超级军网美国小企业公司要造2.2马赫的超音速客机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 07:34:43
一家来自丹佛的小企业 Boom 公司要建造40坐超音速客机
一家来自丹佛的小企业 Boom 公司要建造40坐超音速客机
卖概念准备马扁投资人的吧？
其实把老版本的图22眼罩拿出来改改就OK了。眼罩的两个发动机是放在垂尾根部的。小型超音速公务机也可以照方抓药。没有平尾貌似激进了点儿，犯不上。如果需要兼顾高低速效率和城市上空的噪音限制，可以搞变掠翼。又是逆火的老技术了。反正图22和图22M已经提供了类似的经验了。
其实把老版本的图22眼罩拿出来改改就OK了。眼罩的两个发动机是放在垂尾根部的。小型超音速公务机也可以照方抓药。没有平尾貌似激进了点儿，犯不上。如果需要兼顾高低速效率和城市上空的噪音限制，可以搞变掠翼。又是逆火的老技术了。反正图22和图22M已经提供了类似的经验了。
木工模型真心不错。
这么长机头棱边、边条干嘛
还是觉得客机里协和最好看
作为新型轰炸机还不错。
在化石燃料时代，超音速运输的经济性是伪命题。
超音速客机只能用在公务机用途。
超音速客机只能用在公务机用途。
wujingping 发表于 2016-3-24 22:40
其实把老版本的图22眼罩拿出来改改就OK了。眼罩的两个发动机是放在垂尾根部的。小型超音速公务机也可以照方 ...
话说，米格-25 的公务机方案拿出来改应该也不错吧
其实把老版本的图22眼罩拿出来改改就OK了。眼罩的两个发动机是放在垂尾根部的。小型超音速公务机也可以照方 ...
话说，米格-25 的公务机方案拿出来改应该也不错吧
仰望J20的土豆 发表于 2016-3-24 22:36
卖概念准备马扁投资人的吧？
像
对了，图中的发动机是什么型号呀，感觉推力可能不大的样子
卖概念准备马扁投资人的吧？
像
对了，图中的发动机是什么型号呀，感觉推力可能不大的样子
基本上没这个必要。比现有飞机快一倍。风险和成本大了不知多少倍。
基本上没这个必要。比现有飞机快一倍。风险和成本大了不知多少倍。
话说，米格-25 的公务机方案拿出来改应该也不错吧
不锈钢的机体便宜，反正公务机不怕费油，直接飞热障～还能搞一批高空旅游用的
不锈钢的机体便宜，反正公务机不怕费油，直接飞热障～还能搞一批高空旅游用的
不锈钢的机体便宜，反正公务机不怕费油，直接飞热障～还能搞一批高空旅游用的
说来米格-25 公务机方案是怎么下马的呀
说来米格-25 公务机方案是怎么下马的呀
说来米格-25 公务机方案是怎么下马的呀
米高扬设计局在哪？
米高扬设计局在哪？
超山猫 发表于 2016-3-25 00:32
话说，米格-25 的公务机方案拿出来改应该也不错吧
米格25是两侧进气的布局，发动机在机身之内，改公务机有麻烦。必须是发动机外挂的飞机才适合。那么图22恰好是尾吊布局。公务机尾吊布局那是轻车熟路。机翼下面挂发动机的可以参考雅克28。这东西也有潜力。
当然啦，最靠谱儿的方案是在《丁丁历险记》《714班机》那一集里面，一个大亨自己造了个超音速公务机。型号叫卡雷达160。尾吊布局，变掠翼方案。外形非常靠谱儿。
话说，米格-25 的公务机方案拿出来改应该也不错吧
米格25是两侧进气的布局，发动机在机身之内，改公务机有麻烦。必须是发动机外挂的飞机才适合。那么图22恰好是尾吊布局。公务机尾吊布局那是轻车熟路。机翼下面挂发动机的可以参考雅克28。这东西也有潜力。
当然啦，最靠谱儿的方案是在《丁丁历险记》《714班机》那一集里面，一个大亨自己造了个超音速公务机。型号叫卡雷达160。尾吊布局，变掠翼方案。外形非常靠谱儿。
其实把老版本的图22眼罩拿出来改改就OK了。眼罩的两个发动机是放在垂尾根部的。小型超音速公务机也可以照方 ...
眼罩只飞M1.5，还不如缩小协和
眼罩只飞M1.5，还不如缩小协和
wujingping 发表于 2016-3-26 15:53
米格25是两侧进气的布局，发动机在机身之内，改公务机有麻烦。必须是发动机外挂的飞机才适合。那么图22恰 ...
