全动副翼

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 07:03:48
能源中心出品-----230号 导弹挂架与机翼一体化设计和全动副翼


作为战斗机战备巡航时显然需要挂载导弹,导弹挂架显然是标准配置。可以将苏式战斗机机翼外侧的导弹挂架与机翼作为整体机构进行一体化设计,因为导弹挂架与机翼平面垂直,可以增进机翼纵向结构刚性。还可以把副翼和襟翼的动作筒放到导弹挂架里,方便维修。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_11560296_1.html/ ]
利用苏式飞机机翼外侧3个导弹挂架的垂面结构,作为副翼和襟翼的支架。全动副翼的旋转轴固定到相邻的二个导弹挂架后半部,在导弹挂架内部安装副翼旋转的动作筒。导弹挂架的后半部分可以同时向下翻转,使全动副翼的转轴不在与主翼面重叠,此时全动副翼可以作为开缝襟翼来使用。
全动副翼在飞机大仰角机动时,副翼平面与气流方向平行,全动副翼因为仰角比主翼仰角小不会发生失速。而且全动副翼的旋转轴与飞机横轴有夹角,在机翼大仰角状态时,左右副翼旋转后翼面会有夹角,可以起到稳定航向的作用。
全动副翼在飞机落地后的滑跑减速阶段,可以翻转90度起到减速板的作用。
位于机翼中段的全动副翼,因为此处机翼的刚性比翼尖大,可以为苏式飞机的翻滚提供部分翻转力矩。

能源中心出品-----230号 导弹挂架与机翼一体化设计和全动副翼


作为战斗机战备巡航时显然需要挂载导弹,导弹挂架显然是标准配置。可以将苏式战斗机机翼外侧的导弹挂架与机翼作为整体机构进行一体化设计,因为导弹挂架与机翼平面垂直,可以增进机翼纵向结构刚性。还可以把副翼和襟翼的动作筒放到导弹挂架里,方便维修。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_11560296_1.html/ ]
利用苏式飞机机翼外侧3个导弹挂架的垂面结构,作为副翼和襟翼的支架。全动副翼的旋转轴固定到相邻的二个导弹挂架后半部,在导弹挂架内部安装副翼旋转的动作筒。导弹挂架的后半部分可以同时向下翻转,使全动副翼的转轴不在与主翼面重叠,此时全动副翼可以作为开缝襟翼来使用。
全动副翼在飞机大仰角机动时,副翼平面与气流方向平行,全动副翼因为仰角比主翼仰角小不会发生失速。而且全动副翼的旋转轴与飞机横轴有夹角,在机翼大仰角状态时,左右副翼旋转后翼面会有夹角,可以起到稳定航向的作用。
全动副翼在飞机落地后的滑跑减速阶段,可以翻转90度起到减速板的作用。
位于机翼中段的全动副翼,因为此处机翼的刚性比翼尖大,可以为苏式飞机的翻滚提供部分翻转力矩。

长知识了,谢谢楼主!
几个问题,飞机机翼上布置的是挂点,然后再挂通用挂梁,然后是挂架,不同的蛋挂架不一样。襟副翼的转轴不在机翼平面内的设计早就有了。机翼失速,副翼在机翼的扰流区内,一样失速。还有,对隐身不利。先想了这么多。
前排,长知识
次前排,长知识
第一次听说全动副翼这名词
我在想,既然有全动副翼,那非全动副翼长啥样?

完美中国梦 发表于 2016-7-2 11:51
几个问题,飞机机翼上布置的是挂点,然后再挂通用挂梁,然后是挂架,不同的蛋挂架不一样。襟副翼的转轴不在 ...


文章里已经说了,战斗机作战必然会携带导弹,那么机翼上的导弹挂架显然是固定配置。
我说的挂架是和机翼结构融为一体的基础挂架,副翼动作筒可以从机翼内部挪出来,放到基础挂架里。
因为挂架是垂直于地面,左右二边都可以站人,方便机务的维修操作。
另外,我的方案里,副翼是全动的,旋转轴和主翼有一定间距,当机翼大仰角时,全动副翼水平状态时,副翼前缘不在你说的扰流区里,
此时的机翼结构和开缝襟翼类似。

关于隐身,苏27的发动机进气道是直通型,转子叶片反射的雷达信号,显然更明显,
再者,苏27没有内置弹仓,导弹只能挂在外部,不带挂弹架怎么作战?
完美中国梦 发表于 2016-7-2 11:51
几个问题,飞机机翼上布置的是挂点,然后再挂通用挂梁,然后是挂架,不同的蛋挂架不一样。襟副翼的转轴不在 ...


