超级军网“超7”怎么就成了“FC1”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:35:54
最早是佩刀2，又巴基斯坦美国格鲁曼中航技三方参与，针对歼七大改。但因为美国向巴基斯坦推销16计划终止。但中国和格鲁曼觉得这个项目还是有前途的，所以重新论证，取名超七。90年代超七开始选择发动机，选中了现在的RD33.但因为原有的歼七难以装下这个发动机所以开始和米高扬合作进行技术支持，最终变成一种全新设计的飞机。期间巴基斯坦因为自身的需求又参与到项目中了，最后飞机命名为FC1.大致就这样，具体网上搜下就清楚了
最早是佩刀2，又巴基斯坦美国格鲁曼中航技三方参与，针对歼七大改。但因为美国向巴基斯坦推销16计划终止。但中国和格鲁曼觉得这个项目还是有前途的，所以重新论证，取名超七。90年代超七开始选择发动机，选中了现在的RD33.但因为原有的歼七难以装下这个发动机所以开始和米高扬合作进行技术支持，最终变成一种全新设计的飞机。期间巴基斯坦因为自身的需求又参与到项目中了，最后飞机命名为FC1.大致就这样，具体网上搜下就清楚了
槃涅重生，生不逢时的佩刀2,起起落落的超7,遇到RD33后苦练身材，就有了惊天一飞的发财
比超级歼7好听一些
超7是按小巴原来的要求，即跟F16搭配使用低档机设计的，仅是J7基础上的有限改进，发动机，机载设备也都立足欧美..；而FC1是在偶美禁运后，特别是F16禁运后，做为替代出现的，要求比原来提高，发动机，机载设备也以中俄为主，是在超7基础上，跟J7已经毫无关系..；现在看到的是因美帝后来又同意售F16，标准再次提高后的产物..
超7的机翼是沿用歼7的三角翼，垂尾是大后掠角，仅仅只是歼7的机头进气该两侧进气，类似于歼8的改进。而FC1的机翼是T型翼，类似于F16的腹部进气改为两侧进气，仔细看，超7和歼7的俯视投影图很像，而FC1和F16的俯视投影图很像，也就是说超7和FC1实际上根本就不是一种飞机了，FC1就像是F16的补充版。
超7的机翼是沿用歼7的三角翼，垂尾是大后掠角，仅仅只是歼7的机头进气该两侧进气，类似于歼8的改进。而FC1的机翼是T型翼，类似于F16的腹部进气改为两侧进气，仔细看，超7和歼7的俯视投影图很像，而FC1和F16的俯视投影图很像，也就是说超7和FC1实际上根本就不是一种飞机了，FC1就像是F16的补充版。
从超7到小龙，已经完全是另一种飞机了，几乎所有的东西都是重新设计的。包括机体结构，外形，气动，发动机，航电等等。
以前买航空档案，屠基达院士回忆录，介绍枭龙的来龙去脉，分好多期，里面写的很详细。
fuguocai 发表于 2016-5-28 09:40
超7的机翼是沿用歼7的三角翼，垂尾是大后掠角，仅仅只是歼7的机头进气该两侧进气，类似于歼8的改进。而FC1 ...
从这个图上来看，超7之于歼7，就好比歼8Ⅱ之于歼8，和FC1基本上没什么关系了。
如果非得说有什么关系的话那就是都是一个厂子的产品，技术上会有一些延续性。
超7的机翼是沿用歼7的三角翼，垂尾是大后掠角，仅仅只是歼7的机头进气该两侧进气，类似于歼8的改进。而FC1 ...
