全球第一辆 “巴铁”试验车可载1200人 拆装后运往河北 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 12:43:29
全球第一辆 “巴铁”试验车可载1200人 
http://www.CRNTT.com   2016-07-06


  昨天,全球第一辆“空中巴士”模型试验车“巴铁1号”,在我市今创集团下线,拆装后运往河北秦皇岛试运行。该车上层载客,下层镂空容纳小型汽车通过,可有效缓解城市交通拥堵。

  今年5月8日,在第19届中国北京科技产业博览会上,一项由巴铁科技发展有限公司原创发明的“空中奔跑的巴士”惊艶亮相。这一技术被美国《时代周刊》评为“科学技术领域最重大突破的发明之一”。

  短短两个月,“空中巴士”就从设计模型变成生产实样,在武进问世。记者来到今创集团车间,一个巨兽般的钢铁骨架呈现眼前。这是“巴铁”试验 车的主体结构骨架,长约22米、宽7.8米、高4.8米。走入上层车厢,与地铁设计颇为类似,预计一节车厢可容纳乘客约300人;底层镂空部分用于通行2 米高以下的汽车。

  巴铁科技车身部副总监张一凡介绍,“巴铁”完全依靠电力驱动,犹如一辆在公路上奔跑的宽体短型列车,时速可达60公里。简单地说,它具有地铁一样的大运力,还能像巴士一样在地面上运行。

  “巴铁”整个项目周期分为工业设计、模型车生产、样车生产、试运行等环节。今年3月1日,由巴铁科技与今创合作的“巴铁1号”制造项目正式 启动。在借鉴汽车、轨道交通、飞机等行业核心成果的基础上,双方确定了项目开发流程。武进工业基础雄厚、企业生产配套能力强大,给予了项目很大支撑。张一 凡介绍,“空中巴士”得到今创集团、新誉集团、恒立液压等企业的支持配套,80%的构件出自武进制造。

  参与“巴铁”研究设计的西南交通大学教授王勇表示,“巴铁”正式投入使用后,将有4节车厢,运力可达1200人,可代替40辆普通燃油公交大巴。与地铁相比,具有成本低、建设施工周期短等优点。深圳、天津、沈阳、周口等城市,已与巴铁科技签署战略合作协议。

  据了解,巴铁需要在现有路面铺设两条导轨。车辆供电方式有两种,一种为接力式供电,一种为侧面护栏供电方式。

  巴铁科技发展有限公司是一家综合性高新技术开发公司,致力于自主研发产品的发明、设计、运营及推广。公司成立于2015年,总部位于北京。

  巴铁科技拥有多项发明技术,旗下自主研发产品“巴铁”,属于国家重大战略性新兴产业。

  巴铁是一种完全依靠电力驱动的、大运量宽体高架电车,采用高效低碳公共交通新技术,集城市快速公交(BRT)与地铁优点于一身。具有缓解交通拥堵、载客效率高、成本低、建设施工周期短、节能环保等优点。(来源:中国江苏网)

全球第一辆 “巴铁”试验车可载1200人 http://www.CRNTT.com   2016-07-06

  昨天,全球第一辆“空中巴士”模型试验车“巴铁1号”,在我市今创集团下线,拆装后运往河北秦皇岛试运行。该车上层载客,下层镂空容纳小型汽车通过,可有效缓解城市交通拥堵。

  今年5月8日,在第19届中国北京科技产业博览会上,一项由巴铁科技发展有限公司原创发明的“空中奔跑的巴士”惊艶亮相。这一技术被美国《时代周刊》评为“科学技术领域最重大突破的发明之一”。

  短短两个月,“空中巴士”就从设计模型变成生产实样,在武进问世。记者来到今创集团车间,一个巨兽般的钢铁骨架呈现眼前。这是“巴铁”试验 车的主体结构骨架,长约22米、宽7.8米、高4.8米。走入上层车厢,与地铁设计颇为类似,预计一节车厢可容纳乘客约300人;底层镂空部分用于通行2 米高以下的汽车。

