超级军网[大车控]中置轴轿运车能否成为行业主流？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 13:28:11
据悉，新国标GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及总质量限值》将于今年七月实施
相比旧版，新版GB1589引入更多先进标准和设计思路：
外廓尺寸：新增中置轴车辆运输挂车长度限值12m、列车长度限值22m;车宽最大限制由2.5米调整为2.55m以满足车辆装载两排托盘的宽度需求;
轴荷与总质量：将挂车及二轴货车每侧单轮胎单轴的允许轴荷最大限值由6吨调整为7吨;将二轴货车驱动轴轴荷限值由10吨调整为11.5吨;
加入空气悬架车辆合规的定义，鼓励模块化汽车列车;
明确提出部分新的车辆技术定义，例如空气悬架、低平板专用半挂车；
其中对当前货运市场影响比较大的就是新增加了中置轴挂车的分类；
中置轴挂车是全挂车的一种，车辆承载轴位于紧靠挂车的重心部位并因此得名。中置轴挂车的车辆运输车由主钩和从钩连接到低底盘中置轴车辆运输挂车，在合法范围内将装运空间最大化利用，上下台板上装载的车辆通过带有角度的存放形式，增大了车辆的运输量。
相比国内商品车运输普遍采用的飞机板轿运车，中置轴挂车认识的人还不多，但它在国外却是车辆运输主力。在同等长度、不超宽的前提下，相比飞机板轿运车，中置轴挂车能够多装好几辆车，有效解决了轿运车的超长问题，对于治理超载超限具有重大意义，能够有效减少事故的发生概率。
以上摘自搜狐网
http://mt.sohu.com/20160226/n438619582.shtml
法国劳尔已经闻风而动，推出了中置轴轿运车的样板，底盘采用重汽豪沃（这个没意义，解放J6P、东风天龙都可以做底盘）
http://www.360che.com/news/160225/52071.html
看着爱车是这样坐着架子车，挤得像沙丁鱼罐头一般来到4儿子的，我心疼
据悉，新国标GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及总质量限值》将于今年七月实施
相比旧版，新版GB1589引入更多先进标准和设计思路：
外廓尺寸：新增中置轴车辆运输挂车长度限值12m、列车长度限值22m;车宽最大限制由2.5米调整为2.55m以满足车辆装载两排托盘的宽度需求;
轴荷与总质量：将挂车及二轴货车每侧单轮胎单轴的允许轴荷最大限值由6吨调整为7吨;将二轴货车驱动轴轴荷限值由10吨调整为11.5吨;
加入空气悬架车辆合规的定义，鼓励模块化汽车列车;
明确提出部分新的车辆技术定义，例如空气悬架、低平板专用半挂车；
其中对当前货运市场影响比较大的就是新增加了中置轴挂车的分类；
中置轴挂车是全挂车的一种，车辆承载轴位于紧靠挂车的重心部位并因此得名。中置轴挂车的车辆运输车由主钩和从钩连接到低底盘中置轴车辆运输挂车，在合法范围内将装运空间最大化利用，上下台板上装载的车辆通过带有角度的存放形式，增大了车辆的运输量。
相比国内商品车运输普遍采用的飞机板轿运车，中置轴挂车认识的人还不多，但它在国外却是车辆运输主力。在同等长度、不超宽的前提下，相比飞机板轿运车，中置轴挂车能够多装好几辆车，有效解决了轿运车的超长问题，对于治理超载超限具有重大意义，能够有效减少事故的发生概率。
以上摘自搜狐网
http://mt.sohu.com/20160226/n438619582.shtml
法国劳尔已经闻风而动，推出了中置轴轿运车的样板，底盘采用重汽豪沃（这个没意义，解放J6P、东风天龙都可以做底盘）
http://www.360che.com/news/160225/52071.html
看着爱车是这样坐着架子车，挤得像沙丁鱼罐头一般来到4儿子的，我心疼
相比旧版，新版GB1589引入更多先进标准和设计思路：
外廓尺寸：新增中置轴车辆运输挂车长度限值12m、列车长度限值22m;车宽最大限制由2.5米调整为2.55m以满足车辆装载两排托盘的宽度需求;
轴荷与总质量：将挂车及二轴货车每侧单轮胎单轴的允许轴荷最大限值由6吨调整为7吨;将二轴货车驱动轴轴荷限值由10吨调整为11.5吨;
