超级军网看了几款奇瑞的新车表示很无语......
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 10:30:35
奇瑞就不能把动力搞好点吗？全线都是弱鸡，本来品牌就弱势，动力不跨级竞争如何翻身？
那些个实验室里的传说的菊花鸡啥时候能上？捂着掖着有毛线用？等着发霉被其他厂家反超吗？
新思域火的不要不要的，啥时候TB也能出了7秒0-100的车？啥时候自主动力弱鸡的标签才能拿掉？啥时候奇瑞的车也能在合资车面前吹一下性能张下脸？我的艾7一脚油门闷响似雷，缓慢蠕动似蜗牛，真服了。
奇瑞就不能把动力搞好点吗？全线都是弱鸡，本来品牌就弱势，动力不跨级竞争如何翻身？
那些个实验室里的传说的菊花鸡啥时候能上？捂着掖着有毛线用？等着发霉被其他厂家反超吗？
新思域火的不要不要的，啥时候TB也能出了7秒0-100的车？啥时候自主动力弱鸡的标签才能拿掉？啥时候奇瑞的车也能在合资车面前吹一下性能张下脸？我的艾7一脚油门闷响似雷，缓慢蠕动似蜗牛，真服了。
新思域火有什么用，那价钱凯美瑞都有了。论情怀你玩不过打死奥拓，论实用你玩不过凯美瑞雅阁K5索纳塔迈锐宝，那你有什么啊
动力好有个蛋用，销量排行前面一水的弱鸡，H6、560、GS4有哪个动力强的？神车朗逸销量绝大部分都是1.6自吸的，动力更弱的一B，就连CS75的1.8T百公里加速也只比瑞虎那个2.0稍好一点儿，漂亮、便宜、配置好、空间大这四点只要有两点能做到就能卖的不错，做到三点就能大卖，奇瑞那个1.5T好歹也算中游水平
那么关注01干嘛，真的追求这个指标可以去买byd嘛，我觉得对正常开车，途中加速，特别是高速上的加速能力更重要，至于01不上赛道看不出什么用除了更危险
动力好没用
楼主你买比亚迪G5么？
楼主你买比亚迪G5么？
奇瑞车主吐槽几句都不行？
奇瑞车主吐槽几句都不行？
我也是艾7车主，艾7加速还能凑合，主要是CVT加速太线性了，没推背感，所以给人感觉特别肉，新思域加速那么强，配上CVT就给人感觉就不如其它不如它加速快的车冲
我也是艾7车主，艾7加速还能凑合，主要是CVT加速太线性了，没推背感，所以给人感觉特别肉，新思域加速那么强，配上CVT就给人感觉就不如其它不如它加速快的车冲
艾5上1.5t应该能跑八秒左右
我也是艾7车主，艾7加速还能凑合，主要是CVT加速太线性了，没推背感，所以给人感觉特别肉，新思域加速那 ...
我是2t帕萨特和天籁公爵的车主，对比6速dsg，cvt加速我个人觉得还行，至于奇瑞，你应该去和楼主说，人家吐几句槽，别着急去冷嘲热讽，没必要。
我是2t帕萨特和天籁公爵的车主，对比6速dsg，cvt加速我个人觉得还行，至于奇瑞，你应该去和楼主说，人家吐几句槽，别着急去冷嘲热讽，没必要。
核平 发表于 2016-4-23 11:01
艾5上1.5t应该能跑八秒左右
奇瑞这台1.5t发动机，如果是我，我还会建议大家买2.0+cvt，除了几千块钱的补贴，动力，油耗，nvh完全没有大的区别，还落个低扭乏力，动力不线性，nvh更差，保养更贵的病根。
我还是那句话，动力差不多的大排量自然吸气和小排量涡轮增压，永远不要碰小排量涡轮增压。
核平 发表于 2016-4-23 11:01
艾5上1.5t应该能跑八秒左右
奇瑞这台1.5t发动机，如果是我，我还会建议大家买2.0+cvt，除了几千块钱的补贴，动力，油耗，nvh完全没有大的区别，还落个低扭乏力，动力不线性，nvh更差，保养更贵的病根。
我还是那句话，动力差不多的大排量自然吸气和小排量涡轮增压，永远不要碰小排量涡轮增压。
爆辣巧克力 发表于 2016-4-23 08:24
动力好有个蛋用，销量排行前面一水的弱鸡，H6、560、GS4有哪个动力强的？神车朗逸销量绝大部分都是1.6自吸 ...
h6那个150马力在上市之初不算弱鸡吧？？
动力好有个蛋用，销量排行前面一水的弱鸡，H6、560、GS4有哪个动力强的？神车朗逸销量绝大部分都是1.6自吸 ...
h6那个150马力在上市之初不算弱鸡吧？？
奇瑞这台1.5t发动机，如果是我，我还会建议大家买2.0+cvt，除了几千块钱的补贴，动力，油耗，nvh完全没 ...
