超级军网关于超大网友提出的理论 大家有什么看法
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:57:56
消逝的地平线 39楼 发表于 2016-6-12 10:16
花冠的体型皇冠的重量，底盘用料比花冠还要更差，换个好轮胎是改进体验立竿见影而且花钱最少的办法。这也是为什么近几年比亚迪出的车轮胎一个比一个高级的原因，倒不是说比亚迪多厚道，实在是没办法的办法。
消逝的地平线 发表于 2016-6-12 11:32
秦。1.7吨多，皇冠也才1.8吨。
消逝的地平线 发表于 2016-6-12 13:50
物理定律在那，管你什么能源，最终还是要放在那个底盘上。还有，不要老是特么特么的，我刚才面试才赶跑了个说话不干净的博士。
消逝的地平线 2016-6-12 15:33
我只是说，皇冠的重量让一个小花冠去扛，底盘用料比花冠还不如的情况下，要达到相似的用户体验又要省钱，最好的办法就是换条高级胎。
消逝的地平线 2016-6-12 16:22
所以，秦唐这些用超越同级一大截的好轮胎倒真不是比亚迪厚道，而是迫不得已。
消逝的地平线 2016-6-12 18:27
换个角度再想一想：如果比亚迪用那么好的胎，才能取得和同级车相差不远的体验，那他的底盘啊隔音啊这些，会糟糕到什么地步呢？
不知道你是什么车，以后可以试着换套好胎，感受下换胎后整车档次立竿见影的大幅提升后，你就会和我一样，对比亚迪用超越同级一大截的好胎这种做法，感到不以为然了。
消逝的地平线 2016-6-12 22:06
但秦，原版花冠就是个家用车典范，现在底盘用料可能还不如的情况下，用了性能明显拔高几截的轮胎，如何保证达到原版的耐用度？
消逝的地平线 2016-6-12 22:24
因为轮胎更好，所以大轮毂也能取得更好效果。我这么说是因为我有经验，我的车换过大尺寸薄胎跑过赛道，那胎型号我已经忘了但只知道十分昂贵，四条加一起快八千了。问题是舒适性方面45薄胎比我那60的胎还要好，同一部车，除了胎高级还有什么可以解释？
消逝的地平线2016-6-12 22:32
我在这论坛放过不少话，之所以敢放话是因为我实践过，有底气说。你呢？只知道薄胎一般更不舒服但对换个品牌的胎会对体验有多大影响完全没概念。我玩到现在的车和人讨论问题仍旧是谦虚有礼探讨为主，你何德何能就对别人张口闭口神论？
你觉得像我这种和朋友泡在修车厂，拿计算机模拟换胎和轮毂后对车有多大影响，平时动不动就自费四位数的钱去天马山的人，会不知道胎薄厚有多大影响？你觉得这方面的体验你比我更深？
消逝的地平线 发表于 2016-6-13 10:32
很多车评都提到，比亚迪的底盘是软肋，我这怀疑还真不是空穴来风。
我总结下这位网友的评论 有觉得我说错的可以纠正和反对
1。秦就是F3地盘直接加电池电机 F3底盘连花冠都不如 秦就是连花冠都不如的地盘加皇冠的重量 所以底盘方面 秦=F3＜花冠
2。BYD即使用了大轮胎大轮毂也是因为它底盘不行 所以强行用大轮毂大轮胎拔高之后还不如其他自主车底盘好 行驶质感好 比如长安
3。BYD不如长安行驶质感好底盘好 因为测评媒体和李工都是这么说的
4。大轮毂大轮胎比小轮毂小轮胎对地盘提升高的多
我的论点很简单 既然秦就是F3底盘而且还不如花冠 那很简单
只要给花冠后备箱增加500公斤负重的大石头 再换上秦的轮胎轮毂 按这位网友的论点改装后的花冠行驶质量 操控 静音程度肯定比秦要好
既然这位网友这么坚持 何不实验一下花冠增加500公斤负重再有“秦的好轮胎”对行驶质感加持 那肯定秒杀秦没问题
F3 整备质量(kg) 1210 秦 整备质量(kg)1720消逝的地平线 39楼 发表于 2016-6-12 10:16
花冠的体型皇冠的重量，底盘用料比花冠还要更差，换个好轮胎是改进体验立竿见影而且花钱最少的办法。这也是为什么近几年比亚迪出的车轮胎一个比一个高级的原因，倒不是说比亚迪多厚道，实在是没办法的办法。
消逝的地平线 发表于 2016-6-12 11:32
秦。1.7吨多，皇冠也才1.8吨。
消逝的地平线 发表于 2016-6-12 13:50
物理定律在那，管你什么能源，最终还是要放在那个底盘上。还有，不要老是特么特么的，我刚才面试才赶跑了个说话不干净的博士。
消逝的地平线 2016-6-12 15:33
我只是说，皇冠的重量让一个小花冠去扛，底盘用料比花冠还不如的情况下，要达到相似的用户体验又要省钱，最好的办法就是换条高级胎。
消逝的地平线 2016-6-12 16:22
所以，秦唐这些用超越同级一大截的好轮胎倒真不是比亚迪厚道，而是迫不得已。
