海外试了个BMW，彩蛋是UAZ和观感

前几天去了趟俄罗斯，试了个国产车...但是除了这辆国产车，还体验了一小小下当地的传统交通工具...随便说两句吧。

这次海外试车的主角是国产BMW X1加长版，就是那个换了前驱平台的新X1。首先说，这个新X1的后排空间，尤其是腿部空间的确夸张，但我知道各位要说什么了。后排座椅椅垫的确有些短，但相比较国产奔驰C级加长版那个几乎没有支撑效果的坐垫，X1这个至少能勉强及格吧。虽然明明知道后备厢底下藏着能够装两个登机箱的空间是因为BMW装配了防爆轮胎，但实际使用中，放同车三个人的箱子还有背包，要没有底下这个空间，的确不太方便。这个投机取巧，我给满分。

其次，虽然有一天的时间都在一个荒凉的岛上试X1的所谓越野性能，但说实话，我一点感觉都没有，甚至有些厌烦。因为这个岛上没有柏油马路，通勤的路都是搓板土路，稍微开快点就是高频率的震动，是整个车都在震...开个一小时下车抽个烟，手都哆嗦。后来进了林场，X1虽然特别勉强地能够开进去再开出来，但是开着也太费劲了，不停地躲来躲去，还得忍受托底的那种奇怪声音。

回到铺装路面，我抓紧时间试了试3缸的低配版本。除了怠速和1000转上下刚起步时有些明显抖动之外，转速一上来感觉就好多了，而且动力传递还挺直接的。当然这样的效果爱信的那台6AT也有着不小的功劳。至于动力本身，我只能说够用，但是转速总在2000-3000之间，那种发动机时刻处于紧张状态的感觉并不算舒服。相比较还是4缸低输出的开起来最舒服，也最从容。至于操控，转向的确轻了不少，但是还保持了准确的指向，只不过开惯了老BMW的人肯定挺难适应的。怎么说呢，低速时候方向盘的转向有点日本车的感觉了。

总体说，要是就为了个BMW的车标还有SUV的样子和比较聪明的空间表现，我觉得等到新X1打85折的时候可以入手个3缸的中配版本，至于4缸高输出的四驱版本，我觉得没必要了。有那个预算都可以买Q5或者X3了，有情怀的还可以来个国产4缸的霸道了...

这次的彩蛋是在远东地区贝加尔湖周边的UAZ 2206越野面包车。这玩意在我们所在的岛上到处都是，除了长得很萌之外，从1960年代一直生产到今天，也算是个情怀车型了。它的底盘就是GAZ 69，只不过换了一个面包车的车壳而已。经过多次现代化改进，现在已经有了符合欧洲4号排放标准的4缸电喷发动机，马力也有100出头了。但是我们这次试车的工作车都是更早时生产的，挡位的设置十分少见，各位可以自己研判。这些越野面包就是这个岛上居民的交通工具，也是他们接送游客进入国家公园林区的赚钱工具，基本上没有好车况，但30-50公分深的泥坑，这些面包车拉着8个人还有行李居然还能活蹦乱跳地冲过去，而且速度几乎不减...如果想要舒服些，还可以租90年代的三菱得利卡L300或者L400的四驱面包车，起码这些二手日本本土的JDM有更为可靠的空调和暖气。

俄罗斯的远东地区一直以来都允许日本二手车进口，也允许左右舵同时挂牌，但说实话，这里的JDM右舵车几乎都是破车，偶尔有那么几辆本田CF4就了不得了。连各个年代的陆巡都很少见。不过前两天被拉掉把手的UAZ爱国者这里倒是不少，看价格也就10万人民币左右。看来卢布贬值的确是钱不禁花呀！

再说两句在俄罗斯远东地区的观感吧。这里的自然景观的确一流，而且这里的环保理念还是比较强的，值得表扬。但如果各位要想重温一下我国20多年前各种脸难看，事难办的经历，那花点时间来一趟绝不虚此行。举个例子，一架空客319，大概150名旅客，凌晨4点到伊尔库斯科机场航站楼之后办理入关手续。等到最后一名乘客完成入关，已经是3个小时之后的事情了。在商场买东西，结账的时候不停有人来插队，买一份肯德基排队居然要50分钟的时间，而我前面原本只有4个人，加塞插队却超过了5个人...看见撞车，一个新的凌志LX570逆行撞了一个破本田，撞完了下车看看自己的车，然后扬长而去。我和同行的坐在街边花园看着本田车主打电话报警，然后1小时之后有警察来了。等再过了一个小时我们从餐厅吃完饭出来，才发现那辆本田刚开始从路中间移到路边。看这意思，估计凌志车主也一直没有出现过......

