超级军网新人第二贴，空客从A300到A380！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:46:29
A300是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的双发宽体客机。1969年9月开始研制，1972年10月原型机首飞，1974年5月交付使用，型号为A300B。到1978年以前共生产了54架，由于当时燃料价格较低，只有34架交付使用，其余16架停放在工厂跑道上无人问津。直到1978年春，燃油价格飞涨，市场上急需一种容量大、省油的客机，这时只有双发的A300B可以满足要求，于是订货猛增，到1979年底，已经订出了300架。这一成功，奠定了空中客车工业公司在航空制造业的基础。
A300目前生产的主要型别有：A300-600；A300B4-200的改进型，载客量加大；A300-600R，-600的加大航程型，尾部增加油箱；A300-600C，客货两用型；A300-600F，全货运型。
A300-600型装2台普拉待·惠特尼集团公司249干牛推力的JT9D-7R4H1，或249干牛推力的PW4156，或通用电气公司262.4干牛推力的CF6-80C2A1型涡扇发动机。座舱为双人制驾驶舱，客舱每排可安排6-9个座位，典型混合级舱布局可载266名乘客，每排9座的全经济舱布局可载乘客375人。
该机装两套甚高频和一套标准电子通信设备，一套选择呼叫系统。无线电导航电子装置包括：两台测距仪，两台甚高频全向信标机，两台自动电话呼叫应答器，两台仪表着陆系统接收器，气象雷达，无线电高度表。驾驶舱主仪表板上有6个彩色多功能显示器，4个用于电子飞行仪表系统，2个用于发动机性能参数显示。一套数字化自动飞行操纵系统，一套双自动着陆系统可提供Ⅱ类气象条件下自动进场和着陆。
尺寸数据：翼展44.84米，机长54.08米，机高16.53米，机翼面积260.00平方米，1/4弦线后掠角28°；客舱长×宽×高40.21米×5.28米×2.54米。
重量数据：（CF6-80C2A1/A5发动机，266座布局）使用空重90,115千克，最大商载39,885千克，最大可用燃油(标准)49,786干克，最大起飞重量165,000千克，最大着陆重量138,000千克。
性能数据：最大巡航速度（高度7620米）890干米/小时，典型远程巡航速度（高度9450米）875千米／小时，进场速度249千米/小时，最大使用高度12,200米，起飞场长2280米，着陆场长1536米，航程(266名乘客及行李，飞行370千米用余油)6852千米。
噪声特性：起飞噪声91.1分贝，侧向噪声98.6分贝，进场噪声99.8分贝。
A300是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的双发宽体客机。1969年9月开始研制，1972年10月原型机首飞，1974年5月交付使用，型号为A300B。到1978年以前共生产了54架，由于当时燃料价格较低，只有34架交付使用，其余16架停放在工厂跑道上无人问津。直到1978年春，燃油价格飞涨，市场上急需一种容量大、省油的客机，这时只有双发的A300B可以满足要求，于是订货猛增，到1979年底，已经订出了300架。这一成功，奠定了空中客车工业公司在航空制造业的基础。
A300目前生产的主要型别有：A300-600；A300B4-200的改进型，载客量加大；A300-600R，-600的加大航程型，尾部增加油箱；A300-600C，客货两用型；A300-600F，全货运型。
A300-600型装2台普拉待·惠特尼集团公司249干牛推力的JT9D-7R4H1，或249干牛推力的PW4156，或通用电气公司262.4干牛推力的CF6-80C2A1型涡扇发动机。座舱为双人制驾驶舱，客舱每排可安排6-9个座位，典型混合级舱布局可载266名乘客，每排9座的全经济舱布局可载乘客375人。
该机装两套甚高频和一套标准电子通信设备，一套选择呼叫系统。无线电导航电子装置包括：两台测距仪，两台甚高频全向信标机，两台自动电话呼叫应答器，两台仪表着陆系统接收器，气象雷达，无线电高度表。驾驶舱主仪表板上有6个彩色多功能显示器，4个用于电子飞行仪表系统，2个用于发动机性能参数显示。一套数字化自动飞行操纵系统，一套双自动着陆系统可提供Ⅱ类气象条件下自动进场和着陆。
尺寸数据：翼展44.84米，机长54.08米，机高16.53米，机翼面积260.00平方米，1/4弦线后掠角28°；客舱长×宽×高40.21米×5.28米×2.54米。
重量数据：（CF6-80C2A1/A5发动机，266座布局）使用空重90,115千克，最大商载39,885千克，最大可用燃油(标准)49,786干克，最大起飞重量165,000千克，最大着陆重量138,000千克。
性能数据：最大巡航速度（高度7620米）890干米/小时，典型远程巡航速度（高度9450米）875千米／小时，进场速度249千米/小时，最大使用高度12,200米，起飞场长2280米，着陆场长1536米，航程(266名乘客及行李，飞行370千米用余油)6852千米。
