汽车行业的一次革命？凌云两轮电动车最早或2019年量产

中国经济网北京4月27日讯（记者 郭涛） 在2016北京车展W1展馆，两辆“不像汽车的汽车”引发了媒体和消费者的关注。它们就是由凌云智能带来的——凌云推背概念车与凌云推背迷你概念车。

据介绍，该车采用机械陀螺，即控制力矩陀螺原理，这也是目前空间站、卫星调整姿态所采用的主要技术手段。凌云智能将这一技术“从天上拿到了地上”，使得只有两个轮子的汽车能够保持平衡。

“四轮汽车已经有了100多年的历史，却始终得不到突破。是时候去改变了”，凌云智能科技有限公司创始人祝凌云表示。

据悉，凌云两轮汽车最早或在2019年实现量产。然而，在这之前其还有诸如政策、法规、资质，配套系统搭建等等一系列的问题需要解决。

祝凌云表示，凌云智能正在积极争取政策上的突破。虽然在目前，政策的制定落后于技术的进步，但总会赶上来，时间自然会解决一切，“把产品做起来”是他自始至终最在意的事情。

据介绍，凌云推背概念车长宽高为4360*1390*1220毫米，轴距为2950毫米，配备前后双人座椅，体积仅为传统四轮汽车的二分之一。搭载18650型号锂电池组，电池容量为25千瓦时，百公里耗电量小于7千瓦时，续航里程为400千米，最高时速可达到120千米/时。整车整备质量为600千克。

推背迷你概念车长宽高为2854*860*1315毫米，轴距为2229毫米，配备单人座椅，体积仅为传统四轮汽车的三分之一。搭载插片式锂电池组，百公里耗电量小于3千瓦时，续航里程超过100千米，最高时速可达到100千米/时。采用铝合金车架和碳纤维车身，整车整备质量仅为220千克。

虽然是两轮电动汽车，但凌云推背概念车驾驶方式与四轮汽车无异，符合传统驾驶习惯。据悉，两轮汽车在过弯时，车身会发生倾斜，用重力抵消离心力，驾乘人员会更为舒适，且车辆颠簸震动也会明显降低。

“两轮汽车比四轮汽车舒服”，在被问及开两轮汽车是什么感受时，祝凌云如此表示，“科技进步追求的就是这一点”。

http://money.163.com/16/0427/11/BLLH3P5F00253B0H.html

中国经济网北京4月27日讯（记者 郭涛） 在2016北京车展W1展馆，两辆“不像汽车的汽车”引发了媒体和消费者的关注。它们就是由凌云智能带来的——凌云推背概念车与凌云推背迷你概念车。

据介绍，该车采用机械陀螺，即控制力矩陀螺原理，这也是目前空间站、卫星调整姿态所采用的主要技术手段。凌云智能将这一技术“从天上拿到了地上”，使得只有两个轮子的汽车能够保持平衡。

“四轮汽车已经有了100多年的历史，却始终得不到突破。是时候去改变了”，凌云智能科技有限公司创始人祝凌云表示。

据悉，凌云两轮汽车最早或在2019年实现量产。然而，在这之前其还有诸如政策、法规、资质，配套系统搭建等等一系列的问题需要解决。

祝凌云表示，凌云智能正在积极争取政策上的突破。虽然在目前，政策的制定落后于技术的进步，但总会赶上来，时间自然会解决一切，“把产品做起来”是他自始至终最在意的事情。

据介绍，凌云推背概念车长宽高为4360*1390*1220毫米，轴距为2950毫米，配备前后双人座椅，体积仅为传统四轮汽车的二分之一。搭载18650型号锂电池组，电池容量为25千瓦时，百公里耗电量小于7千瓦时，续航里程为400千米，最高时速可达到120千米/时。整车整备质量为600千克。

推背迷你概念车长宽高为2854*860*1315毫米，轴距为2229毫米，配备单人座椅，体积仅为传统四轮汽车的三分之一。搭载插片式锂电池组，百公里耗电量小于3千瓦时，续航里程超过100千米，最高时速可达到100千米/时。采用铝合金车架和碳纤维车身，整车整备质量仅为220千克。

虽然是两轮电动汽车，但凌云推背概念车驾驶方式与四轮汽车无异，符合传统驾驶习惯。据悉，两轮汽车在过弯时，车身会发生倾斜，用重力抵消离心力，驾乘人员会更为舒适，且车辆颠簸震动也会明显降低。

“两轮汽车比四轮汽车舒服”，在被问及开两轮汽车是什么感受时，祝凌云如此表示，“科技进步追求的就是这一点”。

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