超级军网等离子隐身技术与T50的进气道
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 20:23:23
等离子隐身技术与T50的进气道
等离子隐身技术用于进气道这个小地方还是可以的，能很大弥补不足
http://baike.baidu.com/link?url= ... 0dtA16NVkin_XDxebhK
美国和前苏联等军事强国就着手研究等离子体吸收电磁波的性能。前苏联最早开始进行等离子体实验的重点是等离子体在高空超音速飞机上的潜在应用：90年代初，美国体斯顿实验室进行的一项为期两年、投资65万美元的实验表明，应用等离子本技术可使一个13cm长的微波反射器的雷达截面在 4～l4GHZ频率范围内平均降低20dB，即雷达获取回波的信号强度减少到原来的1% l997年．美海军委托田纳西大学等机构发展等离子体隐身天线，其机理是：将等离子体放电管作为无线元件，当放电管通电时就成为导体，能发射和接收无线电信号，当断电时便成为绝缘体，基本不反射雷达发出的探测信号．初步的演示已显示了这种天线的发射接收功能和隐身特性。美国在其(1997年国防部基础研究计划)中也提到．“中性等离子体效应可以为军用飞机和卫星提供隐身条件”，可见美国对等离子体技术给予了足够的重视。
等离子体隐身技术在俄罗斯取得了较多进展，其研究成果领先于美国。据报道，俄罗斯克尔德什研究中心已经开发出第一代和第二代等离子体发生器，通过在地面模拟设备、自然条件下以及飞机上进行实验充分证明了这种隐身技术的实用性。、第一代产品是等离子体发生片．其厚度为0.5~O.7mm，电压几千伏。工作电流仅为零点几毫安。将这种等离子体发生片贴在飞行器的电磁波强散射、部位，即可电离空气产生等离子体。第二代产品是等离子体发生器。在等离子发生器中加入易电离的气体(还需携 、带专用气体)，即可产生等离子体(但产生的等离子体厚度仍嫌过小)．第二 。代产品重量不到100kg．耗电不超过几十千瓦(对飞机所能承担的有效载苛与供电功率而言仍嫌过大)。经飞行试验，它除了具备第一代等离于体隐身系统的功能外．还能改变反射信号的频率．通过向敌人发出假信号．使敌人判断错误来实现隐身。据报道，这种技术不涉及飞机本身的空气动力系统．在不影响飞机技术性能的同时，采用该技术的飞行器被敌方一定频率的雷达发现的概率可降低90%以上。第一代和第二代等离于体隐身技术产品都已进行了成功实验。
米格1.44又名米格1.44
米格1.44又名米格1.44
本世纪初
俄罗斯公开的可与美国F22相抗衡的第五代米格1.44战斗机据说就是试验了这项先进技术。克尔德什研究中心正在研制更有效的第三代产品。据推测，第三代产品可能是利用飞行器周围的静电能量来减小飞行器的雷达反射截面。俄罗斯的最新试验表明，应用第三代等离子体隐身技术。在4～14GHZ频率范围内可以使米格飞机的RCS值减少到原来的1%。
除美、俄外．法国的研究人员正在研制一种新的有源隐身系统，据报道可能会采用等离子体屏蔽技术。对等离子的某些研究成果很可能用于作战飞机特别明显部位的屏蔽．如空气进口，排气口或机头。澳大利亚国立大学也已研制出了等离子体隐身天线。
鉴于隐身技术在军事上的重要作用．中国在等离子体隐身方面的研究也进行了约l0年时间。有不少科研机构和大专院校的有关院系都在进行等离子技术及其应用的研究，在对等离子雷达隐身方面已经取得了原理验证上和工程试验的成功，并有很多独到的创新，预计再经过大约10年左右的时间。我国飞行器即有望实现全面等离子隐身。
这样t50只要小修小补，隐身提高很大等离子隐身技术与T50的进气道
等离子隐身技术用于进气道这个小地方还是可以的，能很大弥补不足