消逝的地平线 2016-6-12 18:27
换个角度再想一想：如果比亚迪用那么好的胎，才能取得和同级车相差不远的体验，那他的底盘啊隔音啊这些，会糟糕到什么地步呢？
不知道你是什么车，以后可以试着换套好胎，感受下换胎后整车档次立竿见影的大幅提升后，你就会和我一样，对比亚迪用超越同级一大截的好胎这种做法，感到不以为然了。
消逝的地平线 2016-6-12 22:06
但秦，原版花冠就是个家用车典范，现在底盘用料可能还不如的情况下，用了性能明显拔高几截的轮胎，如何保证达到原版的耐用度？
消逝的地平线 2016-6-12 22:24
因为轮胎更好，所以大轮毂也能取得更好效果。我这么说是因为我有经验，我的车换过大尺寸薄胎跑过赛道，那胎型号我已经忘了但只知道十分昂贵，四条加一起快八千了。问题是舒适性方面45薄胎比我那60的胎还要好，同一部车，除了胎高级还有什么可以解释？
消逝的地平线2016-6-12 22:32
我在这论坛放过不少话，之所以敢放话是因为我实践过，有底气说。你呢？只知道薄胎一般更不舒服但对换个品牌的胎会对体验有多大影响完全没概念。我玩到现在的车和人讨论问题仍旧是谦虚有礼探讨为主，你何德何能就对别人张口闭口神论？
你觉得像我这种和朋友泡在修车厂，拿计算机模拟换胎和轮毂后对车有多大影响，平时动不动就自费四位数的钱去天马山的人，会不知道胎薄厚有多大影响？你觉得这方面的体验你比我更深？
消逝的地平线 发表于 2016-6-13 10:32
很多车评都提到，比亚迪的底盘是软肋，我这怀疑还真不是空穴来风。
我总结下这位网友的评论 有觉得我说错的可以纠正和反对
1。秦就是F3地盘直接加电池电机 F3底盘连花冠都不如 秦就是连花冠都不如的地盘加皇冠的重量 所以底盘方面 秦=F3＜花冠
2。BYD即使用了大轮胎大轮毂也是因为它底盘不行 所以强行用大轮毂大轮胎拔高之后还不如其他自主车底盘好 行驶质感好 比如长安
3。BYD不如长安行驶质感好底盘好 因为测评媒体和李工都是这么说的
4。大轮毂大轮胎比小轮毂小轮胎对地盘提升高的多
我的论点很简单 既然秦就是F3底盘而且还不如花冠 那很简单
只要给花冠后备箱增加500公斤负重的大石头 再换上秦的轮胎轮毂 按这位网友的论点改装后的花冠行驶质量 操控 静音程度肯定比秦要好
既然这位网友这么坚持 何不实验一下花冠增加500公斤负重再有“秦的好轮胎”对行驶质感加持 那肯定秒杀秦没问题
F3 整备质量(kg) 1210 秦 整备质量(kg)1720
花冠的体型皇冠的重量，底盘用料比花冠还要更差，换个好轮胎是改进体验立竿见影而且花钱最少的办法。这也是为什么近几年比亚迪出的车轮胎一个比一个高级的原因，倒不是说比亚迪多厚道，实在是没办法的办法。
消逝的地平线 发表于 2016-6-12 11:32
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物理定律在那，管你什么能源，最终还是要放在那个底盘上。还有，不要老是特么特么的，我刚才面试才赶跑了个说话不干净的博士。
消逝的地平线 2016-6-12 15:33
我只是说，皇冠的重量让一个小花冠去扛，底盘用料比花冠还不如的情况下，要达到相似的用户体验又要省钱，最好的办法就是换条高级胎。
消逝的地平线 2016-6-12 16:22
所以，秦唐这些用超越同级一大截的好轮胎倒真不是比亚迪厚道，而是迫不得已。
消逝的地平线 2016-6-12 18:27
换个角度再想一想：如果比亚迪用那么好的胎，才能取得和同级车相差不远的体验，那他的底盘啊隔音啊这些，会糟糕到什么地步呢？
不知道你是什么车，以后可以试着换套好胎，感受下换胎后整车档次立竿见影的大幅提升后，你就会和我一样，对比亚迪用超越同级一大截的好胎这种做法，感到不以为然了。
消逝的地平线 2016-6-12 22:06
但秦，原版花冠就是个家用车典范，现在底盘用料可能还不如的情况下，用了性能明显拔高几截的轮胎，如何保证达到原版的耐用度？
消逝的地平线 2016-6-12 22:24
因为轮胎更好，所以大轮毂也能取得更好效果。我这么说是因为我有经验，我的车换过大尺寸薄胎跑过赛道，那胎型号我已经忘了但只知道十分昂贵，四条加一起快八千了。问题是舒适性方面45薄胎比我那60的胎还要好，同一部车，除了胎高级还有什么可以解释？
消逝的地平线2016-6-12 22:32
我在这论坛放过不少话，之所以敢放话是因为我实践过，有底气说。你呢？只知道薄胎一般更不舒服但对换个品牌的胎会对体验有多大影响完全没概念。我玩到现在的车和人讨论问题仍旧是谦虚有礼探讨为主，你何德何能就对别人张口闭口神论？
