最近打算买人生的第一辆车初步定在威朗和名图，请大家说 ...-超级军网

最近打算买人生的第一辆车初步定在威朗和名图，因为是第一辆嘛所以很纠结，综合来说的话请大家说下改选哪个？请大家推荐下（平时更多可能是高速多些）最近打算买人生的第一辆车初步定在威朗和名图，因为是第一辆嘛所以很纠结，综合来说的话请大家说下改选哪个？请大家推荐下（平时更多可能是高速多些）

名图是棒子车？

Docholas 发表于 2016-5-26 18:39
名图是棒子车？
是的北京现代

威朗定价明显不如凌渡良心

建议名图，别克的车别买君威以下的，不知道是别克故意搞的级别等级差距还是别的啥原因，朋友的英朗和凯越用起很恼火，身边的朋友君威以上的别克车用起还多正常的。

是的北京现代
名图挺小众的之前我去看车展时其实觉得新君越还可以外形不错内饰挺豪华配置也不错电子档吧 HUD都有就是价格高了点楼主可以瞧瞧

棒子车就算了。明图不行。

名图或迈锐宝，伪B也是B级。

Docholas 发表于 2016-5-26 20:07
名图挺小众的之前我去看车展时其实觉得新君越还可以外形不错内饰挺豪华配置也不错电子档吧 HUD都有 ...
新君越的市场定位有问题，那么大尺寸一个运动外形车，别克有点忘本了，忘记第一第二代君越是靠啥把销量做得那么好的。

这两个里面，选威朗

在这个级别里，本田的新思域据说评价不错

这两个选名图
迈锐宝天籁更好啊

CJDBYER 发表于 2016-5-26 21:01
这两个里面，选威朗
别克的轿车，最好不要考虑B级以下的。

新君越的市场定位有问题，那么大尺寸一个运动外形车，别克有点忘本了，忘记第一第二代君越是靠啥把销量做 ...

原来是商务型现在有点想往运动型靠又不愿意丢商务的影子是比较奇怪但不看价格我觉得还是一部好车外形内饰好看配置高端开出去够装逼了

这两个选名图
迈锐宝天籁更好啊

天籁不错舒适性好迈锐宝不太行我去看车展先看的迈锐宝感觉还勉强行然后看了它旁边的君越顿时发现迈锐宝好Low 哈哈

名图可以算b级车了，当然名图

天籁不错舒适性好迈锐宝不太行我去看车展先看的迈锐宝感觉还勉强行然后看了它旁边的君越顿时发 ...
君越算B+了

这两车还用比较？不过个人觉得选威郎不如英朗，虽然威郎内饰不错

Docholas 发表于 2016-5-26 21:25
原来是商务型现在有点想往运动型靠又不愿意丢商务的影子是比较奇怪但不看价格我觉得还是一部好车 ...
一代二代都是靠商务的外形才有了不错的销量，尺寸越大的运动型轿车就需要品牌的支撑力越强，别克不是奥迪，别看着A5还卖得不错就盲目跟风呀（实际上A5的所谓卖得不错也只是在矮子里选高个子，A5的销量是明显不如A4和A6的）,奥迪的大尺寸运动外形车的市场接受度尚且如此，别克自问有那个品牌价值能支撑起大尺寸运动外形轿车的定位吗？？！

君越的价位上其它各厂卖得好的都是商务型轿车，少数这个价位上走运动型轿车的销量都是相当苦逼的，别克好像忘记了“君越”这个车型自诞生以来安身立命之本是什么了，这个尺寸的轿车走运动风格基本是找死。(参见商务型的凯美瑞和皇冠之间夹着的锐志的销量就知道了)

2016-5-26 22:01 上传

skyline1204 发表于 2016-5-26 21:24
别克的轿车，最好不要考虑B级以下的。
威朗的原型是欧宝雅特，雅特是跟高尔夫对标竞争的车，应该也不会太差

