我心目当中的国产大运，应该是这个样子。

1.飞机货仓的地板宽度是5米，高4.5米。如果发动机给力的话，运输机货仓地板还是宽一些好，因为大件装备开进货仓以后，装备的两边还有给人留出行走的通道来，而且在空中飞行时间比较长的话，可以给装备做维护什么的，这都要求装备两边要预留出足够的空间来。
货仓高一些也是很有必要的，因为如果装备本身比较高，开进货仓的时候，车头容易擦到货仓天花板的底部，那样会造成飞机的结构损坏。而且运输人员的话，货仓可以隔离出两层空间来装人。
2.运输机在满载的时候，可以靠自身的动力完成原地360度转向，不知道美国的环球霸王有这个功能没有？飞机在野外起降作业的话，因为没有正规机场的那种牵引车，需要靠自己的动力完成前进，倒退，转弯这些功能，如果野外场地本身空间比较紧张，那么运输机能自身完成原地转向的话，对于运输机的起降作业调度就非常方便了。

3.能在野外起降的运输机，最好它的机头是能打开的，像C-5和安-124那样，装备能直接向前开出货仓，因为大件装备方便的话，在飞机肚子里面倒车时很不方便的。

4.一定要有短距离起降能力，和平时期还好说，战时条件下，是不允许你慢吞吞去弄一个长跑道的野外机场的，时间根本来不及。老美的环球霸王据说在装载40吨的情况下，能在500米长的跑道完成起飞降落，感觉这个太实用了。1.飞机货仓的地板宽度是5米，高4.5米。如果发动机给力的话，运输机货仓地板还是宽一些好，因为大件装备开进货仓以后，装备的两边还有给人留出行走的通道来，而且在空中飞行时间比较长的话，可以给装备做维护什么的，这都要求装备两边要预留出足够的空间来。
货仓高一些也是很有必要的，因为如果装备本身比较高，开进货仓的时候，车头容易擦到货仓天花板的底部，那样会造成飞机的结构损坏。而且运输人员的话，货仓可以隔离出两层空间来装人。
2.运输机在满载的时候，可以靠自身的动力完成原地360度转向，不知道美国的环球霸王有这个功能没有？飞机在野外起降作业的话，因为没有正规机场的那种牵引车，需要靠自己的动力完成前进，倒退，转弯这些功能，如果野外场地本身空间比较紧张，那么运输机能自身完成原地转向的话，对于运输机的起降作业调度就非常方便了。

3.能在野外起降的运输机，最好它的机头是能打开的，像C-5和安-124那样，装备能直接向前开出货仓，因为大件装备方便的话，在飞机肚子里面倒车时很不方便的。

4.一定要有短距离起降能力，和平时期还好说，战时条件下，是不允许你慢吞吞去弄一个长跑道的野外机场的，时间根本来不及。老美的环球霸王据说在装载40吨的情况下，能在500米长的跑道完成起飞降落，感觉这个太实用了。