你觉得像我这种和朋友泡在修车厂，拿计算机模拟换胎和轮毂后对车有多大影响，平时动不动就自费四位数的钱去天马山的人，会不知道胎薄厚有多大影响？你觉得这方面的体验你比我更深？
消逝的地平线 发表于 2016-6-13 10:32
很多车评都提到，比亚迪的底盘是软肋，我这怀疑还真不是空穴来风。
我总结下这位网友的评论 有觉得我说错的可以纠正和反对
1。秦就是F3地盘直接加电池电机 F3底盘连花冠都不如 秦就是连花冠都不如的地盘加皇冠的重量 所以底盘方面 秦=F3＜花冠
2。BYD即使用了大轮胎大轮毂也是因为它底盘不行 所以强行用大轮毂大轮胎拔高之后还不如其他自主车底盘好 行驶质感好 比如长安
3。BYD不如长安行驶质感好底盘好 因为测评媒体和李工都是这么说的
4。大轮毂大轮胎比小轮毂小轮胎对地盘提升高的多
我的论点很简单 既然秦就是F3底盘而且还不如花冠 那很简单
只要给花冠后备箱增加500公斤负重的大石头 再换上秦的轮胎轮毂 按这位网友的论点改装后的花冠行驶质量 操控 静音程度肯定比秦要好
既然这位网友这么坚持 何不实验一下花冠增加500公斤负重再有“秦的好轮胎”对行驶质感加持 那肯定秒杀秦没问题
F3 整备质量(kg) 1210 秦 整备质量(kg)1720消逝的地平线 39楼 发表于 2016-6-12 10:16
花冠的体型皇冠的重量，底盘用料比花冠还要更差，换个好轮胎是改进体验立竿见影而且花钱最少的办法。这也是为什么近几年比亚迪出的车轮胎一个比一个高级的原因，倒不是说比亚迪多厚道，实在是没办法的办法。
消逝的地平线 发表于 2016-6-12 11:32
秦。1.7吨多，皇冠也才1.8吨。
消逝的地平线 发表于 2016-6-12 13:50
物理定律在那，管你什么能源，最终还是要放在那个底盘上。还有，不要老是特么特么的，我刚才面试才赶跑了个说话不干净的博士。
消逝的地平线 2016-6-12 15:33
我只是说，皇冠的重量让一个小花冠去扛，底盘用料比花冠还不如的情况下，要达到相似的用户体验又要省钱，最好的办法就是换条高级胎。
消逝的地平线 2016-6-12 16:22
所以，秦唐这些用超越同级一大截的好轮胎倒真不是比亚迪厚道，而是迫不得已。
消逝的地平线 2016-6-12 18:27
换个角度再想一想：如果比亚迪用那么好的胎，才能取得和同级车相差不远的体验，那他的底盘啊隔音啊这些，会糟糕到什么地步呢？
不知道你是什么车，以后可以试着换套好胎，感受下换胎后整车档次立竿见影的大幅提升后，你就会和我一样，对比亚迪用超越同级一大截的好胎这种做法，感到不以为然了。
消逝的地平线 2016-6-12 22:06
但秦，原版花冠就是个家用车典范，现在底盘用料可能还不如的情况下，用了性能明显拔高几截的轮胎，如何保证达到原版的耐用度？
消逝的地平线 2016-6-12 22:24
因为轮胎更好，所以大轮毂也能取得更好效果。我这么说是因为我有经验，我的车换过大尺寸薄胎跑过赛道，那胎型号我已经忘了但只知道十分昂贵，四条加一起快八千了。问题是舒适性方面45薄胎比我那60的胎还要好，同一部车，除了胎高级还有什么可以解释？
消逝的地平线2016-6-12 22:32
我在这论坛放过不少话，之所以敢放话是因为我实践过，有底气说。你呢？只知道薄胎一般更不舒服但对换个品牌的胎会对体验有多大影响完全没概念。我玩到现在的车和人讨论问题仍旧是谦虚有礼探讨为主，你何德何能就对别人张口闭口神论？
你觉得像我这种和朋友泡在修车厂，拿计算机模拟换胎和轮毂后对车有多大影响，平时动不动就自费四位数的钱去天马山的人，会不知道胎薄厚有多大影响？你觉得这方面的体验你比我更深？
消逝的地平线 发表于 2016-6-13 10:32
很多车评都提到，比亚迪的底盘是软肋，我这怀疑还真不是空穴来风。
我总结下这位网友的评论 有觉得我说错的可以纠正和反对
1。秦就是F3地盘直接加电池电机 F3底盘连花冠都不如 秦就是连花冠都不如的地盘加皇冠的重量 所以底盘方面 秦=F3＜花冠
2。BYD即使用了大轮胎大轮毂也是因为它底盘不行 所以强行用大轮毂大轮胎拔高之后还不如其他自主车底盘好 行驶质感好 比如长安
3。BYD不如长安行驶质感好底盘好 因为测评媒体和李工都是这么说的
4。大轮毂大轮胎比小轮毂小轮胎对地盘提升高的多
我的论点很简单 既然秦就是F3底盘而且还不如花冠 那很简单
只要给花冠后备箱增加500公斤负重的大石头 再换上秦的轮胎轮毂 按这位网友的论点改装后的花冠行驶质量 操控 静音程度肯定比秦要好
