台海空中战役的规模与筹划军事斗争准备

1. 台海战役的预备力量
通过对周边国家和美国空军实力的研究，可以认为目前解放军的航空力量比较满足军事准备的需求，但不能算是充裕。如果把航空兵部队改编进攻性空军集团军和防御性空防基地，中国空军目前能够编成8个航空集团军单位和5个空防基地单位。其中，航空集团军可分为6个前线航空兵、1个远程轰炸航空兵和1个运输航空兵集团军，下辖27个航空兵师；而空防基地下辖17个航空旅和若干雷达旅、防空导弹旅。每个战区空军可编入1个空防基地和1~2个航空集团军。据此推算，如果完成现代化改装和满编，空军可以获得作战飞机1800余架，支援飞机400余架，共计2300架军用飞机，教练机另算。

假如在某一战略方向爆发大型空中战役，解放军可以从全国各战区调集航空师，交付给担负作战任务的航空集团军来指挥。航空集团军最多可以容纳6~7个航空师单位，约500余架作战和支援飞机。加上本战区的空防基地，可以形成600余架飞机的作战力量，足以应付中小型的空中战役。假如需要集中上千架飞机执行高强度进攻战役，那么可以从其他战区调集1~2个航空集团军并且补充一些航空师，从而形成2~3个航空集团军，12~16个航空师的超大型空中战役集群。在这个战略性战役集群中，将会集中800~1100架作战和支援飞机。加上本战区的空防基地和海军航空兵，总兵力多达1100~1400架。台湾地区的空军目前可以动员的作战和支援飞机约350余架。其中作战飞机包括120架F-CK-1战斗机，130架F-16战斗机和50余架幻影2000战斗机，支援飞机包括13架特种飞机和30余架运输\救护机。解放军可以形成3比1或4比1的兵力优势。

2. 军事准备的维度
军事准备包括两个变量，一个是军事准备本身的物质结构，一个是把军事准备转化为作战能量的速度，两者的乘积就是军事斗争所能焕发出的力量水平。平时在战区部署的兵力足以应付小型空中战役的需求，而战时要集中数以千计的作战和支援飞机，这需要改善空军基地的多机型支援保障能力和航空兵部队的跨战区投送能力。除了改善训练、经常实施机动演习外，空军还需要制定合理的预备计划、研发小型化的保障设备、加强大型运输机的采购。

进一步发展空中力量，需要扩充空军的规模、改善空军的质量。中国空军的歼-20战斗机对太平洋和亚洲地区的军事地理形势有着更好的适应性，应当被定义为未来的主力作战飞机。但是考虑到成飞的产能限制，除非我们集中航空工业的力量来推动歼-20的生产，否则它的年产量很难超过目前歼-10的水平。即使中国空军只把歼-20当做制空战机来使用，参考F-22的成本和研发经验，歼-20只有在产量不低于400架时，才能在作战能力和成本付出之间建立比较合理的关系。为此，我们需花费10年以上的生产时间才能组建15~20个第四代歼击飞行团。当然，如果航空工业突飞猛进，使得歼-20达到F-35的年产量（100架~120架），那么到2030年空军就可以获得1200架~1400架歼-20，加上数百架三代半战机（歼-16、歼-11D\苏-35BM、歼-10B\C、歼轰-7B），空军战术飞机的数量可以保持在1800架左右（75个飞行团或航空兵旅）。也可以把部分歼-20和三代半飞机交付给海军使用，使得空军和海军航空兵的战术飞机数量达到2200架~2400架。考虑到美军订购了2400余架F-35给空军、海航和陆战队，这个数字还是比较均衡的。当然，其中四代机的比重只有60%~65%，还是比美国少了许多。

3.现实版的航空力量发展
回到现实来看，按照目前AVIC的生产节奏，每年中国可以生产战术飞机80~100架，而航空部队的换装需求约700~800架。特别需要注意的是，媒体喜欢混淆一个概念：虽然二代机的保有量近千架，但这是按照每个飞行团30多架战斗机计算的，而三代机飞行团的机队规模只需20~24架，比过往缩减了三分之一。因此，空军的实际换装需要也就是700多架。

根据产能推算，中国空军到2025年即可完成换装，而如果加上歼-20的产量，这个进程可能还会提早几年。届时，空军战术飞机的机队规模依旧保持在1700架左右，海军战术飞机的机队规模约300~400架（取决于舰载航空兵的发展），海空军战术飞机的总量可以达到2000架~2100架。加上100多架中程轰炸机，解放军空中力量的作战飞机总规模可以达到2200架~2300架。这个规模可能接近美国空军了，但是四代机的比例还是比较低，而且美军还有海军航空兵和陆战队航空兵可用，因此总体来说中国仍处于劣势。只是由于兵力部署和军事地理形势，在亚太战区这里，中国还是可以一战。

