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不忘初"心"——谈21631型小型导弹舰装中国发动机

原文链接：http://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309403958109860150097

作者：北方机械制造生产联合体（超大ID：94式底座穿梭机）

（杂志笔名：施展）

本文为原创文章，转载请保留链接和作者署名

昨日，著名的俄罗斯军事博主bmpd在他的博客中发布了一则重磅消息：21631型小型导弹舰在使用中国生产的柴油机。

bmpd写道，以高尔基命名的泽廖诺多利斯克造船厂开放式股份公司（ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького）总裁雷纳特·米斯塔霍夫（Ренат Мистахов）在接受采访时表示，代号为“暴徒-M”（Буян-М）的21631型小型导弹舰（МРК）有9艘的建造订单，但只有目前已经完工服役的前5艘（船厂建造编号为№631~635）获得了来自德国MTU公司的原装16V4000M90型16缸船用柴油机，但现在这型发动机因为2014年欧盟对俄罗斯的经济制裁而无法进口。

德制MTU 16V4000M90型柴油机性能参数

俄海军舰艇不是第一次因外国发动机断供而苦恼，目前被俄视为主力舰来建造的两型导弹护卫舰：11356型和22350型都使用的是俄乌联合研制的燃气轮机。乌克兰危机之后，乌方就停止向俄交付燃气轮机，11356型护卫舰和22350型护卫舰的建造进度因此受到了严重的影响。

而作为德国戴姆勒-奔驰集团属下的一家公司，MTU公司的柴油机以价廉物美而闻名，目前俄海军多型轻型舰艇（如21980型快艇、22160型轻型护卫舰/巡逻舰、21630型小型炮舰、21631型小型导弹舰等）都使用了该公司生产的发动机。其中，21631型小型导弹舰装备2套各使用2台16V4000M90型柴油机的柴柴联合喷水推进动力系统（全舰4台柴油机），最大航速25节，续航力2500海里。

为了解决该型舰的“心脏病”问题，俄军早在2014年西方对俄发起制裁那年起就将目光放在了中国河南柴油机重工有限责任公司（HND，Henan Diesel Engine Industry Co., Ltd）在2013年刚刚推出的一款CHD622V20型20缸船用高速柴油机。

河南柴油机重工有限责任公司成立于1958年，1985年从道依茨-曼海姆（Deutz-MWM）公司引进了D234 和 D604B两大系列柴油机技术，随后又在2007年11月引进了德国MAN公司的MAN16/24和MAN21/31两个系列柴油机。

在2013年中国国际海事技术学术会议和展览会（Marintec China 2013）上，河柴公开展示了具有完全自主知识产权的3200千瓦级CHD622V20型柴油机（实际上就是吸收了德国柴油机的技术），当时多个国内外客商对CHD622V20型柴油机表示出浓厚兴趣，表达了与河柴重工的合作意向，其中就包括了俄罗斯。

2014年12月25日，俄圣彼得堡“海上推进系统”有限责任公司（ООО Морские пропульсивные системы）与河柴重工签署了独家代理生产该公司的TBD604BL6，TBD620V8，V12，V16，CHD622V20系列高品质的船用发动机系列以及相应的柴油发电机组。

发布会现场

2015年5月，河南柴油机重工有限责任公司与俄罗斯客户签订了8台CHD622V20柴油机销售合同。同年9月，俄与中方签订了交付8套CHD622V20柴油机的合同，并确定将用于2艘在建的21631型小型导弹舰——仅仅一个月后的叙利亚战场上，从里海区舰队的21631型舰发射的3M14远程飞航导弹就震惊了世界。

那么问题来了，消息一出，国内媒体又集体高潮。

俄国真如媒体所言造不出这个所谓的超级发动机么？

首先，船用柴油机不像船用燃气轮机，苏联解体后俄继承了几乎全部的主要研发力量和生产单位，包括列宁格勒“星”工厂、俄罗斯柴油机厂、科洛姆纳机车制造厂、布良斯克机械制造厂、巴拉霍夫工厂、巴尔瑙尔运输机械厂、叶卡捷琳堡涡轮机厂等主要柴油机制造单位都得到了保留。苏联时期共研制出了各种用途约20个系列400多种柴油机，机组功率从涵盖5至35000马力。但是为什么不给在建的海军舰艇配用俄国产的柴油机呢？这跟当初苏联船用柴油机的产品线有关。

