超级军网最近老是发动机故障摔机，能否尾椎加装助飞火箭用于增加 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 08:03:39
最近老是发动机故障摔机，能否尾椎加装助飞火箭用于增加滑翔时间和自救？
最近老是摔机，舆论大多认为是滑动机空中停车导致。
那么，如果如此，能否尾椎加装助飞火箭、用于增加滑翔时间和自救时间？
我不知道尾椎的容积和装药量。没法计算尾椎加装火箭可以增加无动力飞行时间多少秒。但是，如果可以维持10秒、30秒钟以上的飞行时间，也可以大大增加飞行员自救的时间、重启发动机的时间、避开重要人群区的时间。
尾椎助飞火箭可能的装药量，总比配装导引头和爆炸装置的PL12空空导弹的装药量，要大。并且，尾椎火箭可以多次点火。多次使用。
除了救生，空战中必要时候启动尾椎助飞火箭，可以增加瞬间的推重比。有利于爬升、占位等空战动作。
装一枚尾椎火箭，没有多少钱，不需要太大投资，了不得几十万元。但是一架战机可是好几个亿。
用几十万元拯救几个亿，值！！
请大家议一下吧。最近老是发动机故障摔机，能否尾椎加装助飞火箭用于增加滑翔时间和自救？
最近老是摔机，舆论大多认为是滑动机空中停车导致。
那么，如果如此，能否尾椎加装助飞火箭、用于增加滑翔时间和自救时间？
我不知道尾椎的容积和装药量。没法计算尾椎加装火箭可以增加无动力飞行时间多少秒。但是，如果可以维持10秒、30秒钟以上的飞行时间，也可以大大增加飞行员自救的时间、重启发动机的时间、避开重要人群区的时间。
尾椎助飞火箭可能的装药量，总比配装导引头和爆炸装置的PL12空空导弹的装药量，要大。并且，尾椎火箭可以多次点火。多次使用。
除了救生，空战中必要时候启动尾椎助飞火箭，可以增加瞬间的推重比。有利于爬升、占位等空战动作。
装一枚尾椎火箭，没有多少钱，不需要太大投资，了不得几十万元。但是一架战机可是好几个亿。
用几十万元拯救几个亿，值！！
请大家议一下吧。
最近老是摔机，舆论大多认为是滑动机空中停车导致。
那么，如果如此，能否尾椎加装助飞火箭、用于增加滑翔时间和自救时间？
我不知道尾椎的容积和装药量。没法计算尾椎加装火箭可以增加无动力飞行时间多少秒。但是，如果可以维持10秒、30秒钟以上的飞行时间，也可以大大增加飞行员自救的时间、重启发动机的时间、避开重要人群区的时间。
尾椎助飞火箭可能的装药量，总比配装导引头和爆炸装置的PL12空空导弹的装药量，要大。并且，尾椎火箭可以多次点火。多次使用。
除了救生，空战中必要时候启动尾椎助飞火箭，可以增加瞬间的推重比。有利于爬升、占位等空战动作。
装一枚尾椎火箭，没有多少钱，不需要太大投资，了不得几十万元。但是一架战机可是好几个亿。
用几十万元拯救几个亿，值！！
请大家议一下吧。最近老是发动机故障摔机，能否尾椎加装助飞火箭用于增加滑翔时间和自救？
最近老是摔机，舆论大多认为是滑动机空中停车导致。
那么，如果如此，能否尾椎加装助飞火箭、用于增加滑翔时间和自救时间？
我不知道尾椎的容积和装药量。没法计算尾椎加装火箭可以增加无动力飞行时间多少秒。但是，如果可以维持10秒、30秒钟以上的飞行时间，也可以大大增加飞行员自救的时间、重启发动机的时间、避开重要人群区的时间。
尾椎助飞火箭可能的装药量，总比配装导引头和爆炸装置的PL12空空导弹的装药量，要大。并且，尾椎火箭可以多次点火。多次使用。
除了救生，空战中必要时候启动尾椎助飞火箭，可以增加瞬间的推重比。有利于爬升、占位等空战动作。
装一枚尾椎火箭，没有多少钱，不需要太大投资，了不得几十万元。但是一架战机可是好几个亿。
用几十万元拯救几个亿，值！！
请大家议一下吧。
本人文科僧，请勿重拍
你认为可以装火箭的地方是减速伞
这个时间完全不够。发动机故障时只要不保飞机不规避居民区，通常有足够的时间跳伞。以中国东部地区的人口密度，十几秒的推力时间根本不足以飞到安全区。这个时间可以避开一个居民区，但会冲向另一个居民区。除非是坠地之前几秒跳伞，否则在人口密集区飞行员根本无法保证跳伞后飞机不砸到东西。
辽海秋风起 发表于 2016-5-14 10:33
这个时间完全不够。发动机故障时只要不保飞机不规避居民区，通常有足够的时间跳伞。以中国东部地区的人口密 ...