http://baike.baidu.com/link?url= ... 0dtA16NVkin_XDxebhK
美国和前苏联等军事强国就着手研究等离子体吸收电磁波的性能。前苏联最早开始进行等离子体实验的重点是等离子体在高空超音速飞机上的潜在应用：90年代初，美国体斯顿实验室进行的一项为期两年、投资65万美元的实验表明，应用等离子本技术可使一个13cm长的微波反射器的雷达截面在 4～l4GHZ频率范围内平均降低20dB，即雷达获取回波的信号强度减少到原来的1% l997年．美海军委托田纳西大学等机构发展等离子体隐身天线，其机理是：将等离子体放电管作为无线元件，当放电管通电时就成为导体，能发射和接收无线电信号，当断电时便成为绝缘体，基本不反射雷达发出的探测信号．初步的演示已显示了这种天线的发射接收功能和隐身特性。美国在其(1997年国防部基础研究计划)中也提到．“中性等离子体效应可以为军用飞机和卫星提供隐身条件”，可见美国对等离子体技术给予了足够的重视。
等离子体隐身技术在俄罗斯取得了较多进展，其研究成果领先于美国。据报道，俄罗斯克尔德什研究中心已经开发出第一代和第二代等离子体发生器，通过在地面模拟设备、自然条件下以及飞机上进行实验充分证明了这种隐身技术的实用性。、第一代产品是等离子体发生片．其厚度为0.5~O.7mm，电压几千伏。工作电流仅为零点几毫安。将这种等离子体发生片贴在飞行器的电磁波强散射、部位，即可电离空气产生等离子体。第二代产品是等离子体发生器。在等离子发生器中加入易电离的气体(还需携 、带专用气体)，即可产生等离子体(但产生的等离子体厚度仍嫌过小)．第二 。代产品重量不到100kg．耗电不超过几十千瓦(对飞机所能承担的有效载苛与供电功率而言仍嫌过大)。经飞行试验，它除了具备第一代等离于体隐身系统的功能外．还能改变反射信号的频率．通过向敌人发出假信号．使敌人判断错误来实现隐身。据报道，这种技术不涉及飞机本身的空气动力系统．在不影响飞机技术性能的同时，采用该技术的飞行器被敌方一定频率的雷达发现的概率可降低90%以上。第一代和第二代等离于体隐身技术产品都已进行了成功实验。
米格1.44又名米格1.44
米格1.44又名米格1.44
本世纪初
俄罗斯公开的可与美国F22相抗衡的第五代米格1.44战斗机据说就是试验了这项先进技术。克尔德什研究中心正在研制更有效的第三代产品。据推测，第三代产品可能是利用飞行器周围的静电能量来减小飞行器的雷达反射截面。俄罗斯的最新试验表明，应用第三代等离子体隐身技术。在4～14GHZ频率范围内可以使米格飞机的RCS值减少到原来的1%。
除美、俄外．法国的研究人员正在研制一种新的有源隐身系统，据报道可能会采用等离子体屏蔽技术。对等离子的某些研究成果很可能用于作战飞机特别明显部位的屏蔽．如空气进口，排气口或机头。澳大利亚国立大学也已研制出了等离子体隐身天线。
鉴于隐身技术在军事上的重要作用．中国在等离子体隐身方面的研究也进行了约l0年时间。有不少科研机构和大专院校的有关院系都在进行等离子技术及其应用的研究，在对等离子雷达隐身方面已经取得了原理验证上和工程试验的成功，并有很多独到的创新，预计再经过大约10年左右的时间。我国飞行器即有望实现全面等离子隐身。
这样t50只要小修小补，隐身提高很大
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美国和前苏联等军事强国就着手研究等离子体吸收电磁波的性能。前苏联最早开始进行等离子体实验的重点是等离子体在高空超音速飞机上的潜在应用：90年代初，美国体斯顿实验室进行的一项为期两年、投资65万美元的实验表明，应用等离子本技术可使一个13cm长的微波反射器的雷达截面在 4～l4GHZ频率范围内平均降低20dB，即雷达获取回波的信号强度减少到原来的1% l997年．美海军委托田纳西大学等机构发展等离子体隐身天线，其机理是：将等离子体放电管作为无线元件，当放电管通电时就成为导体，能发射和接收无线电信号，当断电时便成为绝缘体，基本不反射雷达发出的探测信号．初步的演示已显示了这种天线的发射接收功能和隐身特性。美国在其(1997年国防部基础研究计划)中也提到．“中性等离子体效应可以为军用飞机和卫星提供隐身条件”，可见美国对等离子体技术给予了足够的重视。