噪声特性：起飞噪声91.1分贝，侧向噪声98.6分贝，进场噪声99.8分贝。
A300目前生产的主要型别有：A300-600；A300B4-200的改进型，载客量加大；A300-600R，-600的加大航程型，尾部增加油箱；A300-600C，客货两用型；A300-600F，全货运型。
A300-600型装2台普拉待·惠特尼集团公司249干牛推力的JT9D-7R4H1，或249干牛推力的PW4156，或通用电气公司262.4干牛推力的CF6-80C2A1型涡扇发动机。座舱为双人制驾驶舱，客舱每排可安排6-9个座位，典型混合级舱布局可载266名乘客，每排9座的全经济舱布局可载乘客375人。
该机装两套甚高频和一套标准电子通信设备，一套选择呼叫系统。无线电导航电子装置包括：两台测距仪，两台甚高频全向信标机，两台自动电话呼叫应答器，两台仪表着陆系统接收器，气象雷达，无线电高度表。驾驶舱主仪表板上有6个彩色多功能显示器，4个用于电子飞行仪表系统，2个用于发动机性能参数显示。一套数字化自动飞行操纵系统，一套双自动着陆系统可提供Ⅱ类气象条件下自动进场和着陆。
尺寸数据：翼展44.84米，机长54.08米，机高16.53米，机翼面积260.00平方米，1/4弦线后掠角28°；客舱长×宽×高40.21米×5.28米×2.54米。
重量数据：（CF6-80C2A1/A5发动机，266座布局）使用空重90,115千克，最大商载39,885千克，最大可用燃油(标准)49,786干克，最大起飞重量165,000千克，最大着陆重量138,000千克。
性能数据：最大巡航速度（高度7620米）890干米/小时，典型远程巡航速度（高度9450米）875千米／小时，进场速度249千米/小时，最大使用高度12,200米，起飞场长2280米，着陆场长1536米，航程(266名乘客及行李，飞行370千米用余油)6852千米。
噪声特性：起飞噪声91.1分贝，侧向噪声98.6分贝，进场噪声99.8分贝。
A300是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的双发宽体客机。1969年9月开始研制，1972年10月原型机首飞，1974年5月交付使用，型号为A300B。到1978年以前共生产了54架，由于当时燃料价格较低，只有34架交付使用，其余16架停放在工厂跑道上无人问津。直到1978年春，燃油价格飞涨，市场上急需一种容量大、省油的客机，这时只有双发的A300B可以满足要求，于是订货猛增，到1979年底，已经订出了300架。这一成功，奠定了空中客车工业公司在航空制造业的基础。A300目前生产的主要型别有：A300-600；A300B4-200的改进型，载客量加大；A300-600R，-600的加大航程型，尾部增加油箱；A300-600C，客货两用型；A300-600F，全货运型。
A300-600型装2台普拉待·惠特尼集团公司249干牛推力的JT9D-7R4H1，或249干牛推力的PW4156，或通用电气公司262.4干牛推力的CF6-80C2A1型涡扇发动机。座舱为双人制驾驶舱，客舱每排可安排6-9个座位，典型混合级舱布局可载266名乘客，每排9座的全经济舱布局可载乘客375人。
该机装两套甚高频和一套标准电子通信设备，一套选择呼叫系统。无线电导航电子装置包括：两台测距仪，两台甚高频全向信标机，两台自动电话呼叫应答器，两台仪表着陆系统接收器，气象雷达，无线电高度表。驾驶舱主仪表板上有6个彩色多功能显示器，4个用于电子飞行仪表系统，2个用于发动机性能参数显示。一套数字化自动飞行操纵系统，一套双自动着陆系统可提供Ⅱ类气象条件下自动进场和着陆。
尺寸数据：翼展44.84米，机长54.08米，机高16.53米，机翼面积260.00平方米，1/4弦线后掠角28°；客舱长×宽×高40.21米×5.28米×2.54米。
重量数据：（CF6-80C2A1/A5发动机，266座布局）使用空重90,115千克，最大商载39,885千克，最大可用燃油(标准)49,786干克，最大起飞重量165,000千克，最大着陆重量138,000千克。
性能数据：最大巡航速度（高度7620米）890干米/小时，典型远程巡航速度（高度9450米）875千米／小时，进场速度249千米/小时，最大使用高度12,200米，起飞场长2280米，着陆场长1536米，航程(266名乘客及行李，飞行370千米用余油)6852千米。
噪声特性：起飞噪声91.1分贝，侧向噪声98.6分贝，进场噪声99.8分贝。
300-600ST飞机的模样实在新奇，巨大的和身体有些不协调的机身，看起来十足是一条大鲸鱼，因此人们索性就叫它“白鲸”。
第一架“白鲸”诞生在法国图卢兹的索热尔玛索塞阿飞机工厂，属于空中客车工业公司，这是由英国、法国、德国、荷兰、西班牙联合组建的一家研制生产大型民用飞机的公司。为解决把各生产厂生产的飞机大型部件运送到总装厂进行组装的运输问题，法国和德国的航宇公司共同出资于1991年成立了特种飞机运输国际公司。并由空中客车公司的法国、德国和西班牙的承包商分别承担飞机结构的研制生产任务。
