安124落户西飞？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/08 12:35:03
这是真的吗
这是真的吗

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2016-6-26 10:25 上传

真要来除了西飞还能去哪呀
看样子，吃列巴的改吃泡馍了。
  谣言而已 无论大毛二毛都无力生产了
谣言而已，流传很久了！


把安158客机、安178运输机、安218客机 图纸也一起带来。
马达西奇、进步设计局的  D18T发动机、D-136涡轮轴发动机 、AI-28或D-436-148FM涡扇发动机到黎明
南方机器的带着“SS18撒旦”到中国航天
乌毛的人才为TG航空业崛起的助力。从此大家都是中国人

把安158客机、安178运输机、安218客机 图纸也一起带来。
马达西奇、进步设计局的  D18T发动机、D-136涡轮轴发动机 、AI-28或D-436-148FM涡扇发动机到黎明
南方机器的带着“SS18撒旦”到中国航天
乌毛的人才为TG航空业崛起的助力。从此大家都是中国人
QTE2016 发表于 2016-6-26 15:03
谣言而已 无论大毛二毛都无力生产了
两毛是无力生产了，但中国可以啊，也不要什么合资企业了，直接来人带图纸来就行了。
QTE2016 发表于 2016-6-26 15:03
谣言而已 无论大毛二毛都无力生产了
大毛要自己产了。
谣言吧，前段时间忘了在哪看了大毛还在晒安124的组装线，正在组装，不知没了二毛老安的支持进展如何，顺利不

主题善良 发表于 2016-6-26 15:21
大毛要自己产了。


俄毛有D18T发动机生产能力？？没了乌毛的马达西奇，俄毛8年内造不出AN124。得靠造伊尔476和库存运输机撑一段时间了

乌毛有图纸，没设备、没资金、没市场需求，也生产不出AN124。带图纸、D18T发动机到TG来，TG可以造条生产线。
主题善良 发表于 2016-6-26 15:21
大毛要自己产了。


俄毛有D18T发动机生产能力？？没了乌毛的马达西奇，俄毛8年内造不出AN124。得靠造伊尔476和库存运输机撑一段时间了

乌毛有图纸，没设备、没资金、没市场需求，也生产不出AN124。带图纸、D18T发动机到TG来，TG可以造条生产线。
如果真引进安124生产线倒是挺好的一件事，毕竟这种吨位的飞机装备不多，从新研制不上算。但最好不要照搬能有所升级。
coolkeair 发表于 2016-6-26 15:18
两毛是无力生产了，但中国可以啊，也不要什么合资企业了，直接来人带图纸来就行了。
这就对了嘛
龙芯 发表于 2016-6-26 15:28
俄毛有D18T发动机生产能力？？没了乌毛的马达西奇，俄毛8年内造不出AN124。得靠造伊尔476和库存运输机 ...
D18T值得中国现在还去山寨吗？毕竟不像D30KP2还有H6K能用。
俄毛有D18T发动机生产能力？？没了乌毛的马达西奇，俄毛8年内造不出AN124。得靠造伊尔476和库存运输机 ...
D18T毛子已经放弃了
现在还扯这个无稽之谈有意思吗？
主题善良 发表于 2016-6-26 15:36
D18T值得中国现在还去山寨吗？毕竟不像D30KP2还有H6K能用。
对于一个没设计过“三转子构型”发动机的国家，能一步登天？？？？
水一样的风儿 发表于 2016-6-26 15:37
D18T毛子已经放弃了
俄毛放弃，是他没机会有。
乌毛没有足够的资金技术升级。
希望不是谣言啊，要是成真的，该是多好
龙芯 发表于 2016-6-26 15:55
对于一个没设计过“三转子构型”发动机的国家，能一步登天？？？？
起点太低更致命，D18T有点太老了。
龙芯 发表于 2016-6-26 15:55
对于一个没设计过“三转子构型”发动机的国家，能一步登天？？？？
    那也不需要去山寨仿制 有这点精力应该去做到CJ2000系列的预研工作

主题善良 发表于 2016-6-26 15:57
起点太低更致命，D18T有点太老了。


罗.罗的RB211三转子涡轮风扇发动机  TG花钱能获得技术转让吗？
如果不能，以D18T为基础研制，总比从零开始强多了。D18T由于尺寸比较大，Motor Sich集团在大直径的发动机部件（比如风扇和压气机叶片）上的制造技术和工艺经验，对于TG来说，具备着极高的指导价值，可以使我国少走相当多弯路。
主题善良 发表于 2016-6-26 15:57
起点太低更致命，D18T有点太老了。