你以为是cc那个1.5+t的水平？
这个是1.6dvvt基础上改进的，涡轮介入比较早，很温柔，不突兀，210牛的扭矩足够使用，绝对比2.0na那款超值！
自己看看各类评测吧。
你以为是cc那个1.5+t的水平？
这个是1.6dvvt基础上改进的，涡轮介入比较早，很温柔，不突兀，210牛的扭矩足够使用，绝对比2.0na那款超值！
自己看看各类评测吧。
h6那个150马力在上市之初不算弱鸡吧？？
h6那个1.5T最大的问题是涡轮介入晚，低速下就是个1.5自吸的水平，没有比它起步更肉的同级车了，在当时也是
h6那个1.5T最大的问题是涡轮介入晚，低速下就是个1.5自吸的水平，没有比它起步更肉的同级车了，在当时也是
奇瑞2.0弄到150马力加吧
爆辣巧克力 发表于 2016-4-23 12:38
h6那个1.5T最大的问题是涡轮介入晚，低速下就是个1.5自吸的水平，没有比它起步更肉的同级车了，在当时也 ...
不过当时小排量的suv也不多，1.5t的h6在他那个价位上更是独一份呀
h6那个1.5T最大的问题是涡轮介入晚，低速下就是个1.5自吸的水平，没有比它起步更肉的同级车了，在当时也 ...
不过当时小排量的suv也不多，1.5t的h6在他那个价位上更是独一份呀
不过当时小排量的suv也不多，1.5t的h6在他那个价位上更是独一份呀
还是大众的锅，涡轮和双离合都是大众推广洗脑，那几年你要没有你就是技术落后，别管真实性能咋样，广大群众就吃这一套
还是大众的锅，涡轮和双离合都是大众推广洗脑，那几年你要没有你就是技术落后，别管真实性能咋样，广大群众就吃这一套
potato596 发表于 2016-4-23 12:32
你以为是cc那个1.5+t的水平？
这个是1.6dvvt基础上改进的，涡轮介入比较早，很温柔，不突兀，210牛的 ...
呵呵，奇瑞的东西就说不得？本来也没有针对具体品牌，比起2t帕萨特的 2.0t 发动机，我更喜欢天籁公爵2.5 4缸自然吸气发动机，动力完全够用。
1.5t发动机谈线性和低扭不是笑话？更不要说nvh和动力储备了。
还有看评测不如自己去开了体验，所有评测都是主观和夹带私货的。
potato596 发表于 2016-4-23 12:32
你以为是cc那个1.5+t的水平？
这个是1.6dvvt基础上改进的，涡轮介入比较早，很温柔，不突兀，210牛的 ...
呵呵，奇瑞的东西就说不得？本来也没有针对具体品牌，比起2t帕萨特的 2.0t 发动机，我更喜欢天籁公爵2.5 4缸自然吸气发动机，动力完全够用。
1.5t发动机谈线性和低扭不是笑话？更不要说nvh和动力储备了。
还有看评测不如自己去开了体验，所有评测都是主观和夹带私货的。
奇瑞的发动机除了稳定 其他都是渣 尤其是动力
爆辣巧克力 发表于 2016-4-23 13:00
还是大众的锅，涡轮和双离合都是大众推广洗脑，那几年你要没有你就是技术落后，别管真实性能咋样，广大群 ...
关键还是1.5t比2.0排量小，给人省油的感觉；就算进一步看看参数1.5t的功率和扭矩也更高，只看纸面的话这个1.5t还是很厉害的。h6的1.5t车型上市的时候同价位suv大多也是2.0自然吸气引擎，h6纸面优势还是还是有的
还是大众的锅，涡轮和双离合都是大众推广洗脑，那几年你要没有你就是技术落后，别管真实性能咋样，广大群 ...