  巴铁科技车身部副总监张一凡介绍,“巴铁”完全依靠电力驱动,犹如一辆在公路上奔跑的宽体短型列车,时速可达60公里。简单地说,它具有地铁一样的大运力,还能像巴士一样在地面上运行。

  “巴铁”整个项目周期分为工业设计、模型车生产、样车生产、试运行等环节。今年3月1日,由巴铁科技与今创合作的“巴铁1号”制造项目正式 启动。在借鉴汽车、轨道交通、飞机等行业核心成果的基础上,双方确定了项目开发流程。武进工业基础雄厚、企业生产配套能力强大,给予了项目很大支撑。张一 凡介绍,“空中巴士”得到今创集团、新誉集团、恒立液压等企业的支持配套,80%的构件出自武进制造。

  参与“巴铁”研究设计的西南交通大学教授王勇表示,“巴铁”正式投入使用后,将有4节车厢,运力可达1200人,可代替40辆普通燃油公交大巴。与地铁相比,具有成本低、建设施工周期短等优点。深圳、天津、沈阳、周口等城市,已与巴铁科技签署战略合作协议。

  据了解,巴铁需要在现有路面铺设两条导轨。车辆供电方式有两种,一种为接力式供电,一种为侧面护栏供电方式。

  巴铁科技发展有限公司是一家综合性高新技术开发公司,致力于自主研发产品的发明、设计、运营及推广。公司成立于2015年,总部位于北京。

  巴铁科技拥有多项发明技术,旗下自主研发产品“巴铁”,属于国家重大战略性新兴产业。

  巴铁是一种完全依靠电力驱动的、大运量宽体高架电车,采用高效低碳公共交通新技术,集城市快速公交(BRT)与地铁优点于一身。具有缓解交通拥堵、载客效率高、成本低、建设施工周期短、节能环保等优点。(来源:中国江苏网)
真的有样车啊 我还以为是PPT项目呢 假如能成的话 我倒是不担心它的安全性 但万一低下的车突然走偏咋办
我觉得轨道应该是建在挡墙上的,汽车不能压到轨道上去,只有特定的出口汽车可以进出。
如果轨道和地面在一个平面,路上的汽车会把它堵死的。
单轨列车与它相比,造价孰高孰低?
下面的汽车过路口的时候能看到路灯吗?
qingfengrumu 发表于 2016-7-6 20:07
下面的汽车过路口的时候能看到路灯吗?

有视频演示,这个车底下有红绿灯,和路口红绿灯同步,记得好像是这样子,这个东西看实际表现了
从新手女司机头上过去的时候……
非常不看好这个项目
看到这个巴铁还以为是巴铁
对小车司机来说,是移动的、能转弯的小隧道,非常容易导致小车事故。

从新手女司机头上过去的时候……
不要说吓人的故事好不好?
来自: 手机APP客户端
单轨列车与它相比,造价孰高孰低?
修普通轨交要么拆迁要么挖洞,这个在原有公路上实现。市区内应该有一定价值,但是因为下面只能通过小型汽车,肯定不可能全面铺开,只能在部分道路实现。。不过对于缓解市内交通,肯定有一定好处。。
有很多问题,但是貌似没有看到完全无法解决的问题。

