气动党进 第一次听到有人说歼20换ws15后仍然不能超巡

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/05 04:59:02


空院上了一节课 听到这么个说法:为啥j20不能超巡?根本不是发动机的原因,就是因为20是远距耦合鸭式布局,跨音速时,气动焦点后移严重,此时需要鸭翼偏转较大角度才能配平,导致鸭翼造成的阻力巨大,有个ws15也是白搭。而f22和t50则相反,利用推力矢量的一点点偏转就可以实现纵向配平,而且机翼和平尾近距耦合,无需平尾偏转大角度,亚音速下是静不稳定设计,极大地减小了阻力,所以f22能超巡。而且j20的服鳍彻底让它丧失了隐身性能,所以总的来说,j20就是个3代机气动布局和设计思想。我不太相信,但是又不知道怎么反驳,有大神能解释一下么?
说明一下,老师说的是有利于超音速机动,却不利于超音速巡航

空院上了一节课 听到这么个说法:为啥j20不能超巡?根本不是发动机的原因,就是因为20是远距耦合鸭式布局,跨音速时,气动焦点后移严重,此时需要鸭翼偏转较大角度才能配平,导致鸭翼造成的阻力巨大,有个ws15也是白搭。而f22和t50则相反,利用推力矢量的一点点偏转就可以实现纵向配平,而且机翼和平尾近距耦合,无需平尾偏转大角度,亚音速下是静不稳定设计,极大地减小了阻力,所以f22能超巡。而且j20的服鳍彻底让它丧失了隐身性能,所以总的来说,j20就是个3代机气动布局和设计思想。我不太相信,但是又不知道怎么反驳,有大神能解释一下么?
说明一下,老师说的是有利于超音速机动,却不利于超音速巡航
能不能超巡毫无意义,美国F-22超巡往死费油
听了一堂课,听了一个讲座,诸如此类,听听听,直接用菜刀劈了!


首先,1.2马赫左右的跨音速巡航根本不属于超巡。
其次,远距耦合鸭式布局跨音速阻力大这一说法不符合事实,同样远距耦合鸭式布局台风就是跨音速性能极佳的典范。
最后,鸭翼离主翼越远,配平能力越强。

首先,1.2马赫左右的跨音速巡航根本不属于超巡。
其次,远距耦合鸭式布局跨音速阻力大这一说法不符合事实,同样远距耦合鸭式布局台风就是跨音速性能极佳的典范。
最后,鸭翼离主翼越远,配平能力越强。
听了一堂课,听了一个讲座,诸如此类,听听听,直接用菜刀劈了!
我也不信啊 可是我又不知道怎么反驳
首先,1.2马赫左右的跨音速巡航根本不属于超巡。
其次,远距耦合鸭式布局跨音速阻力大这一说法不符合事实 ...
但是你知道为什么远距离耦合布局超巡就很好不?从气动来讲

COD6FANS 发表于 2016-3-10 17:45
但是你知道为什么远距离耦合布局超巡就很好不?从气动来讲


鸭翼离主翼越远,配平能力越强,但耦合作用较弱,所以歼-20在主翼前有小边条来增强涡升力。
COD6FANS 发表于 2016-3-10 17:45
但是你知道为什么远距离耦合布局超巡就很好不?从气动来讲


鸭翼离主翼越远,配平能力越强,但耦合作用较弱,所以歼-20在主翼前有小边条来增强涡升力。
直接拿台风阵风举例,两者正好是不同的选择


远距耦合鸭式布局台风就能超巡,所以是胡说。。隐身更好反驳,美帝五代隐身机方案,有鸭子版。。

远距耦合鸭式布局台风就能超巡,所以是胡说。。隐身更好反驳,美帝五代隐身机方案,有鸭子版。。
XB70发来贺电
能不能超巡毫无意义,美国F-22超巡往死费油
超巡不开加力,顶多最大军用推力,油耗加大肯定是但不至于往死里费油吧。
20不是和10一样是中距吗


远距耦合鸭式布局???  这不存在。

歼20是典型的近距耦合鸭式布局,而且是代表性的顶尖优秀设计。

远距耦合鸭式布局???  这不存在。

歼20是典型的近距耦合鸭式布局,而且是代表性的顶尖优秀设计。


鸭式布局超音速下气动焦点后移幅度显著低于常规布局,毕竟此时鸭翼仍然是正升力配平,且随着速度提升鸭翼升力在总升力中的占比更大,配平能力也强于平尾。
……反例比如F22,你看看她的平尾都延伸到机尾后多长了,不就是被超音速后气动焦点后移导致的配平能力不足给逼的?焦点后移,低头力矩增大,只好把平尾使劲向后扯压压屁股来抬头了

鸭式布局超音速下气动焦点后移幅度显著低于常规布局,毕竟此时鸭翼仍然是正升力配平,且随着速度提升鸭翼升力在总升力中的占比更大,配平能力也强于平尾。
……反例比如F22,你看看她的平尾都延伸到机尾后多长了,不就是被超音速后气动焦点后移导致的配平能力不足给逼的?焦点后移,低头力矩增大,只好把平尾使劲向后扯压压屁股来抬头了

