撞翻强行变道车，真的值得叫好吗？

日前，一段“大众强制变道被撞翻”的视频热传，视频中一辆大众轿车疑似强行变道，最后被一辆比亚迪车撞翻。交警认定大众对事故负全责。随后，比亚迪车主自曝曾以同样的方式撞过其他6辆车（事后称是吹牛），又引发舆论对其此次乃故意撞车的质疑。鉴于很多讨论很误导人，有必要以正视听。

舆论多支持比亚迪并不奇怪，强行变道确是最被反感的交通恶习
舆论多支持比亚迪，这并不难理解。在生活中，我们常常遇到不守规矩的车辆强行变道，这种行为不仅妨碍后车的正常行驶，在道路拥堵的情况下还容易引发交通事故，如导致后车急刹被追尾。据各地交管局的数据统计，变道加塞一直是城市交通事故的主因。而多项调查显示，在中国人的众多驾驶陋习中，变道加塞也是最令人反感的。
虽然深恶痛绝，为了保证驾驶安全，大多数车主（特别是新手或是开车胆子比较小的人），在面对其他车加塞时除了下意识地打轮躲避，往往无计可施。因为目前并没有完善的处罚措施。一般要么是变道者当场被交警逮住，现场处罚，要么是发生交通事故之后再处罚。若不是这两种情况，就算遭受损失，也只能吃哑巴亏。
而比亚迪车主不仅有技术两次成功阻止大众车主的强行变道，还给这个不守规矩者一个大教训——被撞翻车四脚朝天，这自然让饱受多年塞车之苦者觉得十分解气、拍手称快。在网友针对此事的评论中，“干的漂亮啊”、“就应该撞死那个狗杂碎”等叫好声数不胜数。在他们眼中，比亚迪车主，似乎是一个在马路上“行侠仗义”的侠客。
交警认定比亚迪没有撞车的故意，是事故

事发后东莞交警“大众负全责，比亚迪无事故责任”的事故认定书，让叫好的网友更进一步认为，当前车或旁边车道的车违法时，作为被侵犯者，可以直接撞上去而不用承担任何责任。换句话说，在道路上，我们可以对违反交通法规的车予以私力打击。“你实线变道，我就撞翻你”。
的确，《道路交通法》规定，违反禁止标线强行并线的，应承担事故的全部责任，但“变道车辆必须避让直行车辆”，不代表可以直行车辆可以“以暴制暴”。

事故认定书
虽然很多网友从网上流传的撞车视频，推测比亚迪是故意超速追逐撞上大众，但东莞交警之所以给出“大众负全责，比亚迪无事故责任”的结果，是因为情况勘察后认定这是由大众车突然违规变道超车，导致两车发生碰撞的意外事故，比亚迪车并没有做出任何引发事故发生的行为。在比亚迪车主自曝曾以同样的方式撞过其他6辆车（事后称是吹牛），引发新一轮质疑后，交警成立专案组二次调查的结果仍是，双方不存在追逐竞驾，比亚迪车主并未撞过6辆车，没有故意撞车嫌疑，维持大众车主负全责定性。
如果涉嫌故意撞车解气，肯定是有法律责任的

如果有一系列的证据链条证明（包括当事人、证人证言等）比亚迪车存在任何故意造成事故的可能性，虽然大众车违章在先，本次事故的责任认定仍会不一样。

东莞交警表态，如果比亚迪是故意撞上大众的话，大众无责 视频截图来源：DV现场
首先，如果比亚迪车真的频繁地加速与减速，根据《刑法》对“追逐竞驶”的规定，可以确定，在事故发生之前，大众在追逐比亚迪，想强行超越比亚迪，比亚迪也在追逐大众。考虑到此次事故，二者是在城市繁忙路段上追逐竞驶，并且导致事故，二者都有可能涉嫌危险驾驶罪。当然，构成这个罪还要考虑双方追逐竞驶的时间长短、速度大小等情节因素。
至于“故意加油撞击”的情况则更糟糕。《道路交通事故处理程序规定》第四十六条除了规定“一方违章造成事故，一方担责；双方有违章，双方按责任大小分担”，还有一条“一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任”。换言之比亚迪车主要承担此次事故的全部责任，绝不是“对方违法在先，撞了白撞”。
实际上，如果比亚迪真的加速故意撞车，已非一般意义的交通事故（交通事故属于“意外事件”），除了上文提及危险驾驶罪，车主的行为还可能涉及寻衅滋事罪、故意伤害罪甚至故意杀人罪。毕竟运行中的汽车具有高度危险性，实施直接撞击的行为，很有可能会导致被撞车车毁人亡，或者导致其他人员的伤亡。考虑到在交通繁忙路段，极可能给旁边不特定对象造成危险，这又涉嫌危害公共安全罪了。
总而言之，在法律框架内，就算马路混蛋再可恶，也不意味我们可以出手惩戒，主动撞上去而不用承担任何责任。
相比于为“行侠仗义”叫好，中国更需要道路礼让文明

