超级军网Y20数量
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:24:41
本人一名军事爱好者，但是小白，不过希望我们国家的军事实力能越来越强大，这是毋容置疑的。
喜闻Y20正式服役，感到很开心，当然也希望能多多益善，不过这也有一个成本的问题，那么我有一个设想，那就是：Y20可不可以一部分租赁或者卖给国内的一个物流公司，比如顺丰，申通，德邦这些物流快递公司，平时作为公司物流用，战时调度为军用，这样我觉得既可以摊薄Y20的制造成本，也可以节约国家的军费支出，实现国家和物流公司之间的共赢？
当然，我是小白一个，这个问题也许很天真，望赐教本人一名军事爱好者，但是小白，不过希望我们国家的军事实力能越来越强大，这是毋容置疑的。
喜闻Y20正式服役，感到很开心，当然也希望能多多益善，不过这也有一个成本的问题，那么我有一个设想，那就是：Y20可不可以一部分租赁或者卖给国内的一个物流公司，比如顺丰，申通，德邦这些物流快递公司，平时作为公司物流用，战时调度为军用，这样我觉得既可以摊薄Y20的制造成本，也可以节约国家的军费支出，实现国家和物流公司之间的共赢？
当然，我是小白一个，这个问题也许很天真，望赐教
喜闻Y20正式服役，感到很开心，当然也希望能多多益善，不过这也有一个成本的问题，那么我有一个设想，那就是：Y20可不可以一部分租赁或者卖给国内的一个物流公司，比如顺丰，申通，德邦这些物流快递公司，平时作为公司物流用，战时调度为军用，这样我觉得既可以摊薄Y20的制造成本，也可以节约国家的军费支出，实现国家和物流公司之间的共赢？
当然，我是小白一个，这个问题也许很天真，望赐教本人一名军事爱好者，但是小白，不过希望我们国家的军事实力能越来越强大，这是毋容置疑的。
喜闻Y20正式服役，感到很开心，当然也希望能多多益善，不过这也有一个成本的问题，那么我有一个设想，那就是：Y20可不可以一部分租赁或者卖给国内的一个物流公司，比如顺丰，申通，德邦这些物流快递公司，平时作为公司物流用，战时调度为军用，这样我觉得既可以摊薄Y20的制造成本，也可以节约国家的军费支出，实现国家和物流公司之间的共赢？
当然，我是小白一个，这个问题也许很天真，望赐教
一个应为一些，笔误
不错，这种思维很有经济价值，同理军队武警200万人一天闲放着也不行，可以成立保安公司，让大老板竞标租用一个排一天多少，一个连多少。包月可以打折
不错，这种思维很有经济价值，同理军队武警200万人一天闲放着也不行，可以成立保安公司，让大老板竞标租用 ...
呵呵，我说了，我是个小白，这个问题也许很天真，不过我觉得如果你觉得这个想法非常不可行请告知原因，我不胜感激，真的不用这么阴阳怪气，一副傲慢的样子，累吗？就像有些商船战时可征为军用，所以我的想法是在运输机上是否也可以用类似的模式，再说一遍，我小白，考虑不周那是肯定的，我希望能够学习，请保持风度
呵呵，我说了，我是个小白，这个问题也许很天真，不过我觉得如果你觉得这个想法非常不可行请告知原因，我不胜感激，真的不用这么阴阳怪气，一副傲慢的样子，累吗？就像有些商船战时可征为军用，所以我的想法是在运输机上是否也可以用类似的模式，再说一遍，我小白，考虑不周那是肯定的，我希望能够学习，请保持风度
顺丰还行有钱而且也有自己的飞机，其他的不好说
军标民标不一样，使用成本恐怕也不是一个档次，民船套军标需要国家给补贴，货运飞机这块恐怕补贴不起……
飞机是有寿命的，照物流公司那个操行，还没等国家征用就废了好几轮了。。。。
playfish 发表于 2016-6-15 15:40
飞机是有寿命的，照物流公司那个操行，还没等国家征用就废了好几轮了。。。。
谁用坏了刚好让它赔一架新的，赖也赖不掉。
飞机是有寿命的，照物流公司那个操行，还没等国家征用就废了好几轮了。。。。
谁用坏了刚好让它赔一架新的，赖也赖不掉。
三两事 发表于 2016-6-15 15:22
呵呵，我说了，我是个小白，这个问题也许很天真，不过我觉得如果你觉得这个想法非常不可行请告知原因，我 ...
一般的物流公司极少有用到军用运输机的时候，用民航货机要更加方便易用成本低。
像运20这种军用大型运输机，其设计目标并非为了这些民用物流公司所优化，所以在大多数场合物流公司还是更愿意用民用货机的。
呵呵，我说了，我是个小白，这个问题也许很天真，不过我觉得如果你觉得这个想法非常不可行请告知原因，我 ...