1992年底和次年年初，“白鲸”飞机的1比9.5的缩比模型在荷兰的安德烈斯风洞中进行了风洞试验。该模型翼展4.7米，长6.3米，高1.05米。试验测定了飞机的性能、稳定性，以及地面停放的抗侧风性能等。经过各承包商的努力工作，第一架“白鲸”飞机在图卢兹的工厂装上了两台通用电气公司的CF6-80C2涡扇发动机，1994年6月23日，它被组装完毕出厂，经过调试，9月就顺利完成了首次试飞。
“白鲸”是以空中客车公司的A300-600R飞机为基础进行改型研制的。与A300-600R相比，“白鲸”在外形上的最大变化是：加大了机身，机身直径从前者的5.64米加大到了7.7米，机身长度也从约54.1米增加到了56.15米，以适应装运飞机大件的需要，当然还要根据载货需要重新设计货舱；机头位置下移，以便在其上方安排巨大的抓斗式前货舱，同时也便于装卸货物；为保证飞机的航向和横向稳定性，除加大了垂直尾翼的尺寸外，还在平层两端加装了两块垂直安定面。此外还增大了货舱地板、起落架等的强度。飞机采用了A300-600R的驾驶舱和系统，并保留了该机的机翼和CF6-80C2发动机。虽然“白鲸”是在A300-600R的基础上改型而来，但看上去它与A300-600R似乎已相去甚远。
“白鲸”飞机基本上采用了已有飞机的成熟技术，从外形布局，飞机结构，乃至发动机。不同的是，根据新飞机所承担的任务需要，对其结构进行了加强，重新设计的部件很少，最为明显的是机头前上方的抓斗式大货舱门和平尾两端的垂直安定面。这样做的好处是，研制周期快，且成本低。
“白鲸”机体庞大，机身直径7.7米是目前世界上最大的。其货舱长为37.7米，货舱容积高达1520立方米，这也是目前世界上最大的。世界上最大的旅客机波音747-400，最大起飞重量约395吨，但主客舱容积只有925立方米；美国最大的军用运输机C-5A，其上下货舱容积之和为1212.4立方米；俄罗斯的两种巨型运输机安-124和安-225，前者的最大起飞重量达405吨，但货舱容积只有1013立方米，后者最大起飞重量是目前世界上最大的，高达600吨，其货舱容积也只有1210立方米。而且，“白鲸”的前货舱门也是目前世界上最大的。所以，它具有首屈一指的装卸和运飞机大件的能力。
为空中客车公司服务时，它能分别载运以下大件：该公司最重的部件A330或A340飞机的机翼一副；最长的部件A310飞机的前、后机身，尺寸最大的部件A330或 A340飞机的中机身，或同时载运A320或A321飞机的机翼两副．如果另作它用．它可分别载运美国西科斯基的CH-53重型运输直升机两架，欧洲直升机公司的BO.105直升机5架，运载火箭"阿丽亚娜"的第一级火筒．以及波音747等大型飞机的机身段和整合大型高涵道比涡轮风扇发动机等。可以说，这个大件运输专业户，完全领导了世界空运飞机大件的新潮流。
尺寸数据：机长56.15米，机高17米，主舱长17.7米，机身中段最大直径7.7米，货舱客积1520立方米；
重量数据：最大商载45.5吨，最大起飞重量150吨；
性能数据：航程1700千米，最大航程(戴重40吨)2460千米，巡航速度M0.7。
第一架“白鲸”诞生在法国图卢兹的索热尔玛索塞阿飞机工厂，属于空中客车工业公司，这是由英国、法国、德国、荷兰、西班牙联合组建的一家研制生产大型民用飞机的公司。为解决把各生产厂生产的飞机大型部件运送到总装厂进行组装的运输问题，法国和德国的航宇公司共同出资于1991年成立了特种飞机运输国际公司。并由空中客车公司的法国、德国和西班牙的承包商分别承担飞机结构的研制生产任务。
1992年底和次年年初，“白鲸”飞机的1比9.5的缩比模型在荷兰的安德烈斯风洞中进行了风洞试验。该模型翼展4.7米，长6.3米，高1.05米。试验测定了飞机的性能、稳定性，以及地面停放的抗侧风性能等。经过各承包商的努力工作，第一架“白鲸”飞机在图卢兹的工厂装上了两台通用电气公司的CF6-80C2涡扇发动机，1994年6月23日，它被组装完毕出厂，经过调试，9月就顺利完成了首次试飞。
“白鲸”是以空中客车公司的A300-600R飞机为基础进行改型研制的。与A300-600R相比，“白鲸”在外形上的最大变化是：加大了机身，机身直径从前者的5.64米加大到了7.7米，机身长度也从约54.1米增加到了56.15米，以适应装运飞机大件的需要，当然还要根据载货需要重新设计货舱；机头位置下移，以便在其上方安排巨大的抓斗式前货舱，同时也便于装卸货物；为保证飞机的航向和横向稳定性，除加大了垂直尾翼的尺寸外，还在平层两端加装了两块垂直安定面。此外还增大了货舱地板、起落架等的强度。飞机采用了A300-600R的驾驶舱和系统，并保留了该机的机翼和CF6-80C2发动机。虽然“白鲸”是在A300-600R的基础上改型而来，但看上去它与A300-600R似乎已相去甚远。
“白鲸”飞机基本上采用了已有飞机的成熟技术，从外形布局，飞机结构，乃至发动机。不同的是，根据新飞机所承担的任务需要，对其结构进行了加强，重新设计的部件很少，最为明显的是机头前上方的抓斗式大货舱门和平尾两端的垂直安定面。这样做的好处是，研制周期快，且成本低。