多数问题在完善规则,设计一定的防护措施之后是可以解决的。
而且这类措施不用大幅度提高成本。
有很多问题,但是貌似没有看到完全无法解决的问题。

多数问题在完善规则,设计一定的防护措施之后是可以 ...
这东西代替BRT 不错,尤其是有些BRT公交道是24小时禁止驶入, 浪费一条车道。
碧落黄泉 发表于 2016-7-7 11:25
这东西代替BRT 不错,尤其是有些BRT公交道是24小时禁止驶入, 浪费一条车道。
BRT专用道不能取消,还要再划定两条小车道.......
liun09 发表于 2016-7-6 20:41
有视频演示,这个车底下有红绿灯,和路口红绿灯同步,记得好像是这样子,这个东西看实际表现了
那路口的红绿灯得智能化,能够跟巴铁进行实时通信才行
这么多人的载具上车时要不要安检?万一有些报复社会的变态上了车怎么好?之前发生过一些烧公交车的恶劣事件,让我觉得公交车很可怕的。还有,这车的逃生技术,也要跟上吧?这么高不能跳窗
新生事物呀,当年的汽车刚进城时也不是这样,上世纪初,纽约马车协会还提议政府禁止汽车进城,因为会惊扰马匹
这个车子和现有的城市环线、高架系统冲突的吧?!~
刚听广播,据说秦皇岛,北戴河,和天津河北区要上这个,有机会就去坐坐看。
这东西居然真造出来了。真是。。。。。。

个人非常不看好。首先,它很占地方。跟很多高架线等冲突。第二,小车一般都不会完全按照行车线行驶,总会压线,并线,超车。这个都会有问题。第三,这个车完全按照轿车的高度设计,遇上个拉货的小卡车都过不去。
新生事物呀,当年的汽车刚进城时也不是这样,上世纪初,纽约马车协会还提议政府禁止汽车进城,因为会惊扰马 ...
是会惊扰马匹,所以后来马退出了,道路让汽车独占了。
而“巴铁”不一样,是要和汽车长期共同占道行驶。
要不然这样 这车在主干道上行驶 所有自主车辆上主干道一律自动驾驶 这不就得了
地面轨道位置涂上双黄实线,这个移动隧道过来的时候你小车压了双黄实线小车全责就行了嘛,再说这个隧道车只在部分全封闭的道路上跑,比如高架桥上,这隧道车两边的脚就相当于高架桥的护栏,平时你小车再乱行也没说会去撞高架桥的护栏吧,人车混流的地方这个大东西肯定不能去,否则压着横穿马路的人怎么办
这东西居然真造出来了。真是。。。。。。

个人非常不看好。首先,它很占地方。跟很多高架线等冲突。第二 ...
得加隔离带吧。。
1939797037 发表于 2016-7-7 19:02
要不然这样 这车在主干道上行驶 所有自主车辆上主干道一律自动驾驶 这不就得了
自动驾驶,美国刚撞死一个,世界第一个。。。。。。。自动驾驶目前看,仍然是扯蛋的东西。


人对自己车速的判断,道路、绿化隔离带、建筑物等等视线范围内固定物,不知不觉中充当了我们的参照物,可是一进入可移动的“隧道”内,”隧道“视线不开阔(估计净高才2.1米),而且侧壁和上部是移动的,自身是有速度的,那么我们对自己的车速判断会不会出问题?从而影响紧急情况的处置。

如果堵车了,连移动隧道都堵了,比如堵了两三辆,那么不幸在移动“隧道”内堵着车(或者缓慢挪动)的小车司机会不会特别压抑,那么狭窄矮小的空间内堵着,真难说受得了,那么多堵在矮小“隧道”里面的车排的废气还不好散呢。

特别提示,该“隧道”允许2米以下的车通行,那么“隧道”净高就算2.1米好了,2.1米,是啥概念???

再编辑唠叨一下,说是“隧道”内有红绿灯,可让司机知道“隧道”外的十字路口的红绿灯情况(假设同步问题解决),这根本是骗人的招数,好不好,净高才2.1米,一旦有前车,谁能看见“隧道”内的红绿灯?而且就算看到了,2.1米的净高,加上又前车,怎么知道自己离十字路口有多远,不知道与十字路口的距离,看到红绿灯的情况,又有啥用?出现了黄灯,如何处置?

总之,2.1米净高的可移动“隧道”必然导致众多的小车事故,丑话放前头。


人对自己车速的判断,道路、绿化隔离带、建筑物等等视线范围内固定物,不知不觉中充当了我们的参照物,可是一进入可移动的“隧道”内,”隧道“视线不开阔(估计净高才2.1米),而且侧壁和上部是移动的,自身是有速度的,那么我们对自己的车速判断会不会出问题?从而影响紧急情况的处置。

如果堵车了,连移动隧道都堵了,比如堵了两三辆,那么不幸在移动“隧道”内堵着车(或者缓慢挪动)的小车司机会不会特别压抑,那么狭窄矮小的空间内堵着,真难说受得了,那么多堵在矮小“隧道”里面的车排的废气还不好散呢。

特别提示,该“隧道”允许2米以下的车通行,那么“隧道”净高就算2.1米好了,2.1米,是啥概念???

