超级军网韩媒：中国自主研发客机成功首飞 跻身航空强国
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 09:52:41
分享
0评论2016年07月01日09:31 中国新闻网 韩媒：中国自主研发客机成功首飞 跻身航空强国
分享
0
【环球网报道 记者 李小飞】据韩国《朝鲜日报》6月30日报道，中国自主研发的第一架客机ARJ21-700于28日开始了商业飞行，并最早可于年内完成试飞和投入使用。随着成功自主研发“歼”系列战机和商业客机，中国逐渐成为航空强国。而随着中国的崛起，被欧美霸占的民航客机市场版图也将产生变化。
报道说，中国曾在1970年代初制作首架民航机Y-10，但由于技术的局限性，最终没能实现商用化。2000年代初，随着经济快速发展，中国成为世界客机市场主要客户，从此，中国开始加速客机自主研发。
《朝鲜日报》认为，中国客机马上影响世界客机市场的可能性不高，因为中国客机还无法越过美国联邦航空局航空安全认证这一道坎，而拿着中国航空安全认证只能进入非洲和部分亚洲市场。即便如此，波音和空客仍然很忌惮中国。其原因在于中国巨大的内需市场。
据波音分析，中国将在2034年挤掉美国成为世界最大的客机市场。未来20年里，中国客机需求将达6020架，是现在3倍以上。
（来源：环球网）http://news.sina.com.cn/c/nd/2016-07-01/doc-ifxtsatm1119052.shtml分享
0评论2016年07月01日09:31 中国新闻网 韩媒：中国自主研发客机成功首飞 跻身航空强国
分享
0
【环球网报道 记者 李小飞】据韩国《朝鲜日报》6月30日报道，中国自主研发的第一架客机ARJ21-700于28日开始了商业飞行，并最早可于年内完成试飞和投入使用。随着成功自主研发“歼”系列战机和商业客机，中国逐渐成为航空强国。而随着中国的崛起，被欧美霸占的民航客机市场版图也将产生变化。
报道说，中国曾在1970年代初制作首架民航机Y-10，但由于技术的局限性，最终没能实现商用化。2000年代初，随着经济快速发展，中国成为世界客机市场主要客户，从此，中国开始加速客机自主研发。
《朝鲜日报》认为，中国客机马上影响世界客机市场的可能性不高，因为中国客机还无法越过美国联邦航空局航空安全认证这一道坎，而拿着中国航空安全认证只能进入非洲和部分亚洲市场。即便如此，波音和空客仍然很忌惮中国。其原因在于中国巨大的内需市场。
据波音分析，中国将在2034年挤掉美国成为世界最大的客机市场。未来20年里，中国客机需求将达6020架，是现在3倍以上。
（来源：环球网）http://news.sina.com.cn/c/nd/2016-07-01/doc-ifxtsatm1119052.shtml
0评论2016年07月01日09:31 中国新闻网 韩媒：中国自主研发客机成功首飞 跻身航空强国
分享
0
【环球网报道 记者 李小飞】据韩国《朝鲜日报》6月30日报道，中国自主研发的第一架客机ARJ21-700于28日开始了商业飞行，并最早可于年内完成试飞和投入使用。随着成功自主研发“歼”系列战机和商业客机，中国逐渐成为航空强国。而随着中国的崛起，被欧美霸占的民航客机市场版图也将产生变化。
报道说，中国曾在1970年代初制作首架民航机Y-10，但由于技术的局限性，最终没能实现商用化。2000年代初，随着经济快速发展，中国成为世界客机市场主要客户，从此，中国开始加速客机自主研发。
《朝鲜日报》认为，中国客机马上影响世界客机市场的可能性不高，因为中国客机还无法越过美国联邦航空局航空安全认证这一道坎，而拿着中国航空安全认证只能进入非洲和部分亚洲市场。即便如此，波音和空客仍然很忌惮中国。其原因在于中国巨大的内需市场。
据波音分析，中国将在2034年挤掉美国成为世界最大的客机市场。未来20年里，中国客机需求将达6020架，是现在3倍以上。
（来源：环球网）http://news.sina.com.cn/c/nd/2016-07-01/doc-ifxtsatm1119052.shtml分享
0评论2016年07月01日09:31 中国新闻网 韩媒：中国自主研发客机成功首飞 跻身航空强国
分享
0