“白鲸”机体庞大，机身直径7.7米是目前世界上最大的。其货舱长为37.7米，货舱容积高达1520立方米，这也是目前世界上最大的。世界上最大的旅客机波音747-400，最大起飞重量约395吨，但主客舱容积只有925立方米；美国最大的军用运输机C-5A，其上下货舱容积之和为1212.4立方米；俄罗斯的两种巨型运输机安-124和安-225，前者的最大起飞重量达405吨，但货舱容积只有1013立方米，后者最大起飞重量是目前世界上最大的，高达600吨，其货舱容积也只有1210立方米。而且，“白鲸”的前货舱门也是目前世界上最大的。所以，它具有首屈一指的装卸和运飞机大件的能力。
为空中客车公司服务时，它能分别载运以下大件：该公司最重的部件A330或A340飞机的机翼一副；最长的部件A310飞机的前、后机身，尺寸最大的部件A330或 A340飞机的中机身，或同时载运A320或A321飞机的机翼两副．如果另作它用．它可分别载运美国西科斯基的CH-53重型运输直升机两架，欧洲直升机公司的BO.105直升机5架，运载火箭"阿丽亚娜"的第一级火筒．以及波音747等大型飞机的机身段和整合大型高涵道比涡轮风扇发动机等。可以说，这个大件运输专业户，完全领导了世界空运飞机大件的新潮流。
尺寸数据：机长56.15米，机高17米，主舱长17.7米，机身中段最大直径7.7米，货舱客积1520立方米；
重量数据：最大商载45.5吨，最大起飞重量150吨；
性能数据：航程1700千米，最大航程(戴重40吨)2460千米，巡航速度M0.7。
A310是欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞，1983年3月11日获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。法国负责制造中央翼盒、中机身下部、机头和最后总装；德国负责制造前客舱、中机身上部、后机身、机翼总装和内部装修；英国负责制造机翼；西班牙制造水平尾翼、前客舱门和主起落架舱门；荷兰、比利时等国也参与转包生产工作。A310的型别有：A310-200，基本型，1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片，试验证明这可减少机翼阻力1%，从1986年5月开始交付的A310-200都装有翼梢帆片；A310-200C，客货两用型；A310-200F，货运型；A310-300，加大航程型，比-200型增加5000千克燃油。
A310-300装有2台通用电气公司238干牛的CF6-80C2A2，或普拉持·惠特尼集团公司231.2干牛的PW4152，或262.4干牛的CF6-C2A2，或249.1干牛的PW4156A涡扇发动机。双人制驾驶舱，备有第三和第四名机务人员的座椅，载客量210-250人，每排9座的全经济舱布局可载乘客280人。
该机主要机载设备除一般仪表、导航设备和气象雷达外，还有数字式自动飞行控制系统和飞行管理系统，可保证飞机在Ⅱ或皿类气象条件下自动着陆，可选用平视显示设备。
尺寸数据：翼展43.89米，机长46.66米，机高15.80米，机翼面积219.00平方米，1/4弦线后掠角28°；客舱长×宽×高33.24米× 5.28米×2.33米。
重量数据：（装CF6-80C2A2发动机）使用空重80,344干克，最大商载33,780千克，最大燃泊重量49,039千克，最大起飞重量150,000干克，最大着陆重量123,000千克。
性能数据：（最大起飞重量）典型远程巡航速度M0.8，进场速度250千米/小时，起飞场长2408米，着陆场长1479米，航程（载220名乘客，飞行370千米用余油）7963千米。
噪声特性：起飞噪声91.2分贝，侧向噪声96.3分贝，进场噪声98.6分贝。
A310-300装有2台通用电气公司238干牛的CF6-80C2A2，或普拉持·惠特尼集团公司231.2干牛的PW4152，或262.4干牛的CF6-C2A2，或249.1干牛的PW4156A涡扇发动机。双人制驾驶舱，备有第三和第四名机务人员的座椅，载客量210-250人，每排9座的全经济舱布局可载乘客280人。
该机主要机载设备除一般仪表、导航设备和气象雷达外，还有数字式自动飞行控制系统和飞行管理系统，可保证飞机在Ⅱ或皿类气象条件下自动着陆，可选用平视显示设备。
尺寸数据：翼展43.89米，机长46.66米，机高15.80米，机翼面积219.00平方米，1/4弦线后掠角28°；客舱长×宽×高33.24米× 5.28米×2.33米。
重量数据：（装CF6-80C2A2发动机）使用空重80,344干克，最大商载33,780千克，最大燃泊重量49,039千克，最大起飞重量150,000干克，最大着陆重量123,000千克。
性能数据：（最大起飞重量）典型远程巡航速度M0.8，进场速度250千米/小时，起飞场长2408米，着陆场长1479米，航程（载220名乘客，飞行370千米用余油）7963千米。
噪声特性：起飞噪声91.2分贝，侧向噪声96.3分贝，进场噪声98.6分贝。
