超级军网中国航天科工三院31所 自主产权650公斤推力量级涡扇发动 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:25:11
本报讯 （记者潘希 通讯员张韬）近日，在中国国际航空航天技术与设备展上，中国航天科工三院31所展出的我国首款650公斤推力量级自主知识产权涡扇发动机受到高度关注。
据悉，该发动机适用于长航时、宽范围民用小型飞行器。发动机设计采用了高效前掠风扇、轴流+斜流组合压气机、大扩张通道高低压涡轮一体化设计、电动燃滑油泵、起发电机内置等多项关键技术，并采用了先进的电气、控制系统及健康管理系统，具有性能高、结构紧凑的特点，达到了国内小型发动机领先水平。
设计队伍经过多年潜心研发，先后完成了发动机的设计、试制、生产，以及大量的部件、整机试验，性能达到设计要求，并于近期开展了整机耐久性试验和高空台试验，验证了设计方案的正确性。未来将根据客户需求完成适应改进，为民用无人机和小型公务机提供可靠动力。展会期间，通过动态产品演示和三维动画视频循环播放，吸引了来自海警、农业、加工企业、无人机公司、政府部门等多个领域的多家客户咨询洽谈。http://news.sciencenet.cn/sbhtmlnews/2016/6/313597.shtm本报讯 （记者潘希 通讯员张韬）近日，在中国国际航空航天技术与设备展上，中国航天科工三院31所展出的我国首款650公斤推力量级自主知识产权涡扇发动机受到高度关注。
据悉，该发动机适用于长航时、宽范围民用小型飞行器。发动机设计采用了高效前掠风扇、轴流+斜流组合压气机、大扩张通道高低压涡轮一体化设计、电动燃滑油泵、起发电机内置等多项关键技术，并采用了先进的电气、控制系统及健康管理系统，具有性能高、结构紧凑的特点，达到了国内小型发动机领先水平。
设计队伍经过多年潜心研发，先后完成了发动机的设计、试制、生产，以及大量的部件、整机试验，性能达到设计要求，并于近期开展了整机耐久性试验和高空台试验，验证了设计方案的正确性。未来将根据客户需求完成适应改进，为民用无人机和小型公务机提供可靠动力。展会期间，通过动态产品演示和三维动画视频循环播放，吸引了来自海警、农业、加工企业、无人机公司、政府部门等多个领域的多家客户咨询洽谈。http://news.sciencenet.cn/sbhtmlnews/2016/6/313597.shtm
据悉，该发动机适用于长航时、宽范围民用小型飞行器。发动机设计采用了高效前掠风扇、轴流+斜流组合压气机、大扩张通道高低压涡轮一体化设计、电动燃滑油泵、起发电机内置等多项关键技术，并采用了先进的电气、控制系统及健康管理系统，具有性能高、结构紧凑的特点，达到了国内小型发动机领先水平。
设计队伍经过多年潜心研发，先后完成了发动机的设计、试制、生产，以及大量的部件、整机试验，性能达到设计要求，并于近期开展了整机耐久性试验和高空台试验，验证了设计方案的正确性。未来将根据客户需求完成适应改进，为民用无人机和小型公务机提供可靠动力。展会期间，通过动态产品演示和三维动画视频循环播放，吸引了来自海警、农业、加工企业、无人机公司、政府部门等多个领域的多家客户咨询洽谈。http://news.sciencenet.cn/sbhtmlnews/2016/6/313597.shtm本报讯 （记者潘希 通讯员张韬）近日，在中国国际航空航天技术与设备展上，中国航天科工三院31所展出的我国首款650公斤推力量级自主知识产权涡扇发动机受到高度关注。
据悉，该发动机适用于长航时、宽范围民用小型飞行器。发动机设计采用了高效前掠风扇、轴流+斜流组合压气机、大扩张通道高低压涡轮一体化设计、电动燃滑油泵、起发电机内置等多项关键技术，并采用了先进的电气、控制系统及健康管理系统，具有性能高、结构紧凑的特点，达到了国内小型发动机领先水平。
设计队伍经过多年潜心研发，先后完成了发动机的设计、试制、生产，以及大量的部件、整机试验，性能达到设计要求，并于近期开展了整机耐久性试验和高空台试验，验证了设计方案的正确性。未来将根据客户需求完成适应改进，为民用无人机和小型公务机提供可靠动力。展会期间，通过动态产品演示和三维动画视频循环播放，吸引了来自海警、农业、加工企业、无人机公司、政府部门等多个领域的多家客户咨询洽谈。http://news.sciencenet.cn/sbhtmlnews/2016/6/313597.shtm
