超级军网中国新型AC352直升机完成严格的鸟撞、雷击试验
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:35:02
直-15/AC-352在法国试飞的照片
近期，AC352直升机座舱骨架（带双层风挡玻璃）鸟撞试验、部分结构件雷击直接效应试验如期完成。中国民用航空局（CAAC）、欧洲航空安全局（EASA）的审查代表与各相关单位的代表在现场共同见证了试验的整个过程。
AC352是中航工业与法国欧洲直升机公司按照最新适航标准研制的先进中型多用途直升机（法方代号EC175）。该型机是国际合作项目，须同时通过中国民用适航局和欧洲适航局的适航验证，意味着取证试验过程程序更为复杂。
例如，在鸟撞试验中，从鸟撞击点的选择、试验方案的确定到试验任务书、试验大纲的完成，都须要通过CAAC和EASA双方的严格审查。因此，中法双方的设计人员和适航人员对试验方案、夹具设计进行了多次深入的讨论，试验任务书和试验大纲也是反复更改。据了解，试验人员在经历了AC532直升机主桨叶雷击试验、AC313雷击试验的经验积累和摸索后，大大提高了对试验结果的分析和预测能力，以及在与欧直主管设计进行问题协调时的主动权。
2011年是AC352直升机进入详细设计的第五年，也是能否顺利进入批生产的关键年。AC352其主要用途为旅客运输、海上作业、搜索营救、医疗救护、旅游观光和货物吊挂等任务。2005年12月在中法两国总理见证下双方签订合作合同，2009年实现首飞，并计划2012年取得中国民航型号合格证。（陈昱） http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_01/04/11742833_0.shtml
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直-15/AC-352在法国试飞的照片
近期，AC352直升机座舱骨架（带双层风挡玻璃）鸟撞试验、部分结构件雷击直接效应试验如期完成。中国民用航空局（CAAC）、欧洲航空安全局（EASA）的审查代表与各相关单位的代表在现场共同见证了试验的整个过程。
AC352是中航工业与法国欧洲直升机公司按照最新适航标准研制的先进中型多用途直升机（法方代号EC175）。该型机是国际合作项目，须同时通过中国民用适航局和欧洲适航局的适航验证，意味着取证试验过程程序更为复杂。
例如，在鸟撞试验中，从鸟撞击点的选择、试验方案的确定到试验任务书、试验大纲的完成，都须要通过CAAC和EASA双方的严格审查。因此，中法双方的设计人员和适航人员对试验方案、夹具设计进行了多次深入的讨论，试验任务书和试验大纲也是反复更改。据了解，试验人员在经历了AC532直升机主桨叶雷击试验、AC313雷击试验的经验积累和摸索后，大大提高了对试验结果的分析和预测能力，以及在与欧直主管设计进行问题协调时的主动权。
2011年是AC352直升机进入详细设计的第五年，也是能否顺利进入批生产的关键年。AC352其主要用途为旅客运输、海上作业、搜索营救、医疗救护、旅游观光和货物吊挂等任务。2005年12月在中法两国总理见证下双方签订合作合同，2009年实现首飞，并计划2012年取得中国民航型号合格证。（陈昱） http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_01/04/11742833_0.shtml
其技术能移植到10吨级通用直升机上吗？
颅骨好高！
关键技术不在我们这，刚能造机壳是不行的，赶紧把核心技术搞过来
！
！异育高背银鲫{:soso_e124:}
是不是也要搞个军用型出来
重心很高，不适合风浪和晃动条件下着陆，因而不太适合上舰。
那个大头,我想到了寿星
在法国试飞，唉
6~7吨，这个级别很适合上舰
法国制造，法国试飞，该项目我鳖莫非就一只付钱的主？唉
这种合作应该有技术转让吧
这 种 合 作 应 该 有 技 术 转 让 吧——我这个回复为什么需要审核？
这。种。合。同。应该有技术。转。让吧——我这个回复为什么需要审核？
比 AC313 （直8F）好看。
太难看了，找个学美术的好好改改样子，帽子太大了
巴人白虎 发表于 2012-1-4 11:39 ![]()
法国制造，法国试飞，该项目我鳖莫非就一只付钱的主？唉
贵宾不了解当年的合同么 双方资金各投一半 技术一国负责一半 生产线建两条 分别试飞 技术共享 包括发动机都是共同研制各自拥有完整知识产权
法国制造，法国试飞，该项目我鳖莫非就一只付钱的主？唉
贵宾不了解当年的合同么 双方资金各投一半 技术一国负责一半 生产线建两条 分别试飞 技术共享 包括发动机都是共同研制各自拥有完整知识产权
rogertang 发表于 2012-1-4 10:56 ![]()
关键技术不在我们这，刚能造机壳是不行的，赶紧把核心技术搞过来！
谁说只有壳子 你们都是新来超大的么 怎么几年前的新闻和合同都没人关注过 连发动机都是一半一半共同研制
关键技术不在我们这，刚能造机壳是不行的，赶紧把核心技术搞过来！
谁说只有壳子 你们都是新来超大的么 怎么几年前的新闻和合同都没人关注过 连发动机都是一半一半共同研制
sailormoons 发表于 2012-1-4 12:38 ![]()
贵宾不了解当年的合同么 双方资金各投一半 技术一国负责一半 生产线建两条 分别试飞 技术共享 包括发动机 ...
