上海百辆奔驰出租车全部退市 成本过高难以收回

申城“奔的”全部退市

　　早报记者 栾晓娜

　　继首批45辆奔驰出租车在7月底退市之后，剩下的其他55辆“大奔”也已在9月底全部暂时告别了本市出租汽车营运市场。至此，曾作为申城出租车中的最高档车型，行驶在申城大街小巷的100辆“奔的”已全部退出营运，其为期两年零九个月的短暂历史使命也同步宣告结束。

　　昨日，大众出租知情人士对此消息予以了证实。“退下来的奔驰出租车将主要转向各租赁车企业，用作租赁车辆。 ”据该人士透露，与此同时，原先的“大奔”出租车驾驶员，一部分选择了留在单位转开普通出租车，也有一部分随车辆前往租赁车企业，转做租赁车业务。

　　据了解，今年8月1日，大众交通集团向媒体宣布，大众出租公司旗下的45辆奔驰车将暂时告别出租汽车营运市场。而公司之所以让“大奔”暂时告别出租车行业，则有三个原因，即高油价、高油耗，修理配件需进口、等待时间长导致搁车，客户要求拆除顶灯等特定需要与出租汽车行业管理相悖等方面。

　　业内专家也表示，“‘大奔’高车价、高油耗和高维护成本的‘三高’缺陷很致命。”由于企业感到收回成本遥遥无期，“大奔”出租车的“黯然退出”也属于情理之中。东方早报申城“奔的”全部退市

　　早报记者 栾晓娜

　　继首批45辆奔驰出租车在7月底退市之后，剩下的其他55辆“大奔”也已在9月底全部暂时告别了本市出租汽车营运市场。至此，曾作为申城出租车中的最高档车型，行驶在申城大街小巷的100辆“奔的”已全部退出营运，其为期两年零九个月的短暂历史使命也同步宣告结束。

　　昨日，大众出租知情人士对此消息予以了证实。“退下来的奔驰出租车将主要转向各租赁车企业，用作租赁车辆。 ”据该人士透露，与此同时，原先的“大奔”出租车驾驶员，一部分选择了留在单位转开普通出租车，也有一部分随车辆前往租赁车企业，转做租赁车业务。

　　据了解，今年8月1日，大众交通集团向媒体宣布，大众出租公司旗下的45辆奔驰车将暂时告别出租汽车营运市场。而公司之所以让“大奔”暂时告别出租车行业，则有三个原因，即高油价、高油耗，修理配件需进口、等待时间长导致搁车，客户要求拆除顶灯等特定需要与出租汽车行业管理相悖等方面。

　　业内专家也表示，“‘大奔’高车价、高油耗和高维护成本的‘三高’缺陷很致命。”由于企业感到收回成本遥遥无期，“大奔”出租车的“黯然退出”也属于情理之中。东方早报