超级军网新车评要长测博瑞了....
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:51:21
开启自主车新篇章 吉利博瑞1.8T半年长测启动
对于自主品牌来说，从B级车市场往上，是目前难以立足的市场。但让品牌往上发展，又是自主品牌们必须要面对的课题，他们都勇于踏出这一步——推出自己的B级轿车。于是，这些肩负使命的自主品牌B级轿车，几乎都前赴后继地成为票房“毒药”，销量不尽如人意。
吉利作为自主品牌市场的老牌选手，从吉利EC8开始，就已经尝试往上进入B级车市场，成为最早一批自主B级车厂家之一。如今，吉利带来最新的旗舰车型：博瑞，用全新的产品思维打造而来，而我们从上市前的提前试车接触开始，到后来的多次实地试车，就发现，吉利博瑞真的比以往传统自主品牌B级车的产品水准更高，让人刮目相看。
产品叫好之余，吉利博瑞的最终售价也颇接地气。它共有3款动力配置，分别是2.4L、1.8T、3.5L（V6），全系搭载6速自动变速箱，新车售价在11.98-22.98万元区间。更看出，吉利不仅是让博瑞来扛扛大旗、站站台，它真的实实在在地要接受市场的竞争，并非政绩之作。
将吉利博瑞纳入半年长测，是XCP内部呼声最高，意见最一致的一次决策，同时也是众多网友所期待的。本次吉利博瑞的长测车由XCP自资购买，型号为17.68万元的1.8T旗舰型，目前已完成所有购车手续，至于为何选择该型号进行长测，下篇文章将会道出缘由，敬请关注。对于吉利博瑞长测，各位有什么想了解或者疑问的地方，欢迎跟帖留言！我们将会详细解答。
新车评网2015年8月20日
http://m.xincheping.com/longtest-3636.html开启自主车新篇章 吉利博瑞1.8T半年长测启动
对于自主品牌来说，从B级车市场往上，是目前难以立足的市场。但让品牌往上发展，又是自主品牌们必须要面对的课题，他们都勇于踏出这一步——推出自己的B级轿车。于是，这些肩负使命的自主品牌B级轿车，几乎都前赴后继地成为票房“毒药”，销量不尽如人意。
吉利作为自主品牌市场的老牌选手，从吉利EC8开始，就已经尝试往上进入B级车市场，成为最早一批自主B级车厂家之一。如今，吉利带来最新的旗舰车型：博瑞，用全新的产品思维打造而来，而我们从上市前的提前试车接触开始，到后来的多次实地试车，就发现，吉利博瑞真的比以往传统自主品牌B级车的产品水准更高，让人刮目相看。
产品叫好之余，吉利博瑞的最终售价也颇接地气。它共有3款动力配置，分别是2.4L、1.8T、3.5L（V6），全系搭载6速自动变速箱，新车售价在11.98-22.98万元区间。更看出，吉利不仅是让博瑞来扛扛大旗、站站台，它真的实实在在地要接受市场的竞争，并非政绩之作。
将吉利博瑞纳入半年长测，是XCP内部呼声最高，意见最一致的一次决策，同时也是众多网友所期待的。本次吉利博瑞的长测车由XCP自资购买，型号为17.68万元的1.8T旗舰型，目前已完成所有购车手续，至于为何选择该型号进行长测，下篇文章将会道出缘由，敬请关注。对于吉利博瑞长测，各位有什么想了解或者疑问的地方，欢迎跟帖留言！我们将会详细解答。
新车评网2015年8月20日
http://m.xincheping.com/longtest-3636.html
对于自主品牌来说，从B级车市场往上，是目前难以立足的市场。但让品牌往上发展，又是自主品牌们必须要面对的课题，他们都勇于踏出这一步——推出自己的B级轿车。于是，这些肩负使命的自主品牌B级轿车，几乎都前赴后继地成为票房“毒药”，销量不尽如人意。
吉利作为自主品牌市场的老牌选手，从吉利EC8开始，就已经尝试往上进入B级车市场，成为最早一批自主B级车厂家之一。如今，吉利带来最新的旗舰车型：博瑞，用全新的产品思维打造而来，而我们从上市前的提前试车接触开始，到后来的多次实地试车，就发现，吉利博瑞真的比以往传统自主品牌B级车的产品水准更高，让人刮目相看。
产品叫好之余，吉利博瑞的最终售价也颇接地气。它共有3款动力配置，分别是2.4L、1.8T、3.5L（V6），全系搭载6速自动变速箱，新车售价在11.98-22.98万元区间。更看出，吉利不仅是让博瑞来扛扛大旗、站站台，它真的实实在在地要接受市场的竞争，并非政绩之作。
