超级军网大运发动机落户西航
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 01:16:51
好啦！大运是太行改，要是西航弄出来大运的发动机，黎明真的可以去死了。好啦！大运是太行改，要是西航弄出来大运的发动机，黎明真的可以去死了。
大运发动机落户西安红旗厂-
国家重大专项研制现场办公会在公司召开
9月28日，中航工业国家重大专项研制现场办公会在公司隆重召开。中航工业发动机公司总经理马福安、副总经理李勇、科研一部部长韩曙鹏、科研一部副部长崔健、科研一部业务经理关宏英、中航工业动力所副所长沈锡钢、副总师丁一明、主任王军、主任韩金福、副部长郝勇、副部长丁红明、项目经理赵海与公司董事长蔡毅，副总经理李海宁、赵岳、杨森、闫国志、陈华、航空动力总会计师穆雅石、中国人民解放军驻公司军事代表领导以及公司各业务处、生产中心相关人员参加了大会。
会上，沈锡钢向杨森转交国家重大专项研制发动机设计电子光盘，双方签订了该机装试能力建设合作意向书。杨森代表公司向沈锡钢赠送了某机研制纪念品。
会议进行中，马福安发表了重要讲话。他以“抓住机遇 攻坚克难 镌刻大型航空发动机研制丰碑”为题介绍了国家重大专项研制的背景和意义，希望包括公司在内的参与研制单位进一步深刻认识、加强领导、统筹规划、同舟共济、协同作战、创新管理、注重实效、未雨绸缪、厚积薄发、狠抓质量、保证安全，确保做好国家重大专项研制工作。
沈锡钢在发言中首先介绍了某机技术方案、实施方案，表示中航工业动力所将积极精心组织、精诚团结、以精品至上的态度，认真承担国家赋予的神圣使命。
蔡毅在讲话中首先对上级机关、军方领导以及兄弟单位对于公司的支持表示诚挚的感谢，表示公司将牢记使命、不负重任；着眼大局、合作共赢；创新进取、超强拼搏，确保国家重大专项研制任务顺利完成。
国家重大专项研制现场办公会在公司召开
9月28日，中航工业国家重大专项研制现场办公会在公司隆重召开。中航工业发动机公司总经理马福安、副总经理李勇、科研一部部长韩曙鹏、科研一部副部长崔健、科研一部业务经理关宏英、中航工业动力所副所长沈锡钢、副总师丁一明、主任王军、主任韩金福、副部长郝勇、副部长丁红明、项目经理赵海与公司董事长蔡毅，副总经理李海宁、赵岳、杨森、闫国志、陈华、航空动力总会计师穆雅石、中国人民解放军驻公司军事代表领导以及公司各业务处、生产中心相关人员参加了大会。
会上，沈锡钢向杨森转交国家重大专项研制发动机设计电子光盘，双方签订了该机装试能力建设合作意向书。杨森代表公司向沈锡钢赠送了某机研制纪念品。
会议进行中，马福安发表了重要讲话。他以“抓住机遇 攻坚克难 镌刻大型航空发动机研制丰碑”为题介绍了国家重大专项研制的背景和意义，希望包括公司在内的参与研制单位进一步深刻认识、加强领导、统筹规划、同舟共济、协同作战、创新管理、注重实效、未雨绸缪、厚积薄发、狠抓质量、保证安全，确保做好国家重大专项研制工作。
沈锡钢在发言中首先介绍了某机技术方案、实施方案，表示中航工业动力所将积极精心组织、精诚团结、以精品至上的态度，认真承担国家赋予的神圣使命。
蔡毅在讲话中首先对上级机关、军方领导以及兄弟单位对于公司的支持表示诚挚的感谢，表示公司将牢记使命、不负重任；着眼大局、合作共赢；创新进取、超强拼搏，确保国家重大专项研制任务顺利完成。
强烈要求WS10A也落户西安:D
按照美国人的说法，研制成功PW-100发动机，产权是属于军方的。因为是军方出钱的。