大功率柴油机方面，有著名的М-50系列柴油机，通过改变转速和提高增压等方式衍生出了各种改型，可达10000~12000马力。再如42缸的М-500系列柴油机，比如用于12412型小型反潜舰和1234型小型导弹舰的М-507А型112气缸、带增压涡轮可反转柴油机，单台功率高达10000马力；中等功率柴油机有42缸的М-503系和56缸的М-504系柴油机，功率在2500~5000马力左右；小功率柴油机就比较多了，各个工厂均有自己的产品。

装于21631型舰的德制MTU 16V4000M90柴油机功率为3650马力，唯一适用的就是以复杂著称的М-503系列柴油机，研制于上世纪50年代。М-503系列柴油机功率稍大，单机功率4000马力（转速2200转/分钟），每台重5.5吨。没有这个功率的柴油机怎么办？重新研制需要钱，重开生产线需要钱。既然有现成的国外产品，那就直接买呗。

因此，俄考虑中国发动机主要是基于不改变21631型的动力舱室布局选用的，另外中国的柴油机也足够便宜。而且要实事求是地说，河柴的CHD622V20与德国MTU公司的16V4000M90相比确实更为出色，单机功率更高（4254马力对3650马力），最大持续转速更高（2300转/分钟对2100转/分钟），燃料消耗量也更低（198克/千瓦·时对209克/千瓦·时）。

国内厂商技术进步并且获得国内外认可也是值得欣喜的，虽说技术来源同样来自德国，总有“血统不纯”之嫌。但一知半解、以吸引眼球为目的、不加分析地大作文章、夸大事实、盲目对比的国内媒体就用心就更加不纯了（标题党真恶心）。

此外还有一点没有改变的是，可携带8枚最大射程超过2600公里远程飞航导弹、而满载排水量不超过1000吨的“暴徒-M”战力犹悍。

参考资料：

http://bmpd.livejournal.com/1813976.html

http://www.hnd.com.cn/hcxw/282826.htm

http://www.goldcoastpower.com/br ... 20Specification.pdf

Кузин В.П., Никольский В.И. «Военно-Морской Флот СССР 1945-1991», ИМО, Санкт-Петербург, 1996 г.

不忘初"心"——谈21631型小型导弹舰装中国发动机

原文链接：http://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309403958109860150097

作者：北方机械制造生产联合体（超大ID：94式底座穿梭机）

（杂志笔名：施展）

本文为原创文章，转载请保留链接和作者署名

昨日，著名的俄罗斯军事博主bmpd在他的博客中发布了一则重磅消息：21631型小型导弹舰在使用中国生产的柴油机。

bmpd写道，以高尔基命名的泽廖诺多利斯克造船厂开放式股份公司（ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького）总裁雷纳特·米斯塔霍夫（Ренат Мистахов）在接受采访时表示，代号为“暴徒-M”（Буян-М）的21631型小型导弹舰（МРК）有9艘的建造订单，但只有目前已经完工服役的前5艘（船厂建造编号为№631~635）获得了来自德国MTU公司的原装16V4000M90型16缸船用柴油机，但现在这型发动机因为2014年欧盟对俄罗斯的经济制裁而无法进口。

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德制MTU 16V4000M90型柴油机性能参数

2016-3-30 22:33 上传

德制MTU 16V4000M90型柴油机性能参数

俄海军舰艇不是第一次因外国发动机断供而苦恼，目前被俄视为主力舰来建造的两型导弹护卫舰：11356型和22350型都使用的是俄乌联合研制的燃气轮机。乌克兰危机之后，乌方就停止向俄交付燃气轮机，11356型护卫舰和22350型护卫舰的建造进度因此受到了严重的影响。

而作为德国戴姆勒-奔驰集团属下的一家公司，MTU公司的柴油机以价廉物美而闻名，目前俄海军多型轻型舰艇（如21980型快艇、22160型轻型护卫舰/巡逻舰、21630型小型炮舰、21631型小型导弹舰等）都使用了该公司生产的发动机。其中，21631型小型导弹舰装备2套各使用2台16V4000M90型柴油机的柴柴联合喷水推进动力系统（全舰4台柴油机），最大航速25节，续航力2500海里。

为了解决该型舰的“心脏病”问题，俄军早在2014年西方对俄发起制裁那年起就将目光放在了中国河南柴油机重工有限责任公司（HND，Henan Diesel Engine Industry Co., Ltd）在2013年刚刚推出的一款CHD622V20型20缸船用高速柴油机。

河南柴油机重工有限责任公司成立于1958年，1985年从道依茨-曼海姆（Deutz-MWM）公司引进了D234 和 D604B两大系列柴油机技术，随后又在2007年11月引进了德国MAN公司的MAN16/24和MAN21/31两个系列柴油机。