将吉利博瑞纳入半年长测，是XCP内部呼声最高，意见最一致的一次决策，同时也是众多网友所期待的。本次吉利博瑞的长测车由XCP自资购买，型号为17.68万元的1.8T旗舰型，目前已完成所有购车手续，至于为何选择该型号进行长测，下篇文章将会道出缘由，敬请关注。对于吉利博瑞长测，各位有什么想了解或者疑问的地方，欢迎跟帖留言！我们将会详细解答。
新车评网2015年8月20日
http://m.xincheping.com/longtest-3636.html开启自主车新篇章 吉利博瑞1.8T半年长测启动
对于自主品牌来说，从B级车市场往上，是目前难以立足的市场。但让品牌往上发展，又是自主品牌们必须要面对的课题，他们都勇于踏出这一步——推出自己的B级轿车。于是，这些肩负使命的自主品牌B级轿车，几乎都前赴后继地成为票房“毒药”，销量不尽如人意。
吉利作为自主品牌市场的老牌选手，从吉利EC8开始，就已经尝试往上进入B级车市场，成为最早一批自主B级车厂家之一。如今，吉利带来最新的旗舰车型：博瑞，用全新的产品思维打造而来，而我们从上市前的提前试车接触开始，到后来的多次实地试车，就发现，吉利博瑞真的比以往传统自主品牌B级车的产品水准更高，让人刮目相看。
产品叫好之余，吉利博瑞的最终售价也颇接地气。它共有3款动力配置，分别是2.4L、1.8T、3.5L（V6），全系搭载6速自动变速箱，新车售价在11.98-22.98万元区间。更看出，吉利不仅是让博瑞来扛扛大旗、站站台，它真的实实在在地要接受市场的竞争，并非政绩之作。
将吉利博瑞纳入半年长测，是XCP内部呼声最高，意见最一致的一次决策，同时也是众多网友所期待的。本次吉利博瑞的长测车由XCP自资购买，型号为17.68万元的1.8T旗舰型，目前已完成所有购车手续，至于为何选择该型号进行长测，下篇文章将会道出缘由，敬请关注。对于吉利博瑞长测，各位有什么想了解或者疑问的地方，欢迎跟帖留言！我们将会详细解答。
新车评网2015年8月20日
http://m.xincheping.com/longtest-3636.html
期待这次的长测，希望新车评能详细的分析下博瑞到底达到了何种高度，与合资B级的差距主要体现在哪些方面。
对各种车评都不相信。
最好有和雅阁凯美瑞迈腾帕萨特天籁的正面对比
长测得多久呢？一年？？
白金之星 发表于 2015-8-21 00:12
期待这次的长测，希望新车评能详细的分析下博瑞到底达到了何种高度，与合资B级的差距主要体现在哪些方面。
差距 首先在售价上 嘿嘿
期待这次的长测，希望新车评能详细的分析下博瑞到底达到了何种高度，与合资B级的差距主要体现在哪些方面。
差距 首先在售价上 嘿嘿
shijian2014 发表于 2015-8-21 06:53
最好有和雅阁凯美瑞迈腾帕萨特天籁的正面对比
其实我觉得 要比售价一样的车
不能光让马儿跑 又让马儿不吃草
价格一样 比较才有意义
最好有和雅阁凯美瑞迈腾帕萨特天籁的正面对比
其实我觉得 要比售价一样的车
不能光让马儿跑 又让马儿不吃草
价格一样 比较才有意义
本市博瑞2.4舒适首提是我一个同学，据他说前悬挂调整不到位和天窗关不住已经去了好多次4S了。
但是动力、刹车、变速箱确实不错。
但是动力、刹车、变速箱确实不错。
吉利赶紧充钱！
浮生 发表于 2015-8-21 01:11
对各种车评都不相信。
XCP关注一年多年，感觉一直对丰田车赞美有加。。。。而且XCP从来也不拆车看车的材质，比如保险是用什么材质，悬架是啥材质。
对各种车评都不相信。
XCP关注一年多年，感觉一直对丰田车赞美有加。。。。而且XCP从来也不拆车看车的材质，比如保险是用什么材质，悬架是啥材质。
要你命_3000 发表于 2015-8-21 11:16
XCP关注一年多年，感觉一直对丰田车赞美有加。。。。而且XCP从来也不拆车看车的材质，比如保险是用什么材 ...
YYP只关心一件事：行车品质。
至于行车品质是啥，全凭他一张嘴。
国货？日货？有没ESP？关他嘛事！
XCP关注一年多年，感觉一直对丰田车赞美有加。。。。而且XCP从来也不拆车看车的材质，比如保险是用什么材 ...