加入空气悬架车辆合规的定义，鼓励模块化汽车列车;
明确提出部分新的车辆技术定义，例如空气悬架、低平板专用半挂车；
其中对当前货运市场影响比较大的就是新增加了中置轴挂车的分类；
中置轴挂车是全挂车的一种，车辆承载轴位于紧靠挂车的重心部位并因此得名。中置轴挂车的车辆运输车由主钩和从钩连接到低底盘中置轴车辆运输挂车，在合法范围内将装运空间最大化利用，上下台板上装载的车辆通过带有角度的存放形式，增大了车辆的运输量。
相比国内商品车运输普遍采用的飞机板轿运车，中置轴挂车认识的人还不多，但它在国外却是车辆运输主力。在同等长度、不超宽的前提下，相比飞机板轿运车，中置轴挂车能够多装好几辆车，有效解决了轿运车的超长问题，对于治理超载超限具有重大意义，能够有效减少事故的发生概率。
以上摘自搜狐网
http://mt.sohu.com/20160226/n438619582.shtml
法国劳尔已经闻风而动，推出了中置轴轿运车的样板，底盘采用重汽豪沃（这个没意义，解放J6P、东风天龙都可以做底盘）
http://www.360che.com/news/160225/52071.html
看着爱车是这样坐着架子车，挤得像沙丁鱼罐头一般来到4儿子的，我心疼
据悉，新国标GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及总质量限值》将于今年七月实施
相比旧版，新版GB1589引入更多先进标准和设计思路：
外廓尺寸：新增中置轴车辆运输挂车长度限值12m、列车长度限值22m;车宽最大限制由2.5米调整为2.55m以满足车辆装载两排托盘的宽度需求;
轴荷与总质量：将挂车及二轴货车每侧单轮胎单轴的允许轴荷最大限值由6吨调整为7吨;将二轴货车驱动轴轴荷限值由10吨调整为11.5吨;
加入空气悬架车辆合规的定义，鼓励模块化汽车列车;
明确提出部分新的车辆技术定义，例如空气悬架、低平板专用半挂车；
其中对当前货运市场影响比较大的就是新增加了中置轴挂车的分类；
中置轴挂车是全挂车的一种，车辆承载轴位于紧靠挂车的重心部位并因此得名。中置轴挂车的车辆运输车由主钩和从钩连接到低底盘中置轴车辆运输挂车，在合法范围内将装运空间最大化利用，上下台板上装载的车辆通过带有角度的存放形式，增大了车辆的运输量。
相比国内商品车运输普遍采用的飞机板轿运车，中置轴挂车认识的人还不多，但它在国外却是车辆运输主力。在同等长度、不超宽的前提下，相比飞机板轿运车，中置轴挂车能够多装好几辆车，有效解决了轿运车的超长问题，对于治理超载超限具有重大意义，能够有效减少事故的发生概率。
以上摘自搜狐网
http://mt.sohu.com/20160226/n438619582.shtml
法国劳尔已经闻风而动，推出了中置轴轿运车的样板，底盘采用重汽豪沃（这个没意义，解放J6P、东风天龙都可以做底盘）
http://www.360che.com/news/160225/52071.html
看着爱车是这样坐着架子车，挤得像沙丁鱼罐头一般来到4儿子的，我心疼
今天看卡车之家，似乎飞机板已经被取缔了
还是搜狐网消息
新修订的GB1589-2012《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》预计将于年内出台，其中新增的中置轴挂车，被认为是最适宜轿运车的车型。此前交通部也已明确逐步取缔国内飞机板的政策，力推中置轴轿运车。2016年7月1日起，全国范围内都将全面禁止双排车通行，同时，也将重点推广中置轴轿运车型的推广使用。
在此形势下，目前已经有国内车企研发出中置轴轿运车。在下周开幕的2016北京车展上，上汽依维柯红岩就带来了最新的红岩杰狮中置轴轿运车。
按说在中置轴轿运车正式亮相之前，公众是无法了解到它的“真面目”的，但是关于杰狮中置轴轿运车，《商用汽车新闻》记者其实已经打探了不少消息。想看懂中置轴轿运车，就让我们从以下几个方面开始。
杰狮中置轴轿运车是上汽红岩响应国家新GB1589法规要求，与相关企业结合道路运输实际联合开发的。