从这个图上来看，超7之于歼7，就好比歼8Ⅱ之于歼8，和FC1基本上没什么关系了。
如果非得说有什么关系的话那就是都是一个厂子的产品，技术上会有一些延续性。
可以看一看屠波列夫的《超七史话》。
你看看屠基达的《难得几次飞》和《淡墨集》就清楚了嘛
超7是一个项目，发财是最后出来的型号，但这个项目好像分为两个阶段，第一个阶段是改歼七，后巴方放弃，成飞又进行了全新设计，说服巴方开始了新阶段也就是闪电2计划，不知道记错了没有
屠基达院士的《淡墨集》说得很清楚，超7是的前身是歼7cp，是巴基斯坦为了钓美国卖f16的钓鱼项目，中国发现上当后自己单独前行就变成了超7。之后米格的毛子跑过一看，觉得太差了，逼格不够，然后强插一杆，把米格33项目借尸还魂到超7项目就变成了fc1。屠基达他们一开始强调要防火防盗防米格，没想到最后还是给米格给得逞了，fc1其实是毛子一个项目的重生，01和04号机分别是米格33项目两种机翼方案的体现，和开始超7已经一点关系了。当然毛子想搞超过f16的高b格战机的怨念也没有实现，假如给毛子瞎搞的话fc1应该是装上al31的巨形fc1，战斗力和歼10差不多的玩意。
屠基达院士的《淡墨集》说得很清楚，超7是的前身是歼7cp，是巴基斯坦为了钓美国卖f16的钓鱼项目，中国发现上当后自己单独前行就变成了超7。之后米格的毛子跑过一看，觉得太差了，逼格不够，然后强插一杆，把米格33项目借尸还魂到超7项目就变成了fc1。屠基达他们一开始强调要防火防盗防米格，没想到最后还是给米格给得逞了，fc1其实是毛子一个项目的重生，01和04号机分别是米格33项目两种机翼方案的体现，和开始超7已经一点关系了。当然毛子想搞超过f16的高b格战机的怨念也没有实现，假如给毛子瞎搞的话fc1应该是装上al31的巨形fc1，战斗力和歼10差不多的玩意。
超7是一个项目，发财是最后出来的型号，但这个项目好像分为两个阶段，第一个阶段是改歼七，后巴方放弃，成 ...
差不多，巴方买到十六就放弃的超七计划，但还计划未完全终止仍在讨论研究，随着禁运开始巴方重新参与进来，指标提升，超七计划大变身以近乎脱胎换骨的方式诞生新超七，到04架时新超七再次进化，至此小龙正式出世。
差不多，巴方买到十六就放弃的超七计划，但还计划未完全终止仍在讨论研究，随着禁运开始巴方重新参与进来，指标提升，超七计划大变身以近乎脱胎换骨的方式诞生新超七，到04架时新超七再次进化，至此小龙正式出世。
你看看屠基达的《难得几次飞》和《淡墨集》就清楚了嘛
我们没有看过这两本书，请问你能扫描一下里面的早期歼7cp或佩刀2的立体模型图吗？
我们没有看过这两本书，请问你能扫描一下里面的早期歼7cp或佩刀2的立体模型图吗？
国内预研的项目，正好巴兄弟外贸需要就合作开发了，变成FC-1了啊
超七————————现在最像的应该是山鹰教练机吧！
为何要防火防盗防米格 米格提供支持不好吗
前者是技术指标，超级歼7，后者是销售指标，发财1号
看看屠总的超7史话就行了
看机背就知道j7和fc1的继承性，那个由座舱开始拱起直到垂尾的线管道
01真好丑。。
超级感动123 发表于 2016-5-28 19:44
国内预研的项目，正好巴兄弟外贸需要就合作开发了，变成FC-1了啊
歼10都首飞了，还预研个毛啊
本来就是中巴合作为巴空军量身打造的产品。。。
国内预研的项目，正好巴兄弟外贸需要就合作开发了，变成FC-1了啊
歼10都首飞了，还预研个毛啊
本来就是中巴合作为巴空军量身打造的产品。。。
如果不是因为核爆被美帝制裁，断了F16的路
小巴才不会对枭龙感兴趣
小巴才不会对枭龙感兴趣
当年的J-7CP/S-7，后机身几乎完全沿用了早期J-7的，而且国内是有装备需求的。后来的FC-1，完全是重新设计，而且时过境迁，国内没有装备需求了，变成了纯粹的出口型号。
个人觉得小龙还是挺不错的，抓住了巴基斯坦的胃口
个人认为，当年即便所谓的蜜月期再延续几年，F404正常渠道也搞不到的。反倒是感觉RB-199落地的可能性相对高点。而且RB-199比F404对我兔体系更有价值。因为一旦摸了三转子技术，对我兔是大大有利的。
当然是马后炮，当年引进技术，我一直认为RB199比F404靠谱，奥林普斯燃机比LM2500靠谱，尤其奥林普斯燃机据说就只等我兔签字了，很遗憾，选择方向都是错的。
当然是马后炮，当年引进技术，我一直认为RB199比F404靠谱，奥林普斯燃机比LM2500靠谱，尤其奥林普斯燃机据说就只等我兔签字了，很遗憾，选择方向都是错的。
RedskyDeng 发表于 2016-5-28 14:46
你看看屠基达的《难得几次飞》和《淡墨集》就清楚了嘛
请问，有木有PDF资料？当年存的杂质几次搬家中都被父母和夫人给卖了。
你看看屠基达的《难得几次飞》和《淡墨集》就清楚了嘛
请问，有木有PDF资料？当年存的杂质几次搬家中都被父母和夫人给卖了。
发动机的选型问题影响飞机型号的决心，而飞机型号的决心反过来影响发动机型号的决心。如今大推开张，总算是打入了一颗破恶性循环的关键棋子，后面就相对好下了；而中推还在等长考落子。
屠基达院士的《淡墨集》说得很清楚，超7是的前身是歼7cp，是巴基斯坦为了钓美国卖f16的钓鱼项目，中国发现 ...