你不能因为自己开了林荫大道，就把别克的小兄弟们都看不入眼了

zjl625 发表于 2016-5-26 22:01
你说的有一定道理，中型车往上走运动路线的销量都不高，不过蒙迪欧还可以，算运动商务兼顾的吧，我觉得 ...
阿斯顿蒙迪欧那个发泡馒头的外形如果说是兼顾商务和运动的话也是偏商务多一些，阿斯顿蒙迪欧的外形其实和二代君越的外形是类似的，都是发泡馒头的外形，相对于阿斯顿蒙迪欧的外形，三代君越的外形明显更像阿特兹那种风格靠拢了，阿特兹的销量就不用我来说了吧，三代君越的销量肯定不如二代君越，不信的话过一年再看就是了。

SAABTURBOX 发表于 2016-5-26 21:28
名图可以算b级车了，当然名图
名图的厂家定位是A+，索纳塔才是标准B。

skyline1204 发表于 2016-5-26 21:32
一代二代都是靠商务的外形才有了不错的销量，尺寸越大的运动型轿车就需要品牌的支撑力越强，别克不是奥迪 ...
君越那么大一坨车，大概就是长得运动一点吧，现在人买车首先看颜值，这是通用的营销手段

CJDBYER 发表于 2016-5-26 22:01
威朗的原型是欧宝雅特，雅特是跟高尔夫对标竞争的车，应该也不会太差

你不能因为自己开了林荫大道，就 ...
不是因为我开的是林荫大道我才看不上别克的低端车，主要是身边的朋友们君越君威英朗凯越全都有，对别克的严格分级这伎俩太熟悉了，身边朋友君威以下的别克车我们开着完全是陌生的感觉，特别是那个箱子，完全是蛋疼，要说别克全系轿车的箱子都是那么蛋疼还可以理解为别克的技术就那样，关键是君威以上的别克轿车箱子为啥就没君威以下的那么蛋疼呢？！！只能理解为别克在这事情太TM不厚道了。

skyline1204 发表于 2016-5-26 22:05
阿斯顿蒙迪欧那个发泡馒头的外形如果说是兼顾商务和运动的话也是偏商务多一些，阿斯顿蒙迪欧的外形其实和 ...
反正我是觉得三代君越长得比金牛座好看，就是不知道老板们怎么看

CJDBYER 发表于 2016-5-26 22:06
君越那么大一坨车，大概就是长得运动一点吧，现在人买车首先看颜值，这是通用的营销手段
颜值这事情得看怎么说，不同尺寸的车对“高颜值”这个标准也是不一样的，你能想象思域那种尺寸的车整个中庸的商务外形？？你能想象A6那尺寸车整个阿特兹的外形？？！对于君越的尺寸和定位来说，颜值就应该体现在商务、大气、有压迫感，这也正是第一第二代君越的成功之处，第三代君越整出一副向阿特兹靠拢的外形这事情，我只能说品牌强如奥迪的厂家A5的销量都是悲剧起的，别克想走大尺寸运动车这思路就等着被市场打脸吧，阿特兹和A6在各自的定位里都是颜值不低的车，但你想想一下你要是在街上看到一辆A6尺寸阿特兹外形的车你会不会觉得看着特别怪异？？

zjl625 发表于 2016-5-26 22:13
反正我是觉得三代君越长得比金牛座好看，就是不知道老板们怎么看

老板们对君越的态度和你可不一样，买了一代二代君越的老板们你可以去问下他们看上的是君越的啥地方，我不否认第三代君越确实好看，只不过这个好看的方向已经和君越的定位冲突了，金牛座就不要拿出来做对比了，别的地方不知道，我们本地金牛座的销量不是一般苦逼，一样是个定位有问题的玩意。（买不起金牛座的大多数都直接看阿斯顿蒙迪欧去了，买得起金牛座的有多少是确实差那点钱上A6L或奔驰E的？？）