再编辑唠叨一下,说是“隧道”内有红绿灯,可让司机知道“隧道”外的十字路口的红绿灯情况(假设同步问题解决),这根本是骗人的招数,好不好,净高才2.1米,一旦有前车,谁能看见“隧道”内的红绿灯?而且就算看到了,2.1米的净高,加上又前车,怎么知道自己离十字路口有多远,不知道与十字路口的距离,看到红绿灯的情况,又有啥用?出现了黄灯,如何处置?

总之,2.1米净高的可移动“隧道”必然导致众多的小车事故,丑话放前头。
鹰王2号 发表于 2016-7-7 12:26
这么多人的载具上车时要不要安检?万一有些报复社会的变态上了车怎么好?之前发生过一些烧公交车的恶劣事件 ...
这个车和飞机一样,底部有很多滑梯,出现失火等紧急情况的时候可以直接打开放下来,然后人从上面滑下来,比一般的公交车找锤子敲玻璃要方便,最重要的那个锤子经常没有的。

这些东西你可以看他们的演示视频,大部分的疑问都有设计的方案应付,现在的问题就是前面很多朋友说的一样,路上的那些小车司机开车的素质能不能跟上,这是这个“巴铁”成败的关键,特别是已经打上某类标签的女司机。
航母临时轻甲板 发表于 2016-7-7 21:22
人对自己车速的判断,道路、绿化隔离带、建筑物等等视线范围内固定物,不知不觉中充当了我们的参照物,可是 ...
……
这个就是应对公交堵车设计的,它两端走的地方又不会堵,简单来说,路上小车堵了,它还是可以正常行动。排废气的问题更不用担心啊,你们评价之前能不能先看下这个是什么东西?它设计的又不是墙,隧道2边是开“窗”的,还很大,通风什么的都没有问题。

这个“巴铁”底下隔一段距离是有提示牌的,不会让前面的车能看到后面的车就看不到,另外记得还有声音担示。红绿灯交规有明显说明,黄灯是要减速看路口情况,不允许的情况是不能通过的。“巴铁”过红绿灯又不是说到了路口不管不顾的就马上转弯了,应该有套另外的控制系统,简单来说,就是给“巴铁”一个单独的绿灯,这个时间内所有路口其它车辆是禁行的,如果闯红灯出了车祸这个锅是不能给“巴铁”背。

可行性还是很大,不过现实国内道路行驶的车辆,司机的素质说真的一般,特别是摩的、电动车什么,实际表现看试运行的情况了
liun09 发表于 2016-7-7 23:19
……
这个就是应对公交堵车设计的,它两端走的地方又不会堵,简单来说,路上小车堵了,它还是可以正常行 ...
如果你对净高2.1米有具体的认识的话,就会理解我的问题了。
你现在就可以离开电脑桌,量一下你家的入户门,看看有多高!
整个22米长的移动“隧道”,净高才2.1米,多么狭窄矮小的“隧道”,先从你家的入户门开始体会,再思考如何回答我的问题吧。
航母临时轻甲板 发表于 2016-7-7 23:28
如果你对净高2.1米有具体的认识的话,就会理解我的问题了。
你现在就可以离开电脑桌,量一下你家的入户 ...
我开车进了这么多地库,这个有多高我当然知道。
你自己没有了解具体情况,都没有看过人家设计要怎么运行有啥好讨论?我也不想回了,你也别回我的帖子吧

反正人家也开始真正的测试了,看测试结果呗
能载1200人,可我第一反应却是要注意恐怖袭击。

不知安全措施跟公交车比怎么样?
在一个能移动的隧道里开车,还只有2.1米高,想想有些怕怕的