1. 台海战役的预备力量
通过对周边国家和美国空军实力的研究，可以认为目前解放军的航空力量比较满足军事准备的需求，但不能算是充裕。如果把航空兵部队改编进攻性空军集团军和防御性空防基地，中国空军目前能够编成8个航空集团军单位和5个空防基地单位。其中，航空集团军可分为6个前线航空兵、1个远程轰炸航空兵和1个运输航空兵集团军，下辖27个航空兵师；而空防基地下辖17个航空旅和若干雷达旅、防空导弹旅。每个战区空军可编入1个空防基地和1~2个航空集团军。据此推算，如果完成现代化改装和满编，空军可以获得作战飞机1800余架，支援飞机400余架，共计2300架军用飞机，教练机另算。

假如在某一战略方向爆发大型空中战役，解放军可以从全国各战区调集航空师，交付给担负作战任务的航空集团军来指挥。航空集团军最多可以容纳6~7个航空师单位，约500余架作战和支援飞机。加上本战区的空防基地，可以形成600余架飞机的作战力量，足以应付中小型的空中战役。假如需要集中上千架飞机执行高强度进攻战役，那么可以从其他战区调集1~2个航空集团军并且补充一些航空师，从而形成2~3个航空集团军，12~16个航空师的超大型空中战役集群。在这个战略性战役集群中，将会集中800~1100架作战和支援飞机。加上本战区的空防基地和海军航空兵，总兵力多达1100~1400架。台湾地区的空军目前可以动员的作战和支援飞机约350余架。其中作战飞机包括120架F-CK-1战斗机，130架F-16战斗机和50余架幻影2000战斗机，支援飞机包括13架特种飞机和30余架运输\救护机。解放军可以形成3比1或4比1的兵力优势。

2. 军事准备的维度
军事准备包括两个变量，一个是军事准备本身的物质结构，一个是把军事准备转化为作战能量的速度，两者的乘积就是军事斗争所能焕发出的力量水平。平时在战区部署的兵力足以应付小型空中战役的需求，而战时要集中数以千计的作战和支援飞机，这需要改善空军基地的多机型支援保障能力和航空兵部队的跨战区投送能力。除了改善训练、经常实施机动演习外，空军还需要制定合理的预备计划、研发小型化的保障设备、加强大型运输机的采购。

进一步发展空中力量，需要扩充空军的规模、改善空军的质量。中国空军的歼-20战斗机对太平洋和亚洲地区的军事地理形势有着更好的适应性，应当被定义为未来的主力作战飞机。但是考虑到成飞的产能限制，除非我们集中航空工业的力量来推动歼-20的生产，否则它的年产量很难超过目前歼-10的水平。即使中国空军只把歼-20当做制空战机来使用，参考F-22的成本和研发经验，歼-20只有在产量不低于400架时，才能在作战能力和成本付出之间建立比较合理的关系。为此，我们需花费10年以上的生产时间才能组建15~20个第四代歼击飞行团。当然，如果航空工业突飞猛进，使得歼-20达到F-35的年产量（100架~120架），那么到2030年空军就可以获得1200架~1400架歼-20，加上数百架三代半战机（歼-16、歼-11D\苏-35BM、歼-10B\C、歼轰-7B），空军战术飞机的数量可以保持在1800架左右（75个飞行团或航空兵旅）。也可以把部分歼-20和三代半飞机交付给海军使用，使得空军和海军航空兵的战术飞机数量达到2200架~2400架。考虑到美军订购了2400余架F-35给空军、海航和陆战队，这个数字还是比较均衡的。当然，其中四代机的比重只有60%~65%，还是比美国少了许多。

3.现实版的航空力量发展
回到现实来看，按照目前AVIC的生产节奏，每年中国可以生产战术飞机80~100架，而航空部队的换装需求约700~800架。特别需要注意的是，媒体喜欢混淆一个概念：虽然二代机的保有量近千架，但这是按照每个飞行团30多架战斗机计算的，而三代机飞行团的机队规模只需20~24架，比过往缩减了三分之一。因此，空军的实际换装需要也就是700多架。

根据产能推算，中国空军到2025年即可完成换装，而如果加上歼-20的产量，这个进程可能还会提早几年。届时，空军战术飞机的机队规模依旧保持在1700架左右，海军战术飞机的机队规模约300~400架（取决于舰载航空兵的发展），海空军战术飞机的总量可以达到2000架~2100架。加上100多架中程轰炸机，解放军空中力量的作战飞机总规模可以达到2200架~2300架。这个规模可能接近美国空军了，但是四代机的比例还是比较低，而且美军还有海军航空兵和陆战队航空兵可用，因此总体来说中国仍处于劣势。只是由于兵力部署和军事地理形势，在亚太战区这里，中国还是可以一战。