浩瀚的草原是大洋,浩瀚的大洋是草原

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 13:40:23
中国的一代一路,其实清晰的说明了中国的陆海两极优势,西北的陆权,东南的海权。

中国内部的势力变化,也随着陆权和海权而变化,在陆权时代,中国的关中地区就是核心,得关中就得天下,而在海权时代,东南沿海的经济得意发展,东南则是最大的财源。从宋朝的占城稻,到现在的引进外资都是一样的。

在内亚草原,一马平川,就像内亚的海洋,骆驼和马就是海上的船,天生的构建了中国和中亚,西亚,欧洲的交流通道,有技术,文化,商品的交流。北京,平城,甚至长安这样的城市,就像现在的上海,香港一样,处于海上或陆上丝绸之路,与内陆文明的交汇点,是那个时代的文化中心。莫高窟在今天看起来是沙漠不毛之地,而在那个时代就是文明交流的前线,来往的客商在当地修大量的佛像,撒哈拉沙漠的廷巴克图,也是那个时代撒哈拉沙漠的文明前线。就像现在的香港,新加坡一样。在那个时代,北京到四川距离非常遥远,而北京到布哈拉,喀山则是很近,就像今天,上海运货到洛杉矶,比到四川还便宜。

这样的城市,在欧洲,西亚也很多,布哈拉,喀山,布达佩斯,马什哈德,利沃夫喀布尔,他们和北京一样,是那个年代文明交流的前线,实现了空前的文化,经济繁荣。波兰的利沃夫是那个时代的波兰中心,而后海权崛起,波兰的文明中心从利沃夫到了华沙。

今天提起这个说的就是,因为今天,陆海的逻辑没有变。中国陆海两翼的战略态势没有变,内亚的草原还在,还有了铁路这样的工具。恢复内亚的贸易经济交流,一定可以促进内亚国家的大发展,尤其是在海权时代的落伍的伊朗,波兰,俄罗斯等等,中国也可以获得最大利益。

同样,海洋上的霸主美国,就像当年草原的霸主蒙古人,匈奴人一样,当年我们对抗蒙古,匈奴的逻辑,今天对付美国也是一样的。中国的一代一路,其实清晰的说明了中国的陆海两极优势,西北的陆权,东南的海权。

中国内部的势力变化,也随着陆权和海权而变化,在陆权时代,中国的关中地区就是核心,得关中就得天下,而在海权时代,东南沿海的经济得意发展,东南则是最大的财源。从宋朝的占城稻,到现在的引进外资都是一样的。

在内亚草原,一马平川,就像内亚的海洋,骆驼和马就是海上的船,天生的构建了中国和中亚,西亚,欧洲的交流通道,有技术,文化,商品的交流。北京,平城,甚至长安这样的城市,就像现在的上海,香港一样,处于海上或陆上丝绸之路,与内陆文明的交汇点,是那个时代的文化中心。莫高窟在今天看起来是沙漠不毛之地,而在那个时代就是文明交流的前线,来往的客商在当地修大量的佛像,撒哈拉沙漠的廷巴克图,也是那个时代撒哈拉沙漠的文明前线。就像现在的香港,新加坡一样。在那个时代,北京到四川距离非常遥远,而北京到布哈拉,喀山则是很近,就像今天,上海运货到洛杉矶,比到四川还便宜。

这样的城市,在欧洲,西亚也很多,布哈拉,喀山,布达佩斯,马什哈德,利沃夫喀布尔,他们和北京一样,是那个年代文明交流的前线,实现了空前的文化,经济繁荣。波兰的利沃夫是那个时代的波兰中心,而后海权崛起,波兰的文明中心从利沃夫到了华沙。

今天提起这个说的就是,因为今天,陆海的逻辑没有变。中国陆海两翼的战略态势没有变,内亚的草原还在,还有了铁路这样的工具。恢复内亚的贸易经济交流,一定可以促进内亚国家的大发展,尤其是在海权时代的落伍的伊朗,波兰,俄罗斯等等,中国也可以获得最大利益。

同样,海洋上的霸主美国,就像当年草原的霸主蒙古人,匈奴人一样,当年我们对抗蒙古,匈奴的逻辑,今天对付美国也是一样的。
差别还是有点大,修铁路和维护要不少钱呐,可大海是免费的。
狐较瘦 发表于 2016-3-17 19:42
差别还是有点大,修铁路和维护要不少钱呐,可大海是免费的。
铁路距离短,速度快啊
flamdayek 发表于 2016-3-17 19:44
铁路距离短,速度快啊
那是东西少,速度才快些。
要是运个50万吨矿砂啥的,一条船一个月就来了,跑铁路的话得7K多车皮,来来回回有的好跑了。
狐较瘦 发表于 2016-3-17 20:00
那是东西少,速度才快些。
要是运个50万吨矿砂啥的,一条船一个月就来了,跑铁路的话得7K多车皮,来来回 ...
大宗商品当然用船,我说的是各种制造的高价值物品
flamdayek 发表于 2016-3-17 20:06
大宗商品当然用船,我说的是各种制造的高价值物品
用飞机。
铁路在国内运输还成,洲际运输么,欧亚大陆桥现成的例子在那呢。
狐较瘦 发表于 2016-3-17 20:11
用飞机。
铁路在国内运输还成,洲际运输么,欧亚大陆桥现成的例子在那呢。
欧亚大陆桥怎么了?

速度还不够呢
草原?
现在的网络词,草原是那个意思,

比如,某人老婆出轨。
就说他头上有个草原