超级军网[业界追踪] 美国空军转变对重启F-22生产线的态度
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:04:36
美国空军转变对重启F-22生产线的态度
2016-06-07 09:34:17
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2016/06/07/A08/story/989499.shtml
据英国《飞行国际》网站报道，即将离任的美国空军参谋长马克·威尔士空军上将表示，恢复生产改进型F-22“猛禽”空中优势战斗机并不是“狂想”。
根据美国国防部最新发布的30年军机规划，到2021财年后美国空军没有“足够的资源”维持国会授权的1900架战斗机保有量。
由于A-10“疣猪”及其他老旧战斗机的退役，2022到2026年间，具有作战编号的战斗机及相应的中队数量“将大大减少”，并将在2031年达到最低值。
5月26日在一个美国空军协会的论坛上讨论到如何扭转这一趋势时，曾经飞行过F-16和A-10的威尔士表示：钱是最主要的问题。他表示，美国需要决定是否在未来20、30或50年继续成为一个全球范围内部署的超级大国并为其军事力量提供相应的资助。
美国空军目前将其飞机采购经费中的大部分用于F-35A多用途战斗机、波音公司的KC-46A加油机以及洛马公司的C-130J战术运输机，但F-35战斗机的生产速率目前被限定在每年48架，到2021年才能提高到每年60架。空军没有任何购买更多的F-16或F-15等第四代的计划，并且已经放缓了在第六代战斗机上的进度，因为它认为在预算紧张的环境中这是最好的方式。
一个可能的选项是恢复“猛禽”的生产。截至2012年这种由洛克希德、波音和通用动力团队提供的超机动作战飞机共计生产195架，配备由普惠公司的F119发动机。
该项目被时任国防部长罗伯特·盖茨终止，该行动被现在的美国空军作战司令部领导描述为可能是“历史上最大的错误”。直到最近，威尔士和美国空军部长黛博拉·李·詹姆斯一直在说，重启F-22战斗机生产线将“费用过高”和“不会成功”。现在，空军似乎正在改变其论调。
威尔士表示美国空军已在同洛马公司共同工作，从而确定精确的成本以及这一行动的“利与弊”。威尔士称，“我不认为这是狂想。我认为（重启生产）证明了（F-22）飞机的确成为了每个人对它期望的样子。”威尔士对F-22发挥的作用给予了充分肯定。
美国国会正在讨论其2017财年国防预算中的一项条款，该条款将要求美国空军在2017年1月1日前提供费用分解并考虑外国参与该计划，但威尔士预计能（比要求的）提前很多得到关于费用的答案。
他说，“这不是一个疯狂的想法。我想你过去曾经听过部长和空军说过我们认为（重启生产）费用不可接受。现在，我们正在转变态度，正在仔细研究数据。”
F-22构想于上世纪80年代，用于替代F-15战斗机，于1997年首飞。飞机饱受技术难题的困扰，并且由于国防部的需求从749架减少到381架最终确定为187架生产型导致了费用的急剧上升。
当5月24日被问到是否是向昂贵的隐身技术进行投资导致了结构性预算问题并迫使战斗机数量削减时，美国国防部负责采办的弗兰克·肯德尔说这更多的是由预算削减和2011年预算控制法案引起的预算上限问题。
肯德尔争辩说，除非预算形式发生改变，否则支撑美国的军事战略将非常困难；美国正在采购的F-35是在当前预算条件下能够获得的最具作战能力的产品。
肯德尔说，“它不只是数字，它是能力。根据我们从飞行员那里听到的关于F-35对抗第四代战斗机的效能给人以极其深刻的印象。购买更廉价但能力较差的飞机不是我们的答案”。
洛马公司的已经建议将升级现有的如F-22和F-35等机型作为取得21世纪30年代的空中优势的最好方法。而诺斯罗普·格鲁门公司和波音公司等其他作战飞机制造商更愿意通过竞争引入下一代战机。 （黄涛） 美国空军转变对重启F-22生产线的态度
2016-06-07 09:34:17
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2016/06/07/A08/story/989499.shtml