哈哈，学习啦，谢谢109兄
哈哈，学习啦，谢谢109兄
应该是项目组人员一样，但是飞机已经是完全变了！！！
最早的是成飞厂所自己的J7CP，纯J7改两侧进气方案；小巴感兴趣并拉美国公司格鲁门入伙改成配刀2，发动机换F404，美国航电，单块风档，仍是J7的底子；小巴不满足，觉着性能还不够好，在格鲁门谏议下进气口向内倾斜10度，改为两侧肋下进气，机翼改为全新的，减小后掠角，加前襟翼和翼梢挂架，当其它部位仍保留J7特征，这时的方案称超7；其间发动机选型美帝很不厚道，F404，PW1120，都不想给，欧洲的RB199推力又太小；再后美国退出，俄罗斯米格加入，中方由厂所换成611，对原有超7进一步深化设计，完全抛弃J7底子，发动机换RD33，FC1-01已是全新的设计，美帝再次搅局，611再次改进设计，脱胎换骨的FC1-04始才出现至今..
发财算是三大流氓合作研制的，这样的战机世界上还有没有？
hhhh83 发表于 2016-5-28 11:04
从超7到小龙，已经完全是另一种飞机了，几乎所有的东西都是重新设计的。包括机体结构，外形，气动，发动机 ...
然后超7的真魂已经投胎到贵航转世“山鹰”了……
从超7到小龙，已经完全是另一种飞机了，几乎所有的东西都是重新设计的。包括机体结构，外形，气动，发动机 ...
然后超7的真魂已经投胎到贵航转世“山鹰”了……
然后超7的真魂已经投胎到贵航转世“山鹰”了……
别说，还真是这样。佩刀2是什么样的，看山鹰就可以看个大概。
别说，还真是这样。佩刀2是什么样的，看山鹰就可以看个大概。
最早的是成飞厂所自己的J7CP，纯J7改两侧进气方案；小巴感兴趣并拉美国公司格鲁门入伙改成配刀2，发动机换F ...
01到04跟美国没有关系。
01到04跟美国没有关系。
虚空异形卡兹克 发表于 2016-5-30 09:56
然后超7的真魂已经投胎到贵航转世“山鹰”了……
山鹰基本就是进一步改进的超7，保留了很多歼七元素，现在看来其实也不错。
然后超7的真魂已经投胎到贵航转世“山鹰”了……
山鹰基本就是进一步改进的超7，保留了很多歼七元素，现在看来其实也不错。
酒后胡言 发表于 2016-5-29 13:52
请问，有木有PDF资料？当年存的杂质几次搬家中都被父母和夫人给卖了。
PDF资料没有，两书淘宝上很多，我当年也是在北航图书馆看的。
请问，有木有PDF资料？当年存的杂质几次搬家中都被父母和夫人给卖了。
PDF资料没有，两书淘宝上很多，我当年也是在北航图书馆看的。
01到04跟美国没有关系。
怎么没关系，美帝又解禁售阿F16对FC1项目就是威胁，FC1必须再次提高性能与其竞争..
怎么没关系，美帝又解禁售阿F16对FC1项目就是威胁，FC1必须再次提高性能与其竞争..
怎么没关系，美帝又解禁售阿F16对FC1项目就是威胁，FC1必须再次提高性能与其竞争..
改到04的根本原因是原设计的方案01，其抬头力矩明显偏弱，才在04上上的尖拱型大边条，然后又引入611和南航最新的设计元素DSI进气道。跟老美有个毛线关系，FC1再怎么改也不可能对美售巴的F16C／D有任何威胁。
改到04的根本原因是原设计的方案01，其抬头力矩明显偏弱，才在04上上的尖拱型大边条，然后又引入611和南航最新的设计元素DSI进气道。跟老美有个毛线关系，FC1再怎么改也不可能对美售巴的F16C／D有任何威胁。