超级军网ATR：市场需要一款120座级全新设计涡桨飞机。在运九基础 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:43:57
ATR：(2014年市场调研)市场需要一款120座级全新设计涡桨飞机。
在运9基础上研制新舟1200岂不正合适？
2014-05-09 来源：民航资源网
在运9基础上研制新舟1200岂不正合适？
2014-05-09 来源：民航资源网
据Flightglobal报道，ATR飞机公司表示，客户对120座级涡桨飞机很感兴趣，但短期内该公司不会启动这一项目。
此前ATR飞机一直致力于设计90座级涡桨飞机，但是其股东空客集团及阿莱尼亚·马基公司尚未批准该项目。
ATR飞机公司亚太区销售总经理波托茨基（Christophe Potocki）表示，客户对更大型的涡桨飞机感兴趣。“实际上市场要求我们建造120座级别的涡桨飞机，而且是一款全新设计的飞机。我们不希望这样的飞机还采用一排4座的布局，这也是我们寻求全新设计的原因，同时我们也需要些时间来说服股东。”
波托茨基指出，公司也需要等待“合适的技术”，以保证更大的飞机能比70座的ATR72具有更好的运营经济性。这包含更强劲的发动机。
竞争对手庞巴迪公司去年推出了86座高密度的Q400型号。
PS:若这个市场调研可信，何不在运9的基础上研制新舟1200，标准载客120-130人，加长型150-160人，航程3500-4500km，一排5座，内径3.27m。
ATR：(2014年市场调研)市场需要一款120座级全新设计涡桨飞机。
在运9基础上研制新舟1200岂不正合适？
2014-05-09 来源：民航资源网
据Flightglobal报道，ATR飞机公司表示，客户对120座级涡桨飞机很感兴趣，但短期内该公司不会启动这一项目。
此前ATR飞机一直致力于设计90座级涡桨飞机，但是其股东空客集团及阿莱尼亚·马基公司尚未批准该项目。
ATR飞机公司亚太区销售总经理波托茨基（Christophe Potocki）表示，客户对更大型的涡桨飞机感兴趣。“实际上市场要求我们建造120座级别的涡桨飞机，而且是一款全新设计的飞机。我们不希望这样的飞机还采用一排4座的布局，这也是我们寻求全新设计的原因，同时我们也需要些时间来说服股东。”
波托茨基指出，公司也需要等待“合适的技术”，以保证更大的飞机能比70座的ATR72具有更好的运营经济性。这包含更强劲的发动机。
竞争对手庞巴迪公司去年推出了86座高密度的Q400型号。
PS:若这个市场调研可信，何不在运9的基础上研制新舟1200，标准载客120-130人，加长型150-160人，航程3500-4500km，一排5座，内径3.27m。
洗洗睡吧 120座还上单翼 运-9就是180座的起飞重量还4发
运输机改能通得过FAA就见鬼了
运输机改能通得过FAA就见鬼了
再怎么改也是基于1950年代的安东诺夫12，脱不了毛机的老毛病。。。
atr72，q400，BAE146，涡桨涡扇的都有，不都是上单翼，不是也拿证了？是否是上单翼与能否拿证没关系。
atr72，q400，BAE146，涡桨涡扇的都有，不都是上单翼，不是也拿证了？是否是上单翼与能否拿证没关系。
在运9基础上改动，但是按照民航标准全新研制，双圆机身，T型尾翼。
新舟1200，标准载客120-130人。这个建议好。西安的搞个客机和商飞竞争一下。不一定用运9改，重新设计一款也可以，ATR研究有市场的话。
春天仙子 发表于 2016-5-21 16:38
新舟1200，标准载客120-130人。这个建议好。西安的搞个客机和商飞竞争一下。不一定用运9改，重新设计一款也 ...
西飞弄完新舟700后，联合陕飞集中力量开发新舟1200，发动机有可能用同款(2发/4发)，对降低航空公司使用成本很有好处，可以进一步扩展新舟飞机的市场覆盖面，搞成了就是独此一家，没有竞争对手。大涡桨还是有市场的。
春天仙子 发表于 2016-5-21 16:38
新舟1200，标准载客120-130人。这个建议好。西安的搞个客机和商飞竞争一下。不一定用运9改，重新设计一款也 ...
西飞弄完新舟700后，联合陕飞集中力量开发新舟1200，发动机有可能用同款(2发/4发)，对降低航空公司使用成本很有好处，可以进一步扩展新舟飞机的市场覆盖面，搞成了就是独此一家，没有竞争对手。大涡桨还是有市场的。
别被歪果仁带到坑里去了
新舟1200，标准载客120-130人。这个建议好。西安的搞个客机和商飞竞争一下。不一定用运9改，重新设计一款也 ...
前有arj21，新舟700差点被溺亡。你再整个1200，你让919怎么活？
尚飞那些人，占着茅坑不拉屎，还要打压竞争对手
前有arj21，新舟700差点被溺亡。你再整个1200，你让919怎么活？
尚飞那些人，占着茅坑不拉屎，还要打压竞争对手
内部竞争还是要有的。并且仅是座级重叠，市场定位有差异，是良性竞争，更是优势互补。要是两种都做好了，对外就是黄金搭档。
ATR的东家是空客，ATR自然不会去拿120去抢东家的地盘，只是调研一下而已，敢说就是有勇气，很不错了。这种脏活累活也只能中国来做。看起来新舟1200/700，C919/ARJ21互掐，其实都是在抢AB的饭碗，貌离神合。