人家就是想噴而已 當真你就輸了
贵宾不了解当年的合同么 双方资金各投一半 技术一国负责一半 生产线建两条 分别试飞 技术共享 包括发动机 ...
人家就是想噴而已 當真你就輸了
我真的很好奇，超大这贵宾都是怎么来的？
一点常识都没有，为了喷而喷，喷的很舒坦么？
一点常识都没有，为了喷而喷，喷的很舒坦么？
这时候突然想知道当出那个EC120钱捞的怎么样了？现在很少听到消息了。
flyingfether 发表于 2012-1-4 13:52 ![]()
这时候突然想知道当出那个EC120钱捞的怎么样了？现在很少听到消息了。
EC-120生产很多了已经，TG买了很多当陆航教练机。
这时候突然想知道当出那个EC120钱捞的怎么样了？现在很少听到消息了。
EC-120生产很多了已经，TG买了很多当陆航教练机。
我欲魔血染青天 发表于 2012-1-4 13:56 ![]()
EC-120生产很多了已经，TG买了很多当陆航教练机。
我知道在生产，而且似乎还买的不错。
但是没怎么见到具体的数据。印象中最后的消息是手中拿着几十架的订单计划排到几年后什么的……
EC-120生产很多了已经，TG买了很多当陆航教练机。
我知道在生产，而且似乎还买的不错。
但是没怎么见到具体的数据。印象中最后的消息是手中拿着几十架的订单计划排到几年后什么的……
蓝天皓月 发表于 2012-1-4 12:34 ![]()
太难看了，找个学美术的好好改改样子，帽子太大了
美学的设计你看会类似什么造型
若对减重 减少阻力 震动隔音实质意义不大。还真不如这样共架方式的发动机布局，阻力小、乘坐空间的舒适性、视线都非常好。
驾乘舱隔音是一个非常有挑战的技术难点，欧洲人这方面还是相当领先的
太难看了，找个学美术的好好改改样子，帽子太大了
美学的设计你看会类似什么造型
若对减重 减少阻力 震动隔音实质意义不大。还真不如这样共架方式的发动机布局，阻力小、乘坐空间的舒适性、视线都非常好。
驾乘舱隔音是一个非常有挑战的技术难点，欧洲人这方面还是相当领先的
这只蜻蜓可以改成军用吗
2013年，直15批量生产， 海军可以用直15替换直9，056可以搭载直升机
希望能接海豚的班
造型不错，很有美感
虎魄香魂 发表于 2012-1-4 11:08 ![]()
重心很高，不适合风浪和晃动条件下着陆，因而不太适合上舰。
当年宣传这个机的宣传片头几个镜头就是表现此机在海上石油钻井平台起降。
重心很高，不适合风浪和晃动条件下着陆，因而不太适合上舰。
当年宣传这个机的宣传片头几个镜头就是表现此机在海上石油钻井平台起降。
难道是戴绿帽子的主
这个有点像英国的山猫，适合上舰，要说山猫与海豚是同一级别的，可是内部空间比海豚实用多了
这种合作应该有技术转让吧
我试试有审核没
我试试有审核没
技术转让?
果然，{技}{术}{转}{让}触发广告禁词了
xyz110 发表于 2012-1-4 14:35 ![]()
希望能接海豚的班
海豚跟这个不在同一档次，这个最大起飞量应该有近8吨吧，海豚也就4吨多
希望能接海豚的班
海豚跟这个不在同一档次，这个最大起飞量应该有近8吨吧，海豚也就4吨多
像个鸡冠，呵呵
rogertang 发表于 2012-1-4 03:56 ![]()
关键技术不在我们这，刚能造机壳是不行的，赶紧把核心技术搞过来！
不知桨叶算不算直升机的关键技术？
关键技术不在我们这，刚能造机壳是不行的，赶紧把核心技术搞过来！
不知桨叶算不算直升机的关键技术？
还是觉得黑鹰最漂亮··········
sdkk88 发表于 2012-1-4 22:57 ![]()
不知桨叶算不算直升机的关键技术？
桨叶当然是。貌似Z-15的合作，欧洲人就拒绝提供最新的旋翼系统。
不知桨叶算不算直升机的关键技术？
桨叶当然是。貌似Z-15的合作，欧洲人就拒绝提供最新的旋翼系统。
好好好，好消息。