YYP只关心一件事：行车品质。
至于行车品质是啥，全凭他一张嘴。
国货？日货？有没ESP？关他嘛事！
其实我觉得 要比售价一样的车
不能光让马儿跑 又让马儿不吃草
价格一样？vw只能上速腾了
不能光让马儿跑 又让马儿不吃草
价格一样？vw只能上速腾了
要你命_3000 发表于 2015-8-21 11:16
XCP关注一年多年，感觉一直对丰田车赞美有加。。。。而且XCP从来也不拆车看车的材质，比如保险是用什么材 ...
YYP是个日系粉丝，很多文章都用日系车配图
XCP关注一年多年，感觉一直对丰田车赞美有加。。。。而且XCP从来也不拆车看车的材质，比如保险是用什么材 ...
YYP是个日系粉丝，很多文章都用日系车配图
杨威利0607 发表于 2015-8-21 21:31
价格一样？vw只能上速腾了
那要馆子从何感想 。。。。
价格一样？vw只能上速腾了
那要馆子从何感想 。。。。
那要馆子从何感想 。。。。
馆子有毛存在感，估计后发的博瑞都要比他销量大了
馆子有毛存在感，估计后发的博瑞都要比他销量大了
愚见 发表于 2015-8-22 00:21
YYP是个日系粉丝，很多文章都用日系车配图
如此说来那就什么都明白了。
YYP是个日系粉丝，很多文章都用日系车配图
如此说来那就什么都明白了。
杨威利0607 发表于 2015-8-22 07:43
馆子有毛存在感，估计后发的博瑞都要比他销量大了
要说颜值馆子还是不差的。
可是在对待客户的定位和购买体验上，也就是定价利润上，比长城都赤裸裸得多。。。。
一副资本家的嘴脸，
才是追求比格的馆子不让人舒服的原因
馆子有毛存在感，估计后发的博瑞都要比他销量大了
要说颜值馆子还是不差的。
可是在对待客户的定位和购买体验上，也就是定价利润上，比长城都赤裸裸得多。。。。
一副资本家的嘴脸，
才是追求比格的馆子不让人舒服的原因
等待长测结果
XCP关注一年多年，感觉一直对丰田车赞美有加。。。。而且XCP从来也不拆车看车的材质，比如保险是用什么材 ...
博瑞后防撞杆好像是铝合金型材，我找找照片
博瑞后防撞杆好像是铝合金型材，我找找照片
wszaa 发表于 2015-8-21 09:17
其实我觉得 要比售价一样的车
不能光让马儿跑 又让马儿不吃草
我以前也这样想，然而针对客户群，这样比没有意义，A级就和A级比，B级就和B级比。
其实我觉得 要比售价一样的车
不能光让马儿跑 又让马儿不吃草
我以前也这样想，然而针对客户群，这样比没有意义，A级就和A级比，B级就和B级比。
广东那边人大多对日系有好感。这个新车评，也就那样。别人说他评的好，我看过几集。表达含糊不清。
我以前也这样想，然而针对客户群，这样比没有意义，A级就和A级比，B级就和B级比。
凭什么要A跟A、B跟B比？要比就比价格一样的，这样才公平！！！
你宝马A级是什么价？奔驰A级是什么价？跟我帝豪比？你算下能买几辆帝豪？
凭什么要A跟A、B跟B比？要比就比价格一样的，这样才公平！！！
你宝马A级是什么价？奔驰A级是什么价？跟我帝豪比？你算下能买几辆帝豪？
博瑞可是抢了奔腾B70的生意？
凭什么要A跟A、B跟B比？要比就比价格一样的，这样才公平！！！
你宝马A级是什么价？奔驰A级是什么价？跟 ...
之所以这么说，是因为我买了北汽的D70，我们的车友也总喜欢和宝来，朗逸，凯越，科鲁兹比，因为售价差不多啊，还比他们大，快，结实，配置高……
然并卵，你11,2个油。
有人又说了，中级车都差不多这油耗啊。
可是你卖了个紧凑级的价格，你的受众就是紧凑级升级上来的用户。真正的中级车用户关注的不多。
你宝马A级是什么价？奔驰A级是什么价？跟 ...
之所以这么说，是因为我买了北汽的D70，我们的车友也总喜欢和宝来，朗逸，凯越，科鲁兹比，因为售价差不多啊，还比他们大，快，结实，配置高……
然并卵，你11,2个油。
有人又说了，中级车都差不多这油耗啊。
可是你卖了个紧凑级的价格，你的受众就是紧凑级升级上来的用户。真正的中级车用户关注的不多。
凭什么要A跟A、B跟B比？要比就比价格一样的，这样才公平！！！
你宝马A级是什么价？奔驰A级是什么价？跟 ...