在2013年中国国际海事技术学术会议和展览会（Marintec China 2013）上，河柴公开展示了具有完全自主知识产权的3200千瓦级CHD622V20型柴油机（实际上就是吸收了德国柴油机的技术），当时多个国内外客商对CHD622V20型柴油机表示出浓厚兴趣，表达了与河柴重工的合作意向，其中就包括了俄罗斯。

2014年12月25日，俄圣彼得堡“海上推进系统”有限责任公司（ООО Морские пропульсивные системы）与河柴重工签署了独家代理生产该公司的TBD604BL6，TBD620V8，V12，V16，CHD622V20系列高品质的船用发动机系列以及相应的柴油发电机组。

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发布会现场

2016-3-30 22:33 上传

发布会现场

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CHD622V20型柴油机

2016-3-30 22:32 上传

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CHD622V20型柴油机

2016-3-30 22:32 上传

2015年5月，河南柴油机重工有限责任公司与俄罗斯客户签订了8台CHD622V20柴油机销售合同。同年9月，俄与中方签订了交付8套CHD622V20柴油机的合同，并确定将用于2艘在建的21631型小型导弹舰——仅仅一个月后的叙利亚战场上，从里海区舰队的21631型舰发射的3M14远程飞航导弹就震惊了世界。

那么问题来了，消息一出，国内媒体又集体高潮。

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截图1

2016-3-30 22:32 上传

俄国真如媒体所言造不出这个所谓的超级发动机么？

首先，船用柴油机不像船用燃气轮机，苏联解体后俄继承了几乎全部的主要研发力量和生产单位，包括列宁格勒“星”工厂、俄罗斯柴油机厂、科洛姆纳机车制造厂、布良斯克机械制造厂、巴拉霍夫工厂、巴尔瑙尔运输机械厂、叶卡捷琳堡涡轮机厂等主要柴油机制造单位都得到了保留。苏联时期共研制出了各种用途约20个系列400多种柴油机，机组功率从涵盖5至35000马力。但是为什么不给在建的海军舰艇配用俄国产的柴油机呢？这跟当初苏联船用柴油机的产品线有关。

大功率柴油机方面，有著名的М-50系列柴油机，通过改变转速和提高增压等方式衍生出了各种改型，可达10000~12000马力。再如42缸的М-500系列柴油机，比如用于12412型小型反潜舰和1234型小型导弹舰的М-507А型112气缸、带增压涡轮可反转柴油机，单台功率高达10000马力；中等功率柴油机有42缸的М-503系和56缸的М-504系柴油机，功率在2500~5000马力左右；小功率柴油机就比较多了，各个工厂均有自己的产品。

装于21631型舰的德制MTU 16V4000M90柴油机功率为3650马力，唯一适用的就是以复杂著称的М-503系列柴油机，研制于上世纪50年代。М-503系列柴油机功率稍大，单机功率4000马力（转速2200转/分钟），每台重5.5吨。没有这个功率的柴油机怎么办？重新研制需要钱，重开生产线需要钱。既然有现成的国外产品，那就直接买呗。

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М-503系柴油机照片

2016-3-31 00:12 上传

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М-503系柴油机截面图

2016-3-31 00:12 上传

因此，俄考虑中国发动机主要是基于不改变21631型的动力舱室布局选用的，另外中国的柴油机也足够便宜。而且要实事求是地说，河柴的CHD622V20与德国MTU公司的16V4000M90相比确实更为出色，单机功率更高（4254马力对3650马力），最大持续转速更高（2300转/分钟对2100转/分钟），燃料消耗量也更低（198克/千瓦·时对209克/千瓦·时）。

国内厂商技术进步并且获得国内外认可也是值得欣喜的，虽说技术来源同样来自德国，总有“血统不纯”之嫌。但一知半解、以吸引眼球为目的、不加分析地大作文章、夸大事实、盲目对比的国内媒体就用心就更加不纯了（标题党真恶心）。

此外还有一点没有改变的是，可携带8枚最大射程超过2600公里远程飞航导弹、而满载排水量不超过1000吨的“暴徒-M”战力犹悍。

参考资料：

http://bmpd.livejournal.com/1813976.html

http://www.hnd.com.cn/hcxw/282826.htm

http://www.goldcoastpower.com/br ... 20Specification.pdf

Кузин В.П., Никольский В.И. «Военно-Морской Флот СССР 1945-1991», ИМО, Санкт-Петербург, 1996 г.