据英国《飞行国际》网站报道，即将离任的美国空军参谋长马克·威尔士空军上将表示，恢复生产改进型F-22“猛禽”空中优势战斗机并不是“狂想”。
根据美国国防部最新发布的30年军机规划，到2021财年后美国空军没有“足够的资源”维持国会授权的1900架战斗机保有量。
由于A-10“疣猪”及其他老旧战斗机的退役，2022到2026年间，具有作战编号的战斗机及相应的中队数量“将大大减少”，并将在2031年达到最低值。
5月26日在一个美国空军协会的论坛上讨论到如何扭转这一趋势时，曾经飞行过F-16和A-10的威尔士表示：钱是最主要的问题。他表示，美国需要决定是否在未来20、30或50年继续成为一个全球范围内部署的超级大国并为其军事力量提供相应的资助。
美国空军目前将其飞机采购经费中的大部分用于F-35A多用途战斗机、波音公司的KC-46A加油机以及洛马公司的C-130J战术运输机，但F-35战斗机的生产速率目前被限定在每年48架，到2021年才能提高到每年60架。空军没有任何购买更多的F-16或F-15等第四代的计划，并且已经放缓了在第六代战斗机上的进度，因为它认为在预算紧张的环境中这是最好的方式。
一个可能的选项是恢复“猛禽”的生产。截至2012年这种由洛克希德、波音和通用动力团队提供的超机动作战飞机共计生产195架，配备由普惠公司的F119发动机。
该项目被时任国防部长罗伯特·盖茨终止，该行动被现在的美国空军作战司令部领导描述为可能是“历史上最大的错误”。直到最近，威尔士和美国空军部长黛博拉·李·詹姆斯一直在说，重启F-22战斗机生产线将“费用过高”和“不会成功”。现在，空军似乎正在改变其论调。
威尔士表示美国空军已在同洛马公司共同工作，从而确定精确的成本以及这一行动的“利与弊”。威尔士称，“我不认为这是狂想。我认为（重启生产）证明了（F-22）飞机的确成为了每个人对它期望的样子。”威尔士对F-22发挥的作用给予了充分肯定。
美国国会正在讨论其2017财年国防预算中的一项条款，该条款将要求美国空军在2017年1月1日前提供费用分解并考虑外国参与该计划，但威尔士预计能（比要求的）提前很多得到关于费用的答案。
他说，“这不是一个疯狂的想法。我想你过去曾经听过部长和空军说过我们认为（重启生产）费用不可接受。现在，我们正在转变态度，正在仔细研究数据。”
F-22构想于上世纪80年代，用于替代F-15战斗机，于1997年首飞。飞机饱受技术难题的困扰，并且由于国防部的需求从749架减少到381架最终确定为187架生产型导致了费用的急剧上升。
当5月24日被问到是否是向昂贵的隐身技术进行投资导致了结构性预算问题并迫使战斗机数量削减时，美国国防部负责采办的弗兰克·肯德尔说这更多的是由预算削减和2011年预算控制法案引起的预算上限问题。
肯德尔争辩说，除非预算形式发生改变，否则支撑美国的军事战略将非常困难；美国正在采购的F-35是在当前预算条件下能够获得的最具作战能力的产品。
肯德尔说，“它不只是数字，它是能力。根据我们从飞行员那里听到的关于F-35对抗第四代战斗机的效能给人以极其深刻的印象。购买更廉价但能力较差的飞机不是我们的答案”。
洛马公司的已经建议将升级现有的如F-22和F-35等机型作为取得21世纪30年代的空中优势的最好方法。而诺斯罗普·格鲁门公司和波音公司等其他作战飞机制造商更愿意通过竞争引入下一代战机。 （黄涛）
2016-06-07 09:34:17
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2016/06/07/A08/story/989499.shtml
据英国《飞行国际》网站报道，即将离任的美国空军参谋长马克·威尔士空军上将表示，恢复生产改进型F-22“猛禽”空中优势战斗机并不是“狂想”。
根据美国国防部最新发布的30年军机规划，到2021财年后美国空军没有“足够的资源”维持国会授权的1900架战斗机保有量。
由于A-10“疣猪”及其他老旧战斗机的退役，2022到2026年间，具有作战编号的战斗机及相应的中队数量“将大大减少”，并将在2031年达到最低值。