巡航导弹 化冻 鸡 咩？最大能推动 全重4吨的巡航导弹吗？
我爱我杨ying 发表于 2016-6-29 07:14
巡航导弹 化冻 鸡 咩？最大能推动 全重4吨的巡航导弹吗？
全重2.5吨的巡航导弹差不多吧？
巡航导弹 化冻 鸡 咩？最大能推动 全重4吨的巡航导弹吗？
全重2.5吨的巡航导弹差不多吧？
全重2.5吨的巡航导弹差不多吧？
那就装俩，能推5吨了。
那就装俩，能推5吨了。
31所是搞冲压发动机的，现在也弄起小推力涡扇发动机了，和中科院工程热物理所形成了竞争局面
那就装俩，能推5吨了。
装俩能推10吨以上的
装俩能推10吨以上的
31所是搞冲压发动机的，现在也弄起小推力涡扇发动机了，和中科院工程热物理所形成了竞争局面
和涡轮院竞争的，中科院那个距离产品还早
和涡轮院竞争的，中科院那个距离产品还早
无人机用的。
推比多少？有木有20？小发动机推比可以很大的
当年我们学校搞过推比30，推力9公斤
当年我们学校搞过推比30，推力9公斤
可以装无人机上
导弹、无人机都可用
换个思路。能否研制一款推力较小、使用期限长、推比20以上的小型发动机，把它们并联在一起用计算机控制，就像相控阵雷达一样，岂不是成了一款大推力发动机，而且推力大小可调节、元器件可替换，应该应用前景光明！
我们的无人机都是涡轮螺浆的，这下也有涡轮风扇的啦！美国佬无人机基本都是涡扇发动机。
我们的无人机都是涡轮螺浆的，这下也有涡轮风扇的啦！美国佬无人机基本都是涡扇发动机。
这是无人机白菜价的节奏？
这是无人机白菜价的节奏？
大概只能给比me262还小的无人机使用
能做的再小点再便宜点装在汽车上吗？
mcall 发表于 2016-6-29 08:58
换个思路。能否研制一款推力较小、使用期限长、推比20以上的小型发动机，把它们并联在一起用计算机控制，就 ...
拼合在一起，可不是简单相加关系。本宇宙的基本法则，出来混总要还的。
换个思路。能否研制一款推力较小、使用期限长、推比20以上的小型发动机，把它们并联在一起用计算机控制，就 ...
拼合在一起，可不是简单相加关系。本宇宙的基本法则，出来混总要还的。
有100-150公斤推力级别的发动机吗？？？？涵道桨都可以。。。。可以装滑翔机上。。。玩滑翔时 可以省掉飞机牵引。。。
合纵连横 发表于 2016-6-29 09:12
大概只能给比me262还小的无人机使用
262A3 不小了。。。J85无加力*2 效果刚刚的。。。
大概只能给比me262还小的无人机使用
262A3 不小了。。。J85无加力*2 效果刚刚的。。。
31所是搞冲压发动机的，现在也弄起小推力涡扇发动机了，和中科院工程热物理所形成了竞争局面
31啥发动机都搞，以前是给三院做配套的。现在它搞的好的是冲压，其他感觉挺一般。
31啥发动机都搞，以前是给三院做配套的。现在它搞的好的是冲压，其他感觉挺一般。
换个思路。能否研制一款推力较小、使用期限长、推比20以上的小型发动机，把它们并联在一起用计算机控制，就 ...
那可不一定，并联在一起最大的可能是成渣渣了
那可不一定，并联在一起最大的可能是成渣渣了
caidd 发表于 2016-6-29 09:01
我们的无人机都是涡轮螺浆的，这下也有涡轮风扇的啦！美国佬无人机基本都是涡扇发动机。
捕食者 收割者 无人机都是螺旋 桨 和涡桨吧？
我们的无人机都是涡轮螺浆的，这下也有涡轮风扇的啦！美国佬无人机基本都是涡扇发动机。
捕食者 收割者 无人机都是螺旋 桨 和涡桨吧？
航发的突破还真不少哈
mcall 发表于 2016-6-29 08:58
换个思路。能否研制一款推力较小、使用期限长、推比20以上的小型发动机，把它们并联在一起用计算机控制，就 ...
当年的N1火箭就是一级并联30多台发动机，结果稳定性不行，一台出问题，整箭就爆炸
换个思路。能否研制一款推力较小、使用期限长、推比20以上的小型发动机，把它们并联在一起用计算机控制，就 ...
当年的N1火箭就是一级并联30多台发动机，结果稳定性不行，一台出问题，整箭就爆炸
无人机用的，很好！ 
换个思路。能否研制一款推力较小、使用期限长、推比20以上的小型发动机，把它们并联在一起用计算机控制，就 ...