分析得很好，很全面

客观的解读，支持一下

发动机这种玩意，能吸收技术有所进步也了不起啊，君不见那么多合资汽车···不说也罢，自强才是正道啊

“因此，俄考虑中国发动机主要是基于不改变21631型的动力舱室布局选用的”
这话说的怎么这么别扭啊，明明以前是用的德国发动机，如果没有改用中国发动机，还会出现这篇文章么，其实对俄国人有什么区别呢，反正都是用的国外的，是不是用中国的感觉特别掉价啊。

归根结底还是毛子没钱，小舰用中国动力只是开始，毛子的新舰数量会越来越阻碍发动机的发展

问一个略显外行的问题，既然俄罗斯有功率稍大的M-503，为什么不用呢？感觉略有些盈余也不错啊。

发动机扎根中国, 往后不用看别国面色了

问一个略显外行的问题，既然俄罗斯有功率稍大的M-503，为什
文中说得很清楚，不用М-503是因为重开生产线麻烦，我国对М-503非常熟悉，那就是中苏2.4协定时转让给中方的205型导弹艇的主机，当时该艇在苏联国内也只是试装阶段，后来大都实用503А或者504系列，我国国产化后就是021型导弹艇。
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“因此，俄考虑中国发动机主要是基于不改变21631型的动力舱
购买中国产品的两个关键因素是:德国拒售而中国可以出售带德国血统的同类产品，想想当年海军放弃法国货上039而选择大量引进德国货装备海军并国内山寨发展时，大概没想到会因此在20年后引来毛子这个闷骚德棍~
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文中说得很清楚，不用М-503是因为重开生产线麻烦，我国对М-503非常熟悉，那就是中苏2.4协定时转让给中 ...
就算重开，M-503也比CHD622V20差的多

EVAF 发表于 2016-3-31 07:46
购买中国产品的两个关键因素是:德国拒售而中国可以出售带德国血统的同类产品，想想当年海军放弃法国货上0 ...

我在航运界的朋友告诉我。他在克里米亚造船厂那边了解到，如果订购新船还是可以进口德国产主机，其外贸型号介绍资料中主机配置MTU也继续保留在清单内。
只是军工企业不能直接向欧洲企业订购高速船用机，需要经贸易公司转手。

EVAF 发表于 2016-3-31 07:46
购买中国产品的两个关键因素是:德国拒售而中国可以出售带德国血统的同类产品，想想当年海军放弃法国货上0 ...

我在航运界的朋友告诉我。他在克里米亚造船厂那边了解到，如果订购新船还是可以进口德国产主机，其外贸型号介绍资料中主机配置MTU也继续保留在清单内。
只是军工企业不能直接向欧洲企业订购高速船用机，需要经贸易公司转手。

大洛阳的。哈哈。

就算重开，M-503也比CHD622V20差的多
那是当然，毕竟503在技术上可以追溯到1930年代，过于久远
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94出品，94精品！

压过MTU? 表示不太相信

支持！喜欢这样的文章！

MTU不是被英国公司受收购了吗？怎么还在戴奔旗下？

这个进步是30年前提前布局的，现在的一些前瞻性投入，会对未来的关键性影响

就是个货架产品，我国柴油机还没有全面建立从热动力参数设计构架开始的原生设计体系，虽然一些柴油机已经实现，但并非全部，对柴油机技术的原创性也不够，基本是跟随战术，所以不用太高兴。

其实不必过度解读，俄罗斯的工业规模无法保证其工业体系的完整性，购买外国的动力系统和电子元器件由来已久，只是这次采购对象是中国，取代的对象又是老牌的内燃机强国德国的产品，而且性能毫不逊色，大家格外激动一些也是可以理解的。

许多夸大其词、肉麻的低俗标题，令人作呕；

真正有自信的群体，不会这样。

重新研制需要钱，重开生产线需要钱。既然有现成的国外产品，那就直接买呗……而且要实事求是地说，河柴的CHD622V20与德国MTU公司的16V4000M90相比确实更为出色
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很好，看到事实就好。此事足以说明俄国工业和中国工业的现状，承认这点就没什么多说的了

CHD622V20最大功率好像是3800kw。

鹅毛无力补齐缺项了。可悲可叹。

Kevin7 发表于 2016-3-31 04:43
问一个略显外行的问题，既然俄罗斯有功率稍大的M-503，为什么不用呢？感觉略有些盈余也不错啊。
型号太老；自重更重；外形与原设计使用的MTU差别大，要用得改舰艇设计。

河柴还是根正苗红的苏联援建项目，当年的老工程师们不知道如今是否健在，毛子也是祖上积德

EVAF 发表于 2016-3-31 07:46
购买中国产品的两个关键因素是:德国拒售而中国可以出售带德国血统的同类产品，想想当年海军放弃法国货上0 ...
请问当年海军有打算引进高卢鸡的200潜艇高速柴油机吗？看本坛仙猫的资料，当时国内试图搞PA6系280中速柴油机上艇，但是后来放弃了