文章里已经说了,战斗机作战必然会携带导弹,那么机翼上的导弹挂架显然是固定配置。
我说的挂架是和机翼结构融为一体的基础挂架,副翼动作筒可以从机翼内部挪出来,放到基础挂架里。
因为挂架是垂直于地面,左右二边都可以站人,方便机务的维修操作。
另外,我的方案里,副翼是全动的,旋转轴和主翼有一定间距,当机翼大仰角时,全动副翼水平状态时,副翼前缘不在你说的扰流区里,
此时的机翼结构和开缝襟翼类似。

关于隐身,苏27的发动机进气道是直通型,转子叶片反射的雷达信号,显然更明显,
再者,苏27没有内置弹仓,导弹只能挂在外部,不带挂弹架怎么作战?
unnamed089 发表于 2016-7-2 12:39
第一次听说全动副翼这名词
我在想,既然有全动副翼,那非全动副翼长啥样?
你可以搜一下,不平衡舵

旋转轴在一侧,
旋转轴在中心,
希望你能区分
顶楼主科普贴。
一块看似简单的机翼,原来有这么多气动面设计。
有全动鸭翼,全动垂尾,升降副翼,哪来的全动副翼?
全动副翼在高速下控制力是不是太灵敏了吧,要是高速滚转 改不出来了怎么办?  阵风的小翅膀就是个例子。

卷发千金 发表于 2016-7-2 13:19
全动副翼在高速下控制力是不是太灵敏了吧,要是高速滚转 改不出来了怎么办?  阵风的小翅膀就是个例子。


舵面的翻转角度,在高速和低速时是不同的,控制速率可以通过电传系统和机载电脑的程序进行换算。
而且,全动副翼的旋转轴在副翼中线的前边,
开敞篷跑车飙车,可以叫兜风
速度都上马赫了,你还这么干,恐怕就不好听了
卷发千金 发表于 2016-7-2 13:19
全动副翼在高速下控制力是不是太灵敏了吧,要是高速滚转 改不出来了怎么办?  阵风的小翅膀就是个例子。


舵面的翻转角度,在高速和低速时是不同的,控制速率可以通过电传系统和机载电脑的程序进行换算。
而且,全动副翼的旋转轴在副翼中线的前边,
开敞篷跑车飙车,可以叫兜风
速度都上马赫了,你还这么干,恐怕就不好听了
等到导弹脱离挂架失败,需要抛挂架的时候就好玩了
超大战术军盲 发表于 2016-7-2 13:37
等到导弹脱离挂架失败,需要抛挂架的时候就好玩了
挂架也是分层的,基础挂架,通用挂架,型号挂架。
基础挂架是连接机翼的,这个可以和机翼融合成一体
再者是通用挂架可以直接挂通用标准的导弹
最后是专用的型号挂架,这是为特殊导弹配套的挂架。
我觉得这是不是算富勒襟翼?
Jason787 发表于 2016-7-2 13:54
我觉得这是不是算富勒襟翼?
应该不算吧?结构不同
挂架也是分层的,基础挂架,通用挂架,型号挂架。
基础挂架是连接机翼的,这个可以和机翼融合成一体
再 ...
什么意思?你这个基础挂架下面还要加挂架?
那不是多此一举了吗,,,,有何意义呢……
你可以搜一下,不平衡舵

旋转轴在一侧,

不平衡舵搜到了,还是没提啥叫全动副翼,也没说不平衡舵和副翼什么关系。
超大战术军盲 发表于 2016-7-2 14:38
什么意思?你这个基础挂架下面还要加挂架?
那不是多此一举了吗,,,,有何意义呢……
这是导弹挂架
unnamed089 发表于 2016-7-2 15:02
不平衡舵搜到了,还是没提啥叫全动副翼,也没说不平衡舵和副翼什么关系。
全动鸭翼,能理解吗?
全动鸭翼,能理解吗?
我不理解的是全动副翼,关全动鸭翼什么事?
我可以理解非全动鸭翼什么样,但全动副翼/非全动副翼我不知道怎么个算法?
这是导弹挂架
副翼和有挂架什么关系?
文章里已经说了,战斗机作战必然会携带导弹,那么机翼上的导弹挂架显然是固定配置。
我说的挂架是和机 ...
那个不叫基础挂架,叫转接梁。转接梁根据不同的挂载有时也要换的。另外为了达到最大的转场航程转接梁有时也会卸掉,实际中也这么干过。转接梁内也有军械系统的电气设备,有时需要卸下转接梁排故,如果副翼作动筒在里面军械想排故工作量就大了。最后27系列襟副翼作动筒和伺服机构分开设计,机翼内只有作动筒,因而可靠性极高,寿命期内基本没什么维护工作。即使没事实在想看看副翼作动筒,装在机翼内可以从上下检查,装在你设想的转接梁内从左右检查,都是打开两块蒙皮的事,没太大区别。
unnamed089 发表于 2016-7-2 15:09
副翼和有挂架什么关系?
你到底读没读我的文章呢?
文章里已经说了,战斗机作战必然会携带导弹,那么机翼上的导弹挂架显然是固定配置。
我说的挂架是和机 ...
去了解一下歼7E的内侧襟副翼,作动筒就在机翼里,结构简单,有效,至于挂架,飞机不挂蛋的时候就不装,那玩意会增加不少阻力。飞机机翼失速时,你那个舵面前缘不在机翼扰流区,上表面呢?而且飞机升力不足,在掉高度,首先要减小迎角,回复升力,然后才是克服滚转,所以,没什么卵用。至于隐身,我想就别折腾三代机了,保持规模即可。还有,副翼都是全动的,没有固定安定面,不要自造词。
acrux527 发表于 2016-7-2 15:12
那个不叫基础挂架,叫转接梁。转接梁根据不同的挂载有时也要换的。另外为了达到最大的转场航程转接梁有时 ...
上下检测,你需要仰视维修,
unnamed089 发表于 2016-7-2 15:08
我不理解的是全动副翼,关全动鸭翼什么事?
我可以理解非全动鸭翼什么样,但全动副翼/非全动副翼我不知 ...
全动,表示旋转轴在副翼的中心线,
现有的副翼,旋转轴在一侧
完美中国梦 发表于 2016-7-2 15:17
去了解一下歼7E的内侧襟副翼,作动筒就在机翼里,结构简单,有效,至于挂架,飞机不挂蛋的时候就不装,那 ...
文章你仔细读了吗?