十几秒的推力时间+由此增加的滑翔时间
这个时间完全不够。发动机故障时只要不保飞机不规避居民区，通常有足够的时间跳伞。以中国东部地区的人口密 ...
十几秒的推力时间+由此增加的滑翔时间
不能，主动力失去后液压也会暂时失去，要等APU启动后才能恢复微弱的控制力
失去控制的阶段突然增加推力非常危险，谁能保证待会儿不是头部朝下？
失去控制的阶段突然增加推力非常危险，谁能保证待会儿不是头部朝下？
十几秒的推力时间+由此增加的滑翔时间
不能支持爬升寻找安全区的话实际意义不大
不能支持爬升寻找安全区的话实际意义不大
坠毁大多都失控了吧。。。在受控情况下，你就是再多给十几秒，飞行员也不会去用。。。不受控的情况下，随随便便加一个力，只会更不受控。。。
这是得不偿失的。而且失控的时候同样不起作用。
这是得不偿失的。而且失控的时候同样不起作用。
百臂巨人 发表于 2016-5-14 11:00
不能，主动力失去后液压也会暂时失去，要等APU启动后才能恢复微弱的控制力
失去控制的阶段突然增加推力非 ...
火箭喷口采用矢推 并且实现电脑控制与战机姿态自适应
不能，主动力失去后液压也会暂时失去，要等APU启动后才能恢复微弱的控制力
失去控制的阶段突然增加推力非 ...
火箭喷口采用矢推 并且实现电脑控制与战机姿态自适应
可以学当年的歼13，带一台液体火箭发动机，现在嘛，带一台冲压发动好了。
这么说吧，只要飞机不失控，发动机熄火了一样可以滑行一段距离、这段时间大约十几秒可以跳伞。飞行员放弃机会基本都是为了避开东部地区大量的居民区，或者说见缝插针的把飞机一头栽向少数的空地，这时候飞机姿态无法支持跳伞，所以才牺牲
至于你把减速伞换个小火箭……已经情况危急了，还在屁股上点个爆竹……首先飞行员必须把飞机姿态改平才能点火、增加麻烦浪费时间，而且即便按初中物理你也可以知道，这对飞机原本的滑行阶段并无增益、仅仅是水平方向多了一段位移，了不得几百米、还得费那么大劲，并没有任何卵用
至于你把减速伞换个小火箭……已经情况危急了，还在屁股上点个爆竹……首先飞行员必须把飞机姿态改平才能点火、增加麻烦浪费时间，而且即便按初中物理你也可以知道，这对飞机原本的滑行阶段并无增益、仅仅是水平方向多了一段位移，了不得几百米、还得费那么大劲，并没有任何卵用
PL12燃烧时间也就12秒吧。够用吗？
百臂巨人 发表于 2016-5-14 11:00
不能，主动力失去后液压也会暂时失去，要等APU启动后才能恢复微弱的控制力
失去控制的阶段突然增加推力非 ...
@yes413 记得说 AL31FN 从出现温度异常再到停车的时间其实也有十多秒，而十多秒还是太短了。
歼-7 发动机也喜欢停车，但是跟滑油系统出问题损伤轴承的 AL-31 系不一样，歼-7 停车时发动机本身没有任何损伤，所以用歼-7 自带的两个气瓶就能 100% 空中重新启动。
论坛里说太行和 99M2 没滑油系统问题，所以逐步换发就能解决问题了。
不能，主动力失去后液压也会暂时失去，要等APU启动后才能恢复微弱的控制力
失去控制的阶段突然增加推力非 ...
@yes413 记得说 AL31FN 从出现温度异常再到停车的时间其实也有十多秒，而十多秒还是太短了。
歼-7 发动机也喜欢停车，但是跟滑油系统出问题损伤轴承的 AL-31 系不一样，歼-7 停车时发动机本身没有任何损伤，所以用歼-7 自带的两个气瓶就能 100% 空中重新启动。
论坛里说太行和 99M2 没滑油系统问题，所以逐步换发就能解决问题了。
尾椎里装的降落伞啊，装了火箭降落伞装哪儿，而且火箭的突然推力说不定还会使情况更加恶劣，装控制系统和矢推又太麻烦太费地方，个人理解
火箭喷口采用矢推 并且实现电脑控制与战机姿态自适应
主动力失去以后飞机就停电了吧…
主动力失去以后飞机就停电了吧…
安全性，死重。。。
有想法，值得夸奖，不过除非火箭又轻又小推力大而且机身和可靠性都过关，否则还是先想办法提高花冻鸡检修可靠性吧
不能，主动力失去后液压也会暂时失去，要等APU启动后才能恢复微弱的控制力
失去控制的阶段突然增加推力非 ...