5月26日在一个美国空军协会的论坛上讨论到如何扭转这一趋势时，曾经飞行过F-16和A-10的威尔士表示：钱是最主要的问题。他表示，美国需要决定是否在未来20、30或50年继续成为一个全球范围内部署的超级大国并为其军事力量提供相应的资助。
美国空军目前将其飞机采购经费中的大部分用于F-35A多用途战斗机、波音公司的KC-46A加油机以及洛马公司的C-130J战术运输机，但F-35战斗机的生产速率目前被限定在每年48架，到2021年才能提高到每年60架。空军没有任何购买更多的F-16或F-15等第四代的计划，并且已经放缓了在第六代战斗机上的进度，因为它认为在预算紧张的环境中这是最好的方式。
一个可能的选项是恢复“猛禽”的生产。截至2012年这种由洛克希德、波音和通用动力团队提供的超机动作战飞机共计生产195架，配备由普惠公司的F119发动机。
该项目被时任国防部长罗伯特·盖茨终止，该行动被现在的美国空军作战司令部领导描述为可能是“历史上最大的错误”。直到最近，威尔士和美国空军部长黛博拉·李·詹姆斯一直在说，重启F-22战斗机生产线将“费用过高”和“不会成功”。现在，空军似乎正在改变其论调。
威尔士表示美国空军已在同洛马公司共同工作，从而确定精确的成本以及这一行动的“利与弊”。威尔士称，“我不认为这是狂想。我认为（重启生产）证明了（F-22）飞机的确成为了每个人对它期望的样子。”威尔士对F-22发挥的作用给予了充分肯定。
美国国会正在讨论其2017财年国防预算中的一项条款，该条款将要求美国空军在2017年1月1日前提供费用分解并考虑外国参与该计划，但威尔士预计能（比要求的）提前很多得到关于费用的答案。
他说，“这不是一个疯狂的想法。我想你过去曾经听过部长和空军说过我们认为（重启生产）费用不可接受。现在，我们正在转变态度，正在仔细研究数据。”
F-22构想于上世纪80年代，用于替代F-15战斗机，于1997年首飞。飞机饱受技术难题的困扰，并且由于国防部的需求从749架减少到381架最终确定为187架生产型导致了费用的急剧上升。
当5月24日被问到是否是向昂贵的隐身技术进行投资导致了结构性预算问题并迫使战斗机数量削减时，美国国防部负责采办的弗兰克·肯德尔说这更多的是由预算削减和2011年预算控制法案引起的预算上限问题。
肯德尔争辩说，除非预算形式发生改变，否则支撑美国的军事战略将非常困难；美国正在采购的F-35是在当前预算条件下能够获得的最具作战能力的产品。
肯德尔说，“它不只是数字，它是能力。根据我们从飞行员那里听到的关于F-35对抗第四代战斗机的效能给人以极其深刻的印象。购买更廉价但能力较差的飞机不是我们的答案”。
洛马公司的已经建议将升级现有的如F-22和F-35等机型作为取得21世纪30年代的空中优势的最好方法。而诺斯罗普·格鲁门公司和波音公司等其他作战飞机制造商更愿意通过竞争引入下一代战机。 （黄涛） 美国空军转变对重启F-22生产线的态度
2016-06-07 09:34:17
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2016/06/07/A08/story/989499.shtml
据英国《飞行国际》网站报道，即将离任的美国空军参谋长马克·威尔士空军上将表示，恢复生产改进型F-22“猛禽”空中优势战斗机并不是“狂想”。
根据美国国防部最新发布的30年军机规划，到2021财年后美国空军没有“足够的资源”维持国会授权的1900架战斗机保有量。
由于A-10“疣猪”及其他老旧战斗机的退役，2022到2026年间，具有作战编号的战斗机及相应的中队数量“将大大减少”，并将在2031年达到最低值。
5月26日在一个美国空军协会的论坛上讨论到如何扭转这一趋势时，曾经飞行过F-16和A-10的威尔士表示：钱是最主要的问题。他表示，美国需要决定是否在未来20、30或50年继续成为一个全球范围内部署的超级大国并为其军事力量提供相应的资助。
美国空军目前将其飞机采购经费中的大部分用于F-35A多用途战斗机、波音公司的KC-46A加油机以及洛马公司的C-130J战术运输机，但F-35战斗机的生产速率目前被限定在每年48架，到2021年才能提高到每年60架。空军没有任何购买更多的F-16或F-15等第四代的计划，并且已经放缓了在第六代战斗机上的进度，因为它认为在预算紧张的环境中这是最好的方式。