就拿A6L和阿特兹这2款比较有代表性的车来举例（不否认A6L在商务型里算漂亮的吧，不否认阿特兹在运动型里算漂亮的吧），真把A6L跟阿特兹合体，整个A6L尺寸的阿特兹出来的话会是个啥情况？？预算只够买阿特兹的肯定不会去看大一号的阿特兹，用途是商务型的也肯定不会去看A6L尺寸的阿特兹，至于正宗的运动车粉丝。。。明知道车越大操控性就越差，真正的运动车粉丝又有几个去看A6L尺寸的大阿特兹？？

zjl625 发表于 2016-5-26 22:13
反正我是觉得三代君越长得比金牛座好看，就是不知道老板们怎么看

老板们对君越的态度和你可不一样，买了一代二代君越的老板们你可以去问下他们看上的是君越的啥地方，我不否认第三代君越确实好看，只不过这个好看的方向已经和君越的定位冲突了，金牛座就不要拿出来做对比了，别的地方不知道，我们本地金牛座的销量不是一般苦逼，一样是个定位有问题的玩意。（买不起金牛座的大多数都直接看阿斯顿蒙迪欧去了，买得起金牛座的有多少是确实差那点钱上A6L或奔驰E的？？）

就拿A6L和阿特兹这2款比较有代表性的车来举例（不否认A6L在商务型里算漂亮的吧，不否认阿特兹在运动型里算漂亮的吧），真把A6L跟阿特兹合体，整个A6L尺寸的阿特兹出来的话会是个啥情况？？预算只够买阿特兹的肯定不会去看大一号的阿特兹，用途是商务型的也肯定不会去看A6L尺寸的阿特兹，至于正宗的运动车粉丝。。。明知道车越大操控性就越差，真正的运动车粉丝又有几个去看A6L尺寸的大阿特兹？？

不是因为我开的是林荫大道我才看不上别克的低端车，主要是身边的朋友们君越君威英朗凯越全都有，对别克的 ...
这叫一分价钱一分货，细分市场，也不是只有别克如此。奔驰A也开不出奔驰S的感觉。

你开惯了三四十万的车，对着十万的车说这不好那不好，究竟是厂家不厚道还是你不厚道啊，还能不能愉快地做朋友啊：（

CJDBYER 发表于 2016-5-26 22:31
这叫一分价钱一分货，细分市场，也不是只有别克如此。奔驰A也开不出奔驰S的感觉。

你开惯了三四十万的 ...

开惯了林荫开君威的时候我都觉得很正常，没任何不习惯的地方，开朋友的英朗那确实是各种不习惯，特别是那个箱子，D档用起才叫蛋疼哟，切到手动模式还稍微好点。（我朋友平时开他的英朗也确实是长期手动模式在开）

PS:别以为我没开过低价车，我以前的老蓝瑟开了整整8年（比英朗可便宜多了），比我开林荫的时间可长多了，我现在对老蓝瑟的评价都是除了内饰拖拉机了点以外其它的都是相当不错的一款车，对英朗之类的车我可没法作出这个评价。

CJDBYER 发表于 2016-5-26 22:31
这叫一分价钱一分货，细分市场，也不是只有别克如此。奔驰A也开不出奔驰S的感觉。

你开惯了三四十万的 ...

开惯了林荫开君威的时候我都觉得很正常，没任何不习惯的地方，开朋友的英朗那确实是各种不习惯，特别是那个箱子，D档用起才叫蛋疼哟，切到手动模式还稍微好点。（我朋友平时开他的英朗也确实是长期手动模式在开）

PS:别以为我没开过低价车，我以前的老蓝瑟开了整整8年（比英朗可便宜多了），比我开林荫的时间可长多了，我现在对老蓝瑟的评价都是除了内饰拖拉机了点以外其它的都是相当不错的一款车，对英朗之类的车我可没法作出这个评价。

颜值这事情得看怎么说，不同尺寸的车对“高颜值”这个标准也是不一样的，你能想象思域那种尺寸的车整个中 ...
颜值这事，各花入各眼，我觉得老君越有些臃肿，新君越外形挺好看的