罗.罗的RB211三转子涡轮风扇发动机  TG花钱能获得技术转让吗？
如果不能，以D18T为基础研制，总比从零开始强多了。D18T由于尺寸比较大，Motor Sich集团在大直径的发动机部件（比如风扇和压气机叶片）上的制造技术和工艺经验，对于TG来说，具备着极高的指导价值，可以使我国少走相当多弯路。
QTE2016 发表于 2016-6-26 16:06
那也不需要去山寨仿制 有这点精力应该去做到CJ2000系列的预研工作
凡是中国没搞过的有条件最好复习一次正如航母一样，如果中国航空今天可以完全复制一架安124那就是一步登天的进步。

Y10 = 新中运

Y20 = 鲲鹏

Y30 = 安124

Y40 = 安225
罗.罗的RB211三转子涡轮风扇发动机  TG花钱能获得技术转让吗？
如果不能，以D18T为基础研制，总比从零开 ...
那也不需要山寨d18t
主题善良 发表于 2016-6-26 16:35
那也不需要山寨d18t
不要只是简单的表达观点。
科技发展是一个先易后难、循序渐进的过程，判断也需要逻辑和理由。
TG没有三转子发动机设计和制造经验，这是客观事实。
主题善良 发表于 2016-6-26 16:35
那也不需要山寨d18t
兔子根本没搞过这么大的发动机，肯定要从山寨做起，就这恐怕还要有外国专家指导才行。
运输机对发动机先进性要求也没那么高，安124如果作为我们400吨级运输机的起点，已经是一步登天了。。。
持续围观中，目前表示不抱太大希望
安124如果到兔子这里来是好事   兔子没有搞过这么大的飞机和三转子涡扇   摸清鲁斯兰的结构和气动特点以及发动机性能特点对我们太重要了  能节约很多的时间   多花点钱也没问题   能接这种盘的蓝星也就兔子一家   
如果能来那是好事

前几个月听说要在富平建什么最大的飞机试验基地，可能就是这事。
但不知和引进产品有没有关系？
Y10 = 新中运

Y20 = 鲲鹏

Y30就是新中运
如果有二毛砖家指导，在进行部分改进后在西飞生产也成
兔子根本没搞过这么大的发动机，肯定要从山寨做起，就这恐怕还要有外国专家指导才行。
运输机对发动机先 ...
引进技术和专家与山寨落后型号不是一回事。
不要只是简单的表达观点。
科技发展是一个先易后难、循序渐进的过程，判断也需要逻辑和理由。
TG没有三 ...
山寨d18t会导致差距拉的更大。
主题善良 发表于 2016-6-26 18:08
引进技术和专家与山寨落后型号不是一回事。
问题是他们的专家真的给钱就有能力研制新发动机了吗？毕竟D-18T之后他们也没有机会再发展大型涡扇发动机了，这都多少年过去了，能力还保留多少都是问题。。。
问题是他们的专家真的给钱就有能力研制新发动机了吗？毕竟D-18T之后他们也没有机会再发展大型涡扇发动机 ...
我们自己发展他们协助就行了，不能指望二毛太多。
早期最好抱罗罗大腿，给929研制配套，然后再发展自己的军用型号。
主题善良 发表于 2016-6-26 18:21
我们自己发展他们协助就行了，不能指望二毛太多。
早期最好抱罗罗大腿，给929研制配套，然后再发展自己 ...
可以走WS-20、CJ1000的道路，军用版山寨D-18T并进一步增推改进，而民用版晚几年立项，在前者研发经验基础上，追踪世界先进技术（星型齿轮感觉比三转子有前途），研发高水平30吨级涡扇给929用，最后民用版再反哺鳖版安124就行了。
可以走WS-20、CJ1000的道路，军用版山寨D-18T并进一步增推改进，而民用版晚几年立项，在前者研发经验基础 ...
这种发动机需求很小，不可能搞这么多型号。
主题善良 发表于 2016-6-26 18:09
山寨d18t会导致差距拉的更大。
我说的是“在D18T技术上进行现代化改进”。前提是先能造出D18T
先易后难，先军后民。  先在安124上飞行稳定了，再上安218宽体客机。这都是TG还没干过的飞机和发动机。
我说的是“在D18T技术上进行现代化改进”。前提是先能造出D18T
先易后难，先军后民。  先在安124上飞行 ...
垃圾发动机加垃圾飞机的奇葩组合。
俄毛放弃，是他没机会有。
乌毛没有足够的资金技术升级。
毛子已经自己的平台搞这个级别的发动机。D18T的参数落后了
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