洛马持续推进SR-72计划

[据《飞行国际》周刊2016年3月29日报道]洛马已经更新了其大力发展的SR-72无人飞机的概念方案，公司领导层积极推进采用可重复使用的吸气式高超声速飞行器的发展，以一种经济可承受的方式验证新型动力系统、推进飞行器飞行速度达到Ma6.0~Ma20。
三月中旬，洛马首席执行官 Marillyn Hewson向记者介绍到：洛马正在基于几项突破性进展进行SR-72的研制。SR-72方案源于该公司于2010年代末终止的HTV-3X“黑雨燕”高超声速试验平台；HTV-3X采用可控低阻气动布局，能够稳态完成从起飞、亚声速、跨声速、超声速到高超声速的飞行，飞行速度可达Ma6。Hewson展示了SR-72的艺术相像图，并介绍，相当于F-22“猛禽”尺寸大小的SR-72验证机的研制和飞行试验费将低于10亿美元。SR-72由洛马公司“臭鼬”工作队设计，利用涡轮基组合循环发动机加速至Ma1.5~Ma2.0，然后动力转换为超燃冲压发动机，推进飞行器速度达到Ma6。
“臭鼬”工作队负责人Rob Weiss确认SR-72是无人的，至少第一步是无人的。洛马首席执行官 Hewson表示，洛马的长期目标是“实现高超声速载人飞行，获得更便捷的进入太空的方式。”未来的军事化应用是发展出一型吸气式高超声速侦察飞机，甚至高超声速战斗机和轰炸机。Weiss声称政府对此有兴趣，但并未给予项目支持；他相信DARPA会基于“黑雨燕”的基础继续研发工作并形成经过概念验证的验证机方案。
2013年，洛马公司披露了著名的SR-71“黑鸟”的下一代SR-72，并表示希望在2020年代中期能够研制出可重复使用的高超声速飞机。面临的挑战是向Ma3转换的问题：先进的涡轮发动机的工作马赫数可达Ma2.2，而冲压发动机的工作马赫数又低于Ma4。Hewson和Weiss指出，洛马一直在投资进行高超声速发动机技术和高温材料方面的研究，但未进一步对动力系统进行详细介绍。（中国航空工业发展研究中心 闫娟）


http://www.dsti.net/Information/News/99107[据《飞行国际》周刊2016年3月29日报道]洛马已经更新了其大力发展的SR-72无人飞机的概念方案，公司领导层积极推进采用可重复使用的吸气式高超声速飞行器的发展，以一种经济可承受的方式验证新型动力系统、推进飞行器飞行速度达到Ma6.0~Ma20。
三月中旬，洛马首席执行官 Marillyn Hewson向记者介绍到：洛马正在基于几项突破性进展进行SR-72的研制。SR-72方案源于该公司于2010年代末终止的HTV-3X“黑雨燕”高超声速试验平台；HTV-3X采用可控低阻气动布局，能够稳态完成从起飞、亚声速、跨声速、超声速到高超声速的飞行，飞行速度可达Ma6。Hewson展示了SR-72的艺术相像图，并介绍，相当于F-22“猛禽”尺寸大小的SR-72验证机的研制和飞行试验费将低于10亿美元。SR-72由洛马公司“臭鼬”工作队设计，利用涡轮基组合循环发动机加速至Ma1.5~Ma2.0，然后动力转换为超燃冲压发动机，推进飞行器速度达到Ma6。
“臭鼬”工作队负责人Rob Weiss确认SR-72是无人的，至少第一步是无人的。洛马首席执行官 Hewson表示，洛马的长期目标是“实现高超声速载人飞行，获得更便捷的进入太空的方式。”未来的军事化应用是发展出一型吸气式高超声速侦察飞机，甚至高超声速战斗机和轰炸机。Weiss声称政府对此有兴趣，但并未给予项目支持；他相信DARPA会基于“黑雨燕”的基础继续研发工作并形成经过概念验证的验证机方案。
2013年，洛马公司披露了著名的SR-71“黑鸟”的下一代SR-72，并表示希望在2020年代中期能够研制出可重复使用的高超声速飞机。面临的挑战是向Ma3转换的问题：先进的涡轮发动机的工作马赫数可达Ma2.2，而冲压发动机的工作马赫数又低于Ma4。Hewson和Weiss指出，洛马一直在投资进行高超声速发动机技术和高温材料方面的研究，但未进一步对动力系统进行详细介绍。（中国航空工业发展研究中心 闫娟）


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