既然这位网友这么坚持 何不实验一下花冠增加500公斤负重再有“秦的好轮胎”对行驶质感加持 那肯定秒杀秦没问题
F3 整备质量(kg) 1210 秦 整备质量(kg)1720
好像有这么回事。
比亚迪最近低调了很多，听说比亚迪管销售的去吉利了。
我也被缠怕了，抓着你一句话咬死不放。所以现在都是冷处理，让他们自己蹦哒。这事情又不是第一次，蹦哒会就没劲了。
比亚迪最近低调了很多，听说比亚迪管销售的去吉利了。
我也被缠怕了，抓着你一句话咬死不放。所以现在都是冷处理，让他们自己蹦哒。这事情又不是第一次，蹦哒会就没劲了。
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
我来回复只是为了确定楼主已经被封了。万幸万幸，黏上了甩都甩不掉。
以楼主风格应该会注册小号上来继续吧，shanshanlaichi的记录是被封后三小时就注册小号继续发帖，按照楼主的锲而不舍的劲头，楼主，打破shanshanlaichi的记录，我看好你哦！
我来回复只是为了确定楼主已经被封了。万幸万幸，黏上了甩都甩不掉。
以楼主风格应该会注册小号上来继续吧，shanshanlaichi的记录是被封后三小时就注册小号继续发帖，按照楼主的锲而不舍的劲头，楼主，打破shanshanlaichi的记录，我看好你哦！
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1 总结一下: 底盘不行轮胎凑
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1 总结一下: 底盘不行轮胎凑
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恩 好精简 哈哈哈 如果造车这么简单就好了
再加一条
2。BYD偷工减料粗制滥造 底盘不行只会上大轮胎
恩 好精简 哈哈哈 如果造车这么简单就好了
再加一条
2。BYD偷工减料粗制滥造 底盘不行只会上大轮胎
一家之言而已，不过有一定道理
很多人连操纵是什么都说不清楚
很多人连操纵是什么都说不清楚
秦的原型车应该是速锐吧。
该网友的意思是比亚迪买咸鱼搭火腿，你不同意，你认为是买火腿搭咸鱼？
大叔的马甲 发表于 2016-6-13 12:52
该网友的意思是比亚迪买咸鱼搭火腿，你不同意，你认为是买火腿搭咸鱼？
买咸鱼不可以搭火腿么？理由呢？
该网友的意思是比亚迪买咸鱼搭火腿，你不同意，你认为是买火腿搭咸鱼？
买咸鱼不可以搭火腿么？理由呢？
口水引战贴啊。
消逝的地平线 发表于 2016-6-13 14:31
我老早后悔了，有些人属于比什么还硬的类型。但善始善终，总不能半途逃跑吧。
@常盘台警卫 用的着这么护短吗？ 连封我三次 我怎么就人身攻击了？我有说一个脏字吗？你这是神探啊 莫须有的罪名一扣就把我封了？
这种拐弯抹角骂人的不封 我正常评论就封？
flyingfether 发表于 2016-6-13 13:32
口水引战贴啊。
消逝的地平线 发表于 2016-6-13 14:31
我老早后悔了，有些人属于比什么还硬的类型。但善始善终，总不能半途逃跑吧。
@常盘台警卫 用的着这么护短吗？ 连封我三次 我怎么就人身攻击了？我有说一个脏字吗？你这是神探啊 莫须有的罪名一扣就把我封了？
这种拐弯抹角骂人的不封 我正常评论就封？
看热闹不嫌事大
如果觉得我说的有错可以纠正和反对
一个蛋炒饭炒的不怎么样的厨师为了拉高自己的套餐价值给配的杯茅台有什么错？有食客指出蛋炒饭其实炒的不怎么样有什么错？又有食客盯着茅台说很超值，非要吵个对错。围观就看个口水了。
一个蛋炒饭炒的不怎么样的厨师为了拉高自己的套餐价值给配的杯茅台有什么错？有食客指出蛋炒饭其实炒的不怎么样有什么错？又有食客盯着茅台说很超值，非要吵个对错。围观就看个口水了。
flyingfether 发表于 2016-6-13 14:11
一个蛋炒饭炒的不怎么样的厨师为了拉高自己的套餐价值给配的杯茅台有什么错？有食客指出蛋炒饭其实炒的不 ...
然而你说的和我们讨论的并没有任何关系 我们讨论的是秦就是F3底盘而且还不如花冠
按这位网友所说只要给花冠后备箱增加500公斤负重的大石头 再换上秦的轮胎轮毂 按这位网友的论点改装后的花冠行驶质量 操控 静音程度肯定比秦要好
既然这位网友这么坚持 何不实验一下花冠增加500公斤负重再有“秦的好轮胎”对行驶质感加持 那肯定秒杀秦没问题
一个蛋炒饭炒的不怎么样的厨师为了拉高自己的套餐价值给配的杯茅台有什么错？有食客指出蛋炒饭其实炒的不 ...
