合武专线提速，出门确实越来越方便了

合武客专提速 汉沪距离再缩半小时
时速300公里的沪宁高速昨日正式运行，去年开行的合武客专也正式从南京改道沪宁高速到上海，武汉赴上海动车组可望提前半小时到达。 目前，合武客专时速250公里，武汉到上海的时间为5小时。
    据悉，合武客专设计时本身按时速300公里设计，目前跑250公里时速，为未来预留了提速空间。但合武动车在南京至上海段此前是借道原有京沪线，速度上不去。现在，沪宁高速建成，合武客专不用走京沪线了，为提速提供了条件。
    据介绍，沪宁高铁开通初期每天将开行120对列车，其中时速达300公里以上的高速动车组列车共有98对，最短运行时间只需73分钟。
    铁路人士说，由于目前沪宁高速还处于磨合期，因此，合武客专虽然上了沪宁线，但短期内难以提速。不过，一旦过了磨合期，合武客专提速就会成熟，武汉到上海将至少可缩短半小时。
    铁路部门的人士说，一旦合武客专在沪宁线上提速，随后的合武客专线也将提速到300公里。到那里，汉沪间只要3个多小时。

汉至京穗沪全覆盖空中快线
    继武汉至广州、上海的“空中快线”之后，今年武汉还将开通至北京的空中快捷通道。
    落户武汉刚刚一年的国航湖北分公司昨日称，今年将开通武汉至北京的“空中快线”。届时，武汉与京、沪、穗等全国经济最发达的3座城市之间实现“空中快线”全覆盖，武汉作为全国航空客、货运中转枢纽的地位将进一步凸显。
    首都机场航班流量饱和，各地争抢进京的航线资源。“京汉空中快线”年内开通后，每天将有8个国航的航班来往两地，显示了总部设在北京的国航的地缘政治优势。
    国航湖北分公司总经理布赫说，虽然主营国际航线的国航暂未开通武汉出港的直达国际航线，但北京、上海、成都、广州是国航国内航线网络的四个枢纽，都有很多国际航线。这四个城市的连线构成一个菱形，武汉处在菱形的正中心，旅客在汉乘国航班机经以上四市去世界各地可享受机票联乘、行李直挂出境，走出国门更便捷了。
    目前，国航正在争取开通武汉至日本航线，并且在重组深航后，将开通更多至东南亚的航线。合武客专提速 汉沪距离再缩半小时
时速300公里的沪宁高速昨日正式运行，去年开行的合武客专也正式从南京改道沪宁高速到上海，武汉赴上海动车组可望提前半小时到达。 目前，合武客专时速250公里，武汉到上海的时间为5小时。
    据悉，合武客专设计时本身按时速300公里设计，目前跑250公里时速，为未来预留了提速空间。但合武动车在南京至上海段此前是借道原有京沪线，速度上不去。现在，沪宁高速建成，合武客专不用走京沪线了，为提速提供了条件。
    据介绍，沪宁高铁开通初期每天将开行120对列车，其中时速达300公里以上的高速动车组列车共有98对，最短运行时间只需73分钟。
    铁路人士说，由于目前沪宁高速还处于磨合期，因此，合武客专虽然上了沪宁线，但短期内难以提速。不过，一旦过了磨合期，合武客专提速就会成熟，武汉到上海将至少可缩短半小时。
    铁路部门的人士说，一旦合武客专在沪宁线上提速，随后的合武客专线也将提速到300公里。到那里，汉沪间只要3个多小时。

汉至京穗沪全覆盖空中快线
    继武汉至广州、上海的“空中快线”之后，今年武汉还将开通至北京的空中快捷通道。
    落户武汉刚刚一年的国航湖北分公司昨日称，今年将开通武汉至北京的“空中快线”。届时，武汉与京、沪、穗等全国经济最发达的3座城市之间实现“空中快线”全覆盖，武汉作为全国航空客、货运中转枢纽的地位将进一步凸显。
    首都机场航班流量饱和，各地争抢进京的航线资源。“京汉空中快线”年内开通后，每天将有8个国航的航班来往两地，显示了总部设在北京的国航的地缘政治优势。
    国航湖北分公司总经理布赫说，虽然主营国际航线的国航暂未开通武汉出港的直达国际航线，但北京、上海、成都、广州是国航国内航线网络的四个枢纽，都有很多国际航线。这四个城市的连线构成一个菱形，武汉处在菱形的正中心，旅客在汉乘国航班机经以上四市去世界各地可享受机票联乘、行李直挂出境，走出国门更便捷了。
    目前，国航正在争取开通武汉至日本航线，并且在重组深航后，将开通更多至东南亚的航线。