米格-25 超音速公务机计划，前机身加长变为客舱：
似乎因为原本米格-25 头部的雷达太重，拆掉雷达减掉的重量就能换个很长的客舱，相片里可以看到可能有七排舷窗
另外论坛里还有张“加长版米格偷拍”
（相片是真的，但
米格25是两侧进气的布局，发动机在机身之内，改公务机有麻烦。必须是发动机外挂的飞机才适合。那么图22恰 ...
米格-25 超音速公务机计划，前机身加长变为客舱：
似乎因为原本米格-25 头部的雷达太重，拆掉雷达减掉的重量就能换个很长的客舱，相片里可以看到可能有七排舷窗
另外论坛里还有张“加长版米格偷拍”
（相片是真的，但
超山猫 发表于 2016-3-26 19:52
米格-25 超音速公务机计划，前机身加长变为客舱：
我真不信主机翼放在屁股上的能飞起来。重心如此靠后，前头头部太长了。
超山猫 发表于 2016-3-26 19:52
米格-25 超音速公务机计划，前机身加长变为客舱：
我真不信主机翼放在屁股上的能飞起来。重心如此靠后，前头头部太长了。
奇多圈 发表于 2016-3-26 18:10
眼罩只飞M1.5，还不如缩小协和
协和的布局有问题，发动机放在肚子下边。公务机不适合这么干。公务机最好尾挂。超音速客机需要巡航速度超过音速，而不是偶尔冲刺超过音速。因此别指望指标定的太高。能有1.5巡航就不错了。
眼罩只飞M1.5，还不如缩小协和
协和的布局有问题，发动机放在肚子下边。公务机不适合这么干。公务机最好尾挂。超音速客机需要巡航速度超过音速，而不是偶尔冲刺超过音速。因此别指望指标定的太高。能有1.5巡航就不错了。
wujingping 发表于 2016-3-26 20:27
我真不信主机翼放在屁股上的能飞起来。
尾部两台 R-15 发动机很重的，机头拆掉雷达再加长后中心还是在原先的位置附近（接近翼根前缘的位置）
另外 F-35 的主翼其实也很靠后，只是进气道相对前伸
对了，这图中说是 RB 272 发动机
这个是啥型号啊
wujingping 发表于 2016-3-26 20:27
我真不信主机翼放在屁股上的能飞起来。
尾部两台 R-15 发动机很重的，机头拆掉雷达再加长后中心还是在原先的位置附近（接近翼根前缘的位置）
另外 F-35 的主翼其实也很靠后，只是进气道相对前伸
对了，这图中说是 RB 272 发动机
这个是啥型号啊
这几年美国的中小企业跟打了鸡血似的。
过去 很多看不懂的 感觉不靠谱的项目都成了大赚特赚的项目 多少人悔啊 所以越高深诡异越有可能前景无限 想圈钱只能搞这些看起来技术含量极高的项目 吸引眼球了
可以在协和的基础上发展，针对协和的起降性能和航程两大致命缺陷:
加上鸭翼，改善起降性能，从而符合更多机场起降的要求；换用效率更好的发动机增大航程，从而能够直飞东亚-北美航线。
马云为什么不投资搞这个? 北京-纽约14~16小时实在不好受，马云应该体验过很多次。能够飞这条航线的都是有钱人，每一个都会对航程时间印象深刻。马云要是发起众筹，估计响应的人不少。
加上鸭翼，改善起降性能，从而符合更多机场起降的要求；换用效率更好的发动机增大航程，从而能够直飞东亚-北美航线。
马云为什么不投资搞这个? 北京-纽约14~16小时实在不好受，马云应该体验过很多次。能够飞这条航线的都是有钱人，每一个都会对航程时间印象深刻。马云要是发起众筹，估计响应的人不少。
可以在协和的基础上发展，针对协和的起降性能和航程两大致命缺陷:
加上鸭翼，改善起降性能，从而符合更多 ...
很简单，马云一个人根本搞不起。。。
加上鸭翼，改善起降性能，从而符合更多 ...
很简单，马云一个人根本搞不起。。。
sickcat 发表于 2016-3-27 10:29
可以在协和的基础上发展，针对协和的起降性能和航程两大致命缺陷:
加上鸭翼，改善起降性能，从而符合更多 ...
有钱人都去头等舱了~对他们而言应该还好啦~
可以在协和的基础上发展，针对协和的起降性能和航程两大致命缺陷:
加上鸭翼，改善起降性能，从而符合更多 ...