一个可能的选项是恢复“猛禽”的生产。截至2012年这种由洛克希德、波音和通用动力团队提供的超机动作战飞机共计生产195架，配备由普惠公司的F119发动机。
该项目被时任国防部长罗伯特·盖茨终止，该行动被现在的美国空军作战司令部领导描述为可能是“历史上最大的错误”。直到最近，威尔士和美国空军部长黛博拉·李·詹姆斯一直在说，重启F-22战斗机生产线将“费用过高”和“不会成功”。现在，空军似乎正在改变其论调。
威尔士表示美国空军已在同洛马公司共同工作，从而确定精确的成本以及这一行动的“利与弊”。威尔士称，“我不认为这是狂想。我认为（重启生产）证明了（F-22）飞机的确成为了每个人对它期望的样子。”威尔士对F-22发挥的作用给予了充分肯定。
美国国会正在讨论其2017财年国防预算中的一项条款，该条款将要求美国空军在2017年1月1日前提供费用分解并考虑外国参与该计划，但威尔士预计能（比要求的）提前很多得到关于费用的答案。
他说，“这不是一个疯狂的想法。我想你过去曾经听过部长和空军说过我们认为（重启生产）费用不可接受。现在，我们正在转变态度，正在仔细研究数据。”
F-22构想于上世纪80年代，用于替代F-15战斗机，于1997年首飞。飞机饱受技术难题的困扰，并且由于国防部的需求从749架减少到381架最终确定为187架生产型导致了费用的急剧上升。
当5月24日被问到是否是向昂贵的隐身技术进行投资导致了结构性预算问题并迫使战斗机数量削减时，美国国防部负责采办的弗兰克·肯德尔说这更多的是由预算削减和2011年预算控制法案引起的预算上限问题。
肯德尔争辩说，除非预算形式发生改变，否则支撑美国的军事战略将非常困难；美国正在采购的F-35是在当前预算条件下能够获得的最具作战能力的产品。
肯德尔说，“它不只是数字，它是能力。根据我们从飞行员那里听到的关于F-35对抗第四代战斗机的效能给人以极其深刻的印象。购买更廉价但能力较差的飞机不是我们的答案”。
洛马公司的已经建议将升级现有的如F-22和F-35等机型作为取得21世纪30年代的空中优势的最好方法。而诺斯罗普·格鲁门公司和波音公司等其他作战飞机制造商更愿意通过竞争引入下一代战机。 （黄涛）
根据美国国防部最新发布的30年军机规划，到2021财年后美国空军没有“足够的资源”维持国会授权的1900架战斗机保有量。
F35项目进展比较顺利，现在国会主动要求出钱，空军与厂商可以腾出精力来复产升级版F22了。
只要国会不挤占F35的经费，愿意另外出钱，空军复产升级版F22，估计是十拿九稳了。
F35项目进展比较顺利，现在国会主动要求出钱，空军与厂商可以腾出精力来复产升级版F22了。
只要国会不挤占F35的经费，愿意另外出钱，空军复产升级版F22，估计是十拿九稳了。
美帝感到有压力了
F35项目进展比较顺利，现在国会主动要求出钱，空军与厂商可以腾出精力来复产升级版F22了。
只要国会不挤 ...
空军不傻，别切我的蛋糕，额外给多少我要多少。
只要国会不挤 ...
空军不傻，别切我的蛋糕，额外给多少我要多少。
zgykk 发表于 2016-6-7 21:43
空军不傻，别切我的蛋糕，额外给多少我要多少。
空军肯定非常想要升级版F22，但是，当初是国会非要砍F22，空军力保，没成功，这一次，既然国会推动复产，空军当然得宰国会一刀，即要保住F35的数量，又要增加百架左右F22。
空军知道国会着急，就不会表现出着急的模样了，慢慢地等国会主动送钱上门，空军半推半就，空军就胜利了。。。
zgykk 发表于 2016-6-7 21:43
空军不傻，别切我的蛋糕，额外给多少我要多少。
空军肯定非常想要升级版F22，但是，当初是国会非要砍F22，空军力保，没成功，这一次，既然国会推动复产，空军当然得宰国会一刀，即要保住F35的数量，又要增加百架左右F22。
空军知道国会着急，就不会表现出着急的模样了，慢慢地等国会主动送钱上门，空军半推半就，空军就胜利了。。。
空军肯定非常想要升级版F22，但是，当初是国会非要砍F22，空军力保，没成功，这一次，既然国会推动复产 ...