一般的物流公司极少有用到军用运输机的时候，用民航货机要更加方便易用成本低。
像运20这种军用大型运输机，其设计目标并非为了这些民用物流公司所优化，所以在大多数场合物流公司还是更愿意用民用货机的。
外交部长 发表于 2016-6-15 15:45
谁用坏了刚好让它赔一架新的，赖也赖不掉。
那人家有病才用你这军机，用波音空客的货机寿命长维护方便，经济性好得多。你这使用费用更高坏了还得赔，物流公司才不愿意用了。
谁用坏了刚好让它赔一架新的，赖也赖不掉。
那人家有病才用你这军机，用波音空客的货机寿命长维护方便，经济性好得多。你这使用费用更高坏了还得赔，物流公司才不愿意用了。
dsandy1 发表于 2016-6-15 15:54
那人家有病才用你这军机，用波音空客的货机寿命长维护方便，经济性好得多。你这使用费用更高坏了还得赔 ...
认真你就输了。
那人家有病才用你这军机，用波音空客的货机寿命长维护方便，经济性好得多。你这使用费用更高坏了还得赔 ...
认真你就输了。
想多了，10年后吧！！！想想看吧！！运输机，预警机，加油机，还有各种特种机，以西飞的产能，10年后
可能卖给民用
可能卖给民用
军标民标不一样，使用成本恐怕也不是一个档次，民船套军标需要国家给补贴，货运飞机这块恐怕补贴不起……
国家发钱给军队买飞机、养飞机、养部队，更是费钱。哪怕是按买飞机的全额补贴，也可以省下养部队、人员培训、日常训练、维护、发工资大笔开支，打起仗来都是一样的。所以，2020-2035年间，安排国有航空公司买200架，是很合算的。
国家发钱给军队买飞机、养飞机、养部队，更是费钱。哪怕是按买飞机的全额补贴，也可以省下养部队、人员培训、日常训练、维护、发工资大笔开支，打起仗来都是一样的。所以，2020-2035年间，安排国有航空公司买200架，是很合算的。
德邦，申通等就算了，看来你还不清楚SF的背景
军用运输机经济性赶不上民机，不会有商业应用的
呵呵，我说了，我是个小白，这个问题也许很天真，不过我觉得如果你觉得这个想法非常不可行请告知原因，我 ...
呵呵，这个问题我也是认真回答，打了这么多字嘛。
不过奇怪了，我的回答非常对题，为啥你会觉得错呢
呵呵，这个问题我也是认真回答，打了这么多字嘛。
不过奇怪了，我的回答非常对题，为啥你会觉得错呢
一般的物流公司极少有用到军用运输机的时候，用民航货机要更加方便易用成本低。
像运20这种军用大型运 ...
少不等于不能，伊尔76在独联体国家的民用货运领域，还是有较大市场空间的。WS20版的运20，耗油率、可靠性、可维护性、出勤率、使用寿命、载货量、经济性等指标，都明显优于伊尔76。
与一般客机改装的同级别货机比，总体上当然处于劣势，尤其是重要的出勤率、可靠性、耗油率、经济性等指标。但运20是全国产的，采购价格低、零部件本土采购，整个业务链都是为国内贡献工作岗位、税收和GDP，比那现汇进口强。
像运20这种军用大型运 ...
少不等于不能，伊尔76在独联体国家的民用货运领域，还是有较大市场空间的。WS20版的运20，耗油率、可靠性、可维护性、出勤率、使用寿命、载货量、经济性等指标，都明显优于伊尔76。
与一般客机改装的同级别货机比，总体上当然处于劣势，尤其是重要的出勤率、可靠性、耗油率、经济性等指标。但运20是全国产的，采购价格低、零部件本土采购，整个业务链都是为国内贡献工作岗位、税收和GDP，比那现汇进口强。
呵呵，我说了，我是个小白，这个问题也许很天真，不过我觉得如果你觉得这个想法非常不可行请告知原因，我 ...
军用大运的高昂使用成本会让这些公司破产的，他们宁愿买或租民机或Y8这类涡桨中运，也决不敢跳这个坑的
军用大运的高昂使用成本会让这些公司破产的，他们宁愿买或租民机或Y8这类涡桨中运，也决不敢跳这个坑的
在设备完善的现代化机场，运20的成本和效率远远不及民用飞机改装的货机。
打个比方，运20就像俄罗斯的大型越野车，民机就像普通载货汽车。
在有高速公路等完备的设施情况下，运输普通货物，货主给的运费低，选用普通载货汽车；但是到西伯利亚等条件艰苦，几乎无路的情况下，或者要运输大型整件货物，就选用特殊汽车。
有个新闻说有家大件公司运输的货物光出高速过路费就好几万，对普通货物这是不可思议的。
打个比方，运20就像俄罗斯的大型越野车，民机就像普通载货汽车。
在有高速公路等完备的设施情况下，运输普通货物，货主给的运费低，选用普通载货汽车；但是到西伯利亚等条件艰苦，几乎无路的情况下，或者要运输大型整件货物，就选用特殊汽车。
有个新闻说有家大件公司运输的货物光出高速过路费就好几万，对普通货物这是不可思议的。
以史为鉴：
以前曾经有朝代，官府把牛寄养在百姓家，结果你可以去查查历史。
以前曾经有朝代，官府把牛寄养在百姓家，结果你可以去查查历史。
军机会在性能要求上花费大量成本，比如机体结构要适应简易机场，抗损毁能力，紧急情况下的复杂姿态飞行等等，这些都是民机用不到，如果军机民用，这个成本上就会不好看。至于毛子的伊尔76当做货运机也是应为苏联解体之后的大甩卖~~~
理论上当然可以，但是这里还要看经济成本。大多数快递公司都选用了航空公司退下的二手客机。圆通和顺丰都和波音签订了客改货机的合同。如果运20的成本高于这些飞机那么就没有经济性可言了。另外国外机场对降落的飞机还要适航证的要求。运20估计不会拿到民航的适航证。偶尔一次运输可以，固定货运航班估计也不行
三两事 发表于 2016-6-15 15:22
呵呵，我说了，我是个小白，这个问题也许很天真，不过我觉得如果你觉得这个想法非常不可行请告知原因，我 ...