方方土发表于 2016-3-31 12:06
型号太老；自重更重；外形与原设计使用的MTU差别大，要用得改舰艇设计。
多谢。。。。。。。。。。。。

反正永远都是一个论调：国外买中国的是因为不稀罕自己造或者自己造不划算；中国买外国的就是关键技术被别人卡脖子！

讲几点意见
第一，MTU公司的高速柴油机可不是什么价廉物美的东西，它是柴油机里的百达翡丽，性能绝对过硬，价钱也非常了得。
第二，MTU现在是英国罗罗集团旗下的企业，和奔驰公司没有什么关系。
第三，对比柴油机的性能高低，看排量功率，对比经济性能，看油耗和大修间隔。从来没有人用总功率和转速来对比的。河柴的20缸总功率胜过德国的16缸，有什么稀奇么？
第四，河柴的机子的油耗能低于200，这要么是吹牛，要么不是在标准试验条件下测的。
第五，毛子的高速船机模仿航空机，走了一条邪路，后来走不下去了。
第六，毛子到中国也能买到正宗的MTU 16V4000，要和山西柴油机厂联系。

BTW，楼主作为以介绍毛国军事为特色的撰稿人，笔名和一个在各大军坛早已臭名昭著的毛吹写手“施征”极其相似，实为不智。好多人一看目录，便疑心是施大爷的马甲。

讲几点意见
第一，MTU公司的高速柴油机可不是什么价廉物美的东西，它是柴油机里的百达翡丽，性能绝对过硬，价钱也非常了得。
第二，MTU现在是英国罗罗集团旗下的企业，和奔驰公司没有什么关系。
第三，对比柴油机的性能高低，看排量功率，对比经济性能，看油耗和大修间隔。从来没有人用总功率和转速来对比的。河柴的20缸总功率胜过德国的16缸，有什么稀奇么？
第四，河柴的机子的油耗能低于200，这要么是吹牛，要么不是在标准试验条件下测的。
第五，毛子的高速船机模仿航空机，走了一条邪路，后来走不下去了。
第六，毛子到中国也能买到正宗的MTU 16V4000，要和山西柴油机厂联系。

BTW，楼主作为以介绍毛国军事为特色的撰稿人，笔名和一个在各大军坛早已臭名昭著的毛吹写手“施征”极其相似，实为不智。好多人一看目录，便疑心是施大爷的马甲。

讲几点意见
第一，MTU公司的高速柴油机可不是什么价廉物美的东西，它是柴油机里的百达翡丽，性能绝对过硬 ...

一到四，写作时间匆忙（从构思，查阅资料到完成仅几小时），诸多细节来不及查证，多谢指出。
五，没有问题
六，见12楼

BTW
爹妈起的名字，我可改不了。
知道我在军圈经历的朋友，都知道我为揭露这位大爷编造的那些传说而不断奔走辟谣。
与某位大爷同姓，既是有幸，又是不幸。

对于毛子来说，现有产品基础上改动，弄出一个符合相关指标的型号的，技术上没什么大问题，但是能直接采购到，何必再费心费力呢，而且需求量不很大，重新搞一套出来，浪费时间金钱，还不见得效益多好

su10220 发表于 2016-3-31 02:38
“因此，俄考虑中国发动机主要是基于不改变21631型的动力舱室布局选用的”
这话说的怎么这么别扭啊，明明 ...
其实中国这个发动机应该也是源于德国的技术。

当然在德国的技术上进行了升级

94式底座穿梭机发表于 2016-3-31 15:00
一到四，写作时间匆忙（从构思，查阅资料到完成仅几小时），诸多细节来不及查证，多谢指出。
五，没有 ...
多谢楼主分享好文！
楼主，你这刚结婚就写文章，不怕冷落了娇妻？

多谢楼主分享好文！
楼主，你这刚结婚就写文章，不怕冷落了娇妻？
没有，今天和我的9个老婆在一起

倒数第2张造型还挺邪恶！

大土鳖终于开始发力了。

既然功率又大，油耗还低，转速还高，为什么要卖那么便宜呢？卖相同的价格不行吗？干嘛作贱自己？

就是个货架产品，我国柴油机还没有全面建立从热动力参数设计构架开始的原生设计体系，虽然一些柴油机已经 ...
这貌似是国内发动机设计的通病，技术积累太少，没有体系化的原始数据供参考，也没有自己的理论体系。