据某八股说，曾经有飞机电机失效而飞行员未发现，飞机自动切换到APU正常降落
失去控制的阶段突然增加推力非 ...
据某八股说，曾经有飞机电机失效而飞行员未发现，飞机自动切换到APU正常降落
能达到要求又可靠的能装上天上飞的东西除了劳保手套没一样是便宜的。
能达到要求又可靠的能装上天上飞的东西除了劳保手套没一样是便宜的。
这个说得好。
这个说得好。
苏霍伊金雕 发表于 2016-5-14 17:00
能达到要求又可靠的能装上天上飞的东西除了劳保手套没一样是便宜的。
你忘记说麻将牌坐垫了
能达到要求又可靠的能装上天上飞的东西除了劳保手套没一样是便宜的。
你忘记说麻将牌坐垫了
有这个空间我觉得装套神舟飞船的降落伞更好
十几秒的推力时间+由此增加的滑翔时间
我觉得还不如用挂的导弹的发动机。。。
我觉得还不如用挂的导弹的发动机。。。
非但无用，反而更容易摔，可能摔得更惨烈！
异想天开啊，平时不用的东西，加燃料、发动机、控制系统多重啊？单发的飞机本来空间就紧张。
火箭喷口采用矢推 并且实现电脑控制与战机姿态自适应
没液压是准备内置一对钢丝绳用人力控制喷口方向？
没液压是准备内置一对钢丝绳用人力控制喷口方向？
sap233 发表于 2016-5-14 11:46
可以学当年的歼13，带一台液体火箭发动机，现在嘛，带一台冲压发动好了。
冲压低速的时候没用，得上爆震。
可以学当年的歼13，带一台液体火箭发动机，现在嘛，带一台冲压发动好了。
冲压低速的时候没用，得上爆震。
飞机上每一公斤的重量都很宝贵
不能，主动力失去后液压也会暂时失去，要等APU启动后才能恢复微弱的控制力
失去控制的阶段突然增加推力非 ...
那玩意叫EPU应急动力装置
失去控制的阶段突然增加推力非 ...
那玩意叫EPU应急动力装置
个人觉得不太好，一是增加重量，再一个发动机停机后突然增加一个推力，可能会让飞机失控吧。
同样的资金，不如投入进一步增加发动机及飞控系统可靠性
同样的资金，不如投入进一步增加发动机及飞控系统可靠性
尾大不掉最适合形容lz的遐想了。
战斗机是打仗用的，首先得保证战斗力力。
要安全，用民机。
要安全，用民机。
百臂巨人 发表于 2016-5-15 03:34
没液压是准备内置一对钢丝绳用人力控制喷口方向？
大型卫星或者货运飞船的矢推喷口，是怎么转向？SY400和CUDA的侧推喷口是怎么运行的？
感谢指教
没液压是准备内置一对钢丝绳用人力控制喷口方向？
大型卫星或者货运飞船的矢推喷口，是怎么转向？SY400和CUDA的侧推喷口是怎么运行的？
感谢指教
没有任何意义 即使使用楼主说得方案 结局还是一样的，所争取的时间 是要靠更多的系统工程来换取的，我们之所以看见这些需要楼主所谓的增加时间 其实都是因为错过最佳跳伞时间儿出现的，战斗机是按照作战设计的，不是按照和平年代发生故障而给飞行员逃生为主体设计的，在危机时刻的得与失 是由飞行员权衡 如果 飞行员铁了心要和战机共存亡 多少火箭助推 结局都是一样
大型卫星或者货运飞船的矢推喷口，是怎么转向？SY400和CUDA的侧推喷口是怎么运行的？
感谢指教
不能转向，是造一大堆不同方向的。
感谢指教
不能转向，是造一大堆不同方向的。
百臂巨人 发表于 2016-5-15 11:21
不能转向，是造一大堆不同方向的。
矢推转向这一关 估计是迟早要过的。
就像火箭的回收重复发射一样
不能转向，是造一大堆不同方向的。
矢推转向这一关 估计是迟早要过的。
就像火箭的回收重复发射一样
我觉得训练的时候可以考虑在翼下挂两个，
辽海秋风起 发表于 2016-5-14 13:29
据某八股说，曾经有飞机电机失效而飞行员未发现，飞机自动切换到APU正常降落
有可能只是单纯的发电机失效，而推力仍在，正好 APU 启动切换期间又没做什么姿态操作，所以没发现……
据某八股说，曾经有飞机电机失效而飞行员未发现，飞机自动切换到APU正常降落
有可能只是单纯的发电机失效，而推力仍在，正好 APU 启动切换期间又没做什么姿态操作，所以没发现……
装个大号降落伞不就行了!?