如前文所述，很多人支持比亚迪是因为现实生活中遭遇太多无能为力的违规变道。但“你实线变道，我就撞翻你”，这绝不是正义，离侠义之道也相差甚远。
首先，即使只是纯粹打算教训一下不守规则者，让其长长记性，这种行为也极可能导致更为严重的事故后果，而很多人只是一时疏忽大意，并非有意犯规；另一方面，很多别有用心者，很可能利用对方的疏忽或者过错制造交通事故，造成对方负事故全责的假象。类似案件屡见不鲜。2010年重庆即爆出一起特大团伙“汽车碰瓷”案，当事人利用“变道车辆必须避让直行车辆”的交通规则，专门租用轿车趁其他车辆变道或逆行时制造交通事故，以此为由索要钱财，一年多时间作案达280起。
事实上，《今日话题》在剖析成都男司机暴打女司机事件时，已经指出类似蛇形换道、横冲直撞等恶习其实是一种“侵略性驾驶”。治理这类行为需要综合性的部署，除了完善法律体系，加大执法力度制定更细致的处罚措施，如实现电子警察全覆盖，让“侵略性驾驶”无处遁形，或向加拿大学习，时不时会像检查酒驾一样去查“侵略性驾驶”。也需要在知识科普上做努力，如美国国家公路交通安全管理局会出宣传手册，英国等国家则在道路标识上也下工夫。

去年引发全民热议的成都男司机暴打女司机事件，起因即是女司机任意变道
当然，整个社会也需要习得互相谦让体谅，在遇到特殊情况时应尽量耐心应对。
在一个文明社会，暴力永远不是解决问题的正常手段。与其冒险“碰瓷”解气，不如共同努力，以文明的方式维护道路交通的基本秩序。

http://view.news.qq.com/original/intouchtoday/n3471.html日前，一段“大众强制变道被撞翻”的视频热传，视频中一辆大众轿车疑似强行变道，最后被一辆比亚迪车撞翻。交警认定大众对事故负全责。随后，比亚迪车主自曝曾以同样的方式撞过其他6辆车（事后称是吹牛），又引发舆论对其此次乃故意撞车的质疑。鉴于很多讨论很误导人，有必要以正视听。

舆论多支持比亚迪并不奇怪，强行变道确是最被反感的交通恶习
舆论多支持比亚迪，这并不难理解。在生活中，我们常常遇到不守规矩的车辆强行变道，这种行为不仅妨碍后车的正常行驶，在道路拥堵的情况下还容易引发交通事故，如导致后车急刹被追尾。据各地交管局的数据统计，变道加塞一直是城市交通事故的主因。而多项调查显示，在中国人的众多驾驶陋习中，变道加塞也是最令人反感的。
虽然深恶痛绝，为了保证驾驶安全，大多数车主（特别是新手或是开车胆子比较小的人），在面对其他车加塞时除了下意识地打轮躲避，往往无计可施。因为目前并没有完善的处罚措施。一般要么是变道者当场被交警逮住，现场处罚，要么是发生交通事故之后再处罚。若不是这两种情况，就算遭受损失，也只能吃哑巴亏。
而比亚迪车主不仅有技术两次成功阻止大众车主的强行变道，还给这个不守规矩者一个大教训——被撞翻车四脚朝天，这自然让饱受多年塞车之苦者觉得十分解气、拍手称快。在网友针对此事的评论中，“干的漂亮啊”、“就应该撞死那个狗杂碎”等叫好声数不胜数。在他们眼中，比亚迪车主，似乎是一个在马路上“行侠仗义”的侠客。
交警认定比亚迪没有撞车的故意，是事故

事发后东莞交警“大众负全责，比亚迪无事故责任”的事故认定书，让叫好的网友更进一步认为，当前车或旁边车道的车违法时，作为被侵犯者，可以直接撞上去而不用承担任何责任。换句话说，在道路上，我们可以对违反交通法规的车予以私力打击。“你实线变道，我就撞翻你”。
的确，《道路交通法》规定，违反禁止标线强行并线的，应承担事故的全部责任，但“变道车辆必须避让直行车辆”，不代表可以直行车辆可以“以暴制暴”。