然而你说的和我们讨论的并没有任何关系 我们讨论的是秦就是F3底盘而且还不如花冠按这位网友所说只要给花冠后备箱增加500公斤负重的大石头 再换上秦的轮胎轮毂 按这位网友的论点改装后的花冠行驶质量 操控 静音程度肯定比秦要好
既然这位网友这么坚持 何不实验一下花冠增加500公斤负重再有“秦的好轮胎”对行驶质感加持 那肯定秒杀秦没问题
比亚迪有自己正向研发的底盘？
我又上榜了。记得上一次上榜是shanshanlaichi弄的，他的66个小号中的一个把我晾在那里，和这次的情况差不多，我都懒得回复了。
我又上榜了。记得上一次上榜是shanshanlaichi弄的，他的66个小号中的一个把我晾在那里，和这次的情况差不多 ...
你怎么知道它有66个号的？
你怎么知道它有66个号的？
你怎么知道它有66个号的？
那时候不是出了个公告么，版主跨版调查，最后宣告对他永久封禁。66是我印象中的数字，哪位经历过当时情况的老人还记得？反正我记得还是个挺吉利的数字，当时还就那个数字调侃过。
那时候不是出了个公告么，版主跨版调查，最后宣告对他永久封禁。66是我印象中的数字，哪位经历过当时情况的老人还记得？反正我记得还是个挺吉利的数字，当时还就那个数字调侃过。
消逝的地平线 发表于 2016-6-13 15:06
我又上榜了。记得上一次上榜是shanshanlaichi弄的，他的66个小号中的一个把我晾在那里，和这次的情况差不多 ...
消逝的地平线 39楼 发表于 2016-6-12 10:16
花冠的体型皇冠的重量，底盘用料比花冠还要更差，换个好轮胎是改进体验立竿见影而且花钱最少的办法。这也是为什么近几年比亚迪出的车轮胎一个比一个高级的原因，倒不是说比亚迪多厚道，实在是没办法的办法。
你如何解释？还说我误会你 不是你得本意 那你得本意是什么？
我又上榜了。记得上一次上榜是shanshanlaichi弄的，他的66个小号中的一个把我晾在那里，和这次的情况差不多 ...
消逝的地平线 39楼 发表于 2016-6-12 10:16
花冠的体型皇冠的重量，底盘用料比花冠还要更差，换个好轮胎是改进体验立竿见影而且花钱最少的办法。这也是为什么近几年比亚迪出的车轮胎一个比一个高级的原因，倒不是说比亚迪多厚道，实在是没办法的办法。
你如何解释？还说我误会你 不是你得本意 那你得本意是什么？
你怎么知道它有66个号的？
回头我问下版主再回复吧，万一记错了有点不好意思。毕竟那时候我是骂他骂的比较凶的一个。
回头我问下版主再回复吧，万一记错了有点不好意思。毕竟那时候我是骂他骂的比较凶的一个。
消逝的地平线 发表于 2016-6-13 15:06
我又上榜了。记得上一次上榜是shanshanlaichi弄的，他的66个小号中的一个把我晾在那里，和这次的情况差不多 ...
你不是说“花冠的体型皇冠的重量，底盘用料比花冠还要更差，换个好轮胎是改进体验立竿见影而且花钱最少的办法。这也是为什么近几年比亚迪出的车轮胎一个比一个高级的原因，倒不是说比亚迪多厚道，实在是没办法的办法。"求验证啊 求你把你得花冠后备箱增加500公斤负重的大石头 再换上秦的轮胎轮毂 来验证你所说的秦底盘比花冠还要差的事实
到时候我给你道歉 我跟你一起喷BYD偷工减料 20多万的秦还不如花冠消逝的地平线 发表于 2016-6-13 15:06
我又上榜了。记得上一次上榜是shanshanlaichi弄的，他的66个小号中的一个把我晾在那里，和这次的情况差不多 ...
你不是说“花冠的体型皇冠的重量，底盘用料比花冠还要更差，换个好轮胎是改进体验立竿见影而且花钱最少的办法。这也是为什么近几年比亚迪出的车轮胎一个比一个高级的原因，倒不是说比亚迪多厚道，实在是没办法的办法。"求验证啊 求你把你得花冠后备箱增加500公斤负重的大石头 再换上秦的轮胎轮毂 来验证你所说的秦底盘比花冠还要差的事实
到时候我给你道歉 我跟你一起喷BYD偷工减料 20多万的秦还不如花冠flyingfether 发表于 2016-6-13 14:11
一个蛋炒饭炒的不怎么样的厨师为了拉高自己的套餐价值给配的杯茅台有什么错？有食客指出蛋炒饭其实炒的不 ...
说的很形象
一个蛋炒饭炒的不怎么样的厨师为了拉高自己的套餐价值给配的杯茅台有什么错？有食客指出蛋炒饭其实炒的不 ...
说的很形象
逍遥叹 发表于 2016-6-13 16:24
说的很形象
然而他说的和我们所讨论的并没有一毛钱关系
说的很形象
然而他说的和我们所讨论的并没有一毛钱关系
kiribati 发表于 2016-6-13 14:49
比亚迪有自己正向研发的底盘？
貌似E6的底盘没找到“来源”，有可能是其正向研发的，当然也可能是我孤陋寡闻了
比亚迪有自己正向研发的底盘？
貌似E6的底盘没找到“来源”，有可能是其正向研发的，当然也可能是我孤陋寡闻了
那时候不是出了个公告么，版主跨版调查，最后宣告对他永久封禁。66是我印象中的数字，哪位经历过当时情况 ...
