超级军网帕萨特B5真是一代经典
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:25:06
十二年前开过一辆1.8T的手挡帕萨特，完美的车。现在看来，连外形都是B5好看。
十二年前开过一辆1.8T的手挡帕萨特，完美的车。现在看来，连外形都是B5好看。
现在的新帕萨特，号称外观设计更加年轻化，但感觉这个外观设计有点廉价化了。
难道是因为朗逸看多了
难道是因为朗逸看多了
新领驭、老凯美瑞都是很经典的外形，尤其新领驭警车涂装，很带感。
坐等楼下喷质量
坐等楼下喷质量
现在的新帕萨特，号称外观设计更加年轻化，但感觉这个外观设计有点廉价化了。
难道是因为朗逸看多了{:158: ...
估计是，新速派就没廉价感觉。话说，新速派确实挺大气
难道是因为朗逸看多了{:158: ...
估计是，新速派就没廉价感觉。话说，新速派确实挺大气
大众的车我一直分不清。楼主说的这个B5，是不是零几年的时候进入国内，圆头圆脑的那一款？
sjs737 发表于 2016-6-3 09:54
现在的新帕萨特，号称外观设计更加年轻化，但感觉这个外观设计有点廉价化了。
难道是因为朗逸看多了{:158: ...
B7,b8在回归B5的外形
现在的新帕萨特，号称外观设计更加年轻化，但感觉这个外观设计有点廉价化了。
难道是因为朗逸看多了{:158: ...
B7,b8在回归B5的外形
消逝的地平线 发表于 2016-6-3 11:13
大众的车我一直分不清。楼主说的这个B5，是不是零几年的时候进入国内，圆头圆脑的那一款？
没错。
国产化第一代我记得是B4，很少的产量。大规模生产是B5
大众的车我一直分不清。楼主说的这个B5，是不是零几年的时候进入国内，圆头圆脑的那一款？
没错。
国产化第一代我记得是B4，很少的产量。大规模生产是B5
消逝的地平线 发表于 2016-6-3 11:13
大众的车我一直分不清。楼主说的这个B5，是不是零几年的时候进入国内，圆头圆脑的那一款？
B5就是中国市场上的初代帕萨特，外形确实经典，在中国上市至今已经16年了，其子孙后代包括最新款的帕萨特上依然能找到初代帕萨特的影子，足以见其的外形是经得起时间考验的。
大众的车我一直分不清。楼主说的这个B5，是不是零几年的时候进入国内，圆头圆脑的那一款？
B5就是中国市场上的初代帕萨特，外形确实经典，在中国上市至今已经16年了，其子孙后代包括最新款的帕萨特上依然能找到初代帕萨特的影子，足以见其的外形是经得起时间考验的。
背嵬选锋 发表于 2016-6-3 10:33
新领驭、老凯美瑞都是很经典的外形，尤其新领驭警车涂装，很带感。
坐等楼下喷质量
老帕萨特只有那款2.0L会挨喷，那款的发动机对于帕萨特的这种尺寸的车来说完全是在扯淡。
新领驭、老凯美瑞都是很经典的外形，尤其新领驭警车涂装，很带感。
坐等楼下喷质量
老帕萨特只有那款2.0L会挨喷，那款的发动机对于帕萨特的这种尺寸的车来说完全是在扯淡。
曾经开过新领驭1.8T6年多，确实很实用很均衡的车，只是到5年左右开始出现怠速不稳的小毛病。
大众的车我一直分不清。楼主说的这个B5，是不是零几年的时候进入国内，圆头圆脑的那一款？
以前一直觉得像乌龟壳，总觉得1.8来不动
以前一直觉得像乌龟壳，总觉得1.8来不动
回7楼8楼的兄弟：那我应该是开过了。高速稳定性很好，跑200仍然信心十足。比现款的好太多了。
没错。
国产化第一代我记得是B4，很少的产量。大规模生产是B5
国产的初代帕萨特就是桑塔纳，在德国叫帕萨特B2
国产化第一代我记得是B4，很少的产量。大规模生产是B5
国产的初代帕萨特就是桑塔纳，在德国叫帕萨特B2
国产的初代帕萨特就是桑塔纳，在德国叫帕萨特B2
是的。字数不定
是的。字数不定
老帕萨特只有那款2.0L会挨喷，那款的发动机对于帕萨特的这种尺寸的车来说完全是在扯淡。
2.0的那款我也开过，动力差，噪音大。
当年奥迪A6还出了款1.8的手排挡，不带T的，哈哈。
2.0的那款我也开过，动力差，噪音大。
当年奥迪A6还出了款1.8的手排挡，不带T的，哈哈。
回7楼8楼的兄弟：那我应该是开过了。高速稳定性很好，跑200仍然信心十足。比现款的好太多了。
握手。我个人高速最好成绩，就是2005年夏天，在一条刚开通的高速上，用那款五档手动的帕萨特1.8T创造的，202公里每小时，平路，五千转，油门还差一点到底。
握手。我个人高速最好成绩，就是2005年夏天，在一条刚开通的高速上，用那款五档手动的帕萨特1.8T创造的，202公里每小时，平路，五千转，油门还差一点到底。
握手。我个人高速最好成绩，就是2005年夏天，在一条刚开通的高速上，用那款五档手动的帕萨特1.8T创造的， ...