事故认定书
虽然很多网友从网上流传的撞车视频，推测比亚迪是故意超速追逐撞上大众，但东莞交警之所以给出“大众负全责，比亚迪无事故责任”的结果，是因为情况勘察后认定这是由大众车突然违规变道超车，导致两车发生碰撞的意外事故，比亚迪车并没有做出任何引发事故发生的行为。在比亚迪车主自曝曾以同样的方式撞过其他6辆车（事后称是吹牛），引发新一轮质疑后，交警成立专案组二次调查的结果仍是，双方不存在追逐竞驾，比亚迪车主并未撞过6辆车，没有故意撞车嫌疑，维持大众车主负全责定性。
如果涉嫌故意撞车解气，肯定是有法律责任的

如果有一系列的证据链条证明（包括当事人、证人证言等）比亚迪车存在任何故意造成事故的可能性，虽然大众车违章在先，本次事故的责任认定仍会不一样。

东莞交警表态，如果比亚迪是故意撞上大众的话，大众无责 视频截图来源：DV现场
首先，如果比亚迪车真的频繁地加速与减速，根据《刑法》对“追逐竞驶”的规定，可以确定，在事故发生之前，大众在追逐比亚迪，想强行超越比亚迪，比亚迪也在追逐大众。考虑到此次事故，二者是在城市繁忙路段上追逐竞驶，并且导致事故，二者都有可能涉嫌危险驾驶罪。当然，构成这个罪还要考虑双方追逐竞驶的时间长短、速度大小等情节因素。
至于“故意加油撞击”的情况则更糟糕。《道路交通事故处理程序规定》第四十六条除了规定“一方违章造成事故，一方担责；双方有违章，双方按责任大小分担”，还有一条“一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任”。换言之比亚迪车主要承担此次事故的全部责任，绝不是“对方违法在先，撞了白撞”。
实际上，如果比亚迪真的加速故意撞车，已非一般意义的交通事故（交通事故属于“意外事件”），除了上文提及危险驾驶罪，车主的行为还可能涉及寻衅滋事罪、故意伤害罪甚至故意杀人罪。毕竟运行中的汽车具有高度危险性，实施直接撞击的行为，很有可能会导致被撞车车毁人亡，或者导致其他人员的伤亡。考虑到在交通繁忙路段，极可能给旁边不特定对象造成危险，这又涉嫌危害公共安全罪了。
总而言之，在法律框架内，就算马路混蛋再可恶，也不意味我们可以出手惩戒，主动撞上去而不用承担任何责任。
相比于为“行侠仗义”叫好，中国更需要道路礼让文明

如前文所述，很多人支持比亚迪是因为现实生活中遭遇太多无能为力的违规变道。但“你实线变道，我就撞翻你”，这绝不是正义，离侠义之道也相差甚远。
首先，即使只是纯粹打算教训一下不守规则者，让其长长记性，这种行为也极可能导致更为严重的事故后果，而很多人只是一时疏忽大意，并非有意犯规；另一方面，很多别有用心者，很可能利用对方的疏忽或者过错制造交通事故，造成对方负事故全责的假象。类似案件屡见不鲜。2010年重庆即爆出一起特大团伙“汽车碰瓷”案，当事人利用“变道车辆必须避让直行车辆”的交通规则，专门租用轿车趁其他车辆变道或逆行时制造交通事故，以此为由索要钱财，一年多时间作案达280起。
事实上，《今日话题》在剖析成都男司机暴打女司机事件时，已经指出类似蛇形换道、横冲直撞等恶习其实是一种“侵略性驾驶”。治理这类行为需要综合性的部署，除了完善法律体系，加大执法力度制定更细致的处罚措施，如实现电子警察全覆盖，让“侵略性驾驶”无处遁形，或向加拿大学习，时不时会像检查酒驾一样去查“侵略性驾驶”。也需要在知识科普上做努力，如美国国家公路交通安全管理局会出宣传手册，英国等国家则在道路标识上也下工夫。

去年引发全民热议的成都男司机暴打女司机事件，起因即是女司机任意变道
当然，整个社会也需要习得互相谦让体谅，在遇到特殊情况时应尽量耐心应对。
在一个文明社会，暴力永远不是解决问题的正常手段。与其冒险“碰瓷”解气，不如共同努力，以文明的方式维护道路交通的基本秩序。

http://view.news.qq.com/original/intouchtoday/n3471.html