换句话说，自主中级车要像跻身中级车市场，不能老拿售价说事，你在品质上真正达到中级的水平，才是最重要的。
我希望博瑞取得成功，而且现在已经看到这种趋势。
你宝马A级是什么价？奔驰A级是什么价？跟 ...
换句话说，自主中级车要像跻身中级车市场，不能老拿售价说事，你在品质上真正达到中级的水平，才是最重要的。
我希望博瑞取得成功，而且现在已经看到这种趋势。
fuzhanyong 发表于 2015-8-23 01:48
博瑞可是抢了奔腾B70的生意？
应该是抢了睿骋的生意，上个月销量只有200多，历史最低点，这两货主打的1.8T起步价居然一样，不知道是不是吉利故意的。
B70那个价格要低一点了
博瑞可是抢了奔腾B70的生意？
应该是抢了睿骋的生意，上个月销量只有200多，历史最低点，这两货主打的1.8T起步价居然一样，不知道是不是吉利故意的。
B70那个价格要低一点了
应该是抢了睿骋的生意，上个月销量只有200多，历史最低点，这两货主打的1.8T起步价居然一样，不知道是不 ...
吉利的确是甩开膀子上了。不过长安也不急，他的cs75用的就是睿驰的线，也算没浪费产能
吉利的确是甩开膀子上了。不过长安也不急，他的cs75用的就是睿驰的线，也算没浪费产能
vic1111 发表于 2015-8-22 18:31
博瑞后防撞杆好像是铝合金型材，我找找照片
看这个照片，为啥后防撞梁是歪的呀，这是出了事故的车辆？还是车子组装的时候谍照？
博瑞后防撞杆好像是铝合金型材，我找找照片
看这个照片，为啥后防撞梁是歪的呀，这是出了事故的车辆？还是车子组装的时候谍照？
寂寞若我 发表于 2015-8-22 21:35
广东那边人大多对日系有好感。这个新车评，也就那样。别人说他评的好，我看过几集。表达含糊不清。
在广州这边跑的不是BBA就是丰田本田，国产车少之又少呀，据说北方城市才是国产的天下。
广东那边人大多对日系有好感。这个新车评，也就那样。别人说他评的好，我看过几集。表达含糊不清。
在广州这边跑的不是BBA就是丰田本田，国产车少之又少呀，据说北方城市才是国产的天下。
touch1 发表于 2015-8-21 09:23
本市博瑞2.4舒适首提是我一个同学，据他说前悬挂调整不到位和天窗关不住已经去了好多次4S了。
但是动力 ...
大件没问题就好办，天窗啥的那是供应商的品控问题。订货量大钱给足了就解决了。
本市博瑞2.4舒适首提是我一个同学，据他说前悬挂调整不到位和天窗关不住已经去了好多次4S了。
但是动力 ...
大件没问题就好办，天窗啥的那是供应商的品控问题。订货量大钱给足了就解决了。
YYP只关心一件事：行车品质。
至于行车品质是啥，全凭他一张嘴。
客观的说，开车水平到了YYP那个级别，有没有ESP对他已经没影响了。 而且他作为开了这么多不同车型的人，对于驾驶品质的观点我觉得还是很有参考价值的。很多车型我都有机会去坐，但没机会去开，所以乘坐感受尤其是舒适性配置这些东西自己反倒是更有发言权
至于行车品质是啥，全凭他一张嘴。
客观的说，开车水平到了YYP那个级别，有没有ESP对他已经没影响了。 而且他作为开了这么多不同车型的人，对于驾驶品质的观点我觉得还是很有参考价值的。很多车型我都有机会去坐，但没机会去开，所以乘坐感受尤其是舒适性配置这些东西自己反倒是更有发言权
看这个照片，为啥后防撞梁是歪的呀，这是出了事故的车辆？还是车子组装的时候谍照？
事故，车主刚提的新车，牌照还没上，被追尾了…不知道具体责任是谁的…
事故，车主刚提的新车，牌照还没上，被追尾了…不知道具体责任是谁的…
期待测评结果，喜欢吉利的进步，踏踏实实，很有前途。
博瑞就是太大了，太长，城市里不是太好用
博瑞就是太大了，太长，城市里不是太好用
lixuqing007 发表于 2015-8-24 18:54
期待测评结果，喜欢吉利的进步，踏踏实实，很有前途。
博瑞就是太大了，太长，城市里不是太好用
等NL3咯，小一点，和博瑞同级品质
期待测评结果，喜欢吉利的进步，踏踏实实，很有前途。