从2016年1月份上汽红岩年会上《商用汽车新闻》记者即已获知，上汽红岩将响应GB1589全新法规要求，推出中置轴轿运车产品。但直到现在，这款产品还在“保密”当中。而在2016北京国际车展上，红岩杰狮中置轴轿运车即将正式亮相，揭开它神秘面纱。
在新政到来之前、选择在北京车展这时展示杰狮中置轴轿运车，无疑是对政策引导最好的响应。这样积极的态度，也将让杰狮中置轴轿运车在未来竞争更为激烈的轿运车细分市场抢得先机。
因在公路上行驶存在很大的安全隐患，所引起的交通事故屡见不鲜，这是轿运车市场所面临的最大社会压力。杰狮中置轴轿运车转弯半径小、灵活，并沿袭杰狮一直以来的安全、高效、高品质等特点，切中了轿运车安全“要害”。
红岩杰狮以安全环保设计理念，全面提升车辆安全性。整体冲压、高强度焊接驾驶室，钢板厚度达0.8-1.5mm，较普通重卡厚20%；国际专利驾驶室整体后移技术，碰撞时，整体后移近500mm，最大限度吸收碰撞冲击力；Cursor发动机原装匹配依维柯专利技术的EBS发动机制动系统，有效降低车辆制动距离，提高整车制动安全性。
红岩杰狮中置轴轿运车是上汽红岩以欧洲领先技术标准、革新动力与整车优化匹配，打造的一款实现革命性突破的全新换代轿运重卡，引领着轿运车的趋势。
杰狮轿运车装配的是技术来源于菲亚特的红岩自制H8A单级减速驱动桥，FAST铝壳变速箱，驾驶室采用前后空气悬架，能有效减轻整车自重。
杰狮驾驶室按照人体工程学原理与欧洲标准为仪表台配色和选材，视野更舒适、操作更便捷。匀速行驶的室内噪音为68分贝以内，减少驾乘人员疲劳安全隐患。转向管柱六方位调整装置，保证驾乘人员以最舒适的状态安全行驶。驾驶室四点悬浮设计，增加驾乘人员的驾乘舒适性。
此外，杰狮中置轴轿运车整车装配上汽依维柯红岩“杰时达”车联网系统，该系统具有车辆远程诊断与位置查询、车队管理与报表定制等九大车联网智能管理功能，有效提高车队运营管理效率。长达3年/30万公里的超长三包期，秉承以“服务零距离”服务理念打造的服务网络——全国近千家的服务站、全国27家配件中心库，充足的配件库存储备量，24小时全天候应对突发情况，都将为轿运车物流提供充分的后勤保障
http://mt.sohu.com/20160422/n445667721.shtml
新修订的GB1589-2012《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》预计将于年内出台，其中新增的中置轴挂车，被认为是最适宜轿运车的车型。此前交通部也已明确逐步取缔国内飞机板的政策，力推中置轴轿运车。2016年7月1日起，全国范围内都将全面禁止双排车通行，同时，也将重点推广中置轴轿运车型的推广使用。
在此形势下，目前已经有国内车企研发出中置轴轿运车。在下周开幕的2016北京车展上，上汽依维柯红岩就带来了最新的红岩杰狮中置轴轿运车。
按说在中置轴轿运车正式亮相之前，公众是无法了解到它的“真面目”的，但是关于杰狮中置轴轿运车，《商用汽车新闻》记者其实已经打探了不少消息。想看懂中置轴轿运车，就让我们从以下几个方面开始。
杰狮中置轴轿运车是上汽红岩响应国家新GB1589法规要求，与相关企业结合道路运输实际联合开发的。
从2016年1月份上汽红岩年会上《商用汽车新闻》记者即已获知，上汽红岩将响应GB1589全新法规要求，推出中置轴轿运车产品。但直到现在，这款产品还在“保密”当中。而在2016北京国际车展上，红岩杰狮中置轴轿运车即将正式亮相，揭开它神秘面纱。
在新政到来之前、选择在北京车展这时展示杰狮中置轴轿运车，无疑是对政策引导最好的响应。这样积极的态度，也将让杰狮中置轴轿运车在未来竞争更为激烈的轿运车细分市场抢得先机。
因在公路上行驶存在很大的安全隐患，所引起的交通事故屡见不鲜，这是轿运车市场所面临的最大社会压力。杰狮中置轴轿运车转弯半径小、灵活，并沿袭杰狮一直以来的安全、高效、高品质等特点，切中了轿运车安全“要害”。
红岩杰狮以安全环保设计理念，全面提升车辆安全性。整体冲压、高强度焊接驾驶室，钢板厚度达0.8-1.5mm，较普通重卡厚20%；国际专利驾驶室整体后移技术，碰撞时，整体后移近500mm，最大限度吸收碰撞冲击力；Cursor发动机原装匹配依维柯专利技术的EBS发动机制动系统，有效降低车辆制动距离，提高整车制动安全性。
