又试了个大众旅行车，感觉很一般。

这周开了三天大众B8旅行车，官方叫蔚揽。

我是B5旅行的车主，所以也就主动请缨去开了这个新车，而且还是我想试的1.4低配版。

3天开了1100公里，用了一整箱油，90%是高速环境，所以这个油耗表现也算正常。值得一提的是，EA211高输出版1.4涡轮增压搭配DQ2007速双离合在高速路段的表现比我想象的好。只要转速表指针超过2000转，动力还是挺有冲劲儿的。不过超过4000转，动力没有那么冲了。但从70-150公里/小时之间的加速，还都算令人满意，基本是个2.0雅阁的水平吧。

不过在杭州城里面开，这车就有点难受了。起步第一脚是真的没什么反应，感觉油门踏板踩下去没有效果。但只要继续保持起步时踩的角度，转速只要继续上升，超过1500转，感觉车子一下就得到动力了，冲着前面的车就冲过去了，又赶紧得踩刹车减速。一冲一停，十分讨厌，很容易让坐车的人晕，也很容易让我这个开车的感觉这车动力欠缺比较明显。上个月开了一周1.4的新夏朗，按说应该比蔚揽的动力还差，但得益于那个DQ250湿式双离合，动力接合更平顺、自然，反而让夏朗的起步表现更舒服，输出也觉得比蔚揽要充沛...

我开的是最低配，售价29万多，但是市场部的人说了，马上会有不小的价格优惠出现。如果真的能降到25左右，我觉得还算有购买的理由。当然，这个价位，可以选择的车型太多了，这个旅行车绝非是首选。
这周开了三天大众B8旅行车，官方叫蔚揽。

我是B5旅行的车主，所以也就主动请缨去开了这个新车，而且还是我想试的1.4低配版。

3天开了1100公里，用了一整箱油，90%是高速环境，所以这个油耗表现也算正常。值得一提的是，EA211高输出版1.4涡轮增压搭配DQ2007速双离合在高速路段的表现比我想象的好。只要转速表指针超过2000转，动力还是挺有冲劲儿的。不过超过4000转，动力没有那么冲了。但从70-150公里/小时之间的加速，还都算令人满意，基本是个2.0雅阁的水平吧。

不过在杭州城里面开，这车就有点难受了。起步第一脚是真的没什么反应，感觉油门踏板踩下去没有效果。但只要继续保持起步时踩的角度，转速只要继续上升，超过1500转，感觉车子一下就得到动力了，冲着前面的车就冲过去了，又赶紧得踩刹车减速。一冲一停，十分讨厌，很容易让坐车的人晕，也很容易让我这个开车的感觉这车动力欠缺比较明显。上个月开了一周1.4的新夏朗，按说应该比蔚揽的动力还差，但得益于那个DQ250湿式双离合，动力接合更平顺、自然，反而让夏朗的起步表现更舒服，输出也觉得比蔚揽要充沛...

我开的是最低配，售价29万多，但是市场部的人说了，马上会有不小的价格优惠出现。如果真的能降到25左右，我觉得还算有购买的理由。当然，这个价位，可以选择的车型太多了，这个旅行车绝非是首选。