我国万米级深潜器母船下水 综合性能世界最强

我国万米级深潜器母船下水 综合性能世界最强

　　新华社3月25日报道，我国万米级载人深潜器的科考母船“张謇”号成功建造，24日上午在浙江温岭天时造船有限公司举行了上水仪式，正式下水。
　　“张謇”号船
　　据浙江在线报道，这艘万米级载人深潜器专用科考母船，是由泰和海洋科技集团与上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司共同投资的远洋综合考察船。
　　“张謇”号船长97米，船宽17.8米，设计排水量4800吨，巡航速度12节，续航力1.5万海里，载员60人，自持能力60天。由上海海洋大学等联合研制，浙江温岭天时造船有限公司建造。
　　经过近一年的建造，“张謇”号科考母船主体工程已经完成，主要调查设备安装完毕。作为我国万米级载人深潜器的专用科考母船，“张謇”船上将配有1台11000米载人深潜器，1台11000米无人潜水器，3台11000米着陆器。船上还将配备干性、湿性通用实验室、重磁实验室、资料处理室、网络信息中心等，并将安装全海深多波束系统、浅地层剖面仪、ADCP等声学设备，以及A型吊架、伸缩折臂吊、深海绞车等先进科考设备。
　　与国内现有的科考母船相比，“张謇”号科考母船还具备深海救援打捞、海洋工程设备安装、检测与维修、水下考古和电影拍摄、深海探险与观光等多种功能。
　　2013年4月，上海海洋大学以引进到原“蛟龙”号总体与集成项目负责人、第一副总设计师崔维成教授为契机，在国内高校中成立了首个深渊科学与技术研究中心，正式发起研制全海深载人深渊器，挑战深渊极限项目。
　　随后，上海海洋大学与上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司结成战略合作伙伴，由上海海洋大学负责3个全海深着陆器、1台复合型全海深载人潜水器和1台全海深载人潜水器的研制，由上海上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司负责母船的配备和深渊技术的市场化、产业化和国际化。
　　上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司和泰和海洋科技集团共同投资成立了上海彩虹鱼科考船科技服务股份有限公司，该公司经过大半年时间的设计和一年的建造，完成了“张謇号”科考母船主体工程和主要调查设备的安装，具备了上水条件。
　　海门籍的上海海洋大学深渊科学与技术研究中心主任崔维成表示，以“张謇”先生的名字命名此船，一是为了表达感恩，感恩张謇精神和智慧对我的启发，感恩家乡 海门对我的养育，感恩上海海洋大学对这个项目的倾力支持，，因为张謇先生也正好是上海海洋大学的创始人。二是希望弘扬张謇先生“实干兴邦”的精神，让更多 的从张謇身上获得精神的力量和智慧做事的方法。
　　万米级载人深潜器的科考母船“张謇”号
　　万米级载人深潜器的科考母船“张謇”号
　　万米级载人深潜器的科考母船“张謇”号
　　万米级载人深潜器的科考母船“张謇”号
　　负责承担设计建造该船的上海彩虹鱼科考船科技服务有限公司董事长卢云军介绍：
　　一是国际上唯一的配备全海深作业型载人潜水器、无人潜水器和着陆器的科考船，全海域和全海深。
　　二是国际上建造最快的一条科考船，从2013年9月开始寻找母船，到2016年6月建成投入服务，用时不到3年时间。
　　三是国内第一条多功能的科考母船，除了用于海洋科考，“张謇”号还可以用于深海救援打捞、海洋工程设备安装、检测与维修、水下考古和电影拍摄、深海探险与观光等。
　　四是国内第一条完全由民资建造的科学考察调查船。
　　“张謇号”科研计划
　　2016年6月完成装修；
　　2016年7-8月，开启海上丝绸之路首航之旅；
　　2016年12月，万米级无人深潜器和朱鲁奇在11000米马里亚纳海沟测试；
　　2017年，跨越从南极至北极的“极地深渊科考探索之旅”；
　　2019年，万米级深潜器冲击11000米马里亚纳海沟的极限挑战。我国万米级深潜器母船下水 综合性能世界最强