等离子体隐身技术在俄罗斯取得了较多进展，其研究成果领先于美国。据报道，俄罗斯克尔德什研究中心已经开发出第一代和第二代等离子体发生器，通过在地面模拟设备、自然条件下以及飞机上进行实验充分证明了这种隐身技术的实用性。、第一代产品是等离子体发生片．其厚度为0.5~O.7mm，电压几千伏。工作电流仅为零点几毫安。将这种等离子体发生片贴在飞行器的电磁波强散射、部位，即可电离空气产生等离子体。第二代产品是等离子体发生器。在等离子发生器中加入易电离的气体(还需携 、带专用气体)，即可产生等离子体(但产生的等离子体厚度仍嫌过小)．第二 。代产品重量不到100kg．耗电不超过几十千瓦(对飞机所能承担的有效载苛与供电功率而言仍嫌过大)。经飞行试验，它除了具备第一代等离于体隐身系统的功能外．还能改变反射信号的频率．通过向敌人发出假信号．使敌人判断错误来实现隐身。据报道，这种技术不涉及飞机本身的空气动力系统．在不影响飞机技术性能的同时，采用该技术的飞行器被敌方一定频率的雷达发现的概率可降低90%以上。第一代和第二代等离于体隐身技术产品都已进行了成功实验。
米格1.44又名米格1.44
米格1.44又名米格1.44
本世纪初
俄罗斯公开的可与美国F22相抗衡的第五代米格1.44战斗机据说就是试验了这项先进技术。克尔德什研究中心正在研制更有效的第三代产品。据推测，第三代产品可能是利用飞行器周围的静电能量来减小飞行器的雷达反射截面。俄罗斯的最新试验表明，应用第三代等离子体隐身技术。在4～14GHZ频率范围内可以使米格飞机的RCS值减少到原来的1%。
除美、俄外．法国的研究人员正在研制一种新的有源隐身系统，据报道可能会采用等离子体屏蔽技术。对等离子的某些研究成果很可能用于作战飞机特别明显部位的屏蔽．如空气进口，排气口或机头。澳大利亚国立大学也已研制出了等离子体隐身天线。
鉴于隐身技术在军事上的重要作用．中国在等离子体隐身方面的研究也进行了约l0年时间。有不少科研机构和大专院校的有关院系都在进行等离子技术及其应用的研究，在对等离子雷达隐身方面已经取得了原理验证上和工程试验的成功，并有很多独到的创新，预计再经过大约10年左右的时间。我国飞行器即有望实现全面等离子隐身。
这样t50只要小修小补，隐身提高很大等离子隐身技术与T50的进气道
等离子隐身技术用于进气道这个小地方还是可以的，能很大弥补不足
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美国和前苏联等军事强国就着手研究等离子体吸收电磁波的性能。前苏联最早开始进行等离子体实验的重点是等离子体在高空超音速飞机上的潜在应用：90年代初，美国体斯顿实验室进行的一项为期两年、投资65万美元的实验表明，应用等离子本技术可使一个13cm长的微波反射器的雷达截面在 4～l4GHZ频率范围内平均降低20dB，即雷达获取回波的信号强度减少到原来的1% l997年．美海军委托田纳西大学等机构发展等离子体隐身天线，其机理是：将等离子体放电管作为无线元件，当放电管通电时就成为导体，能发射和接收无线电信号，当断电时便成为绝缘体，基本不反射雷达发出的探测信号．初步的演示已显示了这种天线的发射接收功能和隐身特性。美国在其(1997年国防部基础研究计划)中也提到．“中性等离子体效应可以为军用飞机和卫星提供隐身条件”，可见美国对等离子体技术给予了足够的重视。