A320是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程客机。该机在设计中采用“以新制胜”的方针，选用最先进的设计和生产技术、新材料及先进数字式航空电子设备，是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民用客机。1979年7月宣布A320客机方案，1983年12月A320计划正式上马，1987年2月22日第一架飞机首飞，1988年2月获得型号合格证并交付使用。
A320的主要型别有：A320-100，基本型，仅生产21架；A320-200，远程型，1988年秋季之后的标准型。
A320-200装2台CFM国际公司104.5-111.2干牛CFM56-5A1，或117.9干牛CFM56-5A3/B4，或111.2干牛V2500-A1/A5涡扇发动机。双人制驾驶舱。典型客舱布局:3排头等舱座椅，每排4座；其余每排6座的经济舱有138个座椅，总共载客150人，高密度全经济舱布局可载179人。
该机机载设备除了12个备用的主要数字式仪表外，全部数据都显示在6个18.4厘米×18.4厘米的彩色阴极射线管显示器上。显示系统由3台显示管理计算机和2台系统数据采集装置组成。采用第二代数字式自动飞行控制系统、发动机全权限电子调节系统、集中式故障显示系统、大气数据和惯性参考系统等。
尺寸数据：翼展33.91米，机长37.57米，机高11.80米，机翼面积122.40米2，1/4弦线后掠角25°；客舱长×宽×高27.38米× 3.70米×2.22米。
重量数据：（CFM56-5A1发动机，150座）使用空重41,782干克，最大商载19,220干克，最大燃油重量19,159千克，最大起飞重量73,500千克，最大着陆重量64,500干克。
性能数据：（最大起飞重量）巡航速度MO.78，起飞距离(海平面，国际标准大气)2336米，着陆距离(最大着陆重量)1470米，航程(载客150人，飞行370千米余油)4907干米。
噪声特性：起飞噪声88.0分贝，侧向噪声94.4分贝，进场噪声96.2分贝。
A320的主要型别有：A320-100，基本型，仅生产21架；A320-200，远程型，1988年秋季之后的标准型。
A320-200装2台CFM国际公司104.5-111.2干牛CFM56-5A1，或117.9干牛CFM56-5A3/B4，或111.2干牛V2500-A1/A5涡扇发动机。双人制驾驶舱。典型客舱布局:3排头等舱座椅，每排4座；其余每排6座的经济舱有138个座椅，总共载客150人，高密度全经济舱布局可载179人。
该机机载设备除了12个备用的主要数字式仪表外，全部数据都显示在6个18.4厘米×18.4厘米的彩色阴极射线管显示器上。显示系统由3台显示管理计算机和2台系统数据采集装置组成。采用第二代数字式自动飞行控制系统、发动机全权限电子调节系统、集中式故障显示系统、大气数据和惯性参考系统等。
尺寸数据：翼展33.91米，机长37.57米，机高11.80米，机翼面积122.40米2，1/4弦线后掠角25°；客舱长×宽×高27.38米× 3.70米×2.22米。
重量数据：（CFM56-5A1发动机，150座）使用空重41,782干克，最大商载19,220干克，最大燃油重量19,159千克，最大起飞重量73,500千克，最大着陆重量64,500干克。
性能数据：（最大起飞重量）巡航速度MO.78，起飞距离(海平面，国际标准大气)2336米，着陆距离(最大着陆重量)1470米，航程(载客150人，飞行370千米余油)4907干米。
噪声特性：起飞噪声88.0分贝，侧向噪声94.4分贝，进场噪声96.2分贝。
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A318客机是A319的缩短型，1998年9月7日，在英国国际航空展上，空中客车正式宣布投资5亿美元研制自己的107座支线飞机A-318，完全是承诺中与中国合作AE-100的翻版（AE-100是中国航空工业总公司(AVIC)与空中客车亚洲公司、新加坡航空公司联合设计和生产的100座级飞机，后被空中客车公司毁约）。
A318在典型的两级客舱布局时，能运载107名旅客，航程超过3250海里(6000公里)，由两台CFM56-5或者PW6000发动机作为动力。
A318在典型的两级客舱布局时，能运载107名旅客，航程超过3250海里(6000公里)，由两台CFM56-5或者PW6000发动机作为动力。
A321是A320-200型的加长型。1989年5月22日欧洲空中客车工业公司开始研制，l993年3月11日首飞，同年12月17日获欧洲联合适航证，1994年1月交付使用。主要型别有：A321基本型；A321-200，加大航程型，l995年4月发起。
A321装2台133.4干牛CFM56-5B1或V2530-A5，或137.9干牛CFM56-5B2涡扇发动机。座舱双人制驾驶舱，客舱两级布局载客185人，全经济舱布局载客200人。
尺寸数据：翼展34.09米，机长44.51米，机高11.81米。机翼面积122.40平方米；客舱长度34.39米（不含驾驶舱）；货舱容积23.02立方米（前部），29.02米立方米。