你把问题想简单了。
国会怎么可能“白白”给美空军拨钱呢？再说还有一个国防部在国会和空军之间，国防预算也要经过总统提交预算，国会再审批。现在国会要求进行考虑，这只是复产不复产的开头，有可能复产，还有可能不复产。
如果F22复产，很有可能挤占的会是美六代的资金，因为复产后F22要生产到2030年前后，F22使用会到2060年以后，六代机上马就要往后推，这才是为何在复产说法一开始有消息说空军对复产不感兴趣。而实际上六代机真的还有很多未知因素，很有可能会像F22研制出来偏早了反而跟不上后来发展了，这样的话复产F22风险小，反而就有了可能。
看东西，不要看表面，要看得再深入点，多了解点相关东西。
你把问题想简单了。
国会怎么可能“白白”给美空军拨钱呢？再说还有一个国防部在国会和空军之间，国防预算也要经过总统提交预算，国会再审批。现在国会要求进行考虑，这只是复产不复产的开头，有可能复产，还有可能不复产。
如果F22复产，很有可能挤占的会是美六代的资金，因为复产后F22要生产到2030年前后，F22使用会到2060年以后，六代机上马就要往后推，这才是为何在复产说法一开始有消息说空军对复产不感兴趣。而实际上六代机真的还有很多未知因素，很有可能会像F22研制出来偏早了反而跟不上后来发展了，这样的话复产F22风险小，反而就有了可能。
看东西，不要看表面，要看得再深入点，多了解点相关东西。
TSQ 发表于 2016-6-7 22:42
你把问题想简单了。
国会怎么可能“白白”给美空军拨钱呢？再说还有一个国防部在国会和空军之间，国防预 ...
六代机？到底是什么样的，现在还是完全没谱的事，大概也就是军迷天天盼着六代机。。。
升级版F22，就是不错的六代机！
你把问题想简单了。
国会怎么可能“白白”给美空军拨钱呢？再说还有一个国防部在国会和空军之间，国防预 ...
六代机？到底是什么样的，现在还是完全没谱的事，大概也就是军迷天天盼着六代机。。。
升级版F22，就是不错的六代机！
六代机？到底是什么样的，现在还是完全没谱的事，大概也就是军迷天天盼着六代机。。。
升级版F22，就 ...
六代机已经是美军筹划的东西，只是存在太多变数而没有确定而已。
这里想考考你，F22这个项目开始考虑是什么时候，你知不知道？
升级版F22，就 ...
六代机已经是美军筹划的东西，只是存在太多变数而没有确定而已。
这里想考考你，F22这个项目开始考虑是什么时候，你知不知道？
差点以为又转回去了。消息太老了。
ehnd20 发表于 2016-6-7 21:49
空军肯定非常想要升级版F22，但是，当初是国会非要砍F22，空军力保，没成功，这一次，既然国会推动复产 ...
You're the one who set it up
Now you're the one to make it stop
I'm the one who's feeling lost right now
Now you want me to forget
Every little thing you said
But there is something left in my head
空军肯定非常想要升级版F22，但是，当初是国会非要砍F22，空军力保，没成功，这一次，既然国会推动复产 ...
You're the one who set it up
Now you're the one to make it stop
I'm the one who's feeling lost right now
Now you want me to forget
Every little thing you said
But there is something left in my head
楼主的id变得好快！
wusuosi 发表于 2016-6-7 21:41
美帝感到有压力了
主要还是没钱，
美空军优势目前还是非常领先，中俄在可见的20年还是对美帝并不构成致命的大威胁，
MD更多的是没钱加快研发接F-22班的飞机，下一代飞机一天没有影子，他们就会叫个不停。
早在50-60年代MD军方也是不断炒作危机感，以向元老院要钱。
做个比较，MD在50-60年代领先对手（苏联）程度远没有现在MD领先（中俄）那样夸张。
wusuosi 发表于 2016-6-7 21:41
美帝感到有压力了
主要还是没钱，
美空军优势目前还是非常领先，中俄在可见的20年还是对美帝并不构成致命的大威胁，
MD更多的是没钱加快研发接F-22班的飞机，下一代飞机一天没有影子，他们就会叫个不停。
早在50-60年代MD军方也是不断炒作危机感，以向元老院要钱。
做个比较，MD在50-60年代领先对手（苏联）程度远没有现在MD领先（中俄）那样夸张。
想想美帝铺开的摊子，空军1900架战斗机还真不太够。
以1980年代的GDP，美军都可以维持一个很大的机队，何况今天？GDP总量上，美国在增长，只是医疗费用等在增加，军费占比相对1980年代少很多了。
在平时，国家之间的军事对垒，主要还是背后的经济实力、大战略、外交这些东西。
在平时，国家之间的军事对垒，主要还是背后的经济实力、大战略、外交这些东西。