上海3000辆出租车没人开 月入5000元失去吸引力

日前，一则“的姐半路抛客”的新闻给上海出租汽车行业带来负面评价。近两年，随着的哥的姐频频遭乘客投诉被媒体曝光，引发不少市民质疑：上海的出租车司机这是怎么了？

上海出租车行业的服务质量曾经一度代表全国同行业最高水准，然而，近两年市民普遍发现，出租汽车服务质量呈明显下降趋势，拒载、挑客、绕路、宰客、恶语相向等现象并不少见。业内人士认为，出租车司机整体服务下降存在诸多原因，市场竞争日趋激烈、压力大收入不高、从业人员日趋减少等，都是导致上海出租汽车行业服务质量下滑的关键原因。

乘客：路程近惹来的姐抱怨

据媒体报道，近日，为了赶飞机，市民刘小姐在虹桥机场2号航站楼的出租车候车区，坐上了一辆出租车去1号航站楼。然而，刘小姐刚说完目的地，的姐宋某就不停抱怨，“排了两个钟头就接到你这么单活”，“为什么不坐穿梭巴士要打车，脑子有病啊……”据刘小姐称，开了不到2分钟，宋某突然提出，距离这么近不想做这单生意，让她换一辆车，想在中途抛客。

为了尽快赶到航站楼，刘小姐只好主动加钱，最终计价器金额为31元，但刘小姐实际支付了100元。据当事司机宋某称，最近经济压力比较大，家里亲人生病了，自己也想着多赚些钱，然而排了近两个小时的队，上来的客人路程却这么近，生意不好，造成情绪失控。事后，这位司机也表示，要向刘小姐道歉，并退还多收的车费。

其实，刘小姐的遭遇并非个案。某事业单位职员小黄告诉记者，不久前她也碰到过这样的司机。那天，她带着儿子到月星环球港去玩，出来后想叫一辆出租车早点赶回家。由于正逢双休日，环球港门口站满了打车的人，好不容易拦到了一辆出租车，没想到，小黄刚报了目的地，司机马上拉下了脸，抱怨道：“为啥不去乘地铁？”小黄告诉记者，自己家离月星环球港不远，车费最多20元左右，“可能司机觉得路程太近赚不到钱，所以一路上骂骂咧咧的。”面对司机的抱怨，小黄始终保持着沉默，没有与其争执，但这次乘车经历让她对上海的哥的表现感到十分失望。

的哥：赚钱压力越来越大

对于乘客的不满，出租车司机也有一肚子的“苦水”，面对日益激烈的竞争、拥堵的交通状况以及不断上涨的生活成本，“钞票难赚”正成为越来越多的出租车司机的口头禅。

张师傅开出租已有20多年，常为自己营运牌照以“0”开头而自豪。如今，张师傅的自豪感早就没有了，他说，只想再开两年早点退休。“现在开出租啊，太累，辛苦不谈，还赚不到钱。”他告诉记者，自己每天早上6点半出车，晚上10点半到家，扣除每天上交的份子钱，以及在外就餐的开销，每月到手的净收入也就四五千元。

“这四五千的收入，可都是辛苦钱呐。”老张说，开出租这些年，每天一睁眼就要为份子钱去打拼，吃饭没规律、不敢多喝水，落下了一身的慢性病，“如今，专车还要跟我们抢生意，赚点钱真不容易。”他坦言，从心里讲，还是有些同情那位的姐，“阿拉开出租的都知道，到虹桥机场、浦东机场排队接客，起码要等上一个多小时，谁都希望接个长差，这样当天的收入就不愁了，否则，这一天可能连份子钱都赚不回来。换个角度来想，如果你是这位司机，心情能好起来吗？”

近3000部出租车没人开

上海各大出租汽车企业曾以白座套、白手套、统一制服而成为一张城市流动的名片。然而，此前一项关于“服务行业市民感受度调查”数据却显示，15个行业中，出租汽车行业排名倒数第四。

对此，一位不愿透露姓名的上海市出租汽车行业协会人士承认，近年来，出租汽车行业服务质量的确存在下滑趋势，“不过，这一现象的产生存在多种原因。”他表示，近年来，行业面临青黄不接的状况，“据不完全统计，全市各家出租汽车企业里，约有近3000部出租车没人开。为什么？招不到人啊。”与十多年前相比，出租车司机每月五千元左右的收入早已失去吸引力，再加上工作辛苦，上海年轻人都不愿去开出租。因此，企业只能放低驾驶员的录用标准，人员素质的下降，是导致服务质量滑坡的一个重要原因。

“另外，由于没人开车，不少出租车只能实行单班车，也就是说，一个司机一部车，有些司机晚上开不动，就收些费用，让别人替他开。”该人士说，由于管理上的混乱，引发了出租汽车行业投诉不断，服务质量显著降低。他认为，重塑出租汽车行业良好形象，关键还要依靠行业整体的健康良性发展，希望随着交通运输部相关政策的出台，能够进一步规范出租汽车行业的健康发展，让上海出租重新焕发生机。
http://money.163.com/16/0518/09/BNBAU84A00253B0H.html日前，一则“的姐半路抛客”的新闻给上海出租汽车行业带来负面评价。近两年，随着的哥的姐频频遭乘客投诉被媒体曝光，引发不少市民质疑：上海的出租车司机这是怎么了？