重量数据：(装CFM56-5Bl发动机)使用空重47,852千克，最大商载21,648千克，最大载油量19,031干克，最大起飞重量83,000千克，最大着陆重量73,500千克。
性能数据：（装CFM56-5Bl发动机）起飞距离（最大起飞重量，海平面）2339米，着陆距离（最大着陆重量）1587米，航程（载185名乘客，飞行370千米用余油）4074千米。
噪声特性：（装CFM56-5B1发动机）起飞噪声87.4分贝，侧向噪声94.5分贝，进场噪声95.2分贝。
A321装2台133.4干牛CFM56-5B1或V2530-A5，或137.9干牛CFM56-5B2涡扇发动机。座舱双人制驾驶舱，客舱两级布局载客185人，全经济舱布局载客200人。
尺寸数据：翼展34.09米，机长44.51米，机高11.81米。机翼面积122.40平方米；客舱长度34.39米（不含驾驶舱）；货舱容积23.02立方米（前部），29.02米立方米。
重量数据：(装CFM56-5Bl发动机)使用空重47,852千克，最大商载21,648千克，最大载油量19,031干克，最大起飞重量83,000千克，最大着陆重量73,500千克。
性能数据：（装CFM56-5Bl发动机）起飞距离（最大起飞重量，海平面）2339米，着陆距离（最大着陆重量）1587米，航程（载185名乘客，飞行370千米用余油）4074千米。
噪声特性：（装CFM56-5B1发动机）起飞噪声87.4分贝，侧向噪声94.5分贝，进场噪声95.2分贝。
A330是欧洲空中客车工业公司和A340一同研制的两种先进双过道宽体客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，两种机型有85%的零部件可以互相通用，采用同样的机身，仅长度稍有不同。由于采用了先进机翼、高效率发动机和大量复合材料，A330飞机的经济性拥有了大幅度提高，每座直接使用成本比DC-10-30、波音747-400和波音767-400分别降低34%、4%和9%。1987年4月，空中客车工业公司决定A330和A340两个型号同时上马，A330于1992年11月2日首飞，1993年10月开始交付使用。
A330的主要型别有：A330-300，装两台300.3干牛CF6-80E1A2或PW4164/4168或“遄达”涡扇发动机，载客量375名（标准）或440名（选用），其远程型可载客335名。双人制驾驶舱，主仪表板上有6个18.4厘米彩色多功能显示器，所有性能数据均为数字化显示。除装有飞行管理系统和电子飞行仪表外，还增加了飞机重心管理系统。
尺寸数据：翼展60.30米，机长59.39米，机高16.74米，机翼面363.10平方米。
重量数据：使用空重123,085千克，最大商载45,915千克，最大起飞重量257,000千克，最大着陆重量181,000千克。
性能数据：最大使用速度M0.86，典型使用速度M0.82，航程(典型使用空重，飞行370千米用余油，263名乘客和行李)13,806千米
噪声特性：起飞噪声95.0分贝，侧向噪声94.7分贝，进场噪声97.2分贝。
A330-200
A330-300
A330的主要型别有：A330-300，装两台300.3干牛CF6-80E1A2或PW4164/4168或“遄达”涡扇发动机，载客量375名（标准）或440名（选用），其远程型可载客335名。双人制驾驶舱，主仪表板上有6个18.4厘米彩色多功能显示器，所有性能数据均为数字化显示。除装有飞行管理系统和电子飞行仪表外，还增加了飞机重心管理系统。
尺寸数据：翼展60.30米，机长59.39米，机高16.74米，机翼面363.10平方米。
重量数据：使用空重123,085千克，最大商载45,915千克，最大起飞重量257,000千克，最大着陆重量181,000千克。
性能数据：最大使用速度M0.86，典型使用速度M0.82，航程(典型使用空重，飞行370千米用余油，263名乘客和行李)13,806千米
噪声特性：起飞噪声95.0分贝，侧向噪声94.7分贝，进场噪声97.2分贝。
A330-200
A330-300
A340是欧洲空中客车工业公司研制的先进大型四发远程宽体客机，其研制计划始于1986年初。1991年10月A340首飞成功，1992年10月开始正式交付使用。
A340是世界上第一架采用变弯度机翼的喷气客机，机翼弯度可以根据飞行速度自动调节到最有利的工作状态。其动力装置为四台高涵道比的涡轮风扇发动机，效率高，油耗低。此外，A340还采用了大量的复合材料，减轻了结构重量。由于采用了众多的先进技术，A340的油耗和使用成本都有较大程度的降低，例如，A340的每座直接使用成本比波音747-400低0.4％。此外，A340还具有优良的飞行性能，完全能适应飞行条件困难的高原机场(如我国的拉萨贡嘎机场)情况。目前A340已经飞行在许多国家的民航线上，大有和波音飞机并驾齐驱之势。
A340的主要型别有两种：A340-300，载客量375名(标准)或440名(选用)；A340-200，是A340-300的远程型，载客263到303名。以下数据适合A340-300型。