MAYA老大出来解毒下嘛。。。
太行初期本来就是在西航搞的，如果一直在西航做的话，谁知道现在会成什么样了，肯定不会像现在这么惨。
这回大喊道比的太行回到西航，应该是一个大大的好消息
这回大喊道比的太行回到西航，应该是一个大大的好消息
进入最后阶段了，加油
3# 趋势结构
你是西航的？
你是西航的？
大运的发动机落户西航？？？？？？
那lm的……？？？
那lm的……？？？
黎明那个破厂
:L兄弟莫说哥，都一个德行。
那 那个18呢？
为了苏维埃祖国，和心爱滴姑娘。。。。。。
新月如水 发表于 5/10/2009 00:21 
新月这话是啥意思？
新月这话是啥意思？
只是感慨,现在的西航,也是困难一河滩.拿到了这个东西是一回事,能不能搞出来,则又另当别说.努力吧,至少要对的起自己拿的这点薪水吧
沈阳的那帮废柴生生做掉了太行，要是西航也指望不上那中国的航空发动机事业还能指望谁呢:Q:Q:Q{:3_85:}
有什么消息吗
沈阳那帮废柴做掉了太行，如果西航都顶不起来，那中国的航空发动机事业还能指望谁:Q
新月如水 发表于 5/10/2009 16:43
有责任感就很好！
有责任感就很好！
西飞重点工程的配套项目。
花落西航并不感到意外！！！:D
花落西航并不感到意外！！！:D
这东西能给大客用吗？
benshan 发表于 2009-10-4 21:20
WS-18就是沙俄的D-30K。
估计D-30K无法达到大运的设计要求，所以选用了太行的改型。
WS-18就是沙俄的D-30K。
估计D-30K无法达到大运的设计要求，所以选用了太行的改型。
发大水 发表于 2009-10-5 22:36
应该不能直接使用。
客机发动机的排放、噪声需要满足CAAC、FAA规定的设计要求。民用发动机的技术门槛确实要比军用发动机的高一些。
应该不能直接使用。
客机发动机的排放、噪声需要满足CAAC、FAA规定的设计要求。民用发动机的技术门槛确实要比军用发动机的高一些。
红色巨灵神 发表于 2009-10-5 22:56
如果在以太行大函道版本改进出来。。应该会有一款适合TG的919得不过这个问题应该是等大运WS118发动机上大运后可能做的事情吧。。
如果在以太行大函道版本改进出来。。应该会有一款适合TG的919得不过这个问题应该是等大运WS118发动机上大运后可能做的事情吧。。
很怀疑商发能造好国产民用发动机吗？
还是市场换技术的壳子呢。
还是市场换技术的壳子呢。
langge945 发表于 2009-10-6 00:26
C919的发动机一定要通过FAA、CAAC的认证。显然国产发动机在短期内很难达到如此高的水平和生熟度。
WS-118/18都是沙俄的D-30K。这个东西只是备用动力（假如TH大改出不来的话）。
C919的发动机一定要通过FAA、CAAC的认证。显然国产发动机在短期内很难达到如此高的水平和生熟度。
WS-118/18都是沙俄的D-30K。这个东西只是备用动力（假如TH大改出不来的话）。
加油呀，中国航空人！
一样的，都拿出验证机再吹牛比，象美国那样，验证机去试飞叫真章，估计都得完蛋。
西航比黎明好这么多？看黎明的人都很有钱的样子。
沈阳的沈飞、黎明到底能干什么？
管理层不要负责吗？？？
管理层不要负责吗？？？
沈阳的就不要出来献丑了
15# 新月如水
新月是西航的？
新月是西航的？
明月照大江 发表于 2009-10-6 22:22
黎明待遇在这几个里可是最好的!
黎明待遇在这几个里可是最好的!