坚决支持层主创新
坚决支持层主创新
对 巡航导弹 无人机 都是很大的帮助吧~
以后打台湾时用这个做天人机打头阵，先消耗湾湾的地空导弹！
来自: 手机APP客户端
来自: 手机APP客户端
三院的牛B点的工程师不少啊！31所是在云冈那边吧
三院主要是做导弹的，应该是给导弹配的发动机
mcall 发表于 2016-6-29 08:58
换个思路。能否研制一款推力较小、使用期限长、推比20以上的小型发动机，把它们并联在一起用计算机控制，就 ...
这个思路论坛上以前有人提过，非常不错的思路，发动机推力是尺寸平方关系，而重量是立方关系，越小越容易做高推重比。
不过小型发动机的单位推力油耗通常比大型的高不少，可能是壁面粘附层的影响。
另外还有管线结构复杂等问题。
火箭发动机这种并联的很多，不过可靠性方面，火箭发动机一个出问题通常会引爆其他发动机或者偏航，对飞机发动机来说没这种风险。如能解决耗油率问题，多发动机还增加可靠性，我觉得很有希望。
mcall 发表于 2016-6-29 08:58
换个思路。能否研制一款推力较小、使用期限长、推比20以上的小型发动机，把它们并联在一起用计算机控制，就 ...
这个思路论坛上以前有人提过，非常不错的思路，发动机推力是尺寸平方关系，而重量是立方关系，越小越容易做高推重比。
不过小型发动机的单位推力油耗通常比大型的高不少，可能是壁面粘附层的影响。
另外还有管线结构复杂等问题。
火箭发动机这种并联的很多，不过可靠性方面，火箭发动机一个出问题通常会引爆其他发动机或者偏航，对飞机发动机来说没这种风险。如能解决耗油率问题，多发动机还增加可靠性，我觉得很有希望。
祝贺一下吧。
CTF-3涡扇发动机现场实物照
我国首款650公斤推力量级、拥有自主知识产权的涡扇发动机近期问世。该发动机适用于长航时、宽范围民用小型飞行器，可为民用无人机和小型公务机提供可靠动力。
油耗呢？
能做的再小点再便宜点装在汽车上吗？
汽车建议用涡轴。在地面上使劲吹风太危险了，涡轴的风已经不小了。
汽车建议用涡轴。在地面上使劲吹风太危险了，涡轴的风已经不小了。
脑洞一下 装大红旗上 能跑多快
到底是给一次性使用的导弹研制的还是给重复使用的飞机研制的？要求可差太远了。
发动机设计采用了高效前掠风扇、轴流+斜流组合压气机、大扩张通道高低压涡轮一体化设计、电动燃滑油泵、起发电机内置等多项关键技术，并采用了先进的电气、控制系统及健康管理系统
我设想的未来发动机就是这样子的,甚至还有压气机涡轮间磁连接..
我设想的未来发动机就是这样子的,甚至还有压气机涡轮间磁连接..
wujingping 发表于 2016-6-29 09:30
拼合在一起，可不是简单相加关系。本宇宙的基本法则，出来混总要还的。
现在科技特别是计算机技术的发展让过去很多不可能的设想都变成了现实，相控证雷达的TR组件的组合就是一个明显的例子。另外。老美的space公司似乎也在搞小火箭发动机并联，真要是搞一款经济、可靠的小发动机，并联在一起应该不是幻想。就像led的手电筒，无数个发光点组成了大光源，也许以后星际航行都可以用上的？嘻嘻，个人猜想！
拼合在一起，可不是简单相加关系。本宇宙的基本法则，出来混总要还的。
现在科技特别是计算机技术的发展让过去很多不可能的设想都变成了现实，相控证雷达的TR组件的组合就是一个明显的例子。另外。老美的space公司似乎也在搞小火箭发动机并联，真要是搞一款经济、可靠的小发动机，并联在一起应该不是幻想。就像led的手电筒，无数个发光点组成了大光源，也许以后星际航行都可以用上的？嘻嘻，个人猜想！
mcall 发表于 2016-6-29 17:24
现在科技特别是计算机技术的发展让过去很多不可能的设想都变成了现实，相控证雷达的TR组件的组合就是一个 ...
亮度啊，射频功率啊。这些都是简单相加的物理量。推力也是简单相加的物理量，这没问题啊。但是阻力可不是。密集摆放的一捆发动机，跟松散摆放的就不一样。他们还有相互之间的干扰问题。一捆小发动机跟一个大发动机的阻力、进气量，那根本不是一码事。
mcall 发表于 2016-6-29 17:24
现在科技特别是计算机技术的发展让过去很多不可能的设想都变成了现实，相控证雷达的TR组件的组合就是一个 ...
亮度啊，射频功率啊。这些都是简单相加的物理量。推力也是简单相加的物理量，这没问题啊。但是阻力可不是。密集摆放的一捆发动机，跟松散摆放的就不一样。他们还有相互之间的干扰问题。一捆小发动机跟一个大发动机的阻力、进气量，那根本不是一码事。