　　新华社3月25日报道，我国万米级载人深潜器的科考母船“张謇”号成功建造，24日上午在浙江温岭天时造船有限公司举行了上水仪式，正式下水。
　　“张謇”号船
　　据浙江在线报道，这艘万米级载人深潜器专用科考母船，是由泰和海洋科技集团与上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司共同投资的远洋综合考察船。
　　“张謇”号船长97米，船宽17.8米，设计排水量4800吨，巡航速度12节，续航力1.5万海里，载员60人，自持能力60天。由上海海洋大学等联合研制，浙江温岭天时造船有限公司建造。
　　经过近一年的建造，“张謇”号科考母船主体工程已经完成，主要调查设备安装完毕。作为我国万米级载人深潜器的专用科考母船，“张謇”船上将配有1台11000米载人深潜器，1台11000米无人潜水器，3台11000米着陆器。船上还将配备干性、湿性通用实验室、重磁实验室、资料处理室、网络信息中心等，并将安装全海深多波束系统、浅地层剖面仪、ADCP等声学设备，以及A型吊架、伸缩折臂吊、深海绞车等先进科考设备。
　　与国内现有的科考母船相比，“张謇”号科考母船还具备深海救援打捞、海洋工程设备安装、检测与维修、水下考古和电影拍摄、深海探险与观光等多种功能。
　　2013年4月，上海海洋大学以引进到原“蛟龙”号总体与集成项目负责人、第一副总设计师崔维成教授为契机，在国内高校中成立了首个深渊科学与技术研究中心，正式发起研制全海深载人深渊器，挑战深渊极限项目。
　　随后，上海海洋大学与上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司结成战略合作伙伴，由上海海洋大学负责3个全海深着陆器、1台复合型全海深载人潜水器和1台全海深载人潜水器的研制，由上海上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司负责母船的配备和深渊技术的市场化、产业化和国际化。
　　上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司和泰和海洋科技集团共同投资成立了上海彩虹鱼科考船科技服务股份有限公司，该公司经过大半年时间的设计和一年的建造，完成了“张謇号”科考母船主体工程和主要调查设备的安装，具备了上水条件。
　　海门籍的上海海洋大学深渊科学与技术研究中心主任崔维成表示，以“张謇”先生的名字命名此船，一是为了表达感恩，感恩张謇精神和智慧对我的启发，感恩家乡 海门对我的养育，感恩上海海洋大学对这个项目的倾力支持，，因为张謇先生也正好是上海海洋大学的创始人。二是希望弘扬张謇先生“实干兴邦”的精神，让更多 的从张謇身上获得精神的力量和智慧做事的方法。
　　万米级载人深潜器的科考母船“张謇”号
　　万米级载人深潜器的科考母船“张謇”号
　　万米级载人深潜器的科考母船“张謇”号
　　万米级载人深潜器的科考母船“张謇”号
　　负责承担设计建造该船的上海彩虹鱼科考船科技服务有限公司董事长卢云军介绍：
　　一是国际上唯一的配备全海深作业型载人潜水器、无人潜水器和着陆器的科考船，全海域和全海深。
　　二是国际上建造最快的一条科考船，从2013年9月开始寻找母船，到2016年6月建成投入服务，用时不到3年时间。
　　三是国内第一条多功能的科考母船，除了用于海洋科考，“张謇”号还可以用于深海救援打捞、海洋工程设备安装、检测与维修、水下考古和电影拍摄、深海探险与观光等。
　　四是国内第一条完全由民资建造的科学考察调查船。
　　“张謇号”科研计划
　　2016年6月完成装修；
　　2016年7-8月，开启海上丝绸之路首航之旅；
　　2016年12月，万米级无人深潜器和朱鲁奇在11000米马里亚纳海沟测试；
　　2017年，跨越从南极至北极的“极地深渊科考探索之旅”；
　　2019年，万米级深潜器冲击11000米马里亚纳海沟的极限挑战。