能源灵感中心 发表于 2016-7-2 15:18
全动,表示旋转轴在副翼的中心线,
现有的副翼,旋转轴在一侧


就是气动补偿多少的问题,不要自己发明新名词。副翼转轴可以在副翼舵面弦线的10%,20%,25%,你只是放到了50%处,问题是,从气动上讲,你的舵面是不稳定的,不具备松杆稳定性,舵面气动力的合力跑到转轴前面了,就这一条,就是不能接受的。
能源灵感中心 发表于 2016-7-2 15:18
全动,表示旋转轴在副翼的中心线,
现有的副翼,旋转轴在一侧


就是气动补偿多少的问题,不要自己发明新名词。副翼转轴可以在副翼舵面弦线的10%,20%,25%,你只是放到了50%处,问题是,从气动上讲,你的舵面是不稳定的,不具备松杆稳定性,舵面气动力的合力跑到转轴前面了,就这一条,就是不能接受的。
文章你仔细读了吗?
你先去了解一下歼7E的内侧襟副翼和原版有什么区别,怎么用的,再来说你的发明,还有建议你可以申请专利,然后看有没有人用。同时也保障你的知识产权。
你到底读没读我的文章呢?
你到底有没有读23楼和25楼回复。
全动,表示旋转轴在副翼的中心线,
现有的副翼,旋转轴在一侧
先不说你的方案到底咋样,至少是个新想法,但全动副翼,如果你真要自己造那么个词出来用,先声明是自己创造的词可好?
我觉得楼主你的思路是利用挂架上安装动作机构把副翼改变成带有襟翼作用的“复合翼面”,而大迎角下则利用副翼能“上偏”的作用减小与气流方向的迎角,此时则利用转轴缝隙使得气流吹向副翼上表面。不知道我理解的对不对。

楼主你在大迎角下的思路有点像昨天那位改边条翼整体为分片式的思路,都是大迎角改变小翼面的气流迎角让飞机恢复正常迎角不至于失速。

其实我是考虑这种思路所带来的结构复杂程度和可靠性的问题,另外大迎角下这种小翼面的实际气动力矩是多少,这个还需要很多实践的数据。

对于楼主的思路比较赞赏的,不过现在几乎所有现役战斗机都很少采用很复杂的襟翼和副翼的结构。
某某某某 发表于 2016-7-2 13:18
有全动鸭翼,全动垂尾,升降副翼,哪来的全动副翼?
有没有可能出全动翼尖?用在轻型和超轻型飞机的三角主翼上,中型和重型用不着这么挖空心思玩。
能源灵感中心 发表于 2016-7-2 13:28
舵面的翻转角度,在高速和低速时是不同的,控制速率可以通过电传系统和机载电脑的程序进行换算。
而且 ...
既然人类想到了全动鸭翼 就一定会想到全动副y,至于为毛不用 要么无法驾驭 要么鸡肋 就这么简单
副翼本来就是全动的吧

完美中国梦 发表于 2016-7-2 15:25
就是气动补偿多少的问题,不要自己发明新名词。副翼转轴可以在副翼舵面弦线的10%,20%,25%,你只是放 ...


你说的是机械传动,我说的应该是电传
完美中国梦 发表于 2016-7-2 15:25
就是气动补偿多少的问题,不要自己发明新名词。副翼转轴可以在副翼舵面弦线的10%,20%,25%,你只是放 ...


你说的是机械传动,我说的应该是电传
Jason787 发表于 2016-7-2 16:16
我觉得楼主你的思路是利用挂架上安装动作机构把副翼改变成带有襟翼作用的“复合翼面”,而大迎角下则利用副 ...

我是偶然看到关于苏27气动缺陷,想到的应对方法,
其它飞机不采用,估计是没有这种缺陷,自然不会多此一举。
你描述的比我文章里写的更贴切
你说的是机械传动,我说的应该是电传
与电传无关,是舵面本身。
完美中国梦 发表于 2016-7-2 19:14
与电传无关,是舵面本身。
电传里应该包括计算机辅助控制