有钱人都去头等舱了~对他们而言应该还好啦~能完善协和的缺点就行
超山猫 发表于 2016-3-26 20:33
尾部两台 R-15 发动机很重的，机头拆掉雷达再加长后中心还是在原先的位置附近（接近翼根前缘的位置）
...
《丁丁历险记》里面作者埃尔热自己设计的一架超音速公务机。有兴趣可以去看《714班机》因为设计比较靠谱儿。大量的粉丝专门为它画了结构图。的确是一架可以实现的设计。
尾部两台 R-15 发动机很重的，机头拆掉雷达再加长后中心还是在原先的位置附近（接近翼根前缘的位置）
...
《丁丁历险记》里面作者埃尔热自己设计的一架超音速公务机。有兴趣可以去看《714班机》因为设计比较靠谱儿。大量的粉丝专门为它画了结构图。的确是一架可以实现的设计。
wujingping 发表于 2016-3-27 18:05
《丁丁历险记》里面作者埃尔热自己设计的一架超音速公务机。有兴趣可以去看《714班机》因为设计比较靠谱 ...
呃，咱没说埃尔热的超音速公务机不好呀，
咱是说米格-25 的公务机方案也是能飞起来的
《丁丁历险记》里面作者埃尔热自己设计的一架超音速公务机。有兴趣可以去看《714班机》因为设计比较靠谱 ...
呃，咱没说埃尔热的超音速公务机不好呀，
咱是说米格-25 的公务机方案也是能飞起来的
sickcat 发表于 2016-3-27 08:29
可以在协和的基础上发展，针对协和的起降性能和航程两大致命缺陷:
加上鸭翼，改善起降性能，从而符合更多 ...
记得之前论坛里有人说，
国内一票研究所其实都有搞过方案，
马云要找他们搞的话：
1. 研究所觉得金主来了，答应了就能大干一场了
2. 开始搞以后，研究所很可能会觉得马赫 2 没意思，“干脆用咱以前的高超音速方案吧”
3. 军方看到了升级后的方案，觉得有军事潜力，就也来加入
4. 接下来可能有两种情况
4.A 美国人突然发现，在美国上市的阿里公司居然用美国股市的钱帮中国军方研制武器，这……必须得做点什么
4.B 军方觉得军事用途重大，把项目改为保密军用项目……
可以在协和的基础上发展，针对协和的起降性能和航程两大致命缺陷:
加上鸭翼，改善起降性能，从而符合更多 ...
记得之前论坛里有人说，
国内一票研究所其实都有搞过方案，
马云要找他们搞的话：
1. 研究所觉得金主来了，答应了就能大干一场了
2. 开始搞以后，研究所很可能会觉得马赫 2 没意思，“干脆用咱以前的高超音速方案吧”
3. 军方看到了升级后的方案，觉得有军事潜力，就也来加入
4. 接下来可能有两种情况
4.A 美国人突然发现，在美国上市的阿里公司居然用美国股市的钱帮中国军方研制武器，这……必须得做点什么
4.B 军方觉得军事用途重大，把项目改为保密军用项目……
超山猫 发表于 2016-3-27 18:11
呃，咱没说埃尔热的超音速公务机不好呀，
咱是说米格-25 的公务机方案也是能飞起来的
说实话，你看图22的尾巴上两台发动机。可是机翼还是很靠前的。可是那个米格25的改型，只是纯粹拉长机头。重心如此靠后，尾翼靠重心如此之近，头部气流稍有扰动。直接就翻跟头了。客机必须是静稳定设计。重心位置越中规中矩越好。
呃，咱没说埃尔热的超音速公务机不好呀，
咱是说米格-25 的公务机方案也是能飞起来的
说实话，你看图22的尾巴上两台发动机。可是机翼还是很靠前的。可是那个米格25的改型，只是纯粹拉长机头。重心如此靠后，尾翼靠重心如此之近，头部气流稍有扰动。直接就翻跟头了。客机必须是静稳定设计。重心位置越中规中矩越好。
wujingping 发表于 2016-3-27 19:47
说实话，你看图22的尾巴上两台发动机。可是机翼还是很靠前的。可是那个米格25的改型，只是纯粹拉长机头。 ...