博瑞就是太大了，太长，城市里不是太好用
等NL3咯，小一点，和博瑞同级品质
fuzhanyong 发表于 2015-8-23 01:48
博瑞可是抢了奔腾B70的生意？
B70都不用抢，早就没戏了，国产B级车基本上都是前半年还能卖的差不多，然后一路下滑直至降到三位数，最后两位数一位数，直到彻底在销量榜上彻底消失，瑞麒G50、G60，荣威950，BYD的G6和思锐，吉利EC8，长安睿骋基本都是在这条路上正在行走或已经走到尽头，就看博瑞能不能打破这个怪圈了
博瑞可是抢了奔腾B70的生意？
B70都不用抢，早就没戏了，国产B级车基本上都是前半年还能卖的差不多，然后一路下滑直至降到三位数，最后两位数一位数，直到彻底在销量榜上彻底消失，瑞麒G50、G60，荣威950，BYD的G6和思锐，吉利EC8，长安睿骋基本都是在这条路上正在行走或已经走到尽头，就看博瑞能不能打破这个怪圈了
YYP是个日系粉丝，很多文章都用日系车配图
想多了，人家只是广汽粉丝。
想多了，人家只是广汽粉丝。
爆辣巧克力 发表于 2015-8-25 09:40
B70都不用抢，早就没戏了，国产B级车基本上都是前半年还能卖的差不多，然后一路下滑直至降到三位数，最后 ...
博瑞估计也差不多，不过相比之下，B70好像撑得时间比较长了，比BYD的G6和思锐之类的强多了。
B70都不用抢，早就没戏了，国产B级车基本上都是前半年还能卖的差不多，然后一路下滑直至降到三位数，最后 ...
博瑞估计也差不多，不过相比之下，B70好像撑得时间比较长了，比BYD的G6和思锐之类的强多了。
fuzhanyong 发表于 2015-8-25 15:26
博瑞估计也差不多，不过相比之下，B70好像撑得时间比较长了，比BYD的G6和思锐之类的强多了。
差不多吧，都是一股劲，新鲜期一过都是一落千丈，希望博瑞别步了后尘，好歹给国产中级车留条独苗
博瑞估计也差不多，不过相比之下，B70好像撑得时间比较长了，比BYD的G6和思锐之类的强多了。
差不多吧，都是一股劲，新鲜期一过都是一落千丈，希望博瑞别步了后尘，好歹给国产中级车留条独苗
爆辣巧克力 发表于 2015-8-25 16:15
差不多吧，都是一股劲，新鲜期一过都是一落千丈，希望博瑞别步了后尘，好歹给国产中级车留条独苗
不对吧，我印象中B70在2000多量/月的销量上坚持了很久。
差不多吧，都是一股劲，新鲜期一过都是一落千丈，希望博瑞别步了后尘，好歹给国产中级车留条独苗
不对吧，我印象中B70在2000多量/月的销量上坚持了很久。
fuzhanyong 发表于 2015-8-25 16:26
不对吧，我印象中B70在2000多量/月的销量上坚持了很久。
确实，老款B70上市时候，市场貌似对国产中级车还没有那么排斥，也可能是合资中级车价格太高的原因，当时不少自主品牌都有中级车，卖的都还能凑合，B70也曾在08年一度冲到5000+，然后就开始掉，但一个月还能卖2000左右，一直到2011年突然就断崖式掉到底，很快就从市场上消失了，新B70卖的最好的时候也没老B70卖得好，到现在也就一年多点儿，颓势已经不可阻挡了，现在合资系的中级车都在疯狂竞争，韩系都已经撑不住了，曾经也火爆过的索纳塔、K5全面溃败，就剩一个名图销量还可以，但价格已经卖到10W多起了，自主品牌在这个级别几无生存空间了
不对吧，我印象中B70在2000多量/月的销量上坚持了很久。
确实，老款B70上市时候，市场貌似对国产中级车还没有那么排斥，也可能是合资中级车价格太高的原因，当时不少自主品牌都有中级车，卖的都还能凑合，B70也曾在08年一度冲到5000+，然后就开始掉，但一个月还能卖2000左右，一直到2011年突然就断崖式掉到底，很快就从市场上消失了，新B70卖的最好的时候也没老B70卖得好，到现在也就一年多点儿，颓势已经不可阻挡了，现在合资系的中级车都在疯狂竞争，韩系都已经撑不住了，曾经也火爆过的索纳塔、K5全面溃败，就剩一个名图销量还可以，但价格已经卖到10W多起了，自主品牌在这个级别几无生存空间了