CJDBYER 发表于 2016-5-26 22:37
颜值这事，各花入各眼，我觉得老君越有些臃肿，新君越外形挺好看的

二代君越那个所谓的臃肿恰恰是大尺寸的车讨好消费者的伎俩，阿斯顿蒙迪欧二代君越都比各自的前一代更臃肿（俗称“发泡馒头”），但销量上也确实比各自的上一代更好了，这说明这种尺寸的车的潜在消费者对车“颜值”的定义明显和思域阿特兹的潜在消费者对车“颜值”的定义不一样，对于大尺寸的车来说，臃肿并不见得是坏事，吉百利和帕拉梅拉的尺寸都够大，论车型的流畅程度的话，帕拉梅拉可比吉百利臃肿多了，可在路上看到的情况反而是帕拉梅拉比吉百利要多得多，我没说三代君越的外形不好看，我不看好三代君越的销量只是因为三代君越的外形和它的潜在消费者需要的外形起矛盾了。

CJDBYER 发表于 2016-5-26 22:37
颜值这事，各花入各眼，我觉得老君越有些臃肿，新君越外形挺好看的

二代君越那个所谓的臃肿恰恰是大尺寸的车讨好消费者的伎俩，阿斯顿蒙迪欧二代君越都比各自的前一代更臃肿（俗称“发泡馒头”），但销量上也确实比各自的上一代更好了，这说明这种尺寸的车的潜在消费者对车“颜值”的定义明显和思域阿特兹的潜在消费者对车“颜值”的定义不一样，对于大尺寸的车来说，臃肿并不见得是坏事，吉百利和帕拉梅拉的尺寸都够大，论车型的流畅程度的话，帕拉梅拉可比吉百利臃肿多了，可在路上看到的情况反而是帕拉梅拉比吉百利要多得多，我没说三代君越的外形不好看，我不看好三代君越的销量只是因为三代君越的外形和它的潜在消费者需要的外形起矛盾了。

开惯了林荫开君威的时候我都觉得很正常，没任何不习惯的地方，开朋友的英朗那确实是各种不习惯，特别是 ...
由俭入奢易，由奢入俭难，你开蓝瑟的时候，没有参照的标杆，不会觉得有什么不好，你现在再去开英朗，心里已经有了参照，对比之下就显得处处不好

二代君越那个所谓的臃肿恰恰是大尺寸的车讨好消费者的伎俩，阿斯顿蒙迪欧二代君越都比各自的前一代更臃 ...
消费者的偏好在变，通用的营销，专业吃这碗饭的

CJDBYER 发表于 2016-5-26 22:44
由俭入奢易，由奢入俭难，你开蓝瑟的时候，没有参照的标杆，不会觉得有什么不好，你现在再去开英朗，心里 ...
身边的朋友们有君威君越，偶尔开君威的时候我都觉得除了空间小了点以外开着还是挺舒服的，朋友的英朗开起那个感觉确实很恼火，变速箱的反应时间还有换挡逻辑都蛋疼，切到手动模式要好得多，但我朋友买的英朗是自动档的不是手动档的，而且价格也买得贵（具体是啥配置的我不知道，我朋友说当时买的钱足够买低配君威了，应该是买的顶配那款），这个价格买来一辆开起这么蛋疼的车，这才是我朋友现在对他的英朗很反感的原因。

CJDBYER 发表于 2016-5-26 22:47
消费者的偏好在变，通用的营销，专业吃这碗饭的
通用那个有逗逼传统的营销团队，搞死了庞蒂克搞死了荣御搞死了林荫，在毁车方面，通用的营销团队确实是相当专业，我个人确实不看好通用的营销策略。

建议名图，别克的车别买君威以下的，不知道是别克故意搞的级别等级差距还是别的啥原因，朋友的英朗和凯越用 ...
好的我会参考的多谢建议

名图挺小众的之前我去看车展时其实觉得新君越还可以外形不错内饰挺豪华配置也不错电子档吧 HUD都有 ...
哈哈周末去4s瞧瞧

Docholas 发表于 2016-5-26 20:07
名图挺小众的之前我去看车展时其实觉得新君越还可以外形不错内饰挺豪华配置也不错电子档吧 HUD都有 ...
新君越的价格都够买2-3个名图了，你这么个推荐车的思路是加钱上卡宴的节奏么？？

新君越的价格都够买2-3个名图了，你这么个推荐车的思路是加钱上卡宴的节奏么？？
我也是被朋友从英朗到卡罗拉然后是威朗名图反正就是看着越来越来价格越来越高了哈哈