上海出租车行业的服务质量曾经一度代表全国同行业最高水准，然而，近两年市民普遍发现，出租汽车服务质量呈明显下降趋势，拒载、挑客、绕路、宰客、恶语相向等现象并不少见。业内人士认为，出租车司机整体服务下降存在诸多原因，市场竞争日趋激烈、压力大收入不高、从业人员日趋减少等，都是导致上海出租汽车行业服务质量下滑的关键原因。

乘客：路程近惹来的姐抱怨

据媒体报道，近日，为了赶飞机，市民刘小姐在虹桥机场2号航站楼的出租车候车区，坐上了一辆出租车去1号航站楼。然而，刘小姐刚说完目的地，的姐宋某就不停抱怨，“排了两个钟头就接到你这么单活”，“为什么不坐穿梭巴士要打车，脑子有病啊……”据刘小姐称，开了不到2分钟，宋某突然提出，距离这么近不想做这单生意，让她换一辆车，想在中途抛客。

为了尽快赶到航站楼，刘小姐只好主动加钱，最终计价器金额为31元，但刘小姐实际支付了100元。据当事司机宋某称，最近经济压力比较大，家里亲人生病了，自己也想着多赚些钱，然而排了近两个小时的队，上来的客人路程却这么近，生意不好，造成情绪失控。事后，这位司机也表示，要向刘小姐道歉，并退还多收的车费。

其实，刘小姐的遭遇并非个案。某事业单位职员小黄告诉记者，不久前她也碰到过这样的司机。那天，她带着儿子到月星环球港去玩，出来后想叫一辆出租车早点赶回家。由于正逢双休日，环球港门口站满了打车的人，好不容易拦到了一辆出租车，没想到，小黄刚报了目的地，司机马上拉下了脸，抱怨道：“为啥不去乘地铁？”小黄告诉记者，自己家离月星环球港不远，车费最多20元左右，“可能司机觉得路程太近赚不到钱，所以一路上骂骂咧咧的。”面对司机的抱怨，小黄始终保持着沉默，没有与其争执，但这次乘车经历让她对上海的哥的表现感到十分失望。

的哥：赚钱压力越来越大

对于乘客的不满，出租车司机也有一肚子的“苦水”，面对日益激烈的竞争、拥堵的交通状况以及不断上涨的生活成本，“钞票难赚”正成为越来越多的出租车司机的口头禅。

张师傅开出租已有20多年，常为自己营运牌照以“0”开头而自豪。如今，张师傅的自豪感早就没有了，他说，只想再开两年早点退休。“现在开出租啊，太累，辛苦不谈，还赚不到钱。”他告诉记者，自己每天早上6点半出车，晚上10点半到家，扣除每天上交的份子钱，以及在外就餐的开销，每月到手的净收入也就四五千元。

“这四五千的收入，可都是辛苦钱呐。”老张说，开出租这些年，每天一睁眼就要为份子钱去打拼，吃饭没规律、不敢多喝水，落下了一身的慢性病，“如今，专车还要跟我们抢生意，赚点钱真不容易。”他坦言，从心里讲，还是有些同情那位的姐，“阿拉开出租的都知道，到虹桥机场、浦东机场排队接客，起码要等上一个多小时，谁都希望接个长差，这样当天的收入就不愁了，否则，这一天可能连份子钱都赚不回来。换个角度来想，如果你是这位司机，心情能好起来吗？”

近3000部出租车没人开

上海各大出租汽车企业曾以白座套、白手套、统一制服而成为一张城市流动的名片。然而，此前一项关于“服务行业市民感受度调查”数据却显示，15个行业中，出租汽车行业排名倒数第四。

对此，一位不愿透露姓名的上海市出租汽车行业协会人士承认，近年来，出租汽车行业服务质量的确存在下滑趋势，“不过，这一现象的产生存在多种原因。”他表示，近年来，行业面临青黄不接的状况，“据不完全统计，全市各家出租汽车企业里，约有近3000部出租车没人开。为什么？招不到人啊。”与十多年前相比，出租车司机每月五千元左右的收入早已失去吸引力，再加上工作辛苦，上海年轻人都不愿去开出租。因此，企业只能放低驾驶员的录用标准，人员素质的下降，是导致服务质量滑坡的一个重要原因。

“另外，由于没人开车，不少出租车只能实行单班车，也就是说，一个司机一部车，有些司机晚上开不动，就收些费用，让别人替他开。”该人士说，由于管理上的混乱，引发了出租汽车行业投诉不断，服务质量显著降低。他认为，重塑出租汽车行业良好形象，关键还要依靠行业整体的健康良性发展，希望随着交通运输部相关政策的出台，能够进一步规范出租汽车行业的健康发展，让上海出租重新焕发生机。
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