33# spey
员工待遇很一般吧
员工待遇很一般吧
pwg 发表于 2009-10-6 22:51
这个管理层应该指AVIC的管理层。
我很担忧东北精神、东北经验会在管理层的意志或无意志下推广到全国，把全国的航空工业都弄成这个样子：http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... amp;extra=page%3D10
这个管理层应该指AVIC的管理层。
我很担忧东北精神、东北经验会在管理层的意志或无意志下推广到全国，把全国的航空工业都弄成这个样子：http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... amp;extra=page%3D10
HaveBlue 发表于 2009-10-7 22:23
航空强大是国家需要，国家意志，人民意愿，是必然。但是花多久，依靠谁，谁被历史洪流推到历史旮旯里，谁被大势推向前台，都是变数。期待更多的人关注，更多的力量鞭策，参予到航空工业的强大中来！
不少院校重开或新开的航空航天院系，虽然目前还是新生儿，也掺和着忽悠经费，项目重复。但是有新力量的出现，就是好兆头！
这个行业需要关注，这个行业需要敦促，这个行业需要参予！
航空强大是国家需要，国家意志，人民意愿，是必然。但是花多久，依靠谁，谁被历史洪流推到历史旮旯里，谁被大势推向前台，都是变数。期待更多的人关注，更多的力量鞭策，参予到航空工业的强大中来！
不少院校重开或新开的航空航天院系，虽然目前还是新生儿，也掺和着忽悠经费，项目重复。但是有新力量的出现，就是好兆头！
这个行业需要关注，这个行业需要敦促，这个行业需要参予！
西航还是不错的啊 不错 呵呵
沐湘泞 发表于 2009-10-7 23:30
西航的飞豹发动机是非常宝贝的：歼11和歼10的发动机国产的步履蹒跚、进口的也不是非常稳定，反倒就是这个秦岭实实在在。
我希望西航能够在扎扎实实搞大运发动机的前提下：
1、借着大运发动机的东风，再开一个摊子，搞一个和现有太行竞争的新太行；
2、继续改进秦岭，让这个经历坎坷、独树一帜的发动机继续发展。
当然，坦率地讲，从中国航空工业现有管理层的现状看，我上面的想法是一厢情愿、博人一笑而已。
西航还是不错的啊 不错 呵呵
沐湘泞 发表于 2009-10-7 23:30
西航的飞豹发动机是非常宝贝的：歼11和歼10的发动机国产的步履蹒跚、进口的也不是非常稳定，反倒就是这个秦岭实实在在。
我希望西航能够在扎扎实实搞大运发动机的前提下：
1、借着大运发动机的东风，再开一个摊子，搞一个和现有太行竞争的新太行；
2、继续改进秦岭，让这个经历坎坷、独树一帜的发动机继续发展。
当然，坦率地讲，从中国航空工业现有管理层的现状看，我上面的想法是一厢情愿、博人一笑而已。
两个厂都一个德行，给自己干都不愿好好做事！
且不说有没有那能力！
且不说有没有那能力！
后来居上 发表于 2009-10-7 23:27
说到其他行业的参与，大的方面有很多机会和切入点。比如现在航空和航天的界限越来越模糊，航天系统就很容易切入。
小的方面更有很多机会和切入点。比如电子、雷达、材料，等等。
具体到大学办航空相关科系，空气动力学之类的大概不容易，但是材料、雷达、电子、结构、工艺之类的，不但因为和非航空专业有相通之处而容易开始，更在所培养的学生可以适应航空和非航空领域的就业上而具有办学的可行性。
说到其他行业的参与，大的方面有很多机会和切入点。比如现在航空和航天的界限越来越模糊，航天系统就很容易切入。
小的方面更有很多机会和切入点。比如电子、雷达、材料，等等。
具体到大学办航空相关科系，空气动力学之类的大概不容易，但是材料、雷达、电子、结构、工艺之类的，不但因为和非航空专业有相通之处而容易开始，更在所培养的学生可以适应航空和非航空领域的就业上而具有办学的可行性。
后来居上 发表于 2009-10-8 00:19
所以我认为是中国航空工业管理层的问题。
所以我认为是中国航空工业管理层的问题。