等离子体隐身技术在俄罗斯取得了较多进展，其研究成果领先于美国。据报道，俄罗斯克尔德什研究中心已经开发出第一代和第二代等离子体发生器，通过在地面模拟设备、自然条件下以及飞机上进行实验充分证明了这种隐身技术的实用性。、第一代产品是等离子体发生片．其厚度为0.5~O.7mm，电压几千伏。工作电流仅为零点几毫安。将这种等离子体发生片贴在飞行器的电磁波强散射、部位，即可电离空气产生等离子体。第二代产品是等离子体发生器。在等离子发生器中加入易电离的气体(还需携 、带专用气体)，即可产生等离子体(但产生的等离子体厚度仍嫌过小)．第二 。代产品重量不到100kg．耗电不超过几十千瓦(对飞机所能承担的有效载苛与供电功率而言仍嫌过大)。经飞行试验，它除了具备第一代等离于体隐身系统的功能外．还能改变反射信号的频率．通过向敌人发出假信号．使敌人判断错误来实现隐身。据报道，这种技术不涉及飞机本身的空气动力系统．在不影响飞机技术性能的同时，采用该技术的飞行器被敌方一定频率的雷达发现的概率可降低90%以上。第一代和第二代等离于体隐身技术产品都已进行了成功实验。
米格1.44又名米格1.44
米格1.44又名米格1.44
本世纪初
俄罗斯公开的可与美国F22相抗衡的第五代米格1.44战斗机据说就是试验了这项先进技术。克尔德什研究中心正在研制更有效的第三代产品。据推测，第三代产品可能是利用飞行器周围的静电能量来减小飞行器的雷达反射截面。俄罗斯的最新试验表明，应用第三代等离子体隐身技术。在4～14GHZ频率范围内可以使米格飞机的RCS值减少到原来的1%。
除美、俄外．法国的研究人员正在研制一种新的有源隐身系统，据报道可能会采用等离子体屏蔽技术。对等离子的某些研究成果很可能用于作战飞机特别明显部位的屏蔽．如空气进口，排气口或机头。澳大利亚国立大学也已研制出了等离子体隐身天线。
鉴于隐身技术在军事上的重要作用．中国在等离子体隐身方面的研究也进行了约l0年时间。有不少科研机构和大专院校的有关院系都在进行等离子技术及其应用的研究，在对等离子雷达隐身方面已经取得了原理验证上和工程试验的成功，并有很多独到的创新，预计再经过大约10年左右的时间。我国飞行器即有望实现全面等离子隐身。
这样t50只要小修小补，隐身提高很大
这个技术已经传说了很久了，不知道真的可以进入实用化了没有？
尹嘉岩野 发表于 2016-4-29 19:24
这个技术已经传说了很久了，不知道真的可以进入实用化了没有？
不知道啊，大家讨论一下
这个技术已经传说了很久了，不知道真的可以进入实用化了没有？
不知道啊，大家讨论一下
只听说过等离子隐身耗电很大目前的技术无法做到足够小型给战斗机用 反正我是小白 
等离子隐身最不靠谱的地方在于，采用别的隐身手段在新的侦测手段面前至少不会更坏，而等离子不然。
还有一个传说中的技术是：磁流体推进技术，这俩都有三十年的历史了吧？
怎么维持这个状态，其能耗和红外特征如何？
等离子神话已经破灭了
亘古凡人 发表于 2016-5-1 09:59
怎么维持这个状态，其能耗和红外特征如何？
就进气道一个小地方使用应该可以
怎么维持这个状态，其能耗和红外特征如何？
就进气道一个小地方使用应该可以
从传了这么多年都没见实际用来看，多半目前的技术只能搞出中看不中用的东西
等离子隐身算主动隐身技术,如果实现了当然靠谱,现在的形状隐身材料隐身属于比较被动的隐身技术,隐身和机动现阶段就属于不可调和的矛盾,如果有了等离子隐身,就可以减少对形状隐身材料隐身的依赖.
但就T50的外形,仅局部使用等离子隐身效果并不会很大.我觉得T50肯定不是毛子的正牌五代机.现阶段的等离子隐身仅是一个很小的补充.