嗯，那时感觉还很稳，敢变道。新款就没这感觉了。
嗯，那时感觉还很稳，敢变道。新款就没这感觉了。
2.0的那款我也开过，动力差，噪音大。
当年奥迪A6还出了款1.8的手排挡，不带T的，哈哈。
我朋友单位就有一台，听他说出地库都费劲
当年奥迪A6还出了款1.8的手排挡，不带T的，哈哈。
我朋友单位就有一台，听他说出地库都费劲
B5的涡轮好像不耐用？
大道无形 发表于 2016-6-3 11:25
没错。
国产化第一代我记得是B4，很少的产量。大规模生产是B5
国产化第一代是B2。就是桑塔纳。
中间的B3没有引进（水车可能有，之前有人说在南边见过），B4批量进口（这里面可能有国内组装的，就像某批诡异的捷达MK3一样）。
从B5开始帕萨特挂着“帕萨特”的品牌在国内成批量量产。而在B5在国内量产的时候，国内同时还出现过进口的欧版和美版帕萨特，他们的外形与国产版有微小区别，但是动力上要更好一些。帕萨特那时候取代桑塔纳成了“高级车”的代表，连当时比较畅销的儿童声光车模玩具都做成帕萨特的形状。
从B6开始正统的帕萨特转产到一汽大众生产，产品名更改为迈腾（一汽方面已经生产的有B6,B6CC和B7三个型号）。
而上汽先是生产换标的一代斯柯达Superb（Scoda Superb B5，国内叫领驭）之后开始生产美标帕萨特（Passat NMS），。至于上汽的“生产帕萨特B6”的梦想，是在斯柯达的昊锐/速派上实现了。
大道无形 发表于 2016-6-3 11:25
没错。
国产化第一代我记得是B4，很少的产量。大规模生产是B5
国产化第一代是B2。就是桑塔纳。
中间的B3没有引进（水车可能有，之前有人说在南边见过），B4批量进口（这里面可能有国内组装的，就像某批诡异的捷达MK3一样）。
从B5开始帕萨特挂着“帕萨特”的品牌在国内成批量量产。而在B5在国内量产的时候，国内同时还出现过进口的欧版和美版帕萨特，他们的外形与国产版有微小区别，但是动力上要更好一些。帕萨特那时候取代桑塔纳成了“高级车”的代表，连当时比较畅销的儿童声光车模玩具都做成帕萨特的形状。
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从B6开始正统的帕萨特转产到一汽大众生产，产品名更改为迈腾（一汽方面已经生产的有B6,B6CC和B7三个型号）。
而上汽先是生产换标的一代斯柯达Superb（Scoda Superb B5，国内叫领驭）之后开始生产美标帕萨特（Passat NMS），。至于上汽的“生产帕萨特B6”的梦想，是在斯柯达的昊锐/速派上实现了。
经典好车。
B5的涡轮好像不耐用？
便宜，几千块就换个新机头
便宜，几千块就换个新机头
确实好车，远比当初的宝来均衡，大众的一代经典。
不觉得多经典 貌似2000年第一坐这个车 还是个自动挡 1.8GSI 开的少 偶尔开过几次 不觉得哪里强过同期雅阁6代
国产化第一代是B2。就是桑塔纳。
中间的B3没有引进（水车可能有，之前有人说在南边见过），B4批量进口 ...
我在烟台见过W8的帕萨特，话说在烟台见过的冷门车真不少
中间的B3没有引进（水车可能有，之前有人说在南边见过），B4批量进口 ...
