中国AC352超中型直升机达世界最先进水平(图)

　　超中型直升机发展探究

　　所谓超中型直升机，是指介于中型直升机和重型直升机之间的直升机，其最大起飞重量一般在7吨级以上。在超中型直升机出现之前，民用直升机市场格局为轻型直升机、中型直升机和重型直升机三足鼎立，受限于起飞重量，轻型直升机在市场应用范围上比中、重型直升机相比稍窄。如5吨级的西科斯基S-76直升机和6吨级的阿古斯特维斯特兰AW139直升机就是中型直升机的典型代表，而空客直升机的EC225直升机和西科斯基S-92直升机则属于民用重型直升机。

　　超中型直升机市场前景巨大

　　当前，35%的普通石油产自近海区域，在未来，这一份额还将增加，这反过来也将刺激海上直升机产业。近年来，得益于海上油气勘探等深蓝经济的蓬勃发展，海上直升机运输服务市场的版图也随之扩张，海上油气勘探逐步向深海进发也为海上直升机应用和发展带来了新的机遇，而轻中型直升机在这一领域的应用似乎有所力不从心，为了填补中型与重型直升机市场之间的空白，超中型直升机便应运而生。

　　超中型直升机在某些方面独具优势，载重更大、性能更优，但即使新型直升机能够凭借性能优势获得订单，其核心问题在于能否充分适应市场的需要。

　　现有超中型直升机储备订单堆积，其中大部分订单都来自油气勘探，加上超中型直升机市场布局更类似于重型直升机，可见超中型直升机对中型直升机市场价值的影响相对有限。即使拥有最先进技术的贝尔525直升机，也不会快速地占有市场，而对后交付机型的市场价值产生强烈冲击。

　　在重型直升机市场，EC225直升机和S-92直升机占据相同的市场份额。在中型直升机市场， AS365直升机、贝尔412直升机和S-76直升机曾经以30∶30∶40的比例占据海上运输市场，直到AW139直升机在十年之后进入市场，这种市场占有的平衡被打破。AW139直升机一度占有40%的市场，使得S-76直升机的占有率下降到30%，其他二者平分剩余的市场。由此可见，三家公司共同竞争的局面并不是第一次出现。

　　据Ascend预测，至2030年，全球超中型直升机交付量将达到1200架，平均每年增加170架。而中型直升机将保持1330架的总量。

　　这是一块很大的蛋糕，但要想获得市场份额还是要用实力来说话。虽然贝尔525直升机可能凭借先进的设备而获得竞争优势，但相应较晚进入市场使得其在竞争过程中存在一定劣势。最早进入市场的AW189直升机无疑抢占了先机，但也面临着来自维修服务问题的诸多风险。空客直升机的EC175直升机在飞行性能和安全性能上的表现较优，且与中航工业建立了长期可靠的战略合作关系，在今后的生产制造和市场开发上具有一定优势。

　　超中型直升机市场的先行者

　　源于技术上的领先和对市场的敏锐洞察，超中型直升机市场的先行者仍然是欧美老牌直升机厂商。

　　2008年，空客直升机率先挺进该市场，在欧洲发布最大起飞重量为7.5吨的EC175直升机。2011年，阿古斯特维斯特兰发布8吨级AW189直升机。2012年，贝尔直升机公布新款贝尔525直升机，携带一款先进直升机后发制人，杀入超中型直升机市场。

　　AW189

　　阿古斯特维斯特兰的AW189直升机是最早实现交付的机型。2014年，AW189海上型、私人搜索救援型都取得了欧洲航空安全局(EASA)的适航认证，至此，AW189已从原来满足全球油气保障市场需求的机型，完全成为搜索救援和公务运输任务的“多面手”机型。2014年12月，阿古斯特维斯特兰与俄罗斯石油公司签署了一项总量高达160架的AW189直升机订单，截至2015年4月，AW189储备订单达到150架，加上之前已经收到的130多个遍及欧洲、亚洲和中东地区的订单，阿古斯特维斯特兰已基本奠定其超中型直升机在全球的基础。

　　EC175

　　EC175直升机由空客直升机和中航工业直升机对等合作研发，EC175为欧方编号，中方编号为AC352。早在2008年该机还未首飞时，在美国休斯敦直升机博览会上，该机就收获了111架订单。EC175已于2014年12月完成首次交付。

　　贝尔525

　　贝尔525直升机作为全球首款同时采用侧杆和三余度电传两种技术的商用直升机，成为当今世界上最先进量产型直升机之一，主要应用于石油天然气、企业/ VIP运输、紧急医疗服务、消防和准军用运输等领域。

　　AC352

　　前景广阔的市场并非只被欧美直升机厂商看作盘中餐，中航工业直升机自然也是极其看重。超中型直升机市场的发展，也关系着新型国产同吨级直升机AC352的命运。

　　2015年9月，在第三届中国天津国际直升机博览会上，由中航工业直升机和空客直升机联合研制的先进多用途AC352直升机真机首次做静态展示。AC352直升机是中航工业直升机与欧直首次以双方各占50%股份，以共同研制、共担风险、共享市场的合作方式携手研制代表世界最先进水平的直升机，根据合作协议，双方各自建立该型直升机的总装生产线，向各自负责的市场区域销售该机，并且为用户提供售后支援服务。未来，AC352直升机将成为超中型直升机市场上强有力的竞争者。