【环球网报道 记者 李小飞】据韩国《朝鲜日报》6月30日报道，中国自主研发的第一架客机ARJ21-700于28日开始了商业飞行，并最早可于年内完成试飞和投入使用。随着成功自主研发“歼”系列战机和商业客机，中国逐渐成为航空强国。而随着中国的崛起，被欧美霸占的民航客机市场版图也将产生变化。
报道说，中国曾在1970年代初制作首架民航机Y-10，但由于技术的局限性，最终没能实现商用化。2000年代初，随着经济快速发展，中国成为世界客机市场主要客户，从此，中国开始加速客机自主研发。
《朝鲜日报》认为，中国客机马上影响世界客机市场的可能性不高，因为中国客机还无法越过美国联邦航空局航空安全认证这一道坎，而拿着中国航空安全认证只能进入非洲和部分亚洲市场。即便如此，波音和空客仍然很忌惮中国。其原因在于中国巨大的内需市场。
据波音分析，中国将在2034年挤掉美国成为世界最大的客机市场。未来20年里，中国客机需求将达6020架，是现在3倍以上。
（来源：环球网）http://news.sina.com.cn/c/nd/2016-07-01/doc-ifxtsatm1119052.shtml
敢比宇宙大国还强
傻棒子媒体，08就首飞了好不好
这叫首航不叫首飞
并最早可于年内完成试飞和投入使用，红烧肉的航班饭都吃了不少了……
任重而道远
这是我们前进路上的一小步
让世界等着看吧
这是我们前进路上的一小步
让世界等着看吧
哪敢跟大韩冥国比！
不找爹不习惯啊！
我只是看看有什么笑点。。。意外的没有。。
中国自主研发的第一架客机ARJ21-700于28日开始了商业飞行，并最早可于年内完成试飞和投入使用。
棒子的逻辑牛逼的很：还没完成试飞甚至还没投入使用，就开始了商业飞行。
棒子的逻辑牛逼的很：还没完成试飞甚至还没投入使用，就开始了商业飞行。
并最早可于年内完成试飞和投入使用，红烧肉的航班饭都吃了不少了……
回锅肉的有吗？
回锅肉的有吗？
中国庞大的国内市场，足以抵御任何制裁。美国适航证最终还是会颁发的
中国庞大的国内市场，足以抵御任何制裁。美国适航证最终还是会颁发的
没错，美国适航证也不是天生就有权威性。如果有一天，庞大的国产客机机队在庞大的国内市场稳定安全地持续运营，美国适航证有没有还那么重要么？
没错，美国适航证也不是天生就有权威性。如果有一天，庞大的国产客机机队在庞大的国内市场稳定安全地持续运营，美国适航证有没有还那么重要么？
这回韩媒还算正常。
虽然可喜可贺，毕竟支线客机而已，任重道远啊！
先凭本事把国内市场占了，就够AB受的了
这买卖棒子也想参和一下吗
先凭本事把国内市场占了，就够AB受的了
所以MD卡着证不发，没发飞国际航线也是个麻烦啊
所以MD卡着证不发，没发飞国际航线也是个麻烦啊
这东西也不是飞国际航线的，先国内，后期只要双方认可，卖到外国也是可以的，大不了不出国飞行。最起码不存在第三国交涉的麻烦。这支线飞机有几个拿来飞国际航线的
mobilecastle 发表于 2016-7-6 20:23
没错，美国适航证也不是天生就有权威性。如果有一天，庞大的国产客机机队在庞大的国内市场稳定安全地 ...
美国做事可没有下限。。。
没错，美国适航证也不是天生就有权威性。如果有一天，庞大的国产客机机队在庞大的国内市场稳定安全地 ...
美国做事可没有下限。。。
ABC三分天下。
这买卖棒子也想参和一下吗
棒子的HIZE小作坊很想接919的单 不过这家也是做结构的 国内用不着
棒子的HIZE小作坊很想接919的单 不过这家也是做结构的 国内用不着
tokyosss 发表于 2016-7-7 07:17
棒子的HIZE小作坊很想接919的单 不过这家也是做结构的 国内用不着
质量过关价格适合的话不是不可以考虑啊，只要棒子带头开放领空就行了
棒子的HIZE小作坊很想接919的单 不过这家也是做结构的 国内用不着
质量过关价格适合的话不是不可以考虑啊，只要棒子带头开放领空就行了
质量过关价格适合的话不是不可以考虑啊，只要棒子带头开放领空就行了
对啊 这首先是个政治问题
对啊 这首先是个政治问题
tokyosss 发表于 2016-7-7 08:26
对啊 这首先是个政治问题
没错，南棒子要能带个头，对919打开国际航线还是很有运，可以奖励一些零件订单
对啊 这首先是个政治问题
没错，南棒子要能带个头，对919打开国际航线还是很有运，可以奖励一些零件订单