我在烟台见过W8的帕萨特，话说在烟台见过的冷门车真不少
圆弧车顶的那款。
民临天下 发表于 2016-6-3 17:53
我在烟台见过W8的帕萨特，话说在烟台见过的冷门车真不少
W8的帕萨特是原装进口车，据说国内不超过10台，太稀有了！
我在烟台见过W8的帕萨特，话说在烟台见过的冷门车真不少
W8的帕萨特是原装进口车，据说国内不超过10台，太稀有了！
W8的帕萨特是原装进口车，据说国内不超过10台，太稀有了！
第一眼看见我以为是车主自己贴的字标，刚好旁边有一辆领驭，对比了一下，比领驭短一截
第一眼看见我以为是车主自己贴的字标，刚好旁边有一辆领驭，对比了一下，比领驭短一截
我在烟台见过W8的帕萨特，话说在烟台见过的冷门车真不少
话说这玩意，除了轮毂，外观和普通帕萨特没多少区别吧？不过V6的空间塞进8缸机，确实是扮猪吃老虎的范。
话说这玩意，除了轮毂，外观和普通帕萨特没多少区别吧？不过V6的空间塞进8缸机，确实是扮猪吃老虎的范。
W8的帕萨特是原装进口车，据说国内不超过10台，太稀有了！
只恨当时手机太渣啊，这么稀有的车真该留两张照片
只恨当时手机太渣啊，这么稀有的车真该留两张照片
话说这玩意，除了轮毂，外观和普通帕萨特没多少区别吧？不过V6的空间塞进8缸机，确实是扮猪吃老虎的范。
网上说操控不行，“但是笨重的W8装在帕萨特B5.5之后显得头重脚轻，虽然装备了4-motion四驱系统，但帕萨特W8的操控依旧糟糕，推头很严重”
我估计八成是直道狂弯道亡
网上说操控不行，“但是笨重的W8装在帕萨特B5.5之后显得头重脚轻，虽然装备了4-motion四驱系统，但帕萨特W8的操控依旧糟糕，推头很严重”
我估计八成是直道狂弯道亡
不觉得多经典 貌似2000年第一坐这个车 还是个自动挡 1.8GSI 开的少 偶尔开过几次 不觉得哪里强过同期雅阁 ...
没涡轮增压的，只有V6的还行。1.8GSI确实感觉不好。1.8T就大不一样了，动力充沛，高速时候底盘扎实的感觉一下就出来了。
没涡轮增压的，只有V6的还行。1.8GSI确实感觉不好。1.8T就大不一样了，动力充沛，高速时候底盘扎实的感觉一下就出来了。
开过2.0的，动力差，烧机油，不过底盘调校得不错
开过2.0的，动力差，烧机油，不过底盘调校得不错
B5是在当时的奥迪A4的平台上开发的
B5是在当时的奥迪A4的平台上开发的
有B2经典么？
消逝的地平线 发表于 2016-6-3 11:13
大众的车我一直分不清。楼主说的这个B5，是不是零几年的时候进入国内，圆头圆脑的那一款？
最早的上海大众帕萨特是2000年6月份上市。
大众的车我一直分不清。楼主说的这个B5，是不是零几年的时候进入国内，圆头圆脑的那一款？
最早的上海大众帕萨特是2000年6月份上市。
扭力梁后悬挂。
民临天下 发表于 2016-6-3 18:19
第一眼看见我以为是车主自己贴的字标，刚好旁边有一辆领驭，对比了一下，比领驭短一截
100MM当时国产的领驭貌似是加长了100MM
第一眼看见我以为是车主自己贴的字标，刚好旁边有一辆领驭，对比了一下，比领驭短一截
100MM当时国产的领驭貌似是加长了100MM
B5国产加长了10CM，外形更协调了，空间也大多了，大众高层对媒体说，真正的帕萨特在中国。
可惜加长后出现的吃胎问题，很长时间都没解决。
当时上市时我还是个汽车专业学生，广告词至今记得，“惊世之美，天地共造化”
当时的梦想车型，就是一辆深宝蓝色的B5，V6发动机，大面积深红色尾灯。
等我买得起的时候，它早停产了。
对领驭没有好感，改的太小气了。
可惜加长后出现的吃胎问题，很长时间都没解决。
当时上市时我还是个汽车专业学生，广告词至今记得，“惊世之美，天地共造化”
当时的梦想车型，就是一辆深宝蓝色的B5，V6发动机，大面积深红色尾灯。
等我买得起的时候，它早停产了。
对领驭没有好感，改的太小气了。
铁乌龟帕萨特当时是标准的领导车