但就T50的外形,仅局部使用等离子隐身效果并不会很大.我觉得T50肯定不是毛子的正牌五代机.现阶段的等离子隐身仅是一个很小的补充.
从传了这么多年都没见实际用来看，多半目前的技术只能搞出中看不中用的东西
B2很有可能采用了该技术。
B2很有可能采用了该技术。
百臂巨人 发表于 2016-5-1 10:59
B2很有可能采用了该技术。
B2？这家伙还需要等离子隐身？
B2很有可能采用了该技术。
B2？这家伙还需要等离子隐身？
就进气道一个小地方使用应该可以
等离子体温度应该不会低，会不会把进气温度升得太高，降低发动机效率，而且会不会把机身的金属融化了
等离子体温度应该不会低，会不会把进气温度升得太高，降低发动机效率，而且会不会把机身的金属融化了
B2？这家伙还需要等离子隐身？
对技术的探索对极致的追求。
对技术的探索对极致的追求。
等离子体温度应该不会低，会不会把进气温度升得太高，降低发动机效率，而且会不会把机身的金属融化了
温度很高热量很低。
温度很高热量很低。
百臂巨人 发表于 2016-5-1 11:28
温度很高热量很低。
如果在进气道，等离子体一定会被吸进发动机，就必须源源不断产生，才能达到平衡，这样的话功率不会低
温度很高热量很低。
如果在进气道，等离子体一定会被吸进发动机，就必须源源不断产生，才能达到平衡，这样的话功率不会低
如果在进气道，等离子体一定会被吸进发动机，就必须源源不断产生，才能达到平衡，这样的话功率不会低
实际上等离子发生器一个重要用途是减阻降低油耗。这额外增加的能量很有希望从节约的燃油能量中补偿回来。
实际上等离子发生器一个重要用途是减阻降低油耗。这额外增加的能量很有希望从节约的燃油能量中补偿回来。
百臂巨人 发表于 2016-5-1 13:25
实际上等离子发生器一个重要用途是减阻降低油耗。这额外增加的能量很有希望从节约的燃油能量中补偿回来。
不可能，根据能量守恒，假如节约的能量比等离子体消耗的能量大，那么阻力和摩擦力做功发出的热量一定比等离子体发生器多
实际上等离子发生器一个重要用途是减阻降低油耗。这额外增加的能量很有希望从节约的燃油能量中补偿回来。
不可能，根据能量守恒，假如节约的能量比等离子体消耗的能量大，那么阻力和摩擦力做功发出的热量一定比等离子体发生器多
不知道啊，大家讨论一下
中科大等离子实验室就是搞这个，也参与黑丝项目，不过如果你能和做过项目的人聊聊，估计会发现这东西技术难度挺高的，时间不能长时间持续，保证等离子基元厚度均匀也是难点，特别是对于有棱角的部位，反正别太指望。
中科大等离子实验室就是搞这个，也参与黑丝项目，不过如果你能和做过项目的人聊聊，估计会发现这东西技术难度挺高的，时间不能长时间持续，保证等离子基元厚度均匀也是难点，特别是对于有棱角的部位，反正别太指望。
cappuccinohg 发表于 2016-5-1 16:59
中科大等离子实验室就是搞这个，也参与黑丝项目，不过如果你能和做过项目的人聊聊，估计会发现这东西技术 ...
谢谢支持啊，
没机会见那些人
中科大等离子实验室就是搞这个，也参与黑丝项目，不过如果你能和做过项目的人聊聊，估计会发现这东西技术 ...