COD6FANS 发表于 2016-3-10 17:45
但是你知道为什么远距离耦合布局超巡就很好不?从气动来讲


远距不是力臂长了么?
而且,鸭翼飞机还有升降副翼,同样可以参与配平,鸭翼无压力。(你可以设想鸭翼根本不参与配平,完全由升降副翼来实施,也不过就跟幻影2000一样,照样飞。)
这是相比常规布局有优势的地方,常规布局只有平尾来配平,襟翼副翼帮不上忙。
COD6FANS 发表于 2016-3-10 17:45
但是你知道为什么远距离耦合布局超巡就很好不?从气动来讲


远距不是力臂长了么?
而且,鸭翼飞机还有升降副翼,同样可以参与配平,鸭翼无压力。(你可以设想鸭翼根本不参与配平,完全由升降副翼来实施,也不过就跟幻影2000一样,照样飞。)
这是相比常规布局有优势的地方,常规布局只有平尾来配平,襟翼副翼帮不上忙。
鸭翼离主翼越远,配平能力越强,但耦合作用较弱,所以歼-20在主翼前有小边条来增强涡升力。
对啊,毕竟力臂长了,偏转角度相应就会减小,按理说应该是减阻啊,怎么会是不利于超巡呢?而且作为鸭式布局,应该是远距离耦合会使全机气动焦点前移,更有利于跨音速时减阻啊
根本不存在什么所谓的“远距耦合鸭式布局”
空院学生超过设计师了?
……气动焦点后移才更能凸现鸭翼在配平中的能力啊,最简单的力乘以力臂等于力矩的原理楼主不会看不懂吧?
...
谁就不说了,力臂越长力矩越大我知道,但是一时没想起来。。。
空院学生超过设计师了?
但我至少可以表示质疑吧?
空院学生超过设计师了?
不好意思看错了
那要看WS-15到底什么水平;

气动布局没有问题。
貌似还有一个姓王的啥教授也说过类似的话
貌似还有一个姓王的啥教授也说过类似的话
卧槽 你咋知道。。。
这有啥的,cd还有不少人说20气动失败,要回炉,飞不了超音速之类呢

所以他们只能打嘴炮而别人能做总师呀
可以看看以前SOPC_DSP的帖子, 20前机身利用乘波升力抑制焦点后移, 超音速配平阻力极小

COD6FANS 发表于 2016-3-10 17:59
对啊,毕竟力臂长了,偏转角度相应就会减小,按理说应该是减阻啊,怎么会是不利于超巡呢?而且作为鸭式布 ...


所以说你那个什么空院老师就是个大忽悠,要么就压根什么都不懂,远距鸭翼的强项恰恰是超音速配平阻力小,而且配平时提供正升力,常规布局超音速时平尾配平时提供的是负升力
COD6FANS 发表于 2016-3-10 17:59
对啊,毕竟力臂长了,偏转角度相应就会减小,按理说应该是减阻啊,怎么会是不利于超巡呢?而且作为鸭式布 ...


所以说你那个什么空院老师就是个大忽悠,要么就压根什么都不懂,远距鸭翼的强项恰恰是超音速配平阻力小,而且配平时提供正升力,常规布局超音速时平尾配平时提供的是负升力
卧槽 你咋知道。。。
论坛那时候还有帖子,你搜搜看
我竟无法反驳......
chen-yuan123 发表于 2016-3-10 17:57
超巡不开加力,顶多最大军用推力,油耗加大肯定是但不至于往死里费油吧。
比F110之类军推不知道费油多少
升力体可以减轻很大配平压力,但没想的神奇或许。。

20气动还不错,有一点有些担心,不知空重,如18.5吨以上,10吨以上内油,发动机180千牛,这个或许不乐观

F-22使用空重或许远远没有所谓19.5吨,这个或许远远超出认知或许。。。
屁股决定脑袋的看法,楼主还能被他唬得一愣一愣的,当场就应该拿XB-70喷他一脸
鸭翼离主翼越远,配平能力越强,但耦合作用较弱,所以歼-20在主翼前有小边条来增强涡升力。
有边条超音速配平足够了。
一句话,这种说法偷换概念,你把文中的鸭翼换成正常布局的平尾,这一段就是通用说法了。
他正好说反了  故意的吧。20的 粗长直 不就为了超巡吗


说反了吧 这个气动描述外行之至 考试只能得0分 概念错到十万八千里外去了 这种要讲要从最基本概念说起 累
只说个简单例子 阵风和台风谁高速性能好? 赶紧补知识去

希望楼主不是怕挨砖假借他人之嘴来脑洞大开吧?

说反了吧 这个气动描述外行之至 考试只能得0分 概念错到十万八千里外去了 这种要讲要从最基本概念说起 累
只说个简单例子 阵风和台风谁高速性能好? 赶紧补知识去

希望楼主不是怕挨砖假借他人之嘴来脑洞大开吧?
他正好说反了  故意的吧。20的 粗长直 不就为了超巡吗
主翼后掠角度暴露了所有
ws15军推虽然比al31加小些,但涵道比小阻力也小些,装ws15都不能超巡的话,那装al31超音速都难了,还有,如果20超巡配平难的话,现阶段加力超音速飞行不一样配平难么,然而人家早已飞过极速x马赫,做过y马赫稳盘
所以楼主遇到的家伙只能开嘴炮,话说总师当年棍子S时候就奖励进口版A6了吧?
依然心晴 发表于 2016-3-10 19:09
主翼后掠角度暴露了所有
F104肯定是亚音速的,对了,耶格尔你这个骗子