别忘了运20装备的是部队，为了建设战略空军，与世界空军强国比肩。你的想法只会使一只军队走向腐败，直至没落，这都是有历史教训的，远的不说90年代海航用运输机运鳗鱼苗，结果
呵呵，我说了，我是个小白，这个问题也许很天真，不过我觉得如果你觉得这个想法非常不可行请告知原因，我 ...
别忘了运20装备的是部队，为了建设战略空军，与世界空军强国比肩。你的想法只会使一只军队走向腐败，直至没落，这都是有历史教训的，远的不说90年代海航用运输机运鳗鱼苗，结果
js6018 发表于 2016-6-15 15:24
顺丰还行有钱而且也有自己的飞机，其他的不好说
顺丰人家自己有好多架波音七四七大货机
顺丰还行有钱而且也有自己的飞机，其他的不好说
顺丰人家自己有好多架波音七四七大货机
顺丰人家自己有好多架波音七四七大货机
Y20这种做传统物流是不赚钱的、民间资本也是资本、不是聚宝盆 Y20拉的再多也不如二手737客改货
BUT 凡事都有个BUT 运20的大尺寸的货仓做做特殊尺寸运输还是有搞头的 比如帮航空公司运运特殊尺寸零件 GE90 这类东西的运输也不能总叫AN124把持着
单运一个GE90 自然Y20比124省钱
类似尺寸运输能力的C17又不怎么民用
只能说市场是有的 但也是是狭小的、、锦上添花行 雪中送炭就算了
空军的单子也不小
BUT 凡事都有个BUT 运20的大尺寸的货仓做做特殊尺寸运输还是有搞头的 比如帮航空公司运运特殊尺寸零件 GE90 这类东西的运输也不能总叫AN124把持着
单运一个GE90 自然Y20比124省钱
类似尺寸运输能力的C17又不怎么民用
只能说市场是有的 但也是是狭小的、、锦上添花行 雪中送炭就算了
空军的单子也不小
飞了20年的737、757也就百来万左右，也能满足国内快递要求了。客改货是波音的优势，大件货物市场太小，国际上an124都吃光了。日本自己YY把XC2改成民用的YCX，到现在还没人问。要知道XC2可是更像客机指标。
民用Y20成本太高，顺丰买的货机是757-200和737-300/400货机，Y20那么大空间装什么？亏不死物流公司。以前部队用民航飞机运东西，那是76太少的无奈选择，现在土豪了，自己的机队用起来才方便。
兔子自己军队用估计还不够，短时间应该不会出租民用。。。
楼主的想法有点意思，不过目标客户不该是顺丰这种快递公司，快递公司散件多，民用货机足以满足要求，成本还低。楼主应该把目光放在特种设备运输上
运营成本高是主要不利因素。现在军队用另一种做法，自己经营一家航空公司联航，战时用民机运送军队。也算是飞机的全面利用了。
运20的话，楼上同学的建议不错，用作特殊货物运送服务。
运20的话，楼上同学的建议不错，用作特殊货物运送服务。
大大刚要求军队停止为地方提供有偿服务就有人惦记上部队的飞机了？
划不来的，军用运输机成本还是高，对运费斤斤计较的快运业很难承受。他们还是贷款买二手改装货机比较靠谱
这种帖子直接锁了吧
军机军机，字面意思已经很明确了。
民用考虑更多的是经济， 军用的一般不考虑这个
不行，军队不能参与营利性经营活动了。80年代，90年代初是可以的
大家谈里面就说过，好像讲的就是对于民用政府应该给一些补贴
大家谈里面就说过，好像讲的就是对于民用政府应该给一些补贴
三两事 发表于 2016-6-15 15:22
呵呵，我说了，我是个小白，这个问题也许很天真，不过我觉得如果你觉得这个想法非常不可行请告知原因，我 ...
军用运输机和民机相比，采购费用和运行成本都要高不少，经济上不可行
呵呵，我说了，我是个小白，这个问题也许很天真，不过我觉得如果你觉得这个想法非常不可行请告知原因，我 ...
军用运输机和民机相比，采购费用和运行成本都要高不少，经济上不可行
运8我们就部分卖给了某某运输公司------比如中国邮政