璃座舱，飞行品质优秀，操控容易，不是老式飞机可比，再加上平显和3D技术的加入，任何天气条件都可以完美起降

目前来看很多人对运20质疑的地方，我认为是站不住脚的

1，货舱宽度，首先可以确定的是比伊尔76要宽的多，基本要求就是可以运输重型主战坦克，比如99A型，不要再去质疑能否运输99坦克，因为这是基本需求

2，机身上部翼盒整流罩很高，是否加大空气阻力？这个完全可以看需求的取舍，增加这点翼盒高度可能确实会带来阻力的增加，但是这点劣势比不上不占用货仓高度带来的优势，美国的C17货舱高度有4.1米级别但是中部贯穿翼盒部分高度却只有3.8米，运输直升机时基本就是挨上了，中国的Y-20本身货舱就没有C17那么高，如果在采用深埋翼盒设计货舱高度会失去实用性，显然现在的设计可以大大增加Y20的实用性

Y20可是一型改变游戏规则的战略运输机，不存在明显短板，非常实用，很多吹毛求疵的质疑实在是应该停止
喷子之所以是喷子就是他们按照他们脑子里的东西去喷他们不明白的东西。
因为这是中国制造才让某些人跳脚。
原来看到没有翼捎小翼不幸福，现在觉得挺好！
rt12 发表于 2016-7-17 08:24
喷子之所以是喷子就是他们按照他们脑子里的东西去喷他们不明白的东西。
主要是总有人喜欢挑毛病，很烦
LRB 发表于 2016-7-17 10:51
主要是总有人喜欢挑毛病，很烦
这个要习惯，有种职业叫批评家，他们的职业工作就是不停的去批评他们像要批评的东西。这个是喷子的最高阶段。
楼主应该多多原谅那些人，有很多人其实是暑假党归来，也有一些人是一知半解一杯水不满半杯水晃荡。
运20只是起点而已，虽然这个起点也不能算低，但运20肯定是没法满足空军的胃口的。
我是谁 发表于 2016-7-17 11:12
运20只是起点而已，虽然这个起点也不能算低，但运20肯定是没法满足空军的胃口的。
运20就是瞄准空军需求来的，空军提出需求的一型飞机，你说不满足空军需求不觉得很可笑吗？

运20可以运送所有中国主战装备，大到99坦克，小到伞兵空头无所不能，再大已经毫无意义，军用运输机不是越大越好，运输机越大能起降的机场越少，这是常识
运20就是瞄准空军需求来的，空军提出需求的一型飞机，你说不满足空军需求不觉得很可笑吗？

运20可以运 ...
C17比运20大，但能起降的机场更多你相信么？
我是谁 发表于 2016-7-17 11:19
C17比运20大，但能起降的机场更多你相信么？
C17只比运20大一点，这两个同属200吨级运输机，谢谢

看看C-5那家伙能起降的机场有多少吧，空军不会为了满足军迷的胃口，装备一种毫无需求的运输机
C17只比运20大一点，这两个同属200吨级运输机，谢谢

看看C-5那家伙能起降的机场有多少吧，空军不会为 ...
C17最大的特点就是采用了气吹襟翼技术，大大提高了起降性能，而运20还停留在IL76类似的富勒式三段襟翼增升技术，差距一目了然。
中国的西部机场起降条件非常恶劣，军方当然希望有性能更好的运输机，运20是目前我国航空技术条件下比较务实的选择，但将来技术提高了，肯定会有更好的运输机出来。
我是谁 发表于 2016-7-17 11:26
C17最大的特点就是采用了气吹襟翼技术，大大提高了起降性能，而运20还停留在IL76类似的富勒式三段襟翼增 ...
运20采用了全新设计的增升机翼，不要污蔑说什么和伊尔76一样，谢谢
千万不要忘记阶级斗争      

LRB 发表于 2016-7-17 11:35
运20采用了全新设计的增升机翼，不要污蔑说什么和伊尔76一样，谢谢


但是如果把运-20的增升装置（后缘襟翼）结构和原理归类的话，确实跟伊尔-76的属于同一类，与C-17的外吹襟翼有差距
LRB 发表于 2016-7-17 11:35
运20采用了全新设计的增升机翼，不要污蔑说什么和伊尔76一样，谢谢


但是如果把运-20的增升装置（后缘襟翼）结构和原理归类的话，确实跟伊尔-76的属于同一类，与C-17的外吹襟翼有差距
运20采用了全新设计的增升机翼，不要污蔑说什么和伊尔76一样，谢谢
你倒是具体说说这机翼的增升手段和IL76相比有啥质的提高吧！另外可以告诉你的是，运20研制的原准机就是IL76
运20采用了全新设计的增升机翼，不要污蔑说什么和伊尔76一样，谢谢
具体的细节（尺寸、形状、偏转角度、作动装置数量…）当然跟伊尔-76不一样
我是谁 发表于 2016-7-17 11:49
你倒是具体说说这机翼的增升手段和IL76相比有啥质的提高吧！另外可以告诉你的是，运20研制的原准机就是IL ...
可惜比伊尔76有质的提高