红岩杰狮中置轴轿运车是上汽红岩以欧洲领先技术标准、革新动力与整车优化匹配，打造的一款实现革命性突破的全新换代轿运重卡，引领着轿运车的趋势。
杰狮轿运车装配的是技术来源于菲亚特的红岩自制H8A单级减速驱动桥，FAST铝壳变速箱，驾驶室采用前后空气悬架，能有效减轻整车自重。
杰狮驾驶室按照人体工程学原理与欧洲标准为仪表台配色和选材，视野更舒适、操作更便捷。匀速行驶的室内噪音为68分贝以内，减少驾乘人员疲劳安全隐患。转向管柱六方位调整装置，保证驾乘人员以最舒适的状态安全行驶。驾驶室四点悬浮设计，增加驾乘人员的驾乘舒适性。
此外，杰狮中置轴轿运车整车装配上汽依维柯红岩“杰时达”车联网系统，该系统具有车辆远程诊断与位置查询、车队管理与报表定制等九大车联网智能管理功能，有效提高车队运营管理效率。长达3年/30万公里的超长三包期，秉承以“服务零距离”服务理念打造的服务网络——全国近千家的服务站、全国27家配件中心库，充足的配件库存储备量，24小时全天候应对突发情况，都将为轿运车物流提供充分的后勤保障
http://mt.sohu.com/20160422/n445667721.shtml
个人认为就这样也比飞机板把车碰坏了，然后修修当新车卖强
个人认为就这样也比飞机板把车碰坏了，然后修修当新车卖强
飞机板这个月就彻底over了
飞机板这个月就彻底over了
我觉得凡事总得有利有弊吧，这玩意儿比飞机板强这么多，为何国内的运输行业不广泛采用这种车型呢？这种车型相较于飞机板有什么缺点吗？
我觉得凡事总得有利有弊吧，这玩意儿比飞机板强这么多，为何国内的运输行业不广泛采用这种车型呢？这种车型 ...
拉的比飞机板少多了，这东西一次运十辆顶天了，我见过飞机板二层装十四辆，一层装八辆的，但是飞机板砸坏的车碰掉的车毁掉的车不在少数，废掉飞机板估计四儿子是要骂娘的
其实照我说还是某个海关空降到铁路的瓜皮只会刷绿降速，不知道开拓货运市场，这么大范围的省级汽车调拨应该是铁路办的事情
拉的比飞机板少多了，这东西一次运十辆顶天了，我见过飞机板二层装十四辆，一层装八辆的，但是飞机板砸坏的车碰掉的车毁掉的车不在少数，废掉飞机板估计四儿子是要骂娘的
其实照我说还是某个海关空降到铁路的瓜皮只会刷绿降速，不知道开拓货运市场，这么大范围的省级汽车调拨应该是铁路办的事情
MAZ543M 发表于 2016-4-25 19:24
拉的比飞机板少多了，这东西一次运十辆顶天了，我见过飞机板二层装十四辆，一层装八辆的，但是飞机板砸坏 ...
你后面说的那个事儿在理。
但是问题是现在某些人宁愿让那些JQ4车皮放那儿生锈也不去好好搞搞这个。
另外某公可是以前在济南局工作过的，虽说现在济南局算是较为常用JQ4发货列的局了。
拉的比飞机板少多了，这东西一次运十辆顶天了，我见过飞机板二层装十四辆，一层装八辆的，但是飞机板砸坏 ...
你后面说的那个事儿在理。
但是问题是现在某些人宁愿让那些JQ4车皮放那儿生锈也不去好好搞搞这个。
另外某公可是以前在济南局工作过的，虽说现在济南局算是较为常用JQ4发货列的局了。
拉的比飞机板少多了，这东西一次运十辆顶天了，我见过飞机板二层装十四辆，一层装八辆的，但是飞机板砸坏 ...
果然如此，多拉快跑天朝特色……谢谢科普。
果然如此，多拉快跑天朝特色……谢谢科普。
半挂改全挂，其实全挂是有那种封闭式的，相对来说安全性还可以，一车12到16台，开放式的一台车拉紧凑级车差不多20辆。
你后面说的那个事儿在理。
但是问题是现在某些人宁愿让那些JQ4车皮放那儿生锈也不去好好搞搞这个。
另 ...
中铁特货的JSQ系货运车皮比飞机板、中置轴运汽车专业多了，人家全封闭，换长都在2.4以上，刘跨越都准备搞八轴、换长3以上的大型JSQ，现在大城市四儿子都集中，只要和相关部门协调好，修个四儿子集中区的卸车站，铁路也可实现运输小汽车的门对门运输，神马飞机板的就彻底拜拜了，我越来越发现绿阻实际上不仅是航空安插到铁路的卧底，而且他代表各运输行业的利益（铁路除外），铁路电煤运输的基本盘翻了，瓦日铁路废了，大秦在酝酿上客车，oh，my ladygaga！
但是问题是现在某些人宁愿让那些JQ4车皮放那儿生锈也不去好好搞搞这个。
另 ...