尺寸数据：翼展58.00米，机长63.60米，机高16.70米，机翼面积356平方米，机身直径5.64米，机翼后掠角30度，展弦比9.3。
重量数据：空重124000千克，最大商载46000千克，最大起飞重量257000千克。
性能数据：巡航速度M0.82，航程(最大起飞重量时)12700千米。
A340-200
A340-300
A340-500
A340是世界上第一架采用变弯度机翼的喷气客机，机翼弯度可以根据飞行速度自动调节到最有利的工作状态。其动力装置为四台高涵道比的涡轮风扇发动机，效率高，油耗低。此外，A340还采用了大量的复合材料，减轻了结构重量。由于采用了众多的先进技术，A340的油耗和使用成本都有较大程度的降低，例如，A340的每座直接使用成本比波音747-400低0.4％。此外，A340还具有优良的飞行性能，完全能适应飞行条件困难的高原机场(如我国的拉萨贡嘎机场)情况。目前A340已经飞行在许多国家的民航线上，大有和波音飞机并驾齐驱之势。
A340的主要型别有两种：A340-300，载客量375名(标准)或440名(选用)；A340-200，是A340-300的远程型，载客263到303名。以下数据适合A340-300型。
尺寸数据：翼展58.00米，机长63.60米，机高16.70米，机翼面积356平方米，机身直径5.64米，机翼后掠角30度，展弦比9.3。
重量数据：空重124000千克，最大商载46000千克，最大起飞重量257000千克。
性能数据：巡航速度M0.82，航程(最大起飞重量时)12700千米。
A340-200
A340-300
A340-500
A340-600
A380是空客与各大航空公司、机场和适航当局密切合作而共同研制的超大型客机。2000年12月，欧洲空中客车集团的主要持股者-欧洲航天国防集团与英国航天集团共同宣布，正式推动A3XX超大型客机计划，并将飞机名称变更为A380，同时，德国也对该项目表示支持。555座的A380将于2006年初在航空公司投入运营，并将树立航空旅行的全新标准。
A380的座位面积比直接竞争机型大三分之一左右，并且有更多的地板面积。A380将提供舒适度，座椅和通道更加宽大，拥有宽阔的空间让乘客伸展腿部，并可享用底层设施。A380的现代技术和它的经济性使得它的座英里成本比目前效率最高飞机的低15%-20%。它将以更优惠的价格提供旅途中的豪华舒适。
A380一方面可以满足日益增长的旅行需求，另一方面又不会对环境造成不利影响。之所以能做到这一点，是因为它显著地降低了噪音和废气排放。由于采用了新一代发动机和先进的机翼，起落架也进行了新的设计并采用了新的技术，A380将不但符合现在的噪声控制标准，同时也比目前世界上的最大客机还要安静，达到了诸如在伦敦一些机场起飞的QC2等地方政策的严格要求。A380起飞时发出的噪声也将是目前所要求的一半。在诸如从伦敦到新加坡的航线上，A380所承载的旅客数量将比直接竞争机型多35%。
A380燃油的经济性比其直接竞争机型要提高13%左右。这将减少废气排放对环境的危害。事实上，A380是第一个每乘客每百公里耗油少于三升的远程客机。这一性能可与当今世界上先进的小型涡轮柴油汽车媲美。
A380在拥有全新设计优势的同时，还将空中客车家族运营通用性的优点推广到超大型客机领域。由于具有相同的驾驶舱布局，程序和操纵特性，会驾驶任何一种电传操纵的空中客车飞机的飞行员，只要经过短暂的差异培训，就可以掌握A380的驾驶技能。
在A380的设计过程中，空中客车公司与60多家主要机场进行了合作，确保能够适应现有机场，并顺利投入运营。A380是解决空运增长和机场拥堵问题最好的解决方案。其唯一替代方案是增长现有航班频率。但显然这需要机场投入数十亿美元(建设新跑道和候机楼甚至新建或扩建机场)，而且还会进一步加剧拥堵并增加对环境的压力。空中客车对这一问题的分析已经无可辩驳地得到认可。航空业从一开始就参与这一项目，就潜在地说明了这一点，而A380在市场上取得的巨大成功更是明证。
A380系列从 A380-800 这一基线客机开始，载客555人，三级布局， 航程为15,000公里/8,000海里。货机型A380-800F 商 载 为 150 吨(330,000磅)，航 程10,400 公 里/5,600海 里。此 外，如 市 场 需 要，还 可 以 从 基 线 机 型 衍 生 出 加 长 型、缩 短 型和延程型机型。A380巨型飞机可用罗-罗公司的 Trent 900 发 动机或发动机联盟公司( 由通用电气和普惠公司组建的合资企业)的GP7200发动机。
载客量"典型客/货载荷 (1,000磅)"555
头等舱 + (公务舱 +) 经济舱布局(22+96+437)
最大载客量853
LD3货物集装箱量38
航程在典型客/货载荷下(海里)"8,000"
A380的座位面积比直接竞争机型大三分之一左右，并且有更多的地板面积。A380将提供舒适度，座椅和通道更加宽大，拥有宽阔的空间让乘客伸展腿部，并可享用底层设施。A380的现代技术和它的经济性使得它的座英里成本比目前效率最高飞机的低15%-20%。它将以更优惠的价格提供旅途中的豪华舒适。