谢谢支持啊，
没机会见那些人
百臂巨人 发表于 2016-5-1 10:59
B2很有可能采用了该技术。
B2并没有采用 而是简单的吧进气道移到背部 做隐身化处理
B2很有可能采用了该技术。
B2并没有采用 而是简单的吧进气道移到背部 做隐身化处理
wwe313 发表于 2016-5-1 20:09
B2并没有采用 而是简单的吧进气道移到背部 做隐身化处理
很有可能采用。
B2并没有采用 而是简单的吧进气道移到背部 做隐身化处理
很有可能采用。
谢谢支持啊，
没机会见那些人
J20 用等离子技术隐身技术了，主要是对后向做处理，还有机头，后向难度很大，一度做不下去，实际效果怎么样就不知道了。。。我知道的也就这些。。。
没机会见那些人
J20 用等离子技术隐身技术了，主要是对后向做处理，还有机头，后向难度很大，一度做不下去，实际效果怎么样就不知道了。。。我知道的也就这些。。。
很高深的东西，行内人士给楼主说道说道！
cappuccinohg 发表于 2016-5-1 20:39
J20 用等离子技术隐身技术了，主要是对后向做处理，还有机头，后向难度很大，一度做不下去，实际效果怎 ...
j20没有必要用吧，外形挺到位了
后向用等离子岂不秒杀f22
J20 用等离子技术隐身技术了，主要是对后向做处理，还有机头，后向难度很大，一度做不下去，实际效果怎 ...
j20没有必要用吧，外形挺到位了
后向用等离子岂不秒杀f22
百臂巨人 发表于 2016-5-1 20:34
很有可能采用。
B2那种布局根本就没有用的必要
很有可能采用。
B2那种布局根本就没有用的必要
wwe313 发表于 2016-5-2 00:21
B2那种布局根本就没有用的必要
对技术的探索和对极致的追求
B2那种布局根本就没有用的必要
对技术的探索和对极致的追求
百臂巨人 发表于 2016-5-2 00:33
对技术的探索和对极致的追求
你先拿这话把自己蒙过去，再来蒙人吧。
对技术的探索和对极致的追求
你先拿这话把自己蒙过去，再来蒙人吧。
wwe313 发表于 2016-5-2 02:56
你先拿这话把自己蒙过去，再来蒙人吧。
要是真有那玩意，干嘛不直接装b52/b1b上，非得砸那么多钱给诺斯罗普。
你先拿这话把自己蒙过去，再来蒙人吧。
要是真有那玩意，干嘛不直接装b52/b1b上，非得砸那么多钱给诺斯罗普。
等离子隐身只是传说，到目前还没有见到成熟的样机。
默蓝 发表于 2016-5-2 10:39
要是真有那玩意，干嘛不直接装b52/b1b上，非得砸那么多钱给诺斯罗普。
B2那个设计 根本就用不到这样劳什子的玩意 进气口都被遮蔽了
要是真有那玩意，干嘛不直接装b52/b1b上，非得砸那么多钱给诺斯罗普。
B2那个设计 根本就用不到这样劳什子的玩意 进气口都被遮蔽了
就进气道一个小地方使用应该可以
进气道是小地方？
进气道是小地方？
二十年前就YY这玩意，属于经典谣传，还有高温气冷堆，
等离子隐身实用性的问题，一直在辟谣，然后一直有人相信。飞机上现在不用，是因为现在等离子体发生器的副作用对飞机太大，机载各种电子系统受不了。 手机不能放到大块磁铁上这是常识吧。
要是毛子真把等离子隐身技术战斗机实用化了，那又该打了多少人的脸？
t50的茧包已经打脸了。。。
t50的茧包已经打脸了。。。
百臂巨人 发表于 2016-4-29 22:44
等离子隐身最不靠谱的地方在于，采用别的隐身手段在新的侦测手段面前至少不会更坏，而等离子不然。
关键是要有更大的突破
等离子隐身最不靠谱的地方在于，采用别的隐身手段在新的侦测手段面前至少不会更坏，而等离子不然。
关键是要有更大的突破
涡轮 发表于 2016-5-1 10:13
等离子神话已经破灭了
那怎么办了，以后还能用什么做？？
等离子神话已经破灭了
那怎么办了，以后还能用什么做？？
百臂巨人 发表于 2016-5-1 11:27
对技术的探索对极致的追求。
现在等离子估计只能部分隐身，主要还是靠涂料
对技术的探索对极致的追求。
现在等离子估计只能部分隐身，主要还是靠涂料
现在是，如果用等离子隐身，就必须保证全机隐身