好像有这么回事。
比亚迪最近低调了很多，听说比亚迪管销售的去吉利了。
好像有这么回事。
比亚迪最近低调了很多，听说比亚迪管销售的去吉利了。
好像有这么回事。
比亚迪最近低调了很多，听说比亚迪管销售的去吉利了。
比亚迪营销里比较漂亮的就是电动大巴。每每签约都是各国环保部门的头出面，然后签约照片放大占领各种媒体头条。花不了多少钱却起到大效果，而且人家环保部啊商业部啊还乐得这么做，双赢。不过其它的营销手段，我保留意见。
比亚迪最近低调了很多，听说比亚迪管销售的去吉利了。
比亚迪营销里比较漂亮的就是电动大巴。每每签约都是各国环保部门的头出面，然后签约照片放大占领各种媒体头条。花不了多少钱却起到大效果，而且人家环保部啊商业部啊还乐得这么做，双赢。不过其它的营销手段，我保留意见。
消逝的地平线 发表于 2016-6-13 17:07
比亚迪营销里比较漂亮的就是电动大巴。每每签约都是各国环保部门的头出面，然后签约照片放大占领各种媒 ...
你倒是说说 秦底盘怎么个不如花冠？ 没有实践没有资料 求试验啊 全靠我感觉 我推论 我听李工说就成事实了 就成真理了吗？这会不会有种钦定的感觉？
“花冠的体型皇冠的重量，底盘用料比花冠还要更差，换个好轮胎是改进体验立竿见影而且花钱最少的办法。这也是为什么近几年比亚迪出的车轮胎一个比一个高级的原因，倒不是说比亚迪多厚道，实在是没办法的办法。"
求验证啊 求你把你得花冠后备箱增加500公斤负重的大石头 再换上秦的轮胎轮毂 来验证你所说的秦底盘比花冠还要差的事实
到时候我给你道歉 我跟你一起喷BYD偷工减料 20多万的秦还不如花冠
比亚迪营销里比较漂亮的就是电动大巴。每每签约都是各国环保部门的头出面，然后签约照片放大占领各种媒 ...
你倒是说说 秦底盘怎么个不如花冠？ 没有实践没有资料 求试验啊 全靠我感觉 我推论 我听李工说就成事实了 就成真理了吗？这会不会有种钦定的感觉？
“花冠的体型皇冠的重量，底盘用料比花冠还要更差，换个好轮胎是改进体验立竿见影而且花钱最少的办法。这也是为什么近几年比亚迪出的车轮胎一个比一个高级的原因，倒不是说比亚迪多厚道，实在是没办法的办法。"
求验证啊 求你把你得花冠后备箱增加500公斤负重的大石头 再换上秦的轮胎轮毂 来验证你所说的秦底盘比花冠还要差的事实
到时候我给你道歉 我跟你一起喷BYD偷工减料 20多万的秦还不如花冠
消逝的地平线 发表于 2016-6-13 17:04
我也被缠怕了，抓着你一句话咬死不放。所以现在都是冷处理，让他们自己蹦哒。这事情又不是第一次，蹦哒会 ...
实践出真理 你说秦不如花冠就不如花冠？拿出点证据来 拿出点诚意来 38号人家都讲究真凭实据 满嘴我觉得 我推论就没了？到时候我给你道歉 我跟你一起喷BYD偷工减料 20多万的秦还不如花冠
消逝的地平线 发表于 2016-6-13 17:04
我也被缠怕了，抓着你一句话咬死不放。所以现在都是冷处理，让他们自己蹦哒。这事情又不是第一次，蹦哒会 ...
实践出真理 你说秦不如花冠就不如花冠？拿出点证据来 拿出点诚意来 38号人家都讲究真凭实据 满嘴我觉得 我推论就没了？到时候我给你道歉 我跟你一起喷BYD偷工减料 20多万的秦还不如花冠
bluekiller 发表于 2016-6-13 13:21
买咸鱼不可以搭火腿么？理由呢？
可以啊，不需要理由，无非就是咸鱼跟火腿罢了。
买咸鱼不可以搭火腿么？理由呢？
可以啊，不需要理由，无非就是咸鱼跟火腿罢了。
比亚迪营销里比较漂亮的就是电动大巴。每每签约都是各国环保部门的头出面，然后签约照片放大占领各种媒 ...
大巴销量国产有两巨头，宇通什么的专门做客车的，比亚迪销量连人家零头都不到包括纯电车，但是人家踏实卖车不会吹牛啊
大巴销量国产有两巨头，宇通什么的专门做客车的，比亚迪销量连人家零头都不到包括纯电车，但是人家踏实卖车不会吹牛啊
消逝的地平线 发表于 2016-6-13 17:04
我也被缠怕了，抓着你一句话咬死不放。所以现在都是冷处理，让他们自己蹦哒。这事情又不是第一次，蹦哒会 ...
明明就是自己说出的纯话自己解释不了 还说的这么好听 让我们自己蹦跶 呵呵呵
我也被缠怕了，抓着你一句话咬死不放。所以现在都是冷处理，让他们自己蹦哒。这事情又不是第一次，蹦哒会 ...