A380一方面可以满足日益增长的旅行需求，另一方面又不会对环境造成不利影响。之所以能做到这一点，是因为它显著地降低了噪音和废气排放。由于采用了新一代发动机和先进的机翼，起落架也进行了新的设计并采用了新的技术，A380将不但符合现在的噪声控制标准，同时也比目前世界上的最大客机还要安静，达到了诸如在伦敦一些机场起飞的QC2等地方政策的严格要求。A380起飞时发出的噪声也将是目前所要求的一半。在诸如从伦敦到新加坡的航线上，A380所承载的旅客数量将比直接竞争机型多35%。
A380燃油的经济性比其直接竞争机型要提高13%左右。这将减少废气排放对环境的危害。事实上，A380是第一个每乘客每百公里耗油少于三升的远程客机。这一性能可与当今世界上先进的小型涡轮柴油汽车媲美。
A380在拥有全新设计优势的同时，还将空中客车家族运营通用性的优点推广到超大型客机领域。由于具有相同的驾驶舱布局，程序和操纵特性，会驾驶任何一种电传操纵的空中客车飞机的飞行员，只要经过短暂的差异培训，就可以掌握A380的驾驶技能。
在A380的设计过程中，空中客车公司与60多家主要机场进行了合作，确保能够适应现有机场，并顺利投入运营。A380是解决空运增长和机场拥堵问题最好的解决方案。其唯一替代方案是增长现有航班频率。但显然这需要机场投入数十亿美元(建设新跑道和候机楼甚至新建或扩建机场)，而且还会进一步加剧拥堵并增加对环境的压力。空中客车对这一问题的分析已经无可辩驳地得到认可。航空业从一开始就参与这一项目，就潜在地说明了这一点，而A380在市场上取得的巨大成功更是明证。
A380系列从 A380-800 这一基线客机开始，载客555人，三级布局， 航程为15,000公里/8,000海里。货机型A380-800F 商 载 为 150 吨(330,000磅)，航 程10,400 公 里/5,600海 里。此 外，如 市 场 需 要，还 可 以 从 基 线 机 型 衍 生 出 加 长 型、缩 短 型和延程型机型。A380巨型飞机可用罗-罗公司的 Trent 900 发 动机或发动机联盟公司( 由通用电气和普惠公司组建的合资企业)的GP7200发动机。
载客量"典型客/货载荷 (1,000磅)"555
头等舱 + (公务舱 +) 经济舱布局(22+96+437)
最大载客量853
LD3货物集装箱量38
航程在典型客/货载荷下(海里)"8,000"
很不错，这样能对空中客车有个比较全面的了解！
楼主资料真不少，有没俄罗斯安125、225的文章
有空贴一下俄系客机吧
不错不错，喜欢airbus,特别是345和346，哈哈。
[em01][em01][em01]
[em01][em01][em01]
个人感觉A300比A340舒服，坐位空间A300比较大，而且由于A300内部隔舱较少，感觉机内空间比较大！
数据上错误很多。仅指一二：A319的货舱能装60多吨货吗？ECAM是A318/A319/A320/A321的标准配制，也就是你说的6块显示器中的两块（现在都是LCD的拉）
谢谢楼主，有没有一些直升机的消息啊？
[B]以下是引用[I]iffa[/I]在2005-10-29 20:37:00的发言：[/B][BR]数据上错误很多。仅指一二：A319的货舱能装60多吨货吗？ECAM是A318/A319/A320/A321的标准配制，也就是你说的6块显示器中的两块（现在都是LCD的拉）
不好意思，应该是16.8吨，由于是网上资料，所以没有发现错误，谢谢指正。
请教如何分辨大型民航飞机的外形？除了波音747和A340以外，其他的双发飞机如737/767/300/310/320/330如何分辨？
<P>这帖太及时了</P>
<P>最近我正要找些空客飞机的资料。</P>
<P>多谢楼主</P>
<P>最近我正要找些空客飞机的资料。</P>
<P>多谢楼主</P>
双发客机是比较难以辩认型号，一般在机身不太显眼的位置会标明型号（比如机尾下部），其实737还是很好认的（737也是最多的），发动机吊舱从前面看不是正圆形的，而是带点三角形。
<P>737看垂尾，在垂尾与机体连接部位，像是普通波音客机垂尾部分在前面加了一个直角三角形的形状，这是737系列独有的特征。</P>
<P>330就是340的双发版，这个应该没有什么认识的问题。</P>
<P>330就是340的双发版，这个应该没有什么认识的问题。</P>
有人知道哪个网站有实图吗？
<P>告诉你一个国外的网站，全是民航机的图，数量非常巨大，而且图质也相当不错，网址是：</P>
<P><a href="http://www.airliners.net/search/indexsearch.main?distinct=aircraft_generic" target="_blank" >http://www.airliners.net/search/indexsearch.main?distinct=aircraft_generic</A></P>
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