超级军网韩国也率团赴马来西亚 力争新隆高铁大单
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:15:30
继中国和日本等新隆高铁计划的主要竞争国派员赴马来西亚和主要负责人会面后，韩国土地、基础建设及交通部长姜镐人于6月14日率领代表团访问马来西亚，与马方参与高铁计划的决策单位大马陆路公共交通委员会（SPAD）、马来西亚高铁机构（MyHSR Corp）、交通部等会面。
据《南洋商报》6月15日报道，姜镐人表示，他大概了解日本和中国在高铁方面的特质和优势，并相信韩国的生产技术已经普及化和标准化。他相信韩国很乐观将成为马适当的伙伴。
他认为，韩国当前运营模式非常适合发展中国家和新兴经济体，韩国过去的高铁技术是参照其他国家，而2004年开始营运至今后，已经成功创造一套自己的模式，并愿意和马来西亚分享。
“韩国多年来通过建设和营运高铁系统，已累积适当的经验，如果韩国财团成功参与这项计划，将会努力找出最佳方案来减少建设和营运成本，并且实现最大化收益。”他说。
此前，为了争取新隆高铁工程，中国铁路总公司总经理盛光祖率领团队，于5月23日开始访问马来西亚及新加坡。
而日方在今年3月，也派了东日本地道公司高层和日本驻吉隆坡使馆官员，与马来西亚交通部官员会面，表达日本对参与该项目的热切期望。
据马来西亚媒体报道，新马两国最初预计此项目2020年完工，但后来发现还有许多技术问题有待克服，因此将完工日期推迟至2022年，如今看来可能还得推迟，最快要到2027年才能正式营运。
新加坡与马来西亚间的新隆高铁设计长度约为356.1公里，其中马来西亚段的长度为326.1公里，新加坡段的长度为30公里，线路计划连线吉隆坡“马来新城”到新加坡裕廊东，之间包括芙蓉、马六甲、蔴坡、巴株巴辖和努沙再也在内的五个城市。
http://finance.sina.com.cn/roll/ ... xszmnz7399931.shtml继中国和日本等新隆高铁计划的主要竞争国派员赴马来西亚和主要负责人会面后，韩国土地、基础建设及交通部长姜镐人于6月14日率领代表团访问马来西亚，与马方参与高铁计划的决策单位大马陆路公共交通委员会（SPAD）、马来西亚高铁机构（MyHSR Corp）、交通部等会面。
据《南洋商报》6月15日报道，姜镐人表示，他大概了解日本和中国在高铁方面的特质和优势，并相信韩国的生产技术已经普及化和标准化。他相信韩国很乐观将成为马适当的伙伴。
他认为，韩国当前运营模式非常适合发展中国家和新兴经济体，韩国过去的高铁技术是参照其他国家，而2004年开始营运至今后，已经成功创造一套自己的模式，并愿意和马来西亚分享。
“韩国多年来通过建设和营运高铁系统，已累积适当的经验，如果韩国财团成功参与这项计划，将会努力找出最佳方案来减少建设和营运成本，并且实现最大化收益。”他说。
此前，为了争取新隆高铁工程，中国铁路总公司总经理盛光祖率领团队，于5月23日开始访问马来西亚及新加坡。
而日方在今年3月，也派了东日本地道公司高层和日本驻吉隆坡使馆官员，与马来西亚交通部官员会面，表达日本对参与该项目的热切期望。
据马来西亚媒体报道，新马两国最初预计此项目2020年完工，但后来发现还有许多技术问题有待克服，因此将完工日期推迟至2022年，如今看来可能还得推迟，最快要到2027年才能正式营运。
新加坡与马来西亚间的新隆高铁设计长度约为356.1公里，其中马来西亚段的长度为326.1公里，新加坡段的长度为30公里，线路计划连线吉隆坡“马来新城”到新加坡裕廊东，之间包括芙蓉、马六甲、蔴坡、巴株巴辖和努沙再也在内的五个城市。
http://finance.sina.com.cn/roll/ ... xszmnz7399931.shtml
据《南洋商报》6月15日报道，姜镐人表示，他大概了解日本和中国在高铁方面的特质和优势，并相信韩国的生产技术已经普及化和标准化。他相信韩国很乐观将成为马适当的伙伴。
他认为，韩国当前运营模式非常适合发展中国家和新兴经济体，韩国过去的高铁技术是参照其他国家，而2004年开始营运至今后，已经成功创造一套自己的模式，并愿意和马来西亚分享。
“韩国多年来通过建设和营运高铁系统，已累积适当的经验，如果韩国财团成功参与这项计划，将会努力找出最佳方案来减少建设和营运成本，并且实现最大化收益。”他说。
此前，为了争取新隆高铁工程，中国铁路总公司总经理盛光祖率领团队，于5月23日开始访问马来西亚及新加坡。
而日方在今年3月，也派了东日本地道公司高层和日本驻吉隆坡使馆官员，与马来西亚交通部官员会面，表达日本对参与该项目的热切期望。
据马来西亚媒体报道，新马两国最初预计此项目2020年完工，但后来发现还有许多技术问题有待克服，因此将完工日期推迟至2022年，如今看来可能还得推迟，最快要到2027年才能正式营运。
新加坡与马来西亚间的新隆高铁设计长度约为356.1公里，其中马来西亚段的长度为326.1公里，新加坡段的长度为30公里，线路计划连线吉隆坡“马来新城”到新加坡裕廊东，之间包括芙蓉、马六甲、蔴坡、巴株巴辖和努沙再也在内的五个城市。
http://finance.sina.com.cn/roll/ ... xszmnz7399931.shtml继中国和日本等新隆高铁计划的主要竞争国派员赴马来西亚和主要负责人会面后，韩国土地、基础建设及交通部长姜镐人于6月14日率领代表团访问马来西亚，与马方参与高铁计划的决策单位大马陆路公共交通委员会（SPAD）、马来西亚高铁机构（MyHSR Corp）、交通部等会面。
据《南洋商报》6月15日报道，姜镐人表示，他大概了解日本和中国在高铁方面的特质和优势，并相信韩国的生产技术已经普及化和标准化。他相信韩国很乐观将成为马适当的伙伴。
他认为，韩国当前运营模式非常适合发展中国家和新兴经济体，韩国过去的高铁技术是参照其他国家，而2004年开始营运至今后，已经成功创造一套自己的模式，并愿意和马来西亚分享。
“韩国多年来通过建设和营运高铁系统，已累积适当的经验，如果韩国财团成功参与这项计划，将会努力找出最佳方案来减少建设和营运成本，并且实现最大化收益。”他说。
此前，为了争取新隆高铁工程，中国铁路总公司总经理盛光祖率领团队，于5月23日开始访问马来西亚及新加坡。
而日方在今年3月，也派了东日本地道公司高层和日本驻吉隆坡使馆官员，与马来西亚交通部官员会面，表达日本对参与该项目的热切期望。
据马来西亚媒体报道，新马两国最初预计此项目2020年完工，但后来发现还有许多技术问题有待克服，因此将完工日期推迟至2022年，如今看来可能还得推迟，最快要到2027年才能正式营运。
新加坡与马来西亚间的新隆高铁设计长度约为356.1公里，其中马来西亚段的长度为326.1公里，新加坡段的长度为30公里，线路计划连线吉隆坡“马来新城”到新加坡裕廊东，之间包括芙蓉、马六甲、蔴坡、巴株巴辖和努沙再也在内的五个城市。
http://finance.sina.com.cn/roll/ ... xszmnz7399931.shtml
送现代汽车生产线不？