这个倒不用担心啦，设计师会留下足够安定度的，
另外，R-15 和 RD-7 重量基本差不多，但是图-22 比米格-25 重多了
不过，图-22 本身的确重心位置偏高偏后不好飞：
在没有自动飞行装置协助下，一般人能够一天飞两趟就很了不得了。在降落前，飞行员必须将空速保持在290公里/时（180哩/时）以上，否则飞机会突然仰头导致失速，进而失去控制。资格较浅的飞行员则被限制不得在超过12米/秒的侧风出现时降落。
所以图-22 这种发动机太高的飞机布局可能也不合适作为客机或公务机。
wujingping 发表于 2016-3-27 19:47
说实话，你看图22的尾巴上两台发动机。可是机翼还是很靠前的。可是那个米格25的改型，只是纯粹拉长机头。 ...
这个倒不用担心啦，设计师会留下足够安定度的，
另外，R-15 和 RD-7 重量基本差不多，但是图-22 比米格-25 重多了
不过，图-22 本身的确重心位置偏高偏后不好飞：
在没有自动飞行装置协助下，一般人能够一天飞两趟就很了不得了。在降落前，飞行员必须将空速保持在290公里/时（180哩/时）以上，否则飞机会突然仰头导致失速，进而失去控制。资格较浅的飞行员则被限制不得在超过12米/秒的侧风出现时降落。
所以图-22 这种发动机太高的飞机布局可能也不合适作为客机或公务机。
Accompany 发表于 2016-3-26 23:23
过去 很多看不懂的 感觉不靠谱的项目都成了大赚特赚的项目 多少人悔啊 所以越高深诡异越有可能前景无限 想圈钱只能搞这些看起来技术含量极高的项目 吸引眼球了
呃，乃说的很有道理的样子……
过去 很多看不懂的 感觉不靠谱的项目都成了大赚特赚的项目 多少人悔啊 所以越高深诡异越有可能前景无限 想圈钱只能搞这些看起来技术含量极高的项目 吸引眼球了
呃，乃说的很有道理的样子……
超山猫 发表于 2016-3-27 20:09
这个倒不用担心啦，设计师会留下足够安定度的，
另外，R-15 和 RD-7 重量基本差不多，但是图-22 比 ...
放在尾巴上部供着的确不划算。但是摆平了放到机身两侧就ok了。平尾做成T字尾翼。这很简单的。
这个倒不用担心啦，设计师会留下足够安定度的，
另外，R-15 和 RD-7 重量基本差不多，但是图-22 比 ...
放在尾巴上部供着的确不划算。但是摆平了放到机身两侧就ok了。平尾做成T字尾翼。这很简单的。
wujingping 发表于 2016-3-27 20:57
放在尾巴上部供着的确不划算。但是摆平了放到机身两侧就ok了。平尾做成T字尾翼。这很简单的。
发动机直径大的话就容易被主翼气流影响吧，
不过你的卡雷达160 的确是平放的，
感觉就是一架普通的公务机给换了变后掠翼和发动机舱来改装的
放在尾巴上部供着的确不划算。但是摆平了放到机身两侧就ok了。平尾做成T字尾翼。这很简单的。
发动机直径大的话就容易被主翼气流影响吧，
不过你的卡雷达160 的确是平放的，
感觉就是一架普通的公务机给换了变后掠翼和发动机舱来改装的
40座，不就是公务机
说实话，你看图22的尾巴上两台发动机。可是机翼还是很靠前的。可是那个米格25的改型，只是纯粹拉长机头。 ...
A320就放宽静稳定了，客机用的技术不比军机差
A320就放宽静稳定了，客机用的技术不比军机差
客机超音速，拿大量的燃料去克服空气阻力，去节省那区区几小时的时间，经济上缺乏可行性，难脱有钱人的玩具的嫌疑，难以大范围惠及大众。
话说，米格-25 的公务机方案拿出来改应该也不错吧
是的，那货毕竟还有米格25做底子
是的，那货毕竟还有米格25做底子
幻影4000 发表于 2016-3-28 11:50
是的，那货毕竟还有米格25做底子
说起来，之前那些用双座米格-25 搞“太空游”的组织，应该算是民用米格-25 了吧
是的，那货毕竟还有米格25做底子
说起来，之前那些用双座米格-25 搞“太空游”的组织，应该算是民用米格-25 了吧
石冰兰. 发表于 2016-3-25 00:18
在化石燃料时代，超音速运输的经济性是伪命题。
超音速客机只能用在公务机用途。
是啊 经济性至关重要
在化石燃料时代，超音速运输的经济性是伪命题。
超音速客机只能用在公务机用途。
是啊 经济性至关重要