仅仅是观感，没有结论。但诚心推荐喜欢大自然景观的，花点钱、花点时间去远东的贝加尔湖看看，值得。



前几天去了趟俄罗斯，试了个国产车...但是除了这辆国产车，还体验了一小小下当地的传统交通工具...随便说两句吧。

这次海外试车的主角是国产BMW X1加长版，就是那个换了前驱平台的新X1。首先说，这个新X1的后排空间，尤其是腿部空间的确夸张，但我知道各位要说什么了。后排座椅椅垫的确有些短，但相比较国产奔驰C级加长版那个几乎没有支撑效果的坐垫，X1这个至少能勉强及格吧。虽然明明知道后备厢底下藏着能够装两个登机箱的空间是因为BMW装配了防爆轮胎，但实际使用中，放同车三个人的箱子还有背包，要没有底下这个空间，的确不太方便。这个投机取巧，我给满分。

其次，虽然有一天的时间都在一个荒凉的岛上试X1的所谓越野性能，但说实话，我一点感觉都没有，甚至有些厌烦。因为这个岛上没有柏油马路，通勤的路都是搓板土路，稍微开快点就是高频率的震动，是整个车都在震...开个一小时下车抽个烟，手都哆嗦。后来进了林场，X1虽然特别勉强地能够开进去再开出来，但是开着也太费劲了，不停地躲来躲去，还得忍受托底的那种奇怪声音。

回到铺装路面，我抓紧时间试了试3缸的低配版本。除了怠速和1000转上下刚起步时有些明显抖动之外，转速一上来感觉就好多了，而且动力传递还挺直接的。当然这样的效果爱信的那台6AT也有着不小的功劳。至于动力本身，我只能说够用，但是转速总在2000-3000之间，那种发动机时刻处于紧张状态的感觉并不算舒服。相比较还是4缸低输出的开起来最舒服，也最从容。至于操控，转向的确轻了不少，但是还保持了准确的指向，只不过开惯了老BMW的人肯定挺难适应的。怎么说呢，低速时候方向盘的转向有点日本车的感觉了。

总体说，要是就为了个BMW的车标还有SUV的样子和比较聪明的空间表现，我觉得等到新X1打85折的时候可以入手个3缸的中配版本，至于4缸高输出的四驱版本，我觉得没必要了。有那个预算都可以买Q5或者X3了，有情怀的还可以来个国产4缸的霸道了...

这次的彩蛋是在远东地区贝加尔湖周边的UAZ 2206越野面包车。这玩意在我们所在的岛上到处都是，除了长得很萌之外，从1960年代一直生产到今天，也算是个情怀车型了。它的底盘就是GAZ 69，只不过换了一个面包车的车壳而已。经过多次现代化改进，现在已经有了符合欧洲4号排放标准的4缸电喷发动机，马力也有100出头了。但是我们这次试车的工作车都是更早时生产的，挡位的设置十分少见，各位可以自己研判。这些越野面包就是这个岛上居民的交通工具，也是他们接送游客进入国家公园林区的赚钱工具，基本上没有好车况，但30-50公分深的泥坑，这些面包车拉着8个人还有行李居然还能活蹦乱跳地冲过去，而且速度几乎不减...如果想要舒服些，还可以租90年代的三菱得利卡L300或者L400的四驱面包车，起码这些二手日本本土的JDM有更为可靠的空调和暖气。

俄罗斯的远东地区一直以来都允许日本二手车进口，也允许左右舵同时挂牌，但说实话，这里的JDM右舵车几乎都是破车，偶尔有那么几辆本田CF4就了不得了。连各个年代的陆巡都很少见。不过前两天被拉掉把手的UAZ爱国者这里倒是不少，看价格也就10万人民币左右。看来卢布贬值的确是钱不禁花呀！

再说两句在俄罗斯远东地区的观感吧。这里的自然景观的确一流，而且这里的环保理念还是比较强的，值得表扬。但如果各位要想重温一下我国20多年前各种脸难看，事难办的经历，那花点时间来一趟绝不虚此行。举个例子，一架空客319，大概150名旅客，凌晨4点到伊尔库斯科机场航站楼之后办理入关手续。等到最后一名乘客完成入关，已经是3个小时之后的事情了。在商场买东西，结账的时候不停有人来插队，买一份肯德基排队居然要50分钟的时间，而我前面原本只有4个人，加塞插队却超过了5个人...看见撞车，一个新的凌志LX570逆行撞了一个破本田，撞完了下车看看自己的车，然后扬长而去。我和同行的坐在街边花园看着本田车主打电话报警，然后1小时之后有警察来了。等再过了一个小时我们从餐厅吃完饭出来，才发现那辆本田刚开始从路中间移到路边。看这意思，估计凌志车主也一直没有出现过......

仅仅是观感，没有结论。但诚心推荐喜欢大自然景观的，花点钱、花点时间去远东的贝加尔湖看看，值得。