明明就是自己说出的纯话自己解释不了 还说的这么好听 让我们自己蹦跶 呵呵呵明明就是自己说出的纯话自己解释不了 还说的这么好听 让我们自己蹦跶 呵呵呵
纠正你一点，蹦哒的是“你”，不是“你们”。别把你自己和别人混为一谈。
纠正你一点，蹦哒的是“你”，不是“你们”。别把你自己和别人混为一谈。
大巴销量国产有两巨头，宇通什么的专门做客车的，比亚迪销量连人家零头都不到包括纯电车，但是人家踏实卖 ...
这个……不同公司有不同的关注点嘛，起码比亚迪的股票不错，我也赚了一定点小钱。不过现在不敢做了，在魔都，什么都没房产赚钱。
这个……不同公司有不同的关注点嘛，起码比亚迪的股票不错，我也赚了一定点小钱。不过现在不敢做了，在魔都，什么都没房产赚钱。
消逝的地平线 发表于 2016-6-13 17:56
纠正你一点，蹦哒的是“你”，不是“你们”。别把你自己和别人混为一谈。
呵呵 解释不了就说一堆废话来体现自己的正确“不想理 他胡搅蛮缠 我说的都是真理 因为小李和车评都是这么说 我花四位数跑出来的经验你懂什么 我都用计算机模拟了！ ”
只会转移话题打滚 不敢承认错误 拐弯抹角骂人 既然你说不出个所以然 那就闭嘴 别说的好听“让他们自己蹦跶”
实践出真理 你说秦不如花冠就不如花冠？拿出点证据来 拿出点诚意来 38号人家都讲究真凭实据 满嘴我觉得 我推论就没了？到时候我给你道歉 我跟你一起喷BYD偷工减料 20多万的秦还不如花冠
消逝的地平线 发表于 2016-6-13 17:56
纠正你一点，蹦哒的是“你”，不是“你们”。别把你自己和别人混为一谈。
呵呵 解释不了就说一堆废话来体现自己的正确“不想理 他胡搅蛮缠 我说的都是真理 因为小李和车评都是这么说 我花四位数跑出来的经验你懂什么 我都用计算机模拟了！ ”
只会转移话题打滚 不敢承认错误 拐弯抹角骂人 既然你说不出个所以然 那就闭嘴 别说的好听“让他们自己蹦跶”
实践出真理 你说秦不如花冠就不如花冠？拿出点证据来 拿出点诚意来 38号人家都讲究真凭实据 满嘴我觉得 我推论就没了？到时候我给你道歉 我跟你一起喷BYD偷工减料 20多万的秦还不如花冠
貌似E6的底盘没找到“来源”，有可能是其正向研发的，当然也可能是我孤陋寡闻了
E6不是电动奥德赛吗，这个抄得挺厚道的
E6不是电动奥德赛吗，这个抄得挺厚道的
寄托微风 发表于 2016-6-13 18:12
E6不是电动奥德赛吗，这个抄得挺厚道的
奥德赛？这个肯定瞎扯
E6不是电动奥德赛吗，这个抄得挺厚道的
奥德赛？这个肯定瞎扯
平常道 发表于 2016-6-13 16:29
貌似E6的底盘没找到“来源”，有可能是其正向研发的，当然也可能是我孤陋寡闻了
F6是本田的7代雅阁。BYD是国内坚持山寨道路最坚决的一家，而且基本都是盯着丰田本田搞。
貌似E6的底盘没找到“来源”，有可能是其正向研发的，当然也可能是我孤陋寡闻了
F6是本田的7代雅阁。BYD是国内坚持山寨道路最坚决的一家，而且基本都是盯着丰田本田搞。
中央陆军2014 发表于 2016-6-13 18:51
F6是本田的7代雅阁。BYD是国内坚持山寨道路最坚决的一家，而且基本都是盯着丰田本田搞。
是啊 逮着丰田一个劲地薅羊毛 丰田干啥他干啥 丰田全家族化杀马特哭丧脸大镀铬雪铁战士 BYD也给学过去了
我都怀疑是不是丰田故意杀敌一千自损八百把BYD给往沟里带。。。
F6是本田的7代雅阁。BYD是国内坚持山寨道路最坚决的一家，而且基本都是盯着丰田本田搞。
是啊 逮着丰田一个劲地薅羊毛 丰田干啥他干啥 丰田全家族化杀马特哭丧脸大镀铬雪铁战士 BYD也给学过去了我都怀疑是不是丰田故意杀敌一千自损八百把BYD给往沟里带。。。平常道 发表于 2016-6-13 18:21
奥德赛？这个肯定瞎扯
倒也未必是漫天的乱说。老奥德赛是前后双愿骨悬架，E6也是这个布局，两者的形制尺寸较为接近。
而E6那个极不和谐的电池包也说明了他的那个底盘并不是天生的新能源底盘。
与之对比和E6在研发时间上差不多同时开始的S6从一开始就在底盘上掏出了“壁橱”，为后续搞个大新闻做好了铺垫；同期的F3DM和后来的秦采取在后排座之后塞电池，也是尽可能避免因为电池太低而闹出不愉快来）。
比亚迪经典系列（F3、F6、S6、E6）里面真能称得上是“从骨子里就是新能源车”的底盘平台只有S6-S7-唐，而新造的底盘如宋，元，商在一开始就在底盘上“掏壁橱”给混动/电动部件让空间。