关键还是1.5t比2.0排量小，给人省油的感觉；就算进一步看看参数1.5t的功率和扭矩也更高，只看纸面的话这个1.5t还是很厉害的。h6的1.5t车型上市的时候同价位suv大多也是2.0自然吸气引擎，h6纸面优势还是还是有的
猎杀F22 发表于 2016-4-23 17:49
奇瑞的发动机除了稳定 其他都是渣 尤其是动力
欧六排放也是渣？
一个参与国五国六排放标准的企业，真的渣，能拿到这资格？
看看CC拿到没？
不同企业对于动力的特质，取向不一样，布局也不一样
奇瑞的发动机除了稳定 其他都是渣 尤其是动力
欧六排放也是渣？
一个参与国五国六排放标准的企业，真的渣，能拿到这资格？
看看CC拿到没？
不同企业对于动力的特质，取向不一样，布局也不一样
奇瑞还不错吧，我的开瑞K50我的油耗是6.9和标的油耗差不多
化叔是俺叔 发表于 2016-4-23 09:32
动力好没用
楼主你买比亚迪G5么？
动力好有用没用上高速就知道了，市区确实关系不大。
动力好没用
楼主你买比亚迪G5么？
动力好有用没用上高速就知道了，市区确实关系不大。
xiejun111 发表于 2016-4-23 21:54
动力好有用没用上高速就知道了，市区确实关系不大。
但问题是奇瑞的自吸都是高转发动机，高速还不错，市区比较肉
动力好有用没用上高速就知道了，市区确实关系不大。
但问题是奇瑞的自吸都是高转发动机，高速还不错，市区比较肉
1.5 1.6 1.5T 2.0也不算少了之前也有1.8，拉不开区间取消了也没什么不妥
核平 发表于 2016-4-23 11:01
艾5上1.5t应该能跑八秒左右
不错。。。
艾5上1.5t应该能跑八秒左右
不错。。。
动力不是太关键 外形要不是要换设计师了 是要换个团队
reha 发表于 2016-4-23 12:31
h6那个150马力在上市之初不算弱鸡吧？？
你平时开车踩得到5600转吗？
h6那个150马力在上市之初不算弱鸡吧？？
你平时开车踩得到5600转吗？
国人最无所谓的就是动力
emellzzq 发表于 2016-4-24 13:17
你平时开车踩得到5600转吗？
偶尔4000多转吧，再往上只有刚学车的时候坡起踩出来过
你平时开车踩得到5600转吗？
偶尔4000多转吧，再往上只有刚学车的时候坡起踩出来过
reha 发表于 2016-4-24 16:11
偶尔4000多转吧，再往上只有刚学车的时候坡起踩出来过
所以啊什么最大功率高一点低一点，什么0~100多少秒都是没用的，我们正常使用时的表现才是有意义的。
像我平时开车，除非对方是S600或超跑，否则只要想，一个加速甩开其它车根本不成问题。而我开的只是小排量的小车，更不说我其实就没踩过3000转~
就算你常跑高速，一般的车不最多能踩到4000转，而且还不会持续太久。在这之上的动力性能与我们又有什么关系呢？我们又不可能像有些德国人一样说什么这车：250到300的加速还是差了点……对我们来说110的速度下，深踩油门还能超车就足够了。
偶尔4000多转吧，再往上只有刚学车的时候坡起踩出来过
所以啊什么最大功率高一点低一点，什么0~100多少秒都是没用的，我们正常使用时的表现才是有意义的。
像我平时开车，除非对方是S600或超跑，否则只要想，一个加速甩开其它车根本不成问题。而我开的只是小排量的小车，更不说我其实就没踩过3000转~
就算你常跑高速，一般的车不最多能踩到4000转，而且还不会持续太久。在这之上的动力性能与我们又有什么关系呢？我们又不可能像有些德国人一样说什么这车：250到300的加速还是差了点……对我们来说110的速度下，深踩油门还能超车就足够了。
瑞虎7很不错啊，日内瓦获得大奖的。
emellzzq 发表于 2016-4-24 18:22
所以啊什么最大功率高一点低一点，什么0~100多少秒都是没用的，我们正常使用时的表现才是有意义的。
像 ...
你这么想但不是所有人都这么想呀
所以啊什么最大功率高一点低一点，什么0~100多少秒都是没用的，我们正常使用时的表现才是有意义的。
像 ...
你这么想但不是所有人都这么想呀
reha 发表于 2016-4-24 19:38
你这么想但不是所有人都这么想呀
不这样想的就去追求纸面上的数据吧，反正吃亏的也是他们。
你这么想但不是所有人都这么想呀
不这样想的就去追求纸面上的数据吧，反正吃亏的也是他们。
毕竟单纯准求动力的都买科鲁兹了，动力只是买车的一个参考方面吧。
中国人买车主要是看脸，然后是价格，，动力需求排很后面了，城市里都龟速，高速不超过120，动力拿来何用？
在中国，外观、空间、内饰，哪一个不比动力重要。
所以啊什么最大功率高一点低一点，什么0~100多少秒都是没用的，我们正常使用时的表现才是有意义的。
像 ...
必须120的时候稍微踩重油门可以轻松超车，否则高速只有乖乖开了。
像 ...
必须120的时候稍微踩重油门可以轻松超车，否则高速只有乖乖开了。
cqe2018 发表于 2016-4-25 15:23
必须120的时候稍微踩重油门可以轻松超车，否则高速只有乖乖开了。
那看个人对轻松超车的定义了。另外对于“稍微踩重油”的定义不同人和不同车也是不同的。不过120必须加以下，否则还是说110吧。
必须120的时候稍微踩重油门可以轻松超车，否则高速只有乖乖开了。
那看个人对轻松超车的定义了。另外对于“稍微踩重油”的定义不同人和不同车也是不同的。不过120必须加以下，否则还是说110吧。
jxl258 发表于 2016-4-25 13:09
在中国，外观、空间、内饰，哪一个不比动力重要。
外观空间和内饰，哪个都重要。只有网络车神和热血小青年才只关注动力。
在中国，外观、空间、内饰，哪一个不比动力重要。
外观空间和内饰，哪个都重要。只有网络车神和热血小青年才只关注动力。
开瑞虎3的屌丝飘过！