　　中航工业直升机所　林志刚

　　超中型直升机发展探究

　　所谓超中型直升机，是指介于中型直升机和重型直升机之间的直升机，其最大起飞重量一般在7吨级以上。在超中型直升机出现之前，民用直升机市场格局为轻型直升机、中型直升机和重型直升机三足鼎立，受限于起飞重量，轻型直升机在市场应用范围上比中、重型直升机相比稍窄。如5吨级的西科斯基S-76直升机和6吨级的阿古斯特维斯特兰AW139直升机就是中型直升机的典型代表，而空客直升机的EC225直升机和西科斯基S-92直升机则属于民用重型直升机。

　　超中型直升机市场前景巨大

　　当前，35%的普通石油产自近海区域，在未来，这一份额还将增加，这反过来也将刺激海上直升机产业。近年来，得益于海上油气勘探等深蓝经济的蓬勃发展，海上直升机运输服务市场的版图也随之扩张，海上油气勘探逐步向深海进发也为海上直升机应用和发展带来了新的机遇，而轻中型直升机在这一领域的应用似乎有所力不从心，为了填补中型与重型直升机市场之间的空白，超中型直升机便应运而生。

　　超中型直升机在某些方面独具优势，载重更大、性能更优，但即使新型直升机能够凭借性能优势获得订单，其核心问题在于能否充分适应市场的需要。

　　现有超中型直升机储备订单堆积，其中大部分订单都来自油气勘探，加上超中型直升机市场布局更类似于重型直升机，可见超中型直升机对中型直升机市场价值的影响相对有限。即使拥有最先进技术的贝尔525直升机，也不会快速地占有市场，而对后交付机型的市场价值产生强烈冲击。

　　在重型直升机市场，EC225直升机和S-92直升机占据相同的市场份额。在中型直升机市场， AS365直升机、贝尔412直升机和S-76直升机曾经以30∶30∶40的比例占据海上运输市场，直到AW139直升机在十年之后进入市场，这种市场占有的平衡被打破。AW139直升机一度占有40%的市场，使得S-76直升机的占有率下降到30%，其他二者平分剩余的市场。由此可见，三家公司共同竞争的局面并不是第一次出现。

　　据Ascend预测，至2030年，全球超中型直升机交付量将达到1200架，平均每年增加170架。而中型直升机将保持1330架的总量。

　　这是一块很大的蛋糕，但要想获得市场份额还是要用实力来说话。虽然贝尔525直升机可能凭借先进的设备而获得竞争优势，但相应较晚进入市场使得其在竞争过程中存在一定劣势。最早进入市场的AW189直升机无疑抢占了先机，但也面临着来自维修服务问题的诸多风险。空客直升机的EC175直升机在飞行性能和安全性能上的表现较优，且与中航工业建立了长期可靠的战略合作关系，在今后的生产制造和市场开发上具有一定优势。

　　超中型直升机市场的先行者

　　源于技术上的领先和对市场的敏锐洞察，超中型直升机市场的先行者仍然是欧美老牌直升机厂商。

　　2008年，空客直升机率先挺进该市场，在欧洲发布最大起飞重量为7.5吨的EC175直升机。2011年，阿古斯特维斯特兰发布8吨级AW189直升机。2012年，贝尔直升机公布新款贝尔525直升机，携带一款先进直升机后发制人，杀入超中型直升机市场。

　　AW189

　　阿古斯特维斯特兰的AW189直升机是最早实现交付的机型。2014年，AW189海上型、私人搜索救援型都取得了欧洲航空安全局(EASA)的适航认证，至此，AW189已从原来满足全球油气保障市场需求的机型，完全成为搜索救援和公务运输任务的“多面手”机型。2014年12月，阿古斯特维斯特兰与俄罗斯石油公司签署了一项总量高达160架的AW189直升机订单，截至2015年4月，AW189储备订单达到150架，加上之前已经收到的130多个遍及欧洲、亚洲和中东地区的订单，阿古斯特维斯特兰已基本奠定其超中型直升机在全球的基础。

　　EC175

　　EC175直升机由空客直升机和中航工业直升机对等合作研发，EC175为欧方编号，中方编号为AC352。早在2008年该机还未首飞时，在美国休斯敦直升机博览会上，该机就收获了111架订单。EC175已于2014年12月完成首次交付。

　　贝尔525

　　贝尔525直升机作为全球首款同时采用侧杆和三余度电传两种技术的商用直升机，成为当今世界上最先进量产型直升机之一，主要应用于石油天然气、企业/ VIP运输、紧急医疗服务、消防和准军用运输等领域。

　　AC352

　　前景广阔的市场并非只被欧美直升机厂商看作盘中餐，中航工业直升机自然也是极其看重。超中型直升机市场的发展，也关系着新型国产同吨级直升机AC352的命运。

　　2015年9月，在第三届中国天津国际直升机博览会上，由中航工业直升机和空客直升机联合研制的先进多用途AC352直升机真机首次做静态展示。AC352直升机是中航工业直升机与欧直首次以双方各占50%股份，以共同研制、共担风险、共享市场的合作方式携手研制代表世界最先进水平的直升机，根据合作协议，双方各自建立该型直升机的总装生产线，向各自负责的市场区域销售该机，并且为用户提供售后支援服务。未来，AC352直升机将成为超中型直升机市场上强有力的竞争者。

　　中航工业直升机所　林志刚