但是说到比亚迪真正“学会搞车”应该是从思锐开始的，在这个项目中，比亚迪方面开始对底盘的悬架进行改动（第一步是更改的转向球头的位置，这个看来还是比较成功的），后来就开始更改整个悬架，这就是开始搞大新闻了。当然最近的大新闻就是那个秦100。
平常道 发表于 2016-6-13 18:21
奥德赛？这个肯定瞎扯
倒也未必是漫天的乱说。老奥德赛是前后双愿骨悬架，E6也是这个布局，两者的形制尺寸较为接近。
而E6那个极不和谐的电池包也说明了他的那个底盘并不是天生的新能源底盘。
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与之对比和E6在研发时间上差不多同时开始的S6从一开始就在底盘上掏出了“壁橱”，为后续搞个大新闻做好了铺垫；同期的F3DM和后来的秦采取在后排座之后塞电池，也是尽可能避免因为电池太低而闹出不愉快来）。
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比亚迪经典系列（F3、F6、S6、E6）里面真能称得上是“从骨子里就是新能源车”的底盘平台只有S6-S7-唐，而新造的底盘如宋，元，商在一开始就在底盘上“掏壁橱”给混动/电动部件让空间。
但是说到比亚迪真正“学会搞车”应该是从思锐开始的，在这个项目中，比亚迪方面开始对底盘的悬架进行改动（第一步是更改的转向球头的位置，这个看来还是比较成功的），后来就开始更改整个悬架，这就是开始搞大新闻了。当然最近的大新闻就是那个秦100。
中央陆军2014 发表于 2016-6-13 18:51
F6是本田的7代雅阁。BYD是国内坚持山寨道路最坚决的一家，而且基本都是盯着丰田本田搞。
说的是比亚迪E6，不是F6
E6长宽高 4560*1822*1630，轴距2830。当时比亚迪手里的底盘是逆向雅阁和花冠的，所以这个E6的底盘来源未知
“比亚迪坚持山寨道路最彻底”，这个我觉得不妥吧
动力系统早期大家都知道咋回事，但现在比亚迪也算是能独立研发制造发动机、变速箱并够用的，已经摆脱山寨阶段了吧。国内自主的发动机+变速箱够用的没几家吧
底盘早期大家都是完完全全的逆向，现在大家都改名字了“对标”，比亚迪最新的宋、元底盘都是如此。不过比亚迪对最早花冠、雷克萨斯的底盘已经玩的很溜了，后悬挂换过，电池位置改过，秦也跑过拉力赛，至少这几套底盘已经吃得很透。另外，底盘这东西，比亚迪绝对想自己搞，但估计玩不起，没钱啊
外形嘛，那个万年的C柱和S6的造型的确太“深入人心”，但早期的E6，现在的宋、元，不管难看好看，没有山寨了吧
综上，说“BYD是国内坚持山寨道路最坚决的一家”，个人觉得过了。除了那几个有合资扔骨头的，早期大家都山寨过，关键是从山寨中学到了什么，有钱了就用学到的东西正向开发，没钱了就魔改，从这方面看，比亚迪不一定说做的最好的，但绝对不是最差的
利益相关：比亚迪车主
F6是本田的7代雅阁。BYD是国内坚持山寨道路最坚决的一家，而且基本都是盯着丰田本田搞。
说的是比亚迪E6，不是F6
E6长宽高 4560*1822*1630，轴距2830。当时比亚迪手里的底盘是逆向雅阁和花冠的，所以这个E6的底盘来源未知
“比亚迪坚持山寨道路最彻底”，这个我觉得不妥吧
动力系统早期大家都知道咋回事，但现在比亚迪也算是能独立研发制造发动机、变速箱并够用的，已经摆脱山寨阶段了吧。国内自主的发动机+变速箱够用的没几家吧
底盘早期大家都是完完全全的逆向，现在大家都改名字了“对标”，比亚迪最新的宋、元底盘都是如此。不过比亚迪对最早花冠、雷克萨斯的底盘已经玩的很溜了，后悬挂换过，电池位置改过，秦也跑过拉力赛，至少这几套底盘已经吃得很透。另外，底盘这东西，比亚迪绝对想自己搞，但估计玩不起，没钱啊
外形嘛，那个万年的C柱和S6的造型的确太“深入人心”，但早期的E6，现在的宋、元，不管难看好看，没有山寨了吧
综上，说“BYD是国内坚持山寨道路最坚决的一家”，个人觉得过了。除了那几个有合资扔骨头的，早期大家都山寨过，关键是从山寨中学到了什么，有钱了就用学到的东西正向开发，没钱了就魔改，从这方面看，比亚迪不一定说做的最好的，但绝对不是最差的
利益相关：比亚迪车主
垃圾比亚迪垃圾秦垃圾楼主。垃圾比亚迪垃圾秦垃圾楼主。垃圾比亚迪垃圾秦垃圾楼主。