中铁特货的JSQ系货运车皮比飞机板、中置轴运汽车专业多了，人家全封闭，换长都在2.4以上，刘跨越都准备搞八轴、换长3以上的大型JSQ，现在大城市四儿子都集中，只要和相关部门协调好，修个四儿子集中区的卸车站，铁路也可实现运输小汽车的门对门运输，神马飞机板的就彻底拜拜了，我越来越发现绿阻实际上不仅是航空安插到铁路的卧底，而且他代表各运输行业的利益（铁路除外），铁路电煤运输的基本盘翻了，瓦日铁路废了，大秦在酝酿上客车，oh，my ladygaga！
MAZ543M 发表于 2016-4-25 11:31
今天看卡车之家，似乎飞机板已经被取缔了
飞机板早就应该被取缔，严重扰乱了市场，看似多拉了一些多赚了点，实则压低了运价造成恶性竞争，并且此车型又长又宽行驶在路上对自己和他人都是严重的安全瘾患和行驶在路上的移动路障。
今天看卡车之家，似乎飞机板已经被取缔了
飞机板早就应该被取缔，严重扰乱了市场，看似多拉了一些多赚了点，实则压低了运价造成恶性竞争，并且此车型又长又宽行驶在路上对自己和他人都是严重的安全瘾患和行驶在路上的移动路障。
MAZ543M 发表于 2016-4-25 13:08
还是搜狐网消息
新修订的GB1589-2012《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》预计将于年内出台，其中新增的 ...
中置轴轿运车公告一直都有，只不过在飞机板的盛行之下中置轴被人所遗忘，东风天锦和解放J6L（更早的解放151）及庆铃五十铃FTR就一直有中置轴轿运车的公告。
还是搜狐网消息
新修订的GB1589-2012《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》预计将于年内出台，其中新增的 ...
中置轴轿运车公告一直都有，只不过在飞机板的盛行之下中置轴被人所遗忘，东风天锦和解放J6L（更早的解放151）及庆铃五十铃FTR就一直有中置轴轿运车的公告。
白金之星 发表于 2016-4-25 18:58
我觉得凡事总得有利有弊吧，这玩意儿比飞机板强这么多，为何国内的运输行业不广泛采用这种车型呢？这种车型 ...
缺点当然运量远不太飞机板了，飞机板上面两排下面一排（更有甚者上下都两排）那可以拉至少是两辆中置轴轿运车的数量。飞机板运量是上来了，但是此等变态在超长超宽且后悬巨长，行驶在路上就是一个移动路障，并且由于体型巨大后悬尤其跳板衍伸的极长对后面的车是巨大的威胁，过隧道几乎要占着两个车道行驶，有时连小车都不好超越。这种车在法治社会早就该取缔了
我觉得凡事总得有利有弊吧，这玩意儿比飞机板强这么多，为何国内的运输行业不广泛采用这种车型呢？这种车型 ...
缺点当然运量远不太飞机板了，飞机板上面两排下面一排（更有甚者上下都两排）那可以拉至少是两辆中置轴轿运车的数量。飞机板运量是上来了，但是此等变态在超长超宽且后悬巨长，行驶在路上就是一个移动路障，并且由于体型巨大后悬尤其跳板衍伸的极长对后面的车是巨大的威胁，过隧道几乎要占着两个车道行驶，有时连小车都不好超越。这种车在法治社会早就该取缔了
白金之星 发表于 2016-4-25 18:58
我觉得凡事总得有利有弊吧，这玩意儿比飞机板强这么多，为何国内的运输行业不广泛采用这种车型呢？这种车型 ...
中置轴由于是前面单车和后面中置轴的挂车组合，转弯半径掉头灵活性远比牵引车半挂车组合的要灵活便捷许多
我觉得凡事总得有利有弊吧，这玩意儿比飞机板强这么多，为何国内的运输行业不广泛采用这种车型呢？这种车型 ...
中置轴由于是前面单车和后面中置轴的挂车组合，转弯半径掉头灵活性远比牵引车半挂车组合的要灵活便捷许多
http://www.chinacar.com.cn/zhuanyongche/zyc_226/这里有几个已上公告的中置轴轿运车的主车资料，有解放J6L，东风天锦，庆铃五十铃FTR及老解放J4和J5M的车型，公告中有拖挂质量的就是允许中置轴挂车列车的