......但是这点劣势比不上不占用货仓高度带来的优势，美国的C17货舱高度有4.1米级别但是中部贯穿翼盒部分高度却只有3.8米，运输直升机时基本就是挨上了


霸王的中央翼下高度也有3.96米，而货舱后段最高达4.5米，所以能够装载像种马这类高大的重型直升机

虽然中央翼翼盒分割了霸王的货舱，但是4.5米高度部分依旧发挥了关键作用，比如空运种马重直的机身，尽管拆除了桨盘折叠了机尾，可机身最高仍然超过4米，因此C17能装下，y20恐怕就犯难了。。。至于地板宽度的优势就更不消说了




......但是这点劣势比不上不占用货仓高度带来的优势，美国的C17货舱高度有4.1米级别但是中部贯穿翼盒部分高度却只有3.8米，运输直升机时基本就是挨上了


霸王的中央翼下高度也有3.96米，而货舱后段最高达4.5米，所以能够装载像种马这类高大的重型直升机

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2016-7-17 11:57 上传


虽然中央翼翼盒分割了霸王的货舱，但是4.5米高度部分依旧发挥了关键作用，比如空运种马重直的机身，尽管拆除了桨盘折叠了机尾，可机身最高仍然超过4米，因此C17能装下，y20恐怕就犯难了。。。至于地板宽度的优势就更不消说了

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2016-7-17 12:10 上传




可惜比伊尔76有质的提高
质的提高不是靠脑补的。
给你看看徐勇凌写的http://card.weibo.com/article/h5/s#cid=1001603994894875107841&vid=2601236843&extparam=&from=1067193010&wm=3333_2001&ip=183.209.102.106
还有人说IL76能拉70多吨呢
还有人说IL76能拉70多吨呢
运载量的主要区别在于标准不同，载油量、海拔高度，气温等条件都没有交代清楚的情况下，实际上是没法比较的
statuepeace24 发表于 2016-7-17 11:56
霸王的中央翼下高度也有3.96米，而货舱后段最高达4.5米，所以能够装载像种马这类高大的重型直升机

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不好意思，中国不用运ch-53K这样的运输机，设计之初就没有这种要求
LRB 发表于 2016-7-17 12:18
不好意思，中国不用运ch-53K这样的运输机，设计之初就没有这种要求
现役没有重直，但不代表pla没有这类装备需求。。。
现役没有重直，但不代表pla没有这类装备需求。。。
需求大了去了
statuepeace24 发表于 2016-7-17 12:28
现役没有重直，但不代表pla没有这类装备需求。。。
等有了，更大的400吨级运输机已经出来了，不能因此说运20不够用，运20完美满足一款战略战术运输机的要求

要这么说美国运火箭还必须得用C-5呢，C-17不够长
等有了，更大的400吨级运输机已经出来了，不能因此说运20不够用，运20完美满足一款战略战术运输机的要求
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你俩别吵了，你俩的意思我都懂。一个是眼光放得远为未来着想，一个是务实着眼于现在空军需求。其实谁都没有错。
从几年前Y20刚露面时就讨论过吹气襟翼的问题，好多大能已经解释的很详尽了！
kimi.z 发表于 2016-7-17 09:36
原来看到没有翼捎小翼不幸福，现在觉得挺好！
有没有翼稍小翼纯粹是需求问题，不是能力问题
我们的目标是星辰大海
限制大运装载能力的其实是中国铁路的限界问题。
20起降时对机场的要求较高，这一点比不上伊尔和c1
jakepoulking 发表于 2016-7-17 19:05
20起降时对机场的要求较高，这一点比不上伊尔和c1
运20轻松土质跑道起降
运20轻松土质跑道起降
20野战起降能力不行  从机轮布局就能看出来
2016-7-17 20:02 上传

够用就行



国内救灾的时候  伊尔卓越的机场适应能力很好用
jakepoulking 发表于 2016-7-17 20:05
国内救灾的时候  伊尔卓越的机场适应能力很好用

这不能说明你
20野战起降能力不行  从机轮布局就能看出来
的观点，如果20不能适应国内大部分机场的需求的话就不会这么设计，“不行”这个词你用得草率了
这不能说明你的观点，如果20不能适应国内大部分机场的需求的话就不会这么设计，“不行”这个词你用得草 ...
我没说20不适合国情，我只是陈数20的野外起降能力不如伊尔和C17
jakepoulking 发表于 2016-7-17 20:18
我没说20不适合国情，我只是陈数20的野外起降能力不如伊尔和C17
不如就不如吧，只要是自己造的飞机就好，能完成自己预定目标就好。
不行”
不要对运20有任何质疑，这就是对中国空军战略运输量身定 ... FH所谓CBC梦想破灭，本来CBC就是错误的，不要再对CBC有 ... 贾葭：不要质疑香港对整体中国的忠诚 对歼20的质疑 对瓦舰不要再抱任何幻想了，张序三都说明了 对驱逐舰有问题那个帖子的质疑 美方：中国不要质疑美国对威胁现状行为的坚决反对 首飞无须质疑 就是对昨夜的下视大图 有些东西请教 不断对我们超音速飞行器试验发出质疑的帖子，其实就是为 ... 不要对航天飞机有错误认识，其贡献不可磨灭 不要对